воскресенье, 18 октября 2015
Оригинал взят у 
diggers_saratov в Неожиданная штольня
Ну и тут конечно же появился интерес. Спустившись к туннелю стало понятно, что это сооружение является штольней, которая уходит в неизвестность.
В некоторых местах видны отсыревшие шпалы и кое-где даже ржавые рельсы. Ведь при строительстве там ездили вагонетки.
На пути так же много брёвен и плавают испуганные рыбы.
Но там начинается уже много вязкой грязи и глубина значительно больше.
Оказывается над этой системой штолен раньше находился завод. Видимо к этому самому заводу они и имели отношение.
Диаметр этого просторного туннеля практически всю дорогу не изменялся.
В двух местах были проходы арочного типа, которые выходят к люкам.
Вот и сам люк. Здесь можно увидеть глубину залегания штольни.
В общем штольня длинную где-то 2 километра и схема её похожа на Английскую букву "F" Если пофантазировать, то вертикальные палочки у буквы, это выходы к Волге. Год постройки неизвестен.
diggers_saratov в Неожиданная штольняСаратовские края не перестают удивлять!
Сколько же ещё интересных сооружений можно найти на территории области?
Сейчас мы расскажем о том, как обычная прогулка в лесу неожиданно превратилась в путешествеие под землю.
Сколько же ещё интересных сооружений можно найти на территории области?
Сейчас мы расскажем о том, как обычная прогулка в лесу неожиданно превратилась в путешествеие под землю.
Однажды мы выехали в лес для культурного отдыха. Куда-то лезть и что-то искать новое в планах не было. Просто костёр, шашлык, палатка. И вот проснувшись тёплым утром, захотелось прогуляться по лесу в котором протекал небольшой ручей. И что бы не терять ориентир от лагеря решили прогуляться вдоль него. Пробираясь через крапиву и прочие лесные препятствия мы продолжали свой путь вдоль ручья. Вдруг я услышал шум воды и стало очень интересно куда это так шумно впадает ручей. Перед нами появляется возвышенность и какое-то сооружение куда и впадает вся вода. Подойдя ближе был виден туннель по которому продолжает течь ручей.
Ну и тут конечно же появился интерес. Спустившись к туннелю стало понятно, что это сооружение является штольней, которая уходит в неизвестность.
Вот так вот спонтанно отправляемся по этому туннелю. Вначале пути лежит много мусора, но это только первые метров 30. Дальше в основном просто чистая водичка. Глубина очень маленькая, примерно сантиметров 20-30.
В некоторых местах видны отсыревшие шпалы и кое-где даже ржавые рельсы. Ведь при строительстве там ездили вагонетки.
На пути так же много брёвен и плавают испуганные рыбы.
Через сотню метров появляется развилка. Один туннель ведёт куда-то к свету, а именно как потом выяснилось к волге. А другой поворот уходит куда-то далеко.
Но там начинается уже много вязкой грязи и глубина значительно больше.
Оказывается над этой системой штолен раньше находился завод. Видимо к этому самому заводу они и имели отношение.
Диаметр этого просторного туннеля практически всю дорогу не изменялся.
В двух местах были проходы арочного типа, которые выходят к люкам.
Вот и сам люк. Здесь можно увидеть глубину залегания штольни.
В общем штольня длинную где-то 2 километра и схема её похожа на Английскую букву "F" Если пофантазировать, то вертикальные палочки у буквы, это выходы к Волге. Год постройки неизвестен.
Местность за Старо-Петергофским вокзалом раньше носила название Егерской слободы, так как здесь помещалась императорская охота, переведённая в 1850 г. в Гатчину.
Источник
Позднее дома, принадлежащие придворной охоте, были розданы чиновникам Петергофского дворцового правления в виде награды. И в этой части города сосредоточили все городские и уездные присутственные места. Два дома были предназначены для богадельни, основанной 11 июня 1859 г. в память умершего царя Николая I. В этом месте долгое время располагалось Федеральное Государственное Учреждение «444 Военный Госпиталь Ленинградского Военного Округа. Основным видом деятельности госпиталя являлась оказание услуг больничных учреждений широкого профиля,а так же специализированных услуг. В 2013 году госпиталь прекратил свою работу, и комплекс в данный момент заброшен и практически не охраняется.
Источник
Местность за Старо-Петергофским вокзалом раньше носила название Егерской слободы, так как здесь помещалась императорская охота, переведённая в 1850 г. в Гатчину.
Источник
Позднее дома, принадлежащие придворной охоте, были розданы чиновникам Петергофского дворцового правления в виде награды. И в этой части города сосредоточили все городские и уездные присутственные места. Два дома были предназначены для богадельни, основанной 11 июня 1859 г. в память умершего царя Николая I. В этом месте долгое время располагалось Федеральное Государственное Учреждение «444 Военный Госпиталь Ленинградского Военного Округа. Основным видом деятельности госпиталя являлась оказание услуг больничных учреждений широкого профиля,а так же специализированных услуг. В 2013 году госпиталь прекратил свою работу, и комплекс в данный момент заброшен и практически не охраняется.
Источник
Не могу не пригласить вас, друзья, в одно очень трогательно-умиротворенно-красивое местечко на Алтае. Недалеко от села Чемал, на катунском острове под названием Патмос, посреди реки Катунь, притаилась деревянная копия старинного храма Иоанна Богослова. Патмос - святое место, о котором сложено много легенд и преданий. Самая известная легенда гласит, что евангелисту Иоанну в видении свыше привиделись два парящих над водой храма. Один храм - в Средиземном море, а второй - на противоположном конце земли. Так оно и есть, два острова, расположенные на противоположных концах земли (в Греции и на Алтае), носят одинаковое название - Патмос.
2. Из историии...
Свое название остров Патмос получил в честь одноименного греческого острова, где когда-то молился святой апостол Иоанн Богослов. Первый Чемальский храм Святого апостола-евангелиста Иоанна Богослова был построен в 1849 году, причем построен он был не на острове, а рядом. В 1915 году старый Иоанно-Богословский храм был перенесен на остров Патмос. Его освящение было совершено епископом Бийским Иннокентием 9 августа 1915 года. В 1920-е годы храм был уничтожен и лишь через 80 лет, в 2000 году заново отстроен и освящен епископом Барнаульским и Алтайским Антонием во имя апостола Иоанна Богослова и передан Барнаульскому женскому монастырю.
3.
4. В настоящий момент храм Иоанна Богослова на острове Патмос является действующим женским скитом, там проводятся службы. В то же время он доступен для посещения всеми желающими. Любой желающий может посетить храм, пройдя по подвесному деревянному мосту, под которым в 10-15 метрах шумят бурные воды Катуни, омывая скалистый остров пропитанный молитвой.
5. Наскальная икона. Никогда ничего подобного не видел... Одна из монашек в нише скалы, у входа в часовню, сделала вертеп с библейским сюжетом поклонения волхвов.
6.
7. Ох, и холодны воды Катуни, хотя в этот погожий октябрьский денек температура воздуха была около +23 градусов, река была ледяная, ноги сводило... Но что не сделаешь ради исторических кадров купания в этом прекрасном месте)))
8.
9. Макарьевская часовня в Богословском скиту
10.
Вот такое интересное место я открыл для себя на карте нашей Родины. Очень рекомендую побывать там, получите незабываемый заряд эмоций и умиротворения.
Ещё из нашей поездки на Алтай вместе с компанией Ростелеком:
P.S. Путешествуйте по городам России с нами в нашем проекте: «ZAVODFOTO - Города России!»
2. Из историии...
Свое название остров Патмос получил в честь одноименного греческого острова, где когда-то молился святой апостол Иоанн Богослов. Первый Чемальский храм Святого апостола-евангелиста Иоанна Богослова был построен в 1849 году, причем построен он был не на острове, а рядом. В 1915 году старый Иоанно-Богословский храм был перенесен на остров Патмос. Его освящение было совершено епископом Бийским Иннокентием 9 августа 1915 года. В 1920-е годы храм был уничтожен и лишь через 80 лет, в 2000 году заново отстроен и освящен епископом Барнаульским и Алтайским Антонием во имя апостола Иоанна Богослова и передан Барнаульскому женскому монастырю.
3.
4. В настоящий момент храм Иоанна Богослова на острове Патмос является действующим женским скитом, там проводятся службы. В то же время он доступен для посещения всеми желающими. Любой желающий может посетить храм, пройдя по подвесному деревянному мосту, под которым в 10-15 метрах шумят бурные воды Катуни, омывая скалистый остров пропитанный молитвой.
5. Наскальная икона. Никогда ничего подобного не видел... Одна из монашек в нише скалы, у входа в часовню, сделала вертеп с библейским сюжетом поклонения волхвов.
6.
7. Ох, и холодны воды Катуни, хотя в этот погожий октябрьский денек температура воздуха была около +23 градусов, река была ледяная, ноги сводило... Но что не сделаешь ради исторических кадров купания в этом прекрасном месте)))
8.
9. Макарьевская часовня в Богословском скиту
10.
Вот такое интересное место я открыл для себя на карте нашей Родины. Очень рекомендую побывать там, получите незабываемый заряд эмоций и умиротворения.
Ещё из нашей поездки на Алтай вместе с компанией Ростелеком:
P.S. Путешествуйте по городам России с нами в нашем проекте: «ZAVODFOTO - Города России!»
Кривопорожская ГЭС — самая мощная в Карелии гидроэлектростанция, в состав которой входят 4 поворотно-лопастных турбины мощностью по 45 МВт. Подготовительные работы начались еще в середине 1970-х годов. Первые объект ЛЭП 35кВ и временной мост через реку Кемь были построены в 1974-1977 годах. В то время дефицита электроэнергии потребителей Карелии не было, и это сильно задержало строительство. Лишь в 1982 году, после пуска энергозатратного Костомукшского ГОКа, было решено ускорить строительство ГЭС. На 10 июня 1990 года наметили поставить на холостой ход первый агрегат, на 15 июня — произвести пуск под нагрузкой., с разницей в 10 дней произвести пуск второго агрегата. 22 августа 1991 года четвертый, последний, агрегат ГЭС был поставлен под нагрузку.
Источник
Источник
Оригинал взят у leonovvaleri в Страховая доска «Санкт-Петербургское общество страхований»
«Санкт-Петербургское общество страхований от огня имуществ, пожизненных доходов и денежных капиталов» было организовано в 1858 году и находилось на Невском проспекте в доме 5.
Страховая доска «Санкт-Петербургского общества страхований» обнаружена в Твери, но, как я уже говорил, от Москвы до Твери рукой подать.
leonovvaleri в Страховая доска «Санкт-Петербургское общество страхований»«Санкт-Петербургское общество страхований от огня имуществ, пожизненных доходов и денежных капиталов» было организовано в 1858 году и находилось на Невском проспекте в доме 5.
Страховая доска «Санкт-Петербургского общества страхований» обнаружена в Твери, но, как я уже говорил, от Москвы до Твери рукой подать.
суббота, 17 октября 2015
Оригинал взят у antonio_d50 в МиГ-29 (9-12А) №03 и №02.
antonio_d50 в МиГ-29 (9-12А) №03 и №02.1.RF-92179. На учениях БАРС-2015 использовался как постановщик мишеней. В качестве мишеней использовались САБ-250-200, их можно наблюдать на подвесе.
2.RF-92178. Собрат, скорее всего использовался аналогичным образом.
3.
октябрь 2015
2.RF-92178. Собрат, скорее всего использовался аналогичным образом.
3.
октябрь 2015
Оригинал взят у 
kamelopardalis в Гидролизный архангельский
Одно из старейших гидролизных предприятий страны. Проект составлен в 30-ее гг ХХ века. Строительство начато в 1936-ом году. Завод был закончен в 1941 году, в годы Великой Отечественной, хотя начал свою работу еще в 1939 году. В 2000-е лишился квот, выведен на нерентабельное производство.
Оригинал взят у oesolod в Английские фильтра или очистные сооружения города Саратов
oesolod в Английские фильтра или очистные сооружения города Саратов Случилось мне как-то бывать в Саратове. Времени конечно было мало, надо было ехать дальше, а посмотреть хотелось много. Была запланирована обзорная экскурсия по городу и что-то заброшенное. Но времени было всего на один объект, но он оказался стоящим.
Объект старый, и я бы сказал, что он имеет историческую ценность, хотя так считают видимо все кроме властей. Окунемся немного в история, а именно во вторую половину девятнадцатого столетия. Город развивался и уже насчитывал около 100 000 жителей. В это время очень остро стоял вопрос с водоснабжением как питьевой воды, так для тушения пожаров. 28 июня 1872 года городская дума заключает договор на строительство механизированного водопровода с забором воды из Волги. Строить должны были «Товарищество Рахманинова и К°», и даже фактический безвозмездно, взамен они получали право на эксплуатацию в течение 20 лет. Подрядчики оказались не сильно порядочные и через несколько лет бездействия передали свои обязательства третьим лицам, а те в свою очередь уступили Английскому акционерному обществу.
Сама система "Английский фильтр" в первые была применена в Лондоне, инженером Симпсоном(не Гомером), в 1829 году, для очистки воды из реки. И вот почти через пол века по такой же технологии стали делать водоочистное сооружение в Саратове.С 1875 года под руководством английских мастеров были введены в эксплуатацию: чугунный водопровод, водоподъёмная машина и комплекс фильтрационных сооружений, которые было решено расположить на одном из склонов Соколовой горы. Вода из фильтров поступала в напорный резервуар, а дальше следовала в водозаборные будки, которых по городу насчитывалось 15 штук. Именно из этих будок, горожане могли получать воду для личного пользования.
Вода из Волги поступала вот в этот резервуар, он и являлся фильтром для нее. Пространство тут было засыпано чистым песком, вода, просачиваясь через него попадала в дренажные отверстия и проходила в следующий резервуар. Конечно такая системы имела очень много минусов, во-первых, фильтрация занимала довольно много времени. Во-вторых, сами фильтра приходилось частенько чистить вручную, иногда даже по десятку раз в год, для чего менялся верхний слой песка, на котором образовывались различные отложения. А в-третьих, качество воды оставляло желать лучшего.
Сейчас же система не функционирует, и можно изнутри увидеть все изящество английской постройки. Кирпичные своды, круглые проходы между секциями, и корни деревьев, проросшие во внутрь. Сейчас это место сложно ассоциировать с чистой-питьевой водой. Песок остался лишь на самом полу, и его слой явно слишком мал для фильтрации.
После фильтров вода поступала в следующие резервуары, напорные. Таких тут было несколько, выполнены они тоже из кирпича, но видимо в советское время кладку скрыли под напылением бетона. Масштабы и размеры конечно впечатляют, если бы еще это все не скрывал "лоск" СССР. Видно что вода сюда периодический еще попадает, может это грунтовые воды, а может просачивается из фильтров, но пол тут покрыт грязью, где-то уже засохшей, а где-то и покрытой водой.
Резервуар состоит из трех огромных секций, соединенных между собой небольшими переходами. В нескольких есть "мостики", функциональный смысл которых остается для меня загадкой.
Если в фильтра была сделана лесенка, железные скобы вделанные в стену, то тут же есть всего лишь дыра. Поэтому попадать приходится с помощью подручных средств и приспособлений. Порадовало относительная чистота резервуаров, в фильтрах не было замечено никаких надписей, кодов, меток.
На этом все, спасибо за внимание.
Объект старый, и я бы сказал, что он имеет историческую ценность, хотя так считают видимо все кроме властей. Окунемся немного в история, а именно во вторую половину девятнадцатого столетия. Город развивался и уже насчитывал около 100 000 жителей. В это время очень остро стоял вопрос с водоснабжением как питьевой воды, так для тушения пожаров. 28 июня 1872 года городская дума заключает договор на строительство механизированного водопровода с забором воды из Волги. Строить должны были «Товарищество Рахманинова и К°», и даже фактический безвозмездно, взамен они получали право на эксплуатацию в течение 20 лет. Подрядчики оказались не сильно порядочные и через несколько лет бездействия передали свои обязательства третьим лицам, а те в свою очередь уступили Английскому акционерному обществу.
Сама система "Английский фильтр" в первые была применена в Лондоне, инженером Симпсоном(не Гомером), в 1829 году, для очистки воды из реки. И вот почти через пол века по такой же технологии стали делать водоочистное сооружение в Саратове.С 1875 года под руководством английских мастеров были введены в эксплуатацию: чугунный водопровод, водоподъёмная машина и комплекс фильтрационных сооружений, которые было решено расположить на одном из склонов Соколовой горы. Вода из фильтров поступала в напорный резервуар, а дальше следовала в водозаборные будки, которых по городу насчитывалось 15 штук. Именно из этих будок, горожане могли получать воду для личного пользования.
Вода из Волги поступала вот в этот резервуар, он и являлся фильтром для нее. Пространство тут было засыпано чистым песком, вода, просачиваясь через него попадала в дренажные отверстия и проходила в следующий резервуар. Конечно такая системы имела очень много минусов, во-первых, фильтрация занимала довольно много времени. Во-вторых, сами фильтра приходилось частенько чистить вручную, иногда даже по десятку раз в год, для чего менялся верхний слой песка, на котором образовывались различные отложения. А в-третьих, качество воды оставляло желать лучшего.
Сейчас же система не функционирует, и можно изнутри увидеть все изящество английской постройки. Кирпичные своды, круглые проходы между секциями, и корни деревьев, проросшие во внутрь. Сейчас это место сложно ассоциировать с чистой-питьевой водой. Песок остался лишь на самом полу, и его слой явно слишком мал для фильтрации.
После фильтров вода поступала в следующие резервуары, напорные. Таких тут было несколько, выполнены они тоже из кирпича, но видимо в советское время кладку скрыли под напылением бетона. Масштабы и размеры конечно впечатляют, если бы еще это все не скрывал "лоск" СССР. Видно что вода сюда периодический еще попадает, может это грунтовые воды, а может просачивается из фильтров, но пол тут покрыт грязью, где-то уже засохшей, а где-то и покрытой водой.
Резервуар состоит из трех огромных секций, соединенных между собой небольшими переходами. В нескольких есть "мостики", функциональный смысл которых остается для меня загадкой.
Если в фильтра была сделана лесенка, железные скобы вделанные в стену, то тут же есть всего лишь дыра. Поэтому попадать приходится с помощью подручных средств и приспособлений. Порадовало относительная чистота резервуаров, в фильтрах не было замечено никаких надписей, кодов, меток.
На этом все, спасибо за внимание.
Оригинал взят у antonio_d50 в МиГ-29 (9-12А) №03 и №02.
antonio_d50 в МиГ-29 (9-12А) №03 и №02.1.RF-92179. На учениях БАРС-2015 использовался как постановщик мишеней. В качестве мишеней использовались САБ-250-200, их можно наблюдать на подвесе.
2.RF-92178. Собрат, скорее всего использовался аналогичным образом.
3.
октябрь 2015
2.RF-92178. Собрат, скорее всего использовался аналогичным образом.
3.
октябрь 2015
Оригинал взят у 
dushlik в Немного оставшихся авиаоткрыток с ночи в Челябинском аэропорту
Пояс Венеры уже давно угас, растворившись вдоль индустриального горизонта промышленного города. Седая луна, укутавшись облачным одеялом, спряталась где-то в октябрьском небе, а оно, в свою очередь, зажглось одинокими звёздами. Неторопливый вечерний споттинг на перроне родного аэропорта плавно перетекал в ночной...
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Берёте фотоаппарат и ставите его на подобный высокотехнологичный пульт управления. А дальше, снимаете на длинной (по вкусу) выдержке. Кнопок на пульте много, некоторые даже подписаны, но лучше их не нажимать
Комрадphoto_ilius так и снимал
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Берёте фотоаппарат и ставите его на подобный высокотехнологичный пульт управления. А дальше, снимаете на длинной (по вкусу) выдержке. Кнопок на пульте много, некоторые даже подписаны, но лучше их не нажимать
Комрад
photo_ilius так и снимал 
Оригинал взят у bluesmaker в Ст.м. Теплый стан.
Станция "Теплый стан" одна из 7 станций Московского метрополитена, находящихся на самой длинной улице Москвы - Профсоюзной. Станция открыта в составе участка "Беляево" - "Теплый стан" в 1987 году. Станция неглубокого заложения, всего 8 метров. Классическая "сороконожка"
ТТХ станции.
Архивное фото со строительства станции. Обратите внимание, полное отсутствие ограждения на объекте. Бабушка, как бы говорит "Где ППР, где ПОС, где информационный щит?" "Что со сроками, когда откроют?"
Еще архивное фото. Хоть качество не очень, зато тут виден девственно чистый лестничный сход и подуличник без торговых палаток.
1. Вернемся в настоящее. Станция имеет два подземных вестибюля. Северный, их которого 5 лестничных сходов (два павильона над сдвоенными лестничными сходами, и один над одинарным) выходят на Профсоюзную улицу. Из южного вестибюля 4 лестничных схода ведут на Новоясеневский проспект. С одной стороны павильон над сдвоенным лестничным сходом.
2. Более чем классическая компоновка павильона. Накрывашка из стальных колонн и балок обшита профлистом, причем даже карниз отделан крашеным профлистом. Дешево и сердито.
3.Ощущение, что слово "станция" над входом в павильон прилеплена в последний момент.
4. Торжество профлиста и белой, классической плитки.
5. "Пандус" для колясочников.
6. При входе в подуличник портал оформлен коричневой плиткой.
7. А вот следующей два лестничных схода поглотил торговый центр. Теперь они выглядят так.
8. Особенно контрастно выглядит на фоне перехода под Новоясеневским проспектом, что на фото слева.
9. Зеркальные потолки, подсветка.
10. Но слава богу эта зараза захватила не весь переход и не забралась внутрь вестибюля. Тут, перед входом в южный вестибюль, сохранилась аутентичная терракотовая плитка приятного цвета.
11. Вестибюль совершенно обычный. Тут старые валидаторы. В отделке тоже применяется та самая плитка.
12. Ну на самом деле даже сейчас смотрится отлично. Очень будет жаль, если сюда доберется реконструкция, и всю эту красоту снимут и заменят безликой белой керамогранитной плиткой.
13. Никаких эскалаторов, обычный лестничный сход. Жаль, что над лестницей нет какого-нибудь панно или еще какого украшения. Никаких излишеств.
14. Станции "сороконожки" - самый популярный тип станций в Московском метро. Они все похожи и архитекторы старались ну хоть как то разнообразить их интерьеры и сделать непохожими друг на друга. Ну или хотя бы внести такой штрих, чтобы станция отличалась от соседней.
15. На Теплом стане - это конечно терракотовая плитка. Её облицовка путевая стена, ею же облицованы с двух сторон поверхности колонн.
16. Плитка неровная и даже по цвету немного отличается друг от друга. Это "живой" материал, как любят говорить архитекторы. Что лично меня поражает, так это то, что она до сих пор не побилась. Мне всегда казалось, что такая плитка очень хрупкая.
17. Вывеска с названием станции на путевой стене сделана в таком же стиле, что на станциях "Коньково", "Ясенево" и "Новоясеневская". Отделка станции мне лично нравится. Лаконично, но за счет плитки - нарядно.
18. Еще раз взглянем на платформу.
19. И на путевую стену, отделанную плиткой. Интересно кстати, на чем висят керамические панели? Еще интересно, почему нет точек над "ё". Например на новой ст.м. "Тропарёво" букву "ё" сделали как надо.
Садимся на следующий поезд и едем дальше.
P.S.
Все архивные фото найдены на замечательном сайте ПастВью.
bluesmaker в Ст.м. Теплый стан.Станция "Теплый стан" одна из 7 станций Московского метрополитена, находящихся на самой длинной улице Москвы - Профсоюзной. Станция открыта в составе участка "Беляево" - "Теплый стан" в 1987 году. Станция неглубокого заложения, всего 8 метров. Классическая "сороконожка"
ТТХ станции.
Архивное фото со строительства станции. Обратите внимание, полное отсутствие ограждения на объекте. Бабушка, как бы говорит "Где ППР, где ПОС, где информационный щит?" "Что со сроками, когда откроют?"
Еще архивное фото. Хоть качество не очень, зато тут виден девственно чистый лестничный сход и подуличник без торговых палаток.
1. Вернемся в настоящее. Станция имеет два подземных вестибюля. Северный, их которого 5 лестничных сходов (два павильона над сдвоенными лестничными сходами, и один над одинарным) выходят на Профсоюзную улицу. Из южного вестибюля 4 лестничных схода ведут на Новоясеневский проспект. С одной стороны павильон над сдвоенным лестничным сходом.
2. Более чем классическая компоновка павильона. Накрывашка из стальных колонн и балок обшита профлистом, причем даже карниз отделан крашеным профлистом. Дешево и сердито.
3.Ощущение, что слово "станция" над входом в павильон прилеплена в последний момент.
4. Торжество профлиста и белой, классической плитки.
5. "Пандус" для колясочников.
6. При входе в подуличник портал оформлен коричневой плиткой.
7. А вот следующей два лестничных схода поглотил торговый центр. Теперь они выглядят так.
8. Особенно контрастно выглядит на фоне перехода под Новоясеневским проспектом, что на фото слева.
9. Зеркальные потолки, подсветка.
10. Но слава богу эта зараза захватила не весь переход и не забралась внутрь вестибюля. Тут, перед входом в южный вестибюль, сохранилась аутентичная терракотовая плитка приятного цвета.
11. Вестибюль совершенно обычный. Тут старые валидаторы. В отделке тоже применяется та самая плитка.
12. Ну на самом деле даже сейчас смотрится отлично. Очень будет жаль, если сюда доберется реконструкция, и всю эту красоту снимут и заменят безликой белой керамогранитной плиткой.
13. Никаких эскалаторов, обычный лестничный сход. Жаль, что над лестницей нет какого-нибудь панно или еще какого украшения. Никаких излишеств.
14. Станции "сороконожки" - самый популярный тип станций в Московском метро. Они все похожи и архитекторы старались ну хоть как то разнообразить их интерьеры и сделать непохожими друг на друга. Ну или хотя бы внести такой штрих, чтобы станция отличалась от соседней.
15. На Теплом стане - это конечно терракотовая плитка. Её облицовка путевая стена, ею же облицованы с двух сторон поверхности колонн.
16. Плитка неровная и даже по цвету немного отличается друг от друга. Это "живой" материал, как любят говорить архитекторы. Что лично меня поражает, так это то, что она до сих пор не побилась. Мне всегда казалось, что такая плитка очень хрупкая.
17. Вывеска с названием станции на путевой стене сделана в таком же стиле, что на станциях "Коньково", "Ясенево" и "Новоясеневская". Отделка станции мне лично нравится. Лаконично, но за счет плитки - нарядно.
18. Еще раз взглянем на платформу.
19. И на путевую стену, отделанную плиткой. Интересно кстати, на чем висят керамические панели? Еще интересно, почему нет точек над "ё". Например на новой ст.м. "Тропарёво" букву "ё" сделали как надо.
Садимся на следующий поезд и едем дальше.
P.S.
Все архивные фото найдены на замечательном сайте ПастВью.
Оригинал взят у kamelopardalis в Узкоколейные заброшенности
На узловой станции самой длинной в Архангельской области узкоколейной железной дороги.
Конецгорская, узкоколейка, железная, дорога, тепловозы, вагоны, Виноградовский
Конецгорская, узкоколейка, железная, дорога, тепловозы, вагоны, Виноградовский
Аэродром в поселке Сиверский был построен в 1936-1937 гг. и изначально имел грунтовое покрытие. В 1937-1941 гг. здесь базировались истребители И-153 и И-16. 28 августа 1941 г. аэродром был оставлен Красной армией и использовался немецкой авиацией. Сиверский был освобожден Советскими войсками 30 января 1944 г. Немецкие саперы при отходе сильно повредили летное поле многочисленными воронками (площадь повреждений достигала 200 га). В 1951 и 1961 гг. летное поле расширялось. На аэродром прибыли истребители Су-7. В 1957-1960 гг. здесь проходил службу будущий «космонавт № 2» Герман Титов. Авиаполк на аэродроме Сиверский был сформирован в августе-декабре 1968 г., как авиационный полк истребителей-бомбардировщиков. 8 декабря 1968 г. полк приступил к полетам на самолетах МиГ-17. В 1970 году на аэродроме были построены арочные укрытия для самолётов. В наше время Министерством обороны было принято решение о расформировании авиационной комендатуры Сиверского с 1 марта 2013 года; с приходом на пост Министра обороны Сергея Шойгу данный вопрос был заторможен, но не снят. Несмотря на объявленную в августе 2013 года предстоящую реконструкцию структуры ВВС с восстановлением «сети аэродромов», возвращение Сиверского аэродрома в число действующих аэродромов ВВС РФ не предвидится.
Источник
Источник
Кондопожская ГЭС(Установленная мощность — 25, 6 МВт.) входит в состав Каскада Сунских ГЭС и является первенцем электрификации Карелии.
Еще в 1920 году по плану ГОЭЛРО были начаты работы по составлению плана электрификации Северного района, и особое внимание уделялил использованию вод реки Суна. А материалы комплексного исследования руки Суны и рек ее бассейна 1911-1912 годов легли в основу проекта Кондопожской ГЭС.
Первоначально ГЭС планировалось построить для нужд будущего азотного завода(для производства пороха), однако после революции и гражданской войны для Кондопожской ГЭС нашли другое применение — обеспечение электроэнергией строящейся бумажной фабрики. Работа по возведению ГЭС продолжилась после перерыва в 1923 году. Строительство нельзя было назвать легким, в основном из-за трудных природных условий. тачка и лопата были основным орудием гидростроителей. Только грунта было вынуто 626 тысяч кубометров!
После пуска первой очереди в январе 1929 года строители сразу же приступили к расширению за счет использования стока реки Суны. были сооружены протяжные земляные дамбы, плотина, канал, соединяющий реку Суна с Пальеозером. Это строительство закончилось в 1936 году. Как итог — ГЭС была круглогодично обеспечена водой и могла постоянно работать на полную мощность. В 1937 году начались работы по сооружению второй очереди, а к весне 1941 года в здании второй очереди Кондопожской ГЭС были установлены 2 генератора общей мощностью 22 тысячи кВт.
За время Великой Отечественной Войны территория Кондопожского района несколько раз переходила из рук в руки. Оборудование ГЭС было частично демонтировано и эвакуировано в Узбекистан.
Восстановление Кондопожской ГЭС началось сразу после освобождения Кондопоги, осенью 1944-го года. Полное восстановление станци закончилось в марте 1951 года с пуском третьего генератора мощностью 4,2 МВт.
Источник
Еще в 1920 году по плану ГОЭЛРО были начаты работы по составлению плана электрификации Северного района, и особое внимание уделялил использованию вод реки Суна. А материалы комплексного исследования руки Суны и рек ее бассейна 1911-1912 годов легли в основу проекта Кондопожской ГЭС.
Первоначально ГЭС планировалось построить для нужд будущего азотного завода(для производства пороха), однако после революции и гражданской войны для Кондопожской ГЭС нашли другое применение — обеспечение электроэнергией строящейся бумажной фабрики. Работа по возведению ГЭС продолжилась после перерыва в 1923 году. Строительство нельзя было назвать легким, в основном из-за трудных природных условий. тачка и лопата были основным орудием гидростроителей. Только грунта было вынуто 626 тысяч кубометров!
После пуска первой очереди в январе 1929 года строители сразу же приступили к расширению за счет использования стока реки Суны. были сооружены протяжные земляные дамбы, плотина, канал, соединяющий реку Суна с Пальеозером. Это строительство закончилось в 1936 году. Как итог — ГЭС была круглогодично обеспечена водой и могла постоянно работать на полную мощность. В 1937 году начались работы по сооружению второй очереди, а к весне 1941 года в здании второй очереди Кондопожской ГЭС были установлены 2 генератора общей мощностью 22 тысячи кВт.
За время Великой Отечественной Войны территория Кондопожского района несколько раз переходила из рук в руки. Оборудование ГЭС было частично демонтировано и эвакуировано в Узбекистан.
Восстановление Кондопожской ГЭС началось сразу после освобождения Кондопоги, осенью 1944-го года. Полное восстановление станци закончилось в марте 1951 года с пуском третьего генератора мощностью 4,2 МВт.
Источник
Наше путешествие по Алтаю, было бы не полным, если бы мы не заехали в Столицу, более того, в единственный город Республики Алтай - Горно-Алтайск. Он находится в 5 км к северо-западу от Чуйского тракта, поэтому многие туристы, спеша на встречу с Горным Алтаем, просто проезжают мимо, но мы не из таких, хоть и времени, как всегда, на это не было.
2.
3.
Горно-Алтайск расположен в северо-западной части Республики Алтай в месте слияния рек Улалушки и Маймы, которые впадают в уже знакомую нам реку Катунь. Со всех сторон он окружен невысокими северными отрогами хребта Иолго, напоминающие холмы. Такой городской пейзаж в сочетании с природной красотой никого, я думаю, не оставит равнодушным. Поэтому многие из Сибири, да и не только, сюда переезжают на постоянное место жительства.
4.
5.
Правда, в прошлом году региону досталось сильно. Наводнение с легкостью смывало мосты и портило другую инфраструктуру. Вот и связистам тоже досталось. Если брать в целом по Алтаю полностью была разрушена инфраструктура связи в 51 населенном пункте, из них 3 крупных центра телекоммуникаций, 29 линейно-технических участков. Более 9 тысяч абонентов остались без связи и интернета. Но ничего, работники местных филиалов Ростелекома, не пали в отчаяние, а, не жалея себя, всё это восстанавливали. Более 230 человек и 40 единиц техники были задействованы на борьбу со стихией. И всё получилось!
6.
7.
8. Вот, например, и этот мост через реку Майма был построен заново
Ещё из нашей поездки на Алтай вместе с компанией Ростелеком:
P.S. Путешествуйте по городам России с нами в нашем проекте: «ZAVODFOTO - Города России!»
2.
3.
Горно-Алтайск расположен в северо-западной части Республики Алтай в месте слияния рек Улалушки и Маймы, которые впадают в уже знакомую нам реку Катунь. Со всех сторон он окружен невысокими северными отрогами хребта Иолго, напоминающие холмы. Такой городской пейзаж в сочетании с природной красотой никого, я думаю, не оставит равнодушным. Поэтому многие из Сибири, да и не только, сюда переезжают на постоянное место жительства.
4.
5.
Правда, в прошлом году региону досталось сильно. Наводнение с легкостью смывало мосты и портило другую инфраструктуру. Вот и связистам тоже досталось. Если брать в целом по Алтаю полностью была разрушена инфраструктура связи в 51 населенном пункте, из них 3 крупных центра телекоммуникаций, 29 линейно-технических участков. Более 9 тысяч абонентов остались без связи и интернета. Но ничего, работники местных филиалов Ростелекома, не пали в отчаяние, а, не жалея себя, всё это восстанавливали. Более 230 человек и 40 единиц техники были задействованы на борьбу со стихией. И всё получилось!
6.
7.
8. Вот, например, и этот мост через реку Майма был построен заново
Ещё из нашей поездки на Алтай вместе с компанией Ростелеком:
P.S. Путешествуйте по городам России с нами в нашем проекте: «ZAVODFOTO - Города России!»