Сегодняшний утренний споттинг в аэропорту Челябинска

Оригинал взят у antonchelteam в Сегодняшний утренний споттинг в аэропорту Челябинска

Всё как обычно, просыпаемся в 4 утра, ещё темно, пью чай и ем бутерброд, звонок, пора выходить. Доехали до аэропорта, там полно СМИ и таких же, как я, любящих снимать самолёты. Перрон полон самолётов.


Встречаем рассвет, красиво.


Первый вылет Боинг 737-800 Оренэир.


Следом такой же, посадка. Рейс с Симферополя.


Познакомились с нашей новой пресс-службой, выражаю ей огромную благодарность за мероприятие от своего и лица друзей.




Уральцы красиво вышли в свете рассветных лучей.


Хорошо получились и Юты.


Крайним взлетал А320 Аэрофлота с именем Тимирязева.


Дальше мы дружно сели в автобус и проехали в вип зал и стали там завтракать, за это тоже огромное спасибо аэропорту.






Было, как всегда весело в общении.


Да и вообще всё было здорово! Да, Андрюха?

@темы: ТРАНСПОРТ, ZAVODFOTO из ЖЖ, АВИАЦИЯ, САМОЛЕТЫ

---

Статическая экспозиция на МАКС - 2015 часть 3.

Оригинал взят у podpolkovnikvvs в Статическая экспозиция на МАКС - 2015 часть 3.

Если остались силы, то предлагаю, чуть прошвырнуться по "задворкам" статики)

ПЛАЗ Грифон



1



2



3

60 минут в воздухе с подвеской - очень сильно! Кроме карбон трубок, остальное сами делают, в том числе и пропы! Был удивлён.



4

Парни, обещал зайти на второй круг... не получилось)



5



6

Cпециализированный самолет МВ-500 (регистрационный номер RA-2341G) для проведения авиационно-химических работ (АХР)



7



8

Автожирное.



9

Дельталет французской фирмы Эйр Креасьйон, дельталет Танарг, двигатель, насколько с этого ракурса видно, австрийский Rotax-528 (akeon)



10



11



12

Пыщьпыщь)))



13

Трататат)))



14



15

RA-1712G S10-VT



16



17

Evrostar RA-1105G



18

Различные приспособы для покидания исправного воздушного судна)



19



20



21



22

Штукатурка?)



23



24

Саваслейка привет! Так и не получилось поймать кого)))



25

Газонокосилки в наличии.



26



27



28



29



30



Продолжение следует... пойдем по павильонам и другой статике.

@темы: ТРАНСПОРТ, ZAVODFOTO из ЖЖ, АВИАЦИЯ, САМОЛЕТЫ

---

Фотоподборка "Орбиты" – дважды заброшенная, дважды ресторан

Оригинал взят у gorotskop в Фотоподборка "Орбиты" – дважды заброшенная, дважды ресторан

В этом посте хочу показать небольшую подборку старых фотографий и пример реконструкции бывшей приёмной станции космической связи «Орбита» из города Комсомольска-на-Амуре. Таких станций в своё время построили по Советскому Союзу очень много. Нашу ввели в эксплуатацию 13 октября 1967 г. – у комсомольчан тогда появилась возможность смотреть программы Центрального телевидения из Москвы. Станция проработала до 1975 г., а затем, судя по фото 1977 г., её забросили. Впоследствии в её здании работал ресторан "Бригантина", но в 1990-х здание снова оказалось заброшенным. В середине 2000-х гг. его выкупили в частную собственность, реконструировали и в 2006 г. здесь открылся ресторан украинской кухни «Первач».

1. Вид со стороны современного Дворца пионеров. Девятиэтажка на заднем плане - дом №1 по ул. Сидоренко. Фото 1970-х гг.



2. Вид примерно со стороны драмтеатра. На заднем плане видны домики снесённого в 1970-х гг. Парашютного посёлка. Фото из архива Станислава Дикарева.


3. Конец 1960-х гг. На заднем плане - дома по Интернациональному проспекту.


4. 1969 г.


5. 1977 г., фото Сергея Кушнаренко. На заднем плане дома по Октябрьскому проспекту.


6. 2003 г., перед реконструкцией.


7. 2009 г., после реконструкции.


8. 2009 г., после реконструкции.


9. 2009 г., после реконструкции, вид со двора.


Спасибо за внимание!

@темы: Хабаровский край, Комсомольск-на-Амуре, ZAVODFOTO из ЖЖ

---

Владивосток, музей автомотостарины А. Козицкого. Часть 1-я

Оригинал взят у gorotskop в Владивосток, музей автомотостарины А. Козицкого. Часть 1-я

Владивосток, музей автомотостарины А. Козицкого. Часть 1-я

Представляю первую часть фотоотчёта из музея автомотостарины Анатолия Михайловича Козицкого, расположенного в районе ж/д станции Садгород во Владивостоке. Открылся этот музей всего год назад - в мае 2014 г., а побывал я там в августе того же года. Чего только нет в этом музее - легковые, грузовые автомобили, мотоциклы, мотороллеры, мопеды, военная техника и даже общественный транспорт в виде одного троллейбуса и двух трамваев. Техника всех времён - от довоенной до позднесоветской. В основном отечественная. Особо радует обилие качественно отреставрированных машин, но есть также и ожидающая реставрации техника и техника на продажу - под восстановление и на запчасти. Одним словом, райское место для любителя советского транспорта)

1. При входе в ангар сразу стоят "малыши" - продукция запорожского и серпуховского заводов. На фото ниже всем известный ЗАЗ-968М "Запорожец" (1979-1994).

2. "Горбатый Запорожец" ЗАЗ-965 (1960-1969). Сейчас если и попадается, то всегда в брошенном и разукомплектованном виде.


3. ЗАЗ-1102 "Таврия" (1987-2007) - преемник "Запорожца". Видимо, настолько редкий для Приморья автомобиль, что пришлось доставлять из Хабаровского края) В Комсомольске изредка встречаются, даже пятидверные варианты.


4. "Оку" у нас в стране производили с 1987 по 2007 гг. на трёх заводах - Серпуховском, Волжском и Камском. А во Владивостоке она уже в музее.


5. Предшественник "Оки" - мотоколяска "инвалидка" СМЗ-С-3Д (1970-1997). Она и в советское время редко попадалась.


6. Ранняя версия "инвалидки" - СМЗ-С-3А (1958-1970) - именно эта модель участвовала в "Операции «Ы»" Сейчас встретить её на дорогах практически невозможно.


7. ЛуАЗ-969М (1979-1992) - смесь "Запорожца" и "козла", первый джип, доступный простым смертным). Ещё встречается на дорогах.


8. Водоплавающая "амфибия" - ЛуАЗ-967-ТПК (1971-1989). Очень редкая в наши дни модель.


9. Москвич-401 (1946-1956) - первая модель "Москвича". В "живом" состоянии на дороге за последние лет 20 ни разу не видел.


10. В этом кузове 1956-1965 гг. выпускались "Москвичи" под тремя индексами - 402, 407, 403, но более всего выпущено 407-х, соответственно они более распространены. Сейчас до сих пор изредка попадаются на дороге.


11. Полноприводный вариант 407-го - Москвич-410 (1957-1961). В наши дни очень редкая модель, в живую ни разу не встречал.


12. На этом фото очень хорошо заметно различие автомобилей)


13. Москвич-2140SL "Люкс" (1980-1987) - самая совершенная модель в 412-м кузове, имеющая улучшенную отделку салона.


14. "Урал" из Томской области! До Владивостока доехал, а обратно, видимо, уже не смог)


15. "Виллис-МВ" (1941-1945) - известный американский внедорожник, поступавший к нам по ленд-лизу в годы войны, аналог ГАЗ-67Б.


16. ГАЗ-67Б - "козлик" образца 1943-1953 гг.


17. "Козлик" ГАЗ-69 (1953-1972) - один из самых массовых автомобилей Советского Союза. Сейчас иногда попадается на дорогах.


18. "Эмка" ГАЗ-М-1 (1936-1943) - предшественник "Победы". Крайне редкая модель в наше время.


19. "Полуторка" ГАЗ-АА/ММ (1932-1950) - предшественник 51-го.


20. "Чайка" последней модели ГАЗ-14 (1977-1988).


21. 13-я "Чайка" (1959-1981).


22. ЗиМ (ГАЗ-12) (1948-1960) - предшественник "Чайки". В вазовскими подфарниками))


23. Знаменитая 21-я Волга (1956-1970).


24. Другая модификация 21-й.


25. ГАЗ-М-20 "Победа" (1946-1958) - предшественница 21-й.


26. Она же.


27. Итальянский FIAT-1500 (1935-1950).


28. Японский Datsun 16 (1937-1938).


29. Старые "Уралы".


30.


31. BMW R 71 (1938-1941).


32. Старые "Явы".


33. "Иж", "Восход", "Минск".


34. "Иж".


35. "Иж".


36.


37.


38.


39. Мотороллеры "Вятка": ВП-150 (1957-1966) и МГ-150П (1960-1966).


40. Мотороллер Т200М "Тула" (1962-1968).


41. Мотороллер "Турист-М" (1971-1978) (синий) и "Вятка-3 "Электрон" (1974-1979) (оранжевый).


42. Несколько общих фото. "Запорожцы".


43. Луазики.


44. Москвичи.


45. Представительские авто.


46. 24-я Волга (1967-1985) в редком цвете.


47. УАЗ-469 / 3151, выпускается с 1971 г.


48. ГАЗ-69А - пятидверный вариант "козлика", предшественник 469-го.


49. Ещё одна 21-я Волга.


50. Итальянский FIAT-1500-C выпуска 1939 года. На сайте музея нашлась история этого авто, так как оно выставлено на продажу. Данный Фиат долгое время служил в штабе Пятой Армии (г. Уссурийск Приморского края), куда попал в качестве трофея, а затем был продан частному лицу. В советские годы были заменены принципиально важные агрегаты: установлены двигатель (оформлен) и КПП от ВАЗ-2101, подвеска, задний мост и рулевое управление от ГАЗ-21. Интересный четырехдверный кузов без центральной стойки не тронут.

51. Москвич-412 (1967-1997). На фото модификация ИЭ-028, выпускавшаяся с 1982 г.


52. ВАЗ-2121 "Нива", выпускается с 1977 г. Очень популярный автомобиль даже на Дальнем Востоке.


53. Вазовская классика - "копейка" ВАЗ-2101 (1970-1988).


54. Ещё одна "копейка".


55. ВАЗ-2106 (1975-2005).


56. ВАЗ-2105 (1979-2010).


57. ВАЗ-2109 (1987-2011). Их в музее 3 штуки.


58.


59.


60.

@темы: Приморский край, Музей, ZAVODFOTO из ЖЖ, Владивосток

---

Тюмень

Недавно вернулись из Беларуси, которая всех поразила чистотой своих городов, а теперь и Тюмень стала для меня таким же открытием. Чисто, красиво, душевно. Здесь современные здания органично уживаются с историческими постройками, а широкие проспекты с узкими улочками.
Большую часть прогулки мы проехали на автобусе, так что не судите строго, снимал на ходу, прямо из него, благо крыши у автобуса не было Итак, поехали!





2. Наша гостиница


3. Вид из нашего окна на город и стадион


4. Резиденция губернатора Тюменской области, мы здесь были, но об этом позже...


5.


6. Новые районы, кварталы


7.


8. Здание Лукойла трудно не заметить


9.


10. Ростелеком родной


11. Спасская церковь


12. Тюменская филармония


13. Дом Воробейчиковой и Ядрышникова состоит из административного здания, дома с торговыми лавками и пимокатной фабрики. Этот дом до сих пор является жилым.


14. Театр кукол


15.


16. Во Дворец бракосочетаний, видимо, кто-то приехал регистрироваться на креативном авто)


17. Стела в виде свечи на площади Памяти. На ней были высечены имена 227 солдат - Полных кавалеров Ордена Славы и Героев Советского Союза.


18.


19. Современные здания сверкают на солнце, глаз не оторвать


20.


21. А рядом продолжают жить своей размеренной жизнью небольшие старые домишки с резными ставнями


22.


23. В Тюмени много церквей и часовень. Эта часовенка находится на территории больницы.


24. И тут же, на территории больничного комплекса, есть памятник Григорию Распутину. В этой больнице Распутин лечился в 1914 году, когда его ранили ножом. Это пока единственный памятник в России этой скандальной исторической личности.
Говорят, кто посидит на этом стуле, того ждет повышение, вот, напрример, Собянин посидел на нем, и его в Москву забрали. Вот теперь я сижу, посмотрим, что из этого выйдет)))


25. А по дороге из Тюмени в  Тобольск,  в селе Покровском, есть дом, в котором жил Григорий Распутин. Это сейчас частный музей, созданный семейной парой - Владимиром и Мариной Смирновыми. Этим делом они занялись еще в 1990 году, заинтересовавшись личностью Григория Распутина. В то время еще были живы несколько старожил, помнивших Распутина.


26.


27.


28.


29. Проезжаем старинные кварталы


30.


31.


32.


33. Ставни и наличники здесь на любой вкус и цвет


34.


35. Люди очень позитивные, радуются и машут нам)


36. Привет вам из 80-х!


37. Дома все в очень хорошем состоянии поддерживаются


38.


39.


40. Напоминает Печку из сказки "Гуси-лебеди", только рот на замке)


41. А здесь недавно дом сгорел, отстраивают новый, лучше прежнего!


42.


43.


44. Это здание в одних источниках - музей Городской Думы, в других - Тюменский областной краеведческий музей им. И.Я.Словцова. Кому верить? Тюменцы, выручайте!


45. Свято-Троицкий монастырь


46. А это не историческое место, а кто-то из местных олигархов себе замок отгрохал


47. Набережная города, можно сказать, лицо города. Вот у нас, в Перми, это лицо безобразное, наполовину подмарафетили, в половина в ужасном состоянии. Тюменцам есть, чем гордиться. Набережная состоит из четырех ярусов: первый выполнен из гранита. Второй для пеших прогулок, наверху (3-4 уровни) оборудованы смотровые площадки с прекрасным видом на реку. Все уровни связаны переходами, пандусами, украшены барельефами, скульптурами, фонтанами и клумбами.


48. Мост влюбленных. Свое название получил после конкурса на самый долгий поцелуй, устроенного местной радиостанцией. Сюда приезжают молодожены и закрепляют замочек, а ключ бросают в воду. Сколько уж там этих ключей...


49.


50.


51.


52. Мне очень понравилась Тюмень. Желаю процветать этому городу, региону и дальше! А я сюда еще обязательно вернусь!


Ещё из нашей поездки в Тобольск-Тюмень:



Большое спасибо организаторам за приглашение, а ребятам: Антону anton_petrus , Марине rebro_a_dama , Сергею sergeimac , Пушбе pushba , Раису rais , Сергею aquatek_filips , Ниязу mamonino , Борису ochendaje , Александру aperestoronin и Олегу freedom за компанию!

@темы: Тюмень, no industry, Тюменская область

---

Су-35 на МАКС-2015.

Оригинал взят у antonio_d50 в Су-35 на МАКС-2015.

Много фото пилотажа этого прекрасного самолета.
1.

2.Взлет с мокрой ВПП.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

21.

22.Пробежка по ВПП с поднятой передней стойкой шасси.


29,30 августа 2015.

@темы: ТРАНСПОРТ, ZAVODFOTO из ЖЖ, АВИАЦИЯ, САМОЛЕТЫ

---

Фоторепортаж с аэродрома «Домна» Восточного военного округа

Оригинал взят у su_30sm в Фоторепортаж с аэродрома «Домна» Восточного военного округа

Часть IV. Люди и самолеты












































>

@темы: ТРАНСПОРТ, ZAVODFOTO из ЖЖ, АВИАЦИЯ, САМОЛЕТЫ

---

Канализационный люк «МСПТИ ГСМ город Харьков»

Оригинал взят у leonovvaleri в Канализационный люк «МСПТИ ГСМ город Харьков»

Люк Министерства Строительства Предприятий Тяжёлой Индустрии, а именно так расшифровывается аббревиатура МСПТИ, обнаружен на ВДНХ, практически рядом с Главным павильоном.

ГСМ это, скорее всего, Главное управление механизации строительных работ, одно из отраслевых управлений МСПТИ. Министерство строительства предприятий тяжёлой индустрии СССР, как и все советские министерства, было преобразовано в 1946 году из Народного комиссариата строительства предприятий тяжёлой индустрии СССР, а в 1953 году было объединено с Министерством строительства предприятий машиностроения СССР в одно Министерство строительства СССР.



Библиотека имени Ленина.

Господа! Иногда смотрите под ноги!

@темы: ЖКХ, ZAVODFOTO из ЖЖ, Москва

---

ZAVODFOTO / История городов России в фотографиях: Ломоносов (ранее Ораниенбаум) № 2

@темы: Ломоносов, Санкт-Петербург, История городов в фотографиях

---

Мозговой центр пригородного сообщения

Оригинал взят у central_ppk в Мозговой центр пригородного сообщения

Для любой крупной компании остро стоит вопрос мониторинга процессов, происходящих в ней. Для транспортной компании, такой как наша, этот вопрос критически важен. Именно для этого в ЦППК существует ситуационно-аналитический центр.





Ситуационно-аналитический центр ЦППК существует с самого основания компании. Изначально подразделение находилось в составе пассажирской службы и основным "фронтом" работ были вопросы, связанные с приобретением билетов.

Сейчас САЦ - отдельная структура и кроме "билетных" вопросов, здесь же аккумулируется информация по инфраструктуре, графику движения поездов, подвижному составу и пр.

По сути, работа САЦ разделена на две части - контроль графика движения поездов и все остальные вопросы.

Работа с графиком движения возможна и в автономном режиме, однако так исторически сложилось, что диспетчер по графику находится в Технологическом центре управления пригородным пассажирским комплексом ОАО "РЖД", там они работают в связке с диспетчерами РЖД. При этом технически не составляет проблемы посадить всех диспетчеров у нас или в РЖД (например, в случае длительного сбоя электропитания).

1. В системе "ГИС РЖД" строится актуальная схема расположения поездов по полигону


Здесь же (слева) отображаются все поезда, находящиеся на линии и их отклонения от графика. Для поездов, оборудованных навигационным оборудованием (таких немного) также отображается текущая скорость. Для остальных показываются дискретные величины: 0 - поезд стоит, 10 - поезд в движении.

Кажется, что опозданий очень много и вообще график трещит по швам, но на самом деле это не так. Просто все электропоезда по всей московской железной дороге выстроены по убыванию задержки, поэтому на экране и висит такая выборка

2. Соответствие графику можно выяснить не только в данный момент, но и по всей истории движения поезда


3. И причину опоздания. В данном случае поезд задерживается из-за неисправности устройств СЦБ


4. При сильных опозданиях диспетчер по телефону обзванивает кассы станций и даёт информацию для объявлений


5. Но это устаревшая система. Сейчас мы постепенно оборудуем станции такими табло. На такие станции в кассы и на табло информация поступает онлайн


В системе учитываются все инциденты: Неисправности подвижного состава, билетных автоматов, проблемы с инфраструктурой и пр.

Что касаемо работы автоматов, то на каждом направлении есть специальный человек, который регулярно проверяет работу автоматов и все проблемы заводит через ПО на планшете (он не сидит в офисе, а всё время в движении). Так что если вы нам сообщаете о неисправности автомата, часто инцидент уже введён в систему.

6. Вот пример инцидента - на станции Электросталь плановое отключение электроэнергии. Билет оформляются при помощи ИБП – электропитание кассы производится от накопителя электроэнергии.


7. Отсюда же диспетчер выбирает те структуры, которым нужно прислать информационное сообщение


8. Сообщение генерируется автоматически исходя из всех полей, но диспетчер может его дополнить или изменить


9. Идёт СМС-рассылка руководству и соответствующим работникам. Чисто технически также возможна отправка e-mail (используем для подрядных организаций) и Push-сообщений


Раньше (давно) это всё делалось при помощи телефона и экселя (т.е диспетчер принимал звонок, всё забивал в таблицу и звонил соответствующей службе), но прогресс не стоит на месте, всё автоматизируется

10. Вот на таком небольшом участке отслеживается практически вся работа компании


В целом, САЦ постоянно развивается и модернизируется. Данная система позволяет нам работать эффективнее и, соответственно, качественнее.

11.


В наше время без подобной структуры качественно работать просто невозможно...


Спасибо за внимание!

Хорошего дня и счастливого пути!

Ваша ЦППК

@темы: ТРАНСПОРТ, ZAVODFOTO из ЖЖ, НАЗЕМНЫЙ

---

История России в лицах. № 28. Организованный туризм.1957-1972.

@темы: История России в лицах

---

Канализационный люк «Завод имени Ворошилова»

Оригинал взят у leonovvaleri в Канализационный люк «Завод имени Ворошилова»

Канализационный люк ГОСТ 3634 1947 года «Завода имени Ворошилова» из Ростова-на-Дону обнаружен в окрестностях дома 13 по Ленинградскому шоссе. Жилой дом Военно-морского министерства СССР. Год постройки 1955. Вокруг дома я насчитал таких люков семь штук.

Литейно-механический завод имени Ворошилова до революции назывался Товариществом чугунолитейного и механического завода «Нитнер Ф.В. с сыном». А, согласно «Списоку фабрик и заводов Российской Империи» за 1912 год, находился чугунолитейный и механический завод «Нитнер Ф.В. с сыном» по адресу Малая Садовая дом 125.

В советское время Малую Садовую переименовали в улицу Александра Суворова.

@темы: ЖКХ, ZAVODFOTO из ЖЖ, Москва

---

ZAVODFOTO / История городов России в фотографиях: Пермь № 46

@темы: История городов в фотографиях, Пермь, Пермский край

---

День открытых дверей на Новосибирском авиационном заводе имени В. П. Чкалова.

Оригинал взят у lopatkow в День открытых дверей на Новосибирском авиационном заводе имени В. П. Чкалова.

17 Августа на Новосибирском авиационном заводе им. В.П.Чкалова прошел день открытых дверей который был приурочен к Дню Воздушного Флота России.  В этот день
завод не только открыл двери для всех желающих, но и провел авиашоу с участием Су-34 и парашютистов. А также организовал выставку военной и гражданской техники
которая выпускалась в разные годы работы авиазавода.
Про сам праздник я рассказывать не буду, в интернете много информации о том как он прошел, а вот про историю завода немного расскажу, так как для новосибирских,
да и не только новосибирских споттеров это предприятие остается пока закрыто и попасть туда можно только раз в год на день открытых дверей.



НАПО им. В.П. Чкалова – одно из крупнейших самолётостроительных предприятий России. В 1931 г. на окраине Новосибирска был заложен
завод горного оборудования, а в 1936 г. постановлением Совета Труда и Обороны заводу был определён новый профиль – самолётостроение.
4 ноября 1937 г. на заводе поднялся в воздух первый построенный самолёт И-16. Потом были созданы такие известные типы самолётов
как Як-3, Як-7, Як-9.
В декабре 1939 г. заводу присвоено имя Героя Советского Союза Валерия Павловича Чкалова.
В годы второй мировой войны из цехов завода вышел каждый третий истребитель «Як», построенный в СССР. Практически в военные годы
завод выпускал в день до 33-х самолётов (полк в день).



В послевоенные годы завод выпускал реактивные истребители-перехватчики МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19, Як-28П.
Предприятие, известное ранее как завод № 153 и Новосибирский авиационный завод (НАЗ), начало тесно сотрудничать с ОКБ П. О. Сухого и с конца 50-х годов
осуществляло выпуск истребителей перехватчиков Су-9, Су-11 и Су-15
С 1972 г. начался выпуск фронтового бомбардировщика с изменяемой геометрией крыла Су-24 и в последующие годы его модификаций Су-24М, Су-24МР.
В варианте Су-24МК самолёт экспортировался в ряд стран Ближнего Востока и Африки (Алжир, Сирия и др.)



В конце 1980-х годов на предприятии приступили к производству постановочной серии новейшего многофункционального самолёта 4-го поколения – Су-27ИБ,
которому затем было присвоено обозначение Су-34. Этот самолёт создавался в ОКБ П. О. Сухого под руководством генерального конструктора М.П. Симонова
и главного конструктора Р.Г. Мартиросова. 18 декабря 1993 г. состоялся первый полёт серийного Су-34.







С 1991 г. НАПО приступило к реализации конверсионной программы производства современных гражданских самолётов. Летом 1994 г. на аэродроме НАПО начал
полёты первый лётный экземпляр самолёта Ан-38-100, разработанного коллективом ОКБ им. О.К. Антонова, а в декабре 1994 г. поднялся в воздух второй лётный
экземпляр.



Для новосибирского завода это тем более символично, что ОКБ им. О.К. Антонова в послевоенные годы было создано на территории завода. Именно здесь был
спроектирован и выполнил первые полёты знаменитый Ан-2.





К сожалению этот тип ВС не пошел массово в серию скорее всего из-за финансовых проблем, а так бы он мог заменить Ан-28, L-410 и Як-40.





в 90е годы предприятие было загружено очень слабо,если считать производство именно новых самолетов,фронтовой бомбардировщик СУ-34 совершил свой полет еще
в 1993 году,и как видно выпускался опытными партиями для доводки оборудования около 15 лет (этот процесс мог идти и быстрее,но повлияла сложная экономическая
обстановка в стране)



В 2005 г. новосибирские авиастроители подписали контракт с Минобороны РФ на производство ударного самолета Су-34. С 2006 г. началась серийная поставка
этих машин в ВВС России.



С конца 2000х годов,предприятие обрело можно сказать "Второе рождение".В 2008 году подписан 5 летний контракт на поставку 32 самолетов СУ-34,что позволило
предприятию провести существенную модернизацию производства для поточной сборки самолетов и снижения себестоимости продукции не смотря на финансовый
кризис 2008-2009х годов.В дополнении к этому,в 2012 году был подписан еще один контракт до 2020 года на поставку 90 СУ-34.



Так же предприятие наращивает выпуск агрегатов по кооперации для нового российского регионального самолета SSJ-100 (головная и хвостовая часть фюзеляжа)





Ну а теперь немного снимков с пилотажа тройки Су-34.





















Ждали этот день долго, но этого стоило ждать! Спасибо администрации завода за этот праздник!!!

В отчете использована информация с сайта СОВЕТСКИЕ-ЗАВОДЫ

@темы: ТРАНСПОРТ, ZAVODFOTO из ЖЖ, АВИАЦИЯ, САМОЛЕТЫ

---

Т-50 на МАКС-2015.

Оригинал взят у antonio_d50 в Т-50 на МАКС-2015.

После дождя получилась вот такая "акварель" в небе.


1.Лицом к лицу со зрителями.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.Приветствие от Сергея Богдана.

17.

18.

19.

20.

21.В составе великолепной тройки с Су-34 и Су-35.


29,30 августа 2015.

@темы: ТРАНСПОРТ, ZAVODFOTO из ЖЖ, АВИАЦИЯ, САМОЛЕТЫ

---

Единственная в России площадка по выращиванию краба работает в Приморье

Оригинал взят у alexhitrov в Единственная в России площадка по выращиванию краба работает в Приморье

Единственный в России эксперимент по выращиванию краба в искусственных условиях проходит на площадке завода по производству дальневосточного трепанга "Бионт-К" в бухте Северная поселка Славянка при участии специалистов Всероссийского научно-исследовательского института рыбного хозяйства и океанографии (ВНИРО). На глубине в открытом море в садках растет молодь камчатского и синего краба.


Как рассказал генеральный директор ООО "Бионт-К" Станислав Лузгин, завод по производству дальневосточного трепанга был построен в 2013 году.




- Первоначальной его специализацией было выращивание трепанга по технологии, разработанной научными сотрудниками Дальрыбвтуза. Совместно со специалистами этого университета была также апробирована технология выращивания гребешка, - сообщил директор.




Интересуемся к директора, как пришла идея выращивать краб и зачем это надо, ведь есть промысел в открытом море.




- В начале этого года неподалеку от Славянки произошло задержание браконьеров с четырьмя живыми самками камчатского и одной синего краба. Браконьеры сказали, что предоставят документы на улов. Краб тем временем поместили на временное хранение на завод "Бионт-К". Пока самка краба находилась у нас, она отнерестилась, то ли из-за стрессовой ситуации, то ли по естественным причинам. Мы созвонились с сотрудниками ВНИРО, и они попросили нас сохранить икру. Специалисты этого института выехали к нам, мы заключили с ними договор. Так, практически спонтанно, и начался эксперимент по выращиванию краба в неволе, - рассказал Станислав Лузгин.




В итоге на руках у специалистов оказалось около 300 тысяч личинок краба, из них выжило порядка 209 тысяч. Ученые отмечают, что в естественной среде гибель мальков краба гораздо выше, чем в заводских условиях.


Весь основной краб выпустили в море: установили садки с возможностью выхода животных самовольно. Это были сетчатые мешки, которые первоначально представляли для личинок убежище. Как только мальки краба окрепли и освоились в среде, они тут же могли из этих ловушек выйти. Возможно, что на данный момент выпущенный краб уже мигрировал. Все зависит от существующей кормовой базы.


Для эксперимента же взяли шесть закрытых садков. В каждом из них содержится порядка 50 особей краба.

Специалисты завода во главе с генеральным директором показали, как проходит эксперимент. Садки находятся в бухте Северная на глубине порядка 11-12 метров.


Выходим от причала завода на моторной лодке и подъезжаем к месту, где закреплены ловушки.




Водолаз совершает погружение и срезает один из садков. Поднимаем его на борт и везем на завод.






Там ловушку вскроют и краб будет пересчитан. Пока едем обратно на "Бионт-К". Все в ожидании – выжил ли краб. Дело в том, что температура воды в бухте составляла порядка 24 градусов. Для краба – это много, для комфортного существования им нужны более низкие температуры.


На заводе сотрудники и студенты, проходящие на предприятии практику, вскрывают ловушку.




К счастью руководства и научных сотрудников, все до одной особи краба живы.


Начинается их пересчет и взвешивание. Каждая особь весит порядка 10-15 граммов.




- Подросли, - говорит генеральный директор. - Краб вырос практически в два-три раза. Сейчас его пересчитывают, взвешивают, измеряют размеры. Далее мы поместим всех мальков в садок и закрепим его в море на дальнейшее доращивание. Следующий подъем планируем в сентябре-октябре.




Специалисты отмечают, что мальки краба в естественной среде обитания крайне уязвимы. Ловушки помогают защитить их от природных катаклизмов: перепадов температур, течений и внешних врагов.

- На данный момент наш эксперимент по разведению краба - это пока только научно-технические разработки и не более того. Рано говорить о каких-то результатах, надо их сначала получить.


В заводских условиях крабу необходимо подбирать корма, создавать оптимальные условия кислородности и солености воды, нужные температурные параметры. В этом случае вполне возможно, что рост животных можно будет ускорить, - говорит Станислав Лузгин.


По его словам, специалисты "Бионт-К" готовы сотрудничать с любой организацией, которой интересно осуществить реальные проекты на площадке предприятия.




- У нас есть морские участки, на которых можно проводить научные эксперименты по выращиванию различных видов. При этом все реализуемые проекты должны быть взаимоинтересны и иметь какой-либо успех: коммерческий, научный или иной, - сказал гендиректор.






Спасибо за внимание!)

РИА PrimaMedia

@темы: Приморский край, ZAVODFOTO из ЖЖ, ПИЩЕВАЯ, Бионт-К, РЫБОПЕРЕРАБАТЫВАЮЩАЯ

---

Про боепитание

Оригинал взят у onepamop в Про боепитание

Военнослужащие-танкисты возвращаются из успешного похода на пункт боепитания.



Командир танка Т-90А ведёт огонь по условным воздушным целям противника из крупнокалиберного пулемёта 6П49 «Корд» (12.7мм), установленного на командирской башенке танка в качестве зенитного.
Снимок сделан с выдержкой 1/1250 секунды.



Зе­нит­но-пу­ле­мёт­ная ус­та­нов­ка танка питается бро­не­бой­но-за­жи­га­тель­ны­ми трас­си­рую­щи­ми (БЗТ), бро­не­бой­но-за­жи­га­тель­ны­ми (Б-32) и за­жи­га­тель­ны­ми мгно­вен­но­го дей­ст­вия (МДЗ) пу­ля­ми.
Общий боекомплект крупнокалиберного пулемёта составляет 300 патронов в двух лентах по 150 штук.
Как видно, на пули нанесена чёрно-красная маркировка, выдающая бронебойно-зажигательный боеприпас.

@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, АРМИЯ

---

БТР-60ПБ

Оригинал взят у cynical_reason в БТР-60ПБ

Данный бронетранспортер был установлен в Ставропольском крае в предверии 70-летия Победы.

@темы: Музей, ZAVODFOTO из ЖЖ, Ставропольский край

---

Стрижи прилетели!

Оригинал взят у aeroaltay в Стрижи прилетели!

Сегодня в Барнаул прилетела пилотажная группа "Стрижи", чтобы выступить на День города.

Итак, в час икс над аэропортом Барнаула появилась четверка истребителей.

Ведущий сразу пошел на посадку.


Оставшаяся тройка Мигов начала крутить пилотаж над ВПП.


В Барнауле появление истребителя - величайшая редкость, а тут сразу три.


"Стрижи" чертовски красиво летали, фотографией это не передать.


Покружив над аэропортом, реактивная тройка отправилась в город. Во всех районах Барнаула сегодня видели и слышали Миги.


Когда "Стрижи" проходят над тобой на малой высоте, никаких слов не остается. Эмоции включают свой форсаж!


Формация из трех самолетов начинает роспуск.


Теперь блистательная тройка друг за другом заходит на посадку.


Посадка военного самолета несколько отличается от привычной нам посадки гражданского лайнера.


Миг со сдвоенной кабиной - учебно-боевая машина.


И это очень красивая машина. Яркая окраска подчеркивает стремительный силуэт истребителя.


Третий самолет на предпосадочной прямой.


Эмблема "Стрижей", логотип "Миг" и красные звезды - приятные детали. Надпись "Миг" на килях - полный улет!


Пятый истребитель из-за нерасчетного расхода топлива вернулся в Челябинск для дозаправки и прибыл в Барнаул вечером вместе с Ил-76 группы сопровождения.

В завершении приятные новости:
1. Репитиция выступления "Стрижей" состоится 4 сентября над Речным вокзалом.
2. 5 сентября - праздничное авиашоу на Речном.
3. В экспозиции авиамузея в Бобровке вчера появился свой Миг-29! Спешите видеть!

@темы: ТРАНСПОРТ, ZAVODFOTO из ЖЖ, АВИАЦИЯ, САМОЛЕТЫ

---

Статическая экспозиция на МАКС - 2015 часть 2.

Оригинал взят у podpolkovnikvvs в Статическая экспозиция на МАКС - 2015 часть 2.

Продолжим прогулку по статике.

ТР-301 RA-40728
Разработчик и производитель ООО "Производственно-конструкторская компания "Технорегион"

Примерно при тех же скоростях,
полезной нагрузке, размерах салона как Ан-2 самолет ТР-301:

-легче Ан-2 на 450кг,
-двигатель, винт, материалы российского производства;
-значительно дешевле зарубежных аналогов (1.5-2 мн. долл.),
-потребляет автомобильный бензин Аи-95,
-расход ГСМ на 20% ниже Ан-2,
- один пилот (с применением автопилота)



1

Agusta AW119ke



2

Agusta Westland AW-139 RA-01997



3

ПСВ



4



5

Ми-171А2 (512)




6

ANSAT



7



8

Ангар предназначенный для хранения и обслуживания вертолетов.



9

Ми-171Ш (82)



10



11

Ка-226Т МЧС РФ



12



13

Ка-32А11ВС RF-32804



14

Ка-226 (56)



15

Ми-35М (2302)



16



17



18



19



20



21

Ми-28Н (1811)



22



23



24



25



26



27



28



29



30



31

Ка-52К



32



33

Як-42Д Гидромет



34

И его вооружение)))



35

ТВС-2МС



36



37

ТВС-2-ДТ



38

Крыло к крылу - ТВС-2-ДТ и ТВС-2МС



39



40

L-410 NG



41

Ту-154М RA-85317



42

Tu-204c



43

SSJ-100 RA-89034



44

SSJ-100 RA-89053



Продолжение следует....

@темы: ТРАНСПОРТ, ZAVODFOTO из ЖЖ, АВИАЦИЯ, САМОЛЕТЫ