Оригинал взят у 
yaroslav_gunin в Ил-76. Летающий самосвал
За эти размеры его часто называют летающим самосвалом. Это знаменитый Ил-76. Грузопассажирский трудяга. Он предназначен для транспортировки и десантирования личного состава, техники и грузов различного назначения. Является первым в истории СССР военно-транспортным самолётом с турбореактивными двигателями. Самолёт способен доставлять грузы максимальной массой 28—60 т на расстояние 3600—4200 км с крейсерской скоростью 770—800 км/ч. Вообще на этом самолете я первый раз улетел из Нижнего Новгорода в Чечню, причем совершенно случайно по своей же собственной дурости. На МАКС-2015 был представлен Ил-76МД-90А - разработана КБ Ильюшина совместно с КБ авиационного завода "Авиастар" (Ульяновск). Свой первый полет он совершил в сентябре 2012 года. До этого, самолеты модификации ИЛ-76МД в первые постсоветские годы строили на Ташкентском авиазаводе им. Чкалова, однако, экономические трудности, мешающие развитию узбекского машиностроения, побудили российских заказчиков искать производственные мощности в своей стране. Их нашли в Ульяновске. Борт вызвал огромнейший интерес на статике, но попасть внутрь него было суждено далеко не всем. Пойдемте, посмотрим, что внутри…
01. Фюзеляж, включая остекление пилотской и штурманской кабин, остался практически без внешних изменений. Другое дело – оборудование, скрытое под обшивкой
02. Изменения в конструкции, несмотря на внешнее сходство с предыдущей моделью, произошли достаточно серьезные. Специалист сразу отличит Ил-76МД-90А по новому удлиненному крылу. Шасси также претерпели модификацию, они рассчитаны на 60 тонн полезной нагрузки плюс вес самого самолета, заправленного топливом, к тому же, они спроектированы с учетом серьезного запаса прочности
03. Самолет Ил-76МД-90А оснащен четырьмя турбореактивными ПС-90А-76 (в честь которых и получил свои дополнительные индексы в названии), создающими тягу 14,5 тыс. кгс.
04. Итак, добро пожаловать на борт!
05. Первое, что видишь при входе на борт – салон. Он необычно пуст. Я говорил, что самолет грузопассажирский, по бокам можно увидеть сиденья
06. Главное, на них ногами не вставать…
07. Идем в хвост…
08. Инструкции по применению…
09. На борту вам предложат питьевую воду из поильников…
10. Приборная панель отвечающего за погрузку
11. Грузовая кабина Ил-76МД- 90А оборудована двумя лебедками, развивающими усилие до 3 т, с помощью которых в нее можно заводить несамоходную технику. Любой предмет массой до десяти тонн поднимается с помощью четырех тельферов. Рампа переменного угла наклона обеспечит заход более крупных грузов, до 30 тонн
12. Пора идти в кабину.
13. Рычажки…
14. Рабочее пространство экипажа, удачно проработанное для предшествующих моделей, еще более усовершенствовано в эргономике Ил-76МД-90А
15.fatikova запросто помещается в кабине, едва склонив голову
16. Внимание к деталям
17. Полетели?
18. Лестница в небеса
19. Бортинженер почему-то грустен…
20. Остекление, обеспечивающее прекрасный обзор для пилотов и штурмана, в светлое время суток дополняется эффектом «прозрачной кабины», что облегчает управление в условиях ограниченной видимости или при полном ее отсутствии.
21. Фары бывают галогеновые, бывают ксеноновые, а бывают переносные…
22. Вид из кабины
23. Возвратимся в салон
24. Посмотрим в иллюминатор
25.
26.
27. В случае аварии….
28. Самолет и небо…
А вам приходилось на Ил-76 летать? Может на Ил-86? Видели его в небе? Какой борт самый красивый, на ваш взгляд?
yaroslav_gunin в Ил-76. Летающий самосвалЗа эти размеры его часто называют летающим самосвалом. Это знаменитый Ил-76. Грузопассажирский трудяга. Он предназначен для транспортировки и десантирования личного состава, техники и грузов различного назначения. Является первым в истории СССР военно-транспортным самолётом с турбореактивными двигателями. Самолёт способен доставлять грузы максимальной массой 28—60 т на расстояние 3600—4200 км с крейсерской скоростью 770—800 км/ч. Вообще на этом самолете я первый раз улетел из Нижнего Новгорода в Чечню, причем совершенно случайно по своей же собственной дурости. На МАКС-2015 был представлен Ил-76МД-90А - разработана КБ Ильюшина совместно с КБ авиационного завода "Авиастар" (Ульяновск). Свой первый полет он совершил в сентябре 2012 года. До этого, самолеты модификации ИЛ-76МД в первые постсоветские годы строили на Ташкентском авиазаводе им. Чкалова, однако, экономические трудности, мешающие развитию узбекского машиностроения, побудили российских заказчиков искать производственные мощности в своей стране. Их нашли в Ульяновске. Борт вызвал огромнейший интерес на статике, но попасть внутрь него было суждено далеко не всем. Пойдемте, посмотрим, что внутри…
01. Фюзеляж, включая остекление пилотской и штурманской кабин, остался практически без внешних изменений. Другое дело – оборудование, скрытое под обшивкой
02. Изменения в конструкции, несмотря на внешнее сходство с предыдущей моделью, произошли достаточно серьезные. Специалист сразу отличит Ил-76МД-90А по новому удлиненному крылу. Шасси также претерпели модификацию, они рассчитаны на 60 тонн полезной нагрузки плюс вес самого самолета, заправленного топливом, к тому же, они спроектированы с учетом серьезного запаса прочности
03. Самолет Ил-76МД-90А оснащен четырьмя турбореактивными ПС-90А-76 (в честь которых и получил свои дополнительные индексы в названии), создающими тягу 14,5 тыс. кгс.
04. Итак, добро пожаловать на борт!
05. Первое, что видишь при входе на борт – салон. Он необычно пуст. Я говорил, что самолет грузопассажирский, по бокам можно увидеть сиденья
06. Главное, на них ногами не вставать…
07. Идем в хвост…
08. Инструкции по применению…
09. На борту вам предложат питьевую воду из поильников…
10. Приборная панель отвечающего за погрузку
11. Грузовая кабина Ил-76МД- 90А оборудована двумя лебедками, развивающими усилие до 3 т, с помощью которых в нее можно заводить несамоходную технику. Любой предмет массой до десяти тонн поднимается с помощью четырех тельферов. Рампа переменного угла наклона обеспечит заход более крупных грузов, до 30 тонн
12. Пора идти в кабину.
13. Рычажки…
14. Рабочее пространство экипажа, удачно проработанное для предшествующих моделей, еще более усовершенствовано в эргономике Ил-76МД-90А
15.
fatikova запросто помещается в кабине, едва склонив голову16. Внимание к деталям
17. Полетели?
18. Лестница в небеса
19. Бортинженер почему-то грустен…
20. Остекление, обеспечивающее прекрасный обзор для пилотов и штурмана, в светлое время суток дополняется эффектом «прозрачной кабины», что облегчает управление в условиях ограниченной видимости или при полном ее отсутствии.
21. Фары бывают галогеновые, бывают ксеноновые, а бывают переносные…
22. Вид из кабины
23. Возвратимся в салон
24. Посмотрим в иллюминатор
25.
26.
27. В случае аварии….
28. Самолет и небо…
А вам приходилось на Ил-76 летать? Может на Ил-86? Видели его в небе? Какой борт самый красивый, на ваш взгляд?