среда, 30 сентября 2015
Оригинал взят у 
habarnew в Гидросамолёт Юг-1,БН:СССР - Л 718.Из состава хабаровского гидроавиаотряда.
habarnew в Гидросамолёт Юг-1,БН:СССР - Л 718.Из состава хабаровского гидроавиаотряда.Гидросамолёт Юг-1 (JuG-1 К-30С) Позднее, ПС-5/К-30. Бортовой номер: СССР - Л 718. Производство фирмы "Юнкерс". г. Александровск - Сахалинский; устье р. Большая Александровка. 1932г.
Самолёт базировался в Хабаровске, экипаж: пилот Ренкас К.М. бортмеханики: Скарятин В.Я.; Васильев И.В. При перегоне из Александровска-Сахалинского в Хабаровск (полётное время 8 ч. по маршруту протяжённостью 1400 км. через п. Лазарево) 23 февраля 1932 года, в 14 ч. 25 мин. в районе с.Нижнетамбовское, самолёт разбился. Экипаж погиб. Это была первая авиакатастрофа пассажирского самолёта на Дальнем Востоке. Через три года, 26 июня 1935 г. на этом же маршруте произошла вторая авиакатастрофа пассажирского гидросамолёта "Савойя" S-55, пилотируемого лётчиком Александром Святогоровым. Экипаж 3 человека и 9 пассажиров. Погибли все.
Слева на фото видна корма легендарного парохода "Михаил", символа Александровска, погибшего в 1905г.
По информации сахалинского краеведа Александра Кучерова
Слева на фото видна корма легендарного парохода "Михаил", символа Александровска, погибшего в 1905г.
По информации сахалинского краеведа Александра Кучерова
Оригинал взят у 
seleste_rusa в Галерея самарской ГРЭС
Продолжается демонтаж конструкции ставшей опасной наклонной галереи самарской ГРЭС.
2.
22 сентября 2015 года
2.
22 сентября 2015 года
Оригинал взят у alexey_raptor в Крылатый конь и небесная рать.
Солнце,ветер,в работе 07 полоса;в ожидании гостя старательно заливается Digital Kesha,отпугивая пернатых собратьев.В прошлое воскресенье предприняли очередную вылазку к периметру родного Аэропорта.В программе культурного мероприятия были встречи Боинга-767 Икара в ливреее Pegas и Аирбаса 320-го от Аэрофлота.
Рейс Икара еженедельный по воскресеньям - из Симферополя;Аэрофлотовский - каждодневный обеденный из Москвы.Ждём под глиссадой с гражданиномdriver_gazelle .
Вот летит самолёт:
1)
2) VP-BMC.Boeing 767-300ER.
3)
4)
5)
6)
7) Немного передислоцировались.
8) Марево нам не помеха.
9) На фоне терминала.
10)
11) На исполнительный.
12)
13) Дал в тапочку.
14)
15)
16)
17) Взлёт на город.
18)
Спустя некоторое время встречаем борт Аэрофлота.
19)
Skyteam сегодня.
20)
21) Вот уж кого не ждали.
22) VP-BDK.Airbus A320-214.
23)
24)
25) За ангаром притаился Ту-154.
26) Лампы на траве.
27)
28)
29)
30) Чебэшэчка на фоне промки.
31)
32) Зеркальный Бок.
33)
34) Пенсионер несёт вахту в мареве.
35)
alexey_raptor в Крылатый конь и небесная рать.Солнце,ветер,в работе 07 полоса;в ожидании гостя старательно заливается Digital Kesha,отпугивая пернатых собратьев.В прошлое воскресенье предприняли очередную вылазку к периметру родного Аэропорта.В программе культурного мероприятия были встречи Боинга-767 Икара в ливреее Pegas и Аирбаса 320-го от Аэрофлота.
Рейс Икара еженедельный по воскресеньям - из Симферополя;Аэрофлотовский - каждодневный обеденный из Москвы.Ждём под глиссадой с гражданином
driver_gazelle .Вот летит самолёт:
1)
2) VP-BMC.Boeing 767-300ER.
3)
4)
5)
6)
7) Немного передислоцировались.
8) Марево нам не помеха.
9) На фоне терминала.
10)
11) На исполнительный.
12)
13) Дал в тапочку.
14)
15)
16)
17) Взлёт на город.
18)
Спустя некоторое время встречаем борт Аэрофлота.
19)
Skyteam сегодня.
20)
21) Вот уж кого не ждали.
22) VP-BDK.Airbus A320-214.
23)
24)
25) За ангаром притаился Ту-154.
26) Лампы на траве.
27)
28)
29)
30) Чебэшэчка на фоне промки.
31)
32) Зеркальный Бок.
33)
34) Пенсионер несёт вахту в мареве.
35)
вторник, 29 сентября 2015
Оригинал взят у 
e_strannik в Тверская область. Обработка древесины
В ходе поездки по Сандовскому району Тверской области посетили мы и деревообрабатывающий цех. Предприятие находится в самом поселке Сандово и было образовано на базе Сандовского МТС. Ничего общего с оператором сотовой связи предприятие не имело и не имеет, так как в советское время МТС расшифровывалось немного по-другому, а именно - Машинно-тракторная станция.
1. Основным видом деятельности является распиловка и строгание древесины. Этот процесс я вам и покажу.
2. На большой распилочный станок укладывается бревно. С четырех сторон с него срезают, так называемый, горбыль. Горбыль это боковая часть бревна, имеющая одну пропиленную, а другую не пропиленную поверхность. Охотно покупается местными жителями на дрова для отопления, так как Сандовский район не газифицирован. Позор, конечно, но хоть чьи-то "мечты сбываются"
.
3. После этих манипуляций получается брус, который можно попилить на доски или брус меньшего размера.
4. Как правило из бревна делают и брус и доски, в зависимости от диаметра ствола.
5. Предприятие небольшое, численность рабочих около 50 человек.
6. Механизм подачи бревна.
7. Приспособления для фиксации бревна на станке.
8. А это, собственно, основная часть станка - циркулярная пила.
9. Работа тяжелая, но на предприятии работают и женщины. Легкие операции выполняют даже ветераны производства.
10. Территория Садовского МТС огромная и для хранения отходов места достаточно. За зиму все эти горы древесины уйдут на отопление.
11. "Сандовская МТС" не только заготавливает лес, но и проводит лесовосстановительные работы на арендованном на 49 лет лесном участке площадью 26 571 га.
12. Немного советского прошлого.
13. На таких лесовозах на предприятие привозят бревна.
14. В Москве такую пожарную машину уже не встретить, а здесь этот раритет несет свою службу.
15.
16. После осмотра территории Генеральный директор Игорь Карпухин угостил нас плюшками с мясом, которые мы запивали морсом из местной клюквы. Помню такие пирожки из детства.
17. Вот и все, пора! Нас ждут ученики Лукинской общеобразовательной школы, что находится в 10 км от поселка Сандово.
Спасибо Правительству Тверской области, Администрации Сандовского района, НКО "Портал", Сообществу блогеров Тверской области и Тверскому представительству Ростелеком.
Отдельное спасибо за компанию:
tatianka , sokolov71 , solarochka , praktik_inej , fenidong и другим.
1. Основным видом деятельности является распиловка и строгание древесины. Этот процесс я вам и покажу.
2. На большой распилочный станок укладывается бревно. С четырех сторон с него срезают, так называемый, горбыль. Горбыль это боковая часть бревна, имеющая одну пропиленную, а другую не пропиленную поверхность. Охотно покупается местными жителями на дрова для отопления, так как Сандовский район не газифицирован. Позор, конечно, но хоть чьи-то "мечты сбываются"
.3. После этих манипуляций получается брус, который можно попилить на доски или брус меньшего размера.
4. Как правило из бревна делают и брус и доски, в зависимости от диаметра ствола.
5. Предприятие небольшое, численность рабочих около 50 человек.
6. Механизм подачи бревна.
7. Приспособления для фиксации бревна на станке.
8. А это, собственно, основная часть станка - циркулярная пила.
9. Работа тяжелая, но на предприятии работают и женщины. Легкие операции выполняют даже ветераны производства.
10. Территория Садовского МТС огромная и для хранения отходов места достаточно. За зиму все эти горы древесины уйдут на отопление.
11. "Сандовская МТС" не только заготавливает лес, но и проводит лесовосстановительные работы на арендованном на 49 лет лесном участке площадью 26 571 га.
12. Немного советского прошлого.
13. На таких лесовозах на предприятие привозят бревна.
14. В Москве такую пожарную машину уже не встретить, а здесь этот раритет несет свою службу.
15.
16. После осмотра территории Генеральный директор Игорь Карпухин угостил нас плюшками с мясом, которые мы запивали морсом из местной клюквы. Помню такие пирожки из детства
.17. Вот и все, пора! Нас ждут ученики Лукинской общеобразовательной школы, что находится в 10 км от поселка Сандово.
Спасибо Правительству Тверской области, Администрации Сандовского района, НКО "Портал", Сообществу блогеров Тверской области и Тверскому представительству Ростелеком.
Отдельное спасибо за компанию:
sokolov71 , solarochka , praktik_inej , fenidong и другим.
«Пока гром не грянет, мужик не перекрестится…» или «Зима неожиданно нагрянула…» - это не про московские коммунальные службы.
Подготовка города к новому отопительному периоду началась еще до завершения предыдущего. И это здорово, ведь недаром народная мудрость гласит «Готовь сани летом, а телегу зимой»! Весь процесс мониторил и контролировал Комплекс городского хозяйства (КГХ) Москвы.Подготовились по всем направлениям, судите сами.
Что касается энергетики, то на сегодняшний день полностью подготовлены все тепловые станции (а это 17 ТЭЦ и 193 тепловых станций и котельных), тепловые пункты, газовые сети, газораспределительные пункты, электрические центры питания, трансформаторные подстанции и городские подземные коллекторы.
Всё это, конечно, хорошо, но зима впереди долгая, и всякое может случиться. Поэтому запасы резервного топлива должны быть всегда! А резервы есть, и они даже превышают норму на 10-32%! Так что точно не замерзнем!
И аварийно-диспетчерские службы в полной боевой готовности, а это 584 аварийно-восстановительные бригады и более 7 тыс. различной аварийной техники: экскаваторов, кранов, самосвалы и др.).
Мосты и тоннели зимой - это зона повышенной опасности, поэтому эту тему тоже не задвинули в сторону, а провели нужную и должную подготовку. Прошли проверку аварийные службы предприятий жилищного фонда. Готова вся аварийная техника.
В Москве полностью подготовлены к холодам и подаче тепла все здания и сооружения, поэтому бояться нечего, как только закончится бабье лето (а осень нынче просто удивительная!) и станет холодно, тут же по трубам к нам в дома потечет тепло.
Дорожное хозяйство тоже обещает не ударить в грязь лицом, всё готово к зиме: и уборочная техника (кстати, за последние 3 года парк обновился на 72% и вырос в 3 раза), и специализированные бригады, и противогололедные реагенты запасены.
Крыши и кровли не остались без внимания, ведь это головная боль многих городов. Здесь созданы более 4 тыс. бригад. Надеюсь, «Снег башка попадет…» - такого не случится с москвичами.
А 6 октября пройдет общегородская противоаварийная тренировка, которая и подведет итоги подготовки городских служб к осенне-зимнему периоду 2015-2016. Уверен, она пройдет на «ура».
Городские службы ЖКХ и ТЭХ, и вся инфраструктура городской системы управления к эксплуатации в осенне-зимний период ГОТОВЫ!
Подготовка города к новому отопительному периоду началась еще до завершения предыдущего. И это здорово, ведь недаром народная мудрость гласит «Готовь сани летом, а телегу зимой»! Весь процесс мониторил и контролировал Комплекс городского хозяйства (КГХ) Москвы.Подготовились по всем направлениям, судите сами.
Что касается энергетики, то на сегодняшний день полностью подготовлены все тепловые станции (а это 17 ТЭЦ и 193 тепловых станций и котельных), тепловые пункты, газовые сети, газораспределительные пункты, электрические центры питания, трансформаторные подстанции и городские подземные коллекторы.
Всё это, конечно, хорошо, но зима впереди долгая, и всякое может случиться. Поэтому запасы резервного топлива должны быть всегда! А резервы есть, и они даже превышают норму на 10-32%! Так что точно не замерзнем!
И аварийно-диспетчерские службы в полной боевой готовности, а это 584 аварийно-восстановительные бригады и более 7 тыс. различной аварийной техники: экскаваторов, кранов, самосвалы и др.).
Мосты и тоннели зимой - это зона повышенной опасности, поэтому эту тему тоже не задвинули в сторону, а провели нужную и должную подготовку. Прошли проверку аварийные службы предприятий жилищного фонда. Готова вся аварийная техника.
В Москве полностью подготовлены к холодам и подаче тепла все здания и сооружения, поэтому бояться нечего, как только закончится бабье лето (а осень нынче просто удивительная!) и станет холодно, тут же по трубам к нам в дома потечет тепло.
Дорожное хозяйство тоже обещает не ударить в грязь лицом, всё готово к зиме: и уборочная техника (кстати, за последние 3 года парк обновился на 72% и вырос в 3 раза), и специализированные бригады, и противогололедные реагенты запасены.
Крыши и кровли не остались без внимания, ведь это головная боль многих городов. Здесь созданы более 4 тыс. бригад. Надеюсь, «Снег башка попадет…» - такого не случится с москвичами.
А 6 октября пройдет общегородская противоаварийная тренировка, которая и подведет итоги подготовки городских служб к осенне-зимнему периоду 2015-2016. Уверен, она пройдет на «ура».
Городские службы ЖКХ и ТЭХ, и вся инфраструктура городской системы управления к эксплуатации в осенне-зимний период ГОТОВЫ!
Оригинал взят у 
dubikvit в Реклама в СССР - бессмысленная и беспощадная
Попался в сети довольно забавный рекламный ролик 80-х годов. В нём снялась Александра Яковлева. В ролике довольно неплохо показан быт женщин в поздний советский период.
А это 60-е. В это время широко рекламировали "царицу полей"
а вот реклама знаменитого автотранспортного средства
а это реклама целого магазина
А была и другая реклама - красивая, от предприятия "ПРОДОФОРМЛЕНИЕ". Их красочные каталоги до сих пор радуют глаз
Попался в сети довольно забавный рекламный ролик 80-х годов. В нём снялась Александра Яковлева. В ролике довольно неплохо показан быт женщин в поздний советский период.
А это 60-е. В это время широко рекламировали "царицу полей"
а вот реклама знаменитого автотранспортного средства
а это реклама целого магазина
А была и другая реклама - красивая, от предприятия "ПРОДОФОРМЛЕНИЕ". Их красочные каталоги до сих пор радуют глаз
воскресенье, 27 сентября 2015
Оригинал взят у 
mib55 в Строится Ленинградский мост
mib55 в Строится Ленинградский мост1950-е, в Омске строится Ленинградский мост - первый омский капитальный автомобильный мост через Иртыш. Для монтажа пролётов моста применяется деррик-кран, похоже, системы инженера Зубача.
Оригинал взят уomchanin в Отличная фотка Ленинградского моста!
Оригинал взят у
omchanin в Отличная фотка Ленинградского моста!Отыскалось отличное фото Балашова. Мостопоезд был на ЛБИ, стройплощадка основная была там же. На ПБИ строят Ленинградскую пл. дом №2А, похоже, дом №2 к нему пристроят попозже.
Суперфото!
Суперфото!
Оригинал взят у max_sky в "Апельсинка" в Омске
max_sky в "Апельсинка" в ОмскеДавненько омского ничего у меня не было, хотя фото набралось за август... Надеюсь, покажу их скоро. А сегодня залетный борт... Открылся очередной хоккейный сезон, а значит можно ждать интересные борта - помимо Ямалов, S7, Трансаэро, можно будет поймать и "Финнэйр", "Северсталь", "Adria Airways", "Croatia Airlines", "Смартвингз", возможны "ЭйрБолтик", "Белавиа", "Ижавиа", "Бекэйр", может и "Империал" ТСО залетит снова... Сезон открыла а/к "Саравиа", привезшая ХК "Салават Юлаев". Некогда его возил почивший после катастрофы Б737 "Татарстан". Вместо традиционного Як-42, на которых компания привозила в прошлом году некоторые клубы, в новом сезоне прибыл рыжий "Эмбраер" - апельсинка, причем и прилет, и вылет был нетрадиционно в светлое время суток...
Удалось выбраться и заснять самолет на стоянке... VQ-BRY - Saratov Airlines - Embraer ERJ-195AR (ERJ-190-200 IGW) /2008/. Ранее летал в Nas Air и Wind Rose Aviation. С декабря 2013 в "Саравиа", как и VQ-BRX. Пока у "Саратовских" два таких борта. Летают из Саратова в Москву и из Москвы и Саратова чартерными рейсами, вследствие чего в логотипе теперь используется написание латиницей «Saratov Airlines».... Очень позитивно смотрится ливрея, день был промозглый - шел дождь и я чудом попал в полуторачасовое окно, когда осадков не было... Специально для этих бортов была разработана новая ливрея авиакомпании и логотип. Теперь основные цвета – синий, оранжевый, желтый. Новая символика и цвета в разных сочетаниях используются ныне во всем, что касается авиапредприятия. Оранжевый цвет самолетов связан и с происхождением названия города – «желтой горой» ("сары" "тау"
. Кому-то желтый самолёт напоминает симпатичную птичку иволгу, ставшую логотипом. А для кого-то это цвет солнца, а значит, позитив и жизненная энергия. Теперь самолеты «Саратовских авиалиний» в аэропортах видно издалека. Дальность полетов бразильских машин существенно больше, чем у «Як-42», – 4167 км.
В июле в Домодедово я впервые живьем увидел их лайнер (фото выкладывал в ЖЖ) и вот теперь в Омске... Как обычно, в сезон эта точка съемки будет традиционно востребована, чтобы снять интересные борта, прилетающие и вылетающие в ночь... Отдельное спасибо службе ПДСА, которая удобно поставила самолет для фотографирования, не заслоняя его мачтами освещения и прочими объектами...
Удалось выбраться и заснять самолет на стоянке... VQ-BRY - Saratov Airlines - Embraer ERJ-195AR (ERJ-190-200 IGW) /2008/. Ранее летал в Nas Air и Wind Rose Aviation. С декабря 2013 в "Саравиа", как и VQ-BRX. Пока у "Саратовских" два таких борта. Летают из Саратова в Москву и из Москвы и Саратова чартерными рейсами, вследствие чего в логотипе теперь используется написание латиницей «Saratov Airlines».... Очень позитивно смотрится ливрея, день был промозглый - шел дождь и я чудом попал в полуторачасовое окно, когда осадков не было... Специально для этих бортов была разработана новая ливрея авиакомпании и логотип. Теперь основные цвета – синий, оранжевый, желтый. Новая символика и цвета в разных сочетаниях используются ныне во всем, что касается авиапредприятия. Оранжевый цвет самолетов связан и с происхождением названия города – «желтой горой» ("сары" "тау"
. Кому-то желтый самолёт напоминает симпатичную птичку иволгу, ставшую логотипом. А для кого-то это цвет солнца, а значит, позитив и жизненная энергия. Теперь самолеты «Саратовских авиалиний» в аэропортах видно издалека. Дальность полетов бразильских машин существенно больше, чем у «Як-42», – 4167 км.В июле в Домодедово я впервые живьем увидел их лайнер (фото выкладывал в ЖЖ) и вот теперь в Омске... Как обычно, в сезон эта точка съемки будет традиционно востребована, чтобы снять интересные борта, прилетающие и вылетающие в ночь... Отдельное спасибо службе ПДСА, которая удобно поставила самолет для фотографирования, не заслоняя его мачтами освещения и прочими объектами...
суббота, 26 сентября 2015
Оригинал взят у leonovvaleri в Канализационный люк «Мосторг»
Улица Преображенский Вал, дом 24. Год постройки 1928. Жилой посёлок «Преображенский». Первые послереволюционные гражданские постройки в стиле конструктивизма в Москве.
Информацию, что представлял собой Мосторг, я нашел на сайте Музея торговли. Источник вполне, поэтому не буду в рамках истории одного-единственного люка проводить собственное расследование, а процитирую уже готовое.
Мосторг, одна из старейших советских торговых организаций, Управление торговли Моссовнархоза (МСНХ), создана в 1921 году. В 1922 году Мосторг реорганизован в Московское торговое товарищество на паях (Московское государственное акционерное общество). Мосторг помимо торговых операций, занимался снабжением коммунального хозяйства города, организаций Москвы и области строительными материалами. К 1929 году в системе Мосторга было кроме центрального 9 районных универмагов, несколько магазинов строительных материалов, металлических изделий, ювелирных и др. В 1931 году Мосторг был разделён на областной и городской; последний получил название Гормосторг.
В 1937 году Мосторг переименован в Московский городской торг универсальных магазинов и вошел в систему Управления торгами по торговле промышленными товарами Москвы Наркомторга РСФСР; из него были выделены Краснопресненский, Москворецкий, Таганский универмаги.
В начале 1950-х годов Мосторг подвергся новой реконструкции; на его базе были созданы Мосодежда, Москультторг, Мосгалантерея и ряд других торговых организаций. В связи с созданием районных организаций, осуществляющих торговлю промтоварами, из Мосторга в 1969 году в промторги Измайловского, Киевского, Октябрьского и Останкинского районов было передано 69 торговых предприятий.
В 1975-76 годах в Мосторг входило 60 предприятий (47 универмагов и 13 их филиалов).
Много интересного и познавательного о структуре и деятельности Мосторга можно узнать из его рекламных объявлений в справочниках «Вся Москва» за 20-е годы.
Новодевичий монастырь.
Товарищеский переулок, дом 24 строение 7. Год постройки 1931.
Улица Машкова, дом 2/13 строение 1. Год постройки 1927.
Улица Матросская Тишина, дом 23/7. Год постройки 1928.
4-я Сокольническая улица, дом 2. Год постройки 1932.
Большой люк «Мосторг» в районе церкви Рождества Богородицы на Восточной улице. Значительно отличается размерами в большую сторону по отношению к предыдущим люкам «Мосторг». Да и дизайн несколько другой.
Крестовый люк «менажница» «Мосторг» обнаружен на Шоссе Энтузиастов, за домом культуры «Компрессор». Дом культуры «Компрессор» построен архитектором Владимиром Михайловичем Владимировым в 1927-1929 годах как рабочий клуб «Пролетарий» для завода «Котлоаппарат».
Господа! Иногда смотрите под ноги!
leonovvaleri в Канализационный люк «Мосторг»Улица Преображенский Вал, дом 24. Год постройки 1928. Жилой посёлок «Преображенский». Первые послереволюционные гражданские постройки в стиле конструктивизма в Москве.
Информацию, что представлял собой Мосторг, я нашел на сайте Музея торговли. Источник вполне, поэтому не буду в рамках истории одного-единственного люка проводить собственное расследование, а процитирую уже готовое.
Мосторг, одна из старейших советских торговых организаций, Управление торговли Моссовнархоза (МСНХ), создана в 1921 году. В 1922 году Мосторг реорганизован в Московское торговое товарищество на паях (Московское государственное акционерное общество). Мосторг помимо торговых операций, занимался снабжением коммунального хозяйства города, организаций Москвы и области строительными материалами. К 1929 году в системе Мосторга было кроме центрального 9 районных универмагов, несколько магазинов строительных материалов, металлических изделий, ювелирных и др. В 1931 году Мосторг был разделён на областной и городской; последний получил название Гормосторг.
В 1937 году Мосторг переименован в Московский городской торг универсальных магазинов и вошел в систему Управления торгами по торговле промышленными товарами Москвы Наркомторга РСФСР; из него были выделены Краснопресненский, Москворецкий, Таганский универмаги.
В начале 1950-х годов Мосторг подвергся новой реконструкции; на его базе были созданы Мосодежда, Москультторг, Мосгалантерея и ряд других торговых организаций. В связи с созданием районных организаций, осуществляющих торговлю промтоварами, из Мосторга в 1969 году в промторги Измайловского, Киевского, Октябрьского и Останкинского районов было передано 69 торговых предприятий.
В 1975-76 годах в Мосторг входило 60 предприятий (47 универмагов и 13 их филиалов).
Много интересного и познавательного о структуре и деятельности Мосторга можно узнать из его рекламных объявлений в справочниках «Вся Москва» за 20-е годы.
Новодевичий монастырь.
Товарищеский переулок, дом 24 строение 7. Год постройки 1931.
Улица Машкова, дом 2/13 строение 1. Год постройки 1927.
Улица Матросская Тишина, дом 23/7. Год постройки 1928.
4-я Сокольническая улица, дом 2. Год постройки 1932.
Большой люк «Мосторг» в районе церкви Рождества Богородицы на Восточной улице. Значительно отличается размерами в большую сторону по отношению к предыдущим люкам «Мосторг». Да и дизайн несколько другой.
Крестовый люк «менажница» «Мосторг» обнаружен на Шоссе Энтузиастов, за домом культуры «Компрессор». Дом культуры «Компрессор» построен архитектором Владимиром Михайловичем Владимировым в 1927-1929 годах как рабочий клуб «Пролетарий» для завода «Котлоаппарат».
Господа! Иногда смотрите под ноги!
Оригинал взят у zzaharr в JetExpo 2015. Что было внутри
Хочу сегодня показать несколько кадров из главного павильона единственной в России специализированной выставки деловой авиации Jet Expo 2015. И хоть площадь самого павильона превышает 5000 м2, надо понимать, что авиация, пусть и деловая, это среда габаритных вещей и персон, а потому под крышей собралось самые маленькие из них. Но маленькие вовсе не значит, что не интересные.
Чорный и чоткий King Air 350i.
Везет одиннадцать пассажиров на 3,334 км с крейсерской скоростью 565 км / ч.
Вооружен двумя двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A60A 1050 л.с.
Интересная деталь - дополнительные багажные отсеки в задней части мотогондол.
Центральное место занял Н175 от Airbus Helicopters
Я тут надолго залип, разглядывая ротор и поражаяс диковинному автомату перекоса. Потом кто-то из стендистов надо мной сжалился и шепнул на ухо - это макет.
А вот Аgustawestland AW169 вполне себе настоящая.
"Jet Transfer" привезла один из своих бестселлеров - вертолет Bell 407 GX.
Еще один интересный аппарат - мотопланер Stemme S10VT, двигатель за пилотом. винт складывается (в носовом оптекателе).
Ну и на финалочку - Кадиллак.
На этом пока все. Самое вкусное, понятное дело, ждет на свежем воздухе. Об этом в следующем посте.
Спасибо за внимание.
zzaharr в JetExpo 2015. Что было внутриХочу сегодня показать несколько кадров из главного павильона единственной в России специализированной выставки деловой авиации Jet Expo 2015. И хоть площадь самого павильона превышает 5000 м2, надо понимать, что авиация, пусть и деловая, это среда габаритных вещей и персон, а потому под крышей собралось самые маленькие из них. Но маленькие вовсе не значит, что не интересные.
Чорный и чоткий King Air 350i.
Везет одиннадцать пассажиров на 3,334 км с крейсерской скоростью 565 км / ч.
Вооружен двумя двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A60A 1050 л.с.
Интересная деталь - дополнительные багажные отсеки в задней части мотогондол.
Центральное место занял Н175 от Airbus Helicopters
Я тут надолго залип, разглядывая ротор и поражаяс диковинному автомату перекоса. Потом кто-то из стендистов надо мной сжалился и шепнул на ухо - это макет.
А вот Аgustawestland AW169 вполне себе настоящая.
"Jet Transfer" привезла один из своих бестселлеров - вертолет Bell 407 GX.
Еще один интересный аппарат - мотопланер Stemme S10VT, двигатель за пилотом. винт складывается (в носовом оптекателе).
Ну и на финалочку - Кадиллак.
На этом пока все. Самое вкусное, понятное дело, ждет на свежем воздухе. Об этом в следующем посте.
Спасибо за внимание.
[01]
[02]
[03]
[04]
[05]
[06]
[07]
[08]
[09]
[10]
[11]
[12]
[13]
Оригинал взят у 
onepamop в Про танковую директрису
Российский средний танк Т-90А на танковой директрисе. По ступенях раскатились стреляные снарядные поддоны, выброшенные из танка автоматом заряжания.
Если кто-то случайно не знает: ТД — специально оборудованный участок полигона, предназначенный для стрельбы танков по целям.
Танкисты получили боеприпасы для спаренного с танковой пушкой 7.62мм пулемёта ПКТ и отправились к своим машинам.
Танки, конечно, грязи не боятся. Однако после нескольких пробежек по этим вот хлябям в боевое отделение танка на ботинках и сапогах натаскивается немало лишнего.
Если кто-то случайно не знает: ТД — специально оборудованный участок полигона, предназначенный для стрельбы танков по целям.
Танкисты получили боеприпасы для спаренного с танковой пушкой 7.62мм пулемёта ПКТ и отправились к своим машинам.
Танки, конечно, грязи не боятся. Однако после нескольких пробежек по этим вот хлябям в боевое отделение танка на ботинках и сапогах натаскивается немало лишнего.
Оригинал взят у 
dushlik в МАКС-2015. Статичная экспозиция самолётов
На международном авиакосмическом салоне МАКС-2015 было представлено более 200 летательных аппаратов. Всю статичную экспозицию детально за один день рассмотреть крайне сложно. Я поступил по простому — прошёлся вдоль статики до лётной программы и после. Что успел, то посмотрел. В этом посте я собрал самолёты.
Так как я был на МАКСе в субботу, то не увидел главного зарубежного хедлайнера салона — A350. Он, по рассказам коллег, стоял ближе всех после выхода с КПП-1.
Во многие самолеты на статике можно было попасть внутрь. У меня было огромное желание попасть в один самолёт (в какой именно ниже), но я ж намеревался за один день посмотреть максимум всё, поэтому затею про попадание внутрь, я решил оставить после просмотра лётной программы. В итоге после лётной программы очереди желающих попасть в открытые борта нисколько не уменьшились и я даже не стал пытаться.
Самолёт Ил-76МДК, переоборудованный для тренировок космонавтов в условиях искусственной невесомости. В грузовой отсек самолёта можно было попасть всем желающим.
1.
2.
Сухой Суперджет 100 в обновленной ливрее Ямала.
3.
Разнообразие истребителей МиГ-29.
Палубный учебно-боевой истребитель МиГ-29КУБ.
4.
Многоцелевой МиГ-29СМТ.
5.
Ещё один МиГ-29СМТ и рядом с ним истребитель-перехватчик МиГ-31БМ.
6.
Дальнейшее развитие МиГ-29 — перспективный многофункциональный истребитель поколения «4+» МиГ-35.
7.
Учебно-боевой самолёт Як-130. Самолёт способен имитировать характеристики устойчивости и управляемости других самолётов, причём не только российских, но и зарубежных. На МАКСе-2015 было представлено два Як-130 (номера 01 и 63), стоявших в разных концах экспозиции.
Борт с номером 01, я так понял, это развитие в сторону штурмовика, у него даже отличается носовая часть от строевой модели с номером 63.
8.
9.
10.
Военные самолёты ОКБ Сухого были представлены моделями Су-25, Су-27, Су-30, Су-34, Су-35.
11.
Су-35С — многоцелевой сверхманёвренный истребитель поколения 4++ с двигателями с управляемым вектором тяги.
12.
Модернизированный Су-27СМ.
13.
Многофункциональный истребитель-бомбардировщик Су-34 и рядом с ним штурмовик Су-25.
14.
Иностранщины на статике по понятным причинам в этом году почти нет.
Американский одномоторный самолёт Piper PA-46-500TP Malibu.
15.
Американский двухмоторный самолёт Beechkraft King Air 350i ER.
16.
17.
Китайский двухмоторный турбовинтовой самолёт Harbin Y-12F. Борт участвовал в лётной программе.
18.
19.
L-410 NG — глубоко модернизированная версия самолета L-410 UVP-E20. Визуально заметно увеличение носовой части самолёта.
20.
Ил-103.
21.
Рядом с Илом стоит летающая лаборатория Су-30 для лётных исследований и испытаний агрегатов и систем.
22.
Вообще, на МАКСе-2015 было представлено несколько летающих лабораторий, посмотрим какие.
Большая летающая лаборатория — Ту-154М.
23.
Як-42Д «Росгидромет» — летающая лаборатория предназначенная для геофизического мониторинга атмосферы. Самолёт может проводить работы по регулированию осадков, улучшать погодные условия.
24.
Ил-114ЛЛ — летающая лаборатория Санкт-Петербургского научно-производственного предприятия «Радар ммс». Испытывают комплексы радиоэлектронных систем.
25.
26.
Переходим к дальней стратегической авиации.
Сверхзвуковой бомбардировщик-ракетоносец с изменяемой геометрией крыла Ту-22М3 — новинка для меня, впрочем как и следующие два экземпляра.
27.
Ту-160 «Белый лебедь» — сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец с крылом изменяемой стреловидности. Самый крупный и самый мощный в истории военной авиации сверхзвуковой самолёт.
28.
29.
Ту-95МС «Медведь» — турбовинтовой стратегический бомбардировщик-ракетоносец, один из самых быстрых винтовых самолётов. На эшелоне его несколько раз слышал.
30.
31.
32.
33.
Сверхлёгкая и малая авиация была на МАКСе, но я как то особо не нашёл времени детально порассматривать её. Так, когда мимо проходил, щёлкнул.
34.
35.
Вернёмся к большим самолётам.
Самолёт воздушного наблюдения Ту-214ОН, создан специально для выполнения полётов в рамках договора по открытому небу над территориями стран-участниц договора. Является первым в истории договора по открытому небу самолётом, оснащённым всеми видами разрешённой аппаратуры наблюдения.
36.
37.
Пройдёмся возле больших могучих машин, вышедших из ОКБ Ильюшина.
38.
Ил-76МД-90А — глубокая модернизация самолёта Ил-76. Самолёт Ил-76МД-90А, который иногда называют Ил-476, имеет новую конструкцию крыла, новые двигатели ПС-90А-76, усиленное шасси, изменённые радиоэлектронный и навигационный комплексы.
39.
А-50 — самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления. Данный борт имеет модификацию с буковкой «У», что говорит о увеличенной дальности полёта и наличии радиотехнического комплекса с цифровой обработкой сигналов.
40.
41.
За техником, не в обиду ему будет сказано, чем-то напоминающего снежного человека по имени Гарри, стоит модернизированная учебно-тренировочная версия советского истребителя-перехватчика Су-15УМ.
42.
В первый раз на МАКСе показали опытно-экспериментальный российский прототип истребителя пятого поколения МиГ 1.44 МФИ. Самолёт произведён в единичном экземпляре. Создавался как наш ответ американскому F-22 и по ряду характеристик даже превосходил его. Но в итоге по истребителю пятого поколения предпочтение отдали наработкам ОКБ Сухого.
43.
Су-27 поставили как-то отдельно от основной линейки истребителей Сухого.
44.
МиГ-25П — сверхзвуковой высотный истребитель-перехватчик 3-го поколения.
45.
Ещё один экземпляр истребителя 3-го поколения — истребитель-бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности МиГ-27М.
46.
Экспозиция исторических самолётов «Легенды авиации». Двое из этих экземпляров уже стали визитной карточкой авиасалонов МАКС.
47.
ВМ-Т «Атлант» — тяжёлый транспортный самолёт. За специфический внешний вид получил название «летающая бочка».
48.
49.
50.
Ту-144 — советский сверхзвуковой пассажирский самолёт. Вот в него то я хотел попасть больше всего, это такая давняя детская мечта. Но когда я взглянул на очередь желающих увидеть салон, то стало ясно, что для посещения этого самолёта нужно выделять отдельные полдня, которых у меня в этот раз, к сожалению, не было.
51.
52.
53.
Ту-155 — экспериментальный вариант самолёта Ту-154 на криогенном (водород или сжиженный природный газ) топливе. По сути, ещё одна летающая лаборатория представленная на МАКСе.
54.
55.
Лёгкий многоцелевой самолёт М-101Т «Гжель».
56.
Высотный самолёт-разведчик М-55 «Геофизика».
57.
ФГУП «Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С. А. Чаплыгина» представил три образца дальнейшего развития самолёта Ан-2. Все борта оснащены американскими турбовинтовыми двигателем Honeywell. Визуально, представленные самолёты, отличаются между собой крыльями.
58.
59.
Завершает обзор статической экспозиции самолётов грузовая версия Ту-204 в цветах DHL.
60.
61.
62.
63.
64.
65.
Вот такие самолёты я увидел на статике МАКСа-2015.
На международном авиакосмическом салоне МАКС-2015 было представлено более 200 летательных аппаратов. Всю статичную экспозицию детально за один день рассмотреть крайне сложно. Я поступил по простому — прошёлся вдоль статики до лётной программы и после. Что успел, то посмотрел. В этом посте я собрал самолёты.
Так как я был на МАКСе в субботу, то не увидел главного зарубежного хедлайнера салона — A350. Он, по рассказам коллег, стоял ближе всех после выхода с КПП-1.
Во многие самолеты на статике можно было попасть внутрь. У меня было огромное желание попасть в один самолёт (в какой именно ниже), но я ж намеревался за один день посмотреть максимум всё, поэтому затею про попадание внутрь, я решил оставить после просмотра лётной программы. В итоге после лётной программы очереди желающих попасть в открытые борта нисколько не уменьшились и я даже не стал пытаться.
Самолёт Ил-76МДК, переоборудованный для тренировок космонавтов в условиях искусственной невесомости. В грузовой отсек самолёта можно было попасть всем желающим.
1.
2.
Сухой Суперджет 100 в обновленной ливрее Ямала.
3.
Разнообразие истребителей МиГ-29.
Палубный учебно-боевой истребитель МиГ-29КУБ.
4.
Многоцелевой МиГ-29СМТ.
5.
Ещё один МиГ-29СМТ и рядом с ним истребитель-перехватчик МиГ-31БМ.
6.
Дальнейшее развитие МиГ-29 — перспективный многофункциональный истребитель поколения «4+» МиГ-35.
7.
Учебно-боевой самолёт Як-130. Самолёт способен имитировать характеристики устойчивости и управляемости других самолётов, причём не только российских, но и зарубежных. На МАКСе-2015 было представлено два Як-130 (номера 01 и 63), стоявших в разных концах экспозиции.
Борт с номером 01, я так понял, это развитие в сторону штурмовика, у него даже отличается носовая часть от строевой модели с номером 63.
8.
9.
10.
Военные самолёты ОКБ Сухого были представлены моделями Су-25, Су-27, Су-30, Су-34, Су-35.
11.
Су-35С — многоцелевой сверхманёвренный истребитель поколения 4++ с двигателями с управляемым вектором тяги.
12.
Модернизированный Су-27СМ.
13.
Многофункциональный истребитель-бомбардировщик Су-34 и рядом с ним штурмовик Су-25.
14.
Иностранщины на статике по понятным причинам в этом году почти нет.
Американский одномоторный самолёт Piper PA-46-500TP Malibu.
15.
Американский двухмоторный самолёт Beechkraft King Air 350i ER.
16.
17.
Китайский двухмоторный турбовинтовой самолёт Harbin Y-12F. Борт участвовал в лётной программе.
18.
19.
L-410 NG — глубоко модернизированная версия самолета L-410 UVP-E20. Визуально заметно увеличение носовой части самолёта.
20.
Ил-103.
21.
Рядом с Илом стоит летающая лаборатория Су-30 для лётных исследований и испытаний агрегатов и систем.
22.
Вообще, на МАКСе-2015 было представлено несколько летающих лабораторий, посмотрим какие.
Большая летающая лаборатория — Ту-154М.
23.
Як-42Д «Росгидромет» — летающая лаборатория предназначенная для геофизического мониторинга атмосферы. Самолёт может проводить работы по регулированию осадков, улучшать погодные условия.
24.
Ил-114ЛЛ — летающая лаборатория Санкт-Петербургского научно-производственного предприятия «Радар ммс». Испытывают комплексы радиоэлектронных систем.
25.
26.
Переходим к дальней стратегической авиации.
Сверхзвуковой бомбардировщик-ракетоносец с изменяемой геометрией крыла Ту-22М3 — новинка для меня, впрочем как и следующие два экземпляра.
27.
Ту-160 «Белый лебедь» — сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец с крылом изменяемой стреловидности. Самый крупный и самый мощный в истории военной авиации сверхзвуковой самолёт.
28.
29.
Ту-95МС «Медведь» — турбовинтовой стратегический бомбардировщик-ракетоносец, один из самых быстрых винтовых самолётов. На эшелоне его несколько раз слышал.
30.
31.
32.
33.
Сверхлёгкая и малая авиация была на МАКСе, но я как то особо не нашёл времени детально порассматривать её. Так, когда мимо проходил, щёлкнул.
34.
35.
Вернёмся к большим самолётам.
Самолёт воздушного наблюдения Ту-214ОН, создан специально для выполнения полётов в рамках договора по открытому небу над территориями стран-участниц договора. Является первым в истории договора по открытому небу самолётом, оснащённым всеми видами разрешённой аппаратуры наблюдения.
36.
37.
Пройдёмся возле больших могучих машин, вышедших из ОКБ Ильюшина.
38.
Ил-76МД-90А — глубокая модернизация самолёта Ил-76. Самолёт Ил-76МД-90А, который иногда называют Ил-476, имеет новую конструкцию крыла, новые двигатели ПС-90А-76, усиленное шасси, изменённые радиоэлектронный и навигационный комплексы.
39.
А-50 — самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления. Данный борт имеет модификацию с буковкой «У», что говорит о увеличенной дальности полёта и наличии радиотехнического комплекса с цифровой обработкой сигналов.
40.
41.
За техником, не в обиду ему будет сказано, чем-то напоминающего снежного человека по имени Гарри, стоит модернизированная учебно-тренировочная версия советского истребителя-перехватчика Су-15УМ.
42.
В первый раз на МАКСе показали опытно-экспериментальный российский прототип истребителя пятого поколения МиГ 1.44 МФИ. Самолёт произведён в единичном экземпляре. Создавался как наш ответ американскому F-22 и по ряду характеристик даже превосходил его. Но в итоге по истребителю пятого поколения предпочтение отдали наработкам ОКБ Сухого.
43.
Су-27 поставили как-то отдельно от основной линейки истребителей Сухого.
44.
МиГ-25П — сверхзвуковой высотный истребитель-перехватчик 3-го поколения.
45.
Ещё один экземпляр истребителя 3-го поколения — истребитель-бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности МиГ-27М.
46.
Экспозиция исторических самолётов «Легенды авиации». Двое из этих экземпляров уже стали визитной карточкой авиасалонов МАКС.
47.
ВМ-Т «Атлант» — тяжёлый транспортный самолёт. За специфический внешний вид получил название «летающая бочка».
48.
49.
50.
Ту-144 — советский сверхзвуковой пассажирский самолёт. Вот в него то я хотел попасть больше всего, это такая давняя детская мечта. Но когда я взглянул на очередь желающих увидеть салон, то стало ясно, что для посещения этого самолёта нужно выделять отдельные полдня, которых у меня в этот раз, к сожалению, не было.
51.
52.
53.
Ту-155 — экспериментальный вариант самолёта Ту-154 на криогенном (водород или сжиженный природный газ) топливе. По сути, ещё одна летающая лаборатория представленная на МАКСе.
54.
55.
Лёгкий многоцелевой самолёт М-101Т «Гжель».
56.
Высотный самолёт-разведчик М-55 «Геофизика».
57.
ФГУП «Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С. А. Чаплыгина» представил три образца дальнейшего развития самолёта Ан-2. Все борта оснащены американскими турбовинтовыми двигателем Honeywell. Визуально, представленные самолёты, отличаются между собой крыльями.
58.
59.
Завершает обзор статической экспозиции самолётов грузовая версия Ту-204 в цветах DHL.
60.
61.
62.
63.
64.
65.
Вот такие самолёты я увидел на статике МАКСа-2015.