Ехали мы, ехали по тюменским просторам и на несколько минут заехали к Голштинским тёлочкам, что родом из Венгрии.





2. Вот они, красавицы! Красапетовки)))


3. Чтоб переработать около 100 тонн молока в сутки, да потом 30 позиций продукции всяческой из него получить, простого внимания мало, выбор нужно дать производителям. Именно поэтому на ферме «ПК «Молоко» (а мы сегодня у них в гостях) действуют, как традиционная система доения европараллель 2*24, так и посовременней - «карусель» на 50 мест, а ещё высший пилотаж - автоматизированная дойка добровольного доения с четырьмя роботами-доярами VMS (США).


А так, ООО «ПК «Молоко» - хозяйство добротное, полного цикла. На ферме обитают более 3000 дойных коров и более 1000 голов мелкого рогатого скота, 10 тыс. га пашни также имеется. Есть свой молокозавод, завод по производству столовой питьевой воды, цех по переработке крупного рогатого скота, сами выращивают зерно и производят для себя комбикорма. В общем, стараются, за что тюменцы их и любят.

4.


5. Хорошо поработали - имеем право на СПА и массаж, му!!!


6. Отличное хозяйство!


7. Вот так вот, оказывается, Тюменская область - это не только нефть и газ, а еще и тёлочки на любой вкус.


Большое спасибо организаторам за приглашение, а ребятам: Антону anton_petrus , Марине rebro_a_dama , Сергею sergeimac , Пушбе pushba , Раису rais , Сергею aquatek_filips , Ниязу mamonino , Борису ochendaje , Александру aperestoronin и Олегу freedom за компанию!

P. S. Уважаемые собственники и акционеры, представители пресс-служб компаний, отделы маркетинга и другие заинтересованные лица, если на Вашем предприятие есть, что показать - "Как это делается и почему именно так!", мы всегда рады принять участие. Не стесняйтесь, пишите нам сами [email protected] и расскажите о себе, пригласив нас к ВАМ в гости. Берите пример с лидеров!

ПРОЕКТ: ZAVODFOTO - Шагает по стране! и ПРОЕКТ: «Пермский край - Нам есть чем гордиться!»






@темы: Тюмень, ПИЩЕВАЯ, МОЛОЧНАЯ, ZAVODFOTO - Шагает по стране!, ПК Молоко, Тюменская область

Оригинал взят у rdce в Старинные пожарные машины
Вчера, в День города, в районе Крымского моста ГУ МЧС по Москве проводило разные торжественные и развлекательные мероприятия. В числе прочего можно было посмотреть интересные автомобили.




REO Fire Truck, 1929 г.




Seagrave Fire Truck, 1927 г.




ПМГ-1


АЛ-17






Ну, вроде не зря мокнул.




@темы: МЧС, ZAVODFOTO из ЖЖ

Оригинал взят у mib55 в Три интересных катка
Этим летом в очередной раз прокатился по маршруту Омск - Питер. Времени было в обрез, поэтому фотографий по пути было сделано совсем мало, но некоторые вещи просто нельзя было пропустить. Например, такие, как этот каток СД-802. В его основе лежит обычный трактор Т-150К, у которого передние колёса заменены на гладкие ведущие вальцы, а задняя часть заменена на раму с ведомым вальцом.



Задний валец крупным планом. Он имеет полость для балласта, снабжён устройством для очистки и смачивания. Полная масса катка - 12 тонн.



Ещё один интересный агрегат, встреченный в Тюменской области - древний полуприцепной пневмоколёсный каток ДУ-16 (по старой индексации - Д-551), работающий в сцепке с одноосным тягачом МоАЗ-546П. В его секции засыпается балласт, позволяющий довести массу катка до 24 тонн.



Встретилась и более современная модель этого семейства - ДУ-16Д, работающая с тягачом МоАЗ-6442. Его масса достигает уже 30 тонн, прогресс налицо.



Кроме разной дорожной техники, по пути попались и некоторые новые технопамятники, но им я посвящу отдельные выпуски.




@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ

Оригинал взят у leonovvaleri в Кирпичное клеймо «Коломенский завод Собакина»

Кирпичное клеймо «Коломенский завод Собакина» обнаружено в Аптекарском переулке, дом 5/21, на углу с Плетешковским переулком. Год постройки 1903. Четвёртый этаж был надстроен через год. Между прочим, под этим домом, спрятанный в кирпичную трубу, протекает ручей Кукуй.

Информация о владельце коломенского завода Петре Ивановиче Собакине найдена в справочнике «Фабрично-заводские предприятия Российский Империи за 1909 год». Год основания завода 1899. Основной капитал 15.000 рублей. Местонахождение завода: Коломенский уезд, Сандыревская волость, село Боброво. Почтовый адрес завода: станция Голутвин, Московско-Казанской железной дороги. Заведующий заводом: И.Н. Ушаков. Число рабочих 30 человек. Годовое производство 26.900 рублей.

А в справочнике «Список фабрик и заводов России за 1910 год» владельцами этого кирпичного завода уже значатся Хренов В.В., Клопов А.В. и Васильев Н.А.

А еще, в селе Боброво, помимо кирпичного завода Петра Ивановича Собакина, были еще кирпичные заводы Модеста Александровича Лозовского и Николая Васильевича Эвальда.




@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, СТРОИТЕЛЬСТВО, Москва

Оригинал взят у su_30sm в Фоторепортаж с аэродрома «Домна» Восточного военного округа
Часть III. Вечерние полеты

Для Су-30СМ не имеет значение время суток и погода. Система управления вооружением позволяет выполнить задачу днем и ночью


Но особенно красивы полеты в лучах уходящего солнца



Красота пейзажа не должна обманывать. Читинская область – суровый край и для людей, и для самолетов


Зимой здесь может быть минус 40…


Летом – плюс 40…



И круглый год регулярно дуют сильнейшие ветра


Первый год эксплуатации показал: Су-30СМ успешно выдержал непростой экзамен сибирским климатом


Машины перезимовали вне защищающих от непогоды ангаров, которые еще предстоит построить


Северо-запад Читинской области - горно-лесистая местность, юг – степная. Летчики летают всюду, отрабатывая маловысотные полеты над сложным рельефом


С момента получения самолетов не прошло и двух лет, а Су-30СМ из Домны уже освоили аэродромы Дальнего Востока


В прошлом году полк был поднят по тревоге для участия в крупных учениях «Восток-2014». Согласно официальным сообщениям, полк решал задачу по противовоздушной обороне. Подробностей не сообщалось, однако один из них домненских Су-30СМ «засветил» споттер на аэродроме Елизово близ Петропавловска-Камчатского


В 2015 г. Су-30СМ из Домны работали с военного аэродрома «Сокол» на острове Сахалин


Визиты к коллегам-тихоокеанцам продемонстрировали расширенную зону действия полка


Су-30СМ, имеющий практически неограниченную дальность полета с дозаправками в воздухе – идеальный защитник обширных пространств Дальнего Востока и севера России. Строевые экипажи Домны в августе 2015 г. провели серию дозаправок от танкеров Ил-78


Дальность в сочетании с большой боевой нагрузкой и позитивные результаты эксплуатации в Домне стали весомыми аргументами для оснащения истребителями Су-30СМ морской авиации ВМФ России


В длительных полетах над безориентирной местностью проявляется еще одно достоинство Су-30СМ – экипаж в составе двух человек сохраняет высокую работоспособность


Вечерние полеты завершены…


Оценка самолету поставлена…


Летчики уходят отдыхать, а техники готовят машины к новым полетам




@темы: ТРАНСПОРТ, ZAVODFOTO из ЖЖ, АВИАЦИЯ, САМОЛЕТЫ

Оригинал взят у leonovvaleri в Канализационный люк «Городской водосток»


Оба люка с надписью «Городской водосток» обнаружены на Страстном бульваре. Судя по конструкции и дизайну обоймы, это времена Московского Коммунального Хозяйства. Опять же, слово водосток написано без твердого знака.





Канализационный люк в обойме с надписью «Городской водосток» на Красной площади.

Господа! Иногда смотрите под ноги!




@темы: ЖКХ, ZAVODFOTO из ЖЖ, Москва

Оригинал взят у seleste_rusa в Заброшенный объект за улицей Береговой
Во время летней прогулки по Самаре посетили некий заброшенный объект, до которого идти пришлось по рельсам и тихими тропками.

10.JPG


2.
1.JPG

3.
2.JPG

4.
3.JPG

5.
4.JPG

6.
5.JPG

7. Старый деревянный дом после пожара
6.JPG

8.
7.JPG

9.
8.JPG

10.
9.JPG

11.
14.JPG

12.
11.JPG

13.
12.JPG

14.
13.JPG

15.
15.JPG

16.
16.JPG

17.
17.JPG

18.
18.JPG

19.
20.JPG

20.
21.JPG

21.
19.JPG

22.
22.JPG

2 июля 2015 года




@темы: Самарская область, Самара, ZAVODFOTO из ЖЖ, Заброшенные

Оригинал взят у max_sky в Толмачево-2015: СПАСОП, солнце и "грузовики"
Пробивавшееся сквозь тучи солнце, наконец, побороло сибирские августовские капризы... Хотя это случилось ближе к окончанию споттинга... Как я отмечал, мы прибыли к дислокации службы СПАСОП перекусить и понаблюдать за их работой.
Посмотреть начало споттинга можно в двух предыдущих репортажах (ссылки внизу)
DSC_0444.jpg


1. Тренажер СПАСОП. Ту-154М - RA-85615 - Московия / Громов Эйр /1986/
DSC_0280.jpg

2. Техника СПАСОПа готова к импровизированному параду и демонстрации работы
DSC_0299.jpg

3. Круг почета
DSC_0312.jpg

4. Посвящение в авиаспоттеры
DSC_0313.jpg

5.
DSC_0289.jpg

6. VP-BDT S7 - Siberia Airlines Airbus A320-214 /2008/ Новосибирск - Москва
DSC_0290.jpg

7. EI-UND - Transaero Airlines - Boeing 767-3P6(ER) /1992/ Новосибирск - Сочи
DSC_0309.jpg

8. Подготовка к вылету
DSC_0319.jpg

9. Передвигаемся в начало полосы 25 с Сибирю наперегонки ) VP-BOJ - S7 - Siberia Airlines - Airbus A320-214(WL) /2013/ Ош - Новосибирск
DSC_0321.jpg

10. Лайнер "ИрАэро" скоро отправится в полет
DSC_0325.jpg

11. Как и "Ангара"
DSC_0334.jpg

12. Военные Миг-31 заправляли, но своей территории они так и не покинули, с сожалению. МиГ-31Б (МиГ-31БС) - RF-95446 / 01 синий - Россия (СССР) - ВВС
DSC_0338.jpg

13. VP-BOM - S7 - Siberia Airlines - Airbus A320-214(WL) /2014/ у нового терминала международных линий
DSC_0340.jpg

14. Час отдыха и снова в рейс
DSC_0341.jpg

15. VQ-BRC - S7 - Siberia Airlines - Airbus A320-214 /2012/ Новосибирск - Бургас
DSC_0348.jpg

16. На исполнительном VP-BOC - Aeroflot - Russian Airlines - Airbus A321-211 /2013/ Новосибирск - Москва
DSC_0356.jpg

17. Серж решил взлетать с короткого, продефилировав перед нами по "Браво". VQ-BIY - IrAero - Canadair CL-600-2B19 Regional Jet CRJ-200ER /2001/ Новосибирск- Ноябрьск
DSC_0361.jpg

18. EI-DBU - Transaero Airlines - Boeing 767-37E(ER) /1991/ Новосибирск - Москва
DSC_0365.jpg

19. EI-FCH - Alrosa Avia - Boeing 737-83N(WL) /2001/ Новосибирск - Москва
DSC_0371.jpg

20. А вот "Ангара" стартует с Альфа... Ан-148-100Е - RA-61711 - Ангара - АРЗ 403 /2010/ Новосибирск - Челябинск
DSC_0383.jpg

21. TC-CPD - Pegasus - Boeing 737-82R(WL) /2012/ Новосибирск - Анталья
DSC_0387.jpg

22. Миги, как я сказал, так никуда не полетели, а вот два Ми тренировались весь день... Первый вырулил из военного сектора и поехал на исполнительный. Ми-8АМТШ(Ми-171Ш) - 414 синий - Россия (СССР) - ВВС /2014/. Пока давал интервью Рент-ТВ, взлетел второй, потом сфотографировали его на подзаборинге.
DSC_0396.jpg

23. EI-DNM - Transaero Airlines - Boeing 737-4S3 /1989/ Москва - Новосибирск
DSC_0392.jpg

24.
DSC_0400.jpg

25. VP-BOM отправляется в Прагу
DSC_0404.jpg

26. И снова "толстячок"... Как оказалось и новосибирцев этот борт возит в Симферополь (по субботам чаще всего прилетает этот борт в Омск, после Симферополя летит в Казань и снова в Крым)
DSC_0408.jpg

27. VP-BRL - Ikar - Boeing 767-37D(ER) /1996/ Симферополь - Новосибирск
DSC_0419.jpg

28. Еще одна "Ангара" собралась на вылет. Ан-148-100Е - RA-61709 - Ангара - АРЗ 403 /2011/. Бывший борт АК "Полет". Новосибирск - Благовещенск
DSC_0438.jpg

29. В этот раз на споттинге радовали Илы-76 не ВВС, а карго "Волга-Днепр"...
DSC_0442.jpg

30. Ил-76ТД-90 - RA-76951 - Волга-Днепр /2007/. Улан-Удэ - Новосибирск, позже ушел в Каир
DSC_0448.jpg

31. Тынц
DSC_0453.jpg

32. Следом снова грузовик.
DSC_0457.jpg

33. Ту-204С(Е) - RA-64021 - Авиастар-Ту /2000/ Шицзячжуан - Новосибирск.
DSC_0461.jpg

34. В 2000-01 летал в TNT, в 2008 - в National Airlines. Первый построенный Ту-204С, сохранил набор иллюминаторов.
DSC_0464.jpg

На этом официальный споттинг завершился, полосу 07/25 должны были закрыть для нанесения разметки... Мы сделали общую фотографию, все участники в честь юбилея аэропорта получили в подарок сувениры - флешки, магниты, значки... А мы небольшой компанией, увидев на подходе 747, поехали на подзаборинг, где словили еще немало интересного... Но об этом в другой раз...

Выражаю благодарность за приглашение пресс-службе аэропорта "Толмачево" Ирине Шавшиной и Михаилу Рудневу. С днем рождения, Толмачево! До новых встреч у ВПП!




@темы: ТРАНСПОРТ, ZAVODFOTO из ЖЖ, АВИАЦИЯ, САМОЛЕТЫ

Оригинал взят у leonovvaleri в Канализационный люк «Военэнергострой СКУ РККА»


2-й Раушский переулок.

Люк интересен тем, что надпись на нем как будто бы уничтожена специально, впрочем такая же история и с люком ниже. Ну, не может надпись стираться избирательно, вот тут - стерлась, а вот тут - нет. Да и какие ноги могут стереть надпись в безлюдном переулке?

На самом деле, на люке было написано «Военэнергострой СКУ РККА». Благо такой же люк, но только с хорошо читаемой надписью, сохранился в Смоленске. Военэнергострой СКУ РККА это военно-строительный трест Строительно-Квартирного Управления РККА. Упоминается Военэнергострой СКУ РККА в 1937-1941 годах. Направление деятельности треста - электромонтажные работы.



Новая Басманная улица, окрестности дома 20.




@темы: ЖКХ, ZAVODFOTO из ЖЖ, Москва

Оригинал взят у fatikova в Как работает гидроэлектростанция? Аня на Нижегородской ГЭС!
Гидроэлектростанция — наверное, самая интуитивно понятная из всех электростанций: вода падает, турбина вращается, от нее работает генератор, вырабатывается электроэнергия, профит. Собственно, водяная мельница. Но, понимая принцип работы в теории, все же круто увидеть весь экшн. Впрочем, если с электростанцией все в порядке, то как раз экшена-то никакого и нету: тишина, чистота, благолепные виды на воду. Именно такой оказалась Нижегородская ГЭС.

Нижегородская ГЭС находится между Городцом (Городецкая роспись, слыхали?) и Заволжьем (о котором сказать особо нечего) на Горьковском водохранилище. Это станция с самой длинной действующей плотиной (сайт РусГидро говорит, что какие-то невероятные 13 км. По верху проходит дорога между Городцом и Заволлжьем) и еще с парой интересностей, заценить которые смогла даже я.

Под катом — еще больше видов и подробности про работу станции.


1. Само здание — бодрая сталинка с новым логотипом РусГидро.


2. Нижегородская ГЭС — часть Волжко-Камского каскада. Чем ниже по течению — тем мощнее.


3. Нижний Новгород на этой карте поставили что-то уж совсем на Оку :) Хэй, мы все-таки на слиянии рек стоим :)


4. Главные герои ГЭС — гидроагрегаты. На Нижегородской ГЭС их восемь. Одновременно работают от одного до четырех, в этот день — два. Мы находимся примерно на уровне слов «Сливное кольцо» (вон серым нарисован верхний этаж). При этом нет никакого, собственно, «экшена»: ни грохота, ни вибрации, ни видимых водопадов, ни (у меня богатая фантазия и мало опыта) огромных лопастей, который вращаются у тебя над головой.


5. Вот они, котики. По горящим лампочкам видно, какие гидроагрегаты работают (в этот раз Один и Три). Чтобы выйти на режим выдачи рабочей мощности, гидроагрегату нужно четыре минуты. А за шесть минут от состояния полного покоя все восемь агрегатов станции могут перейти в режим «фигачим по полной» (ТЭЦ, например, требуется почти двое суток, чтобы раскочегариться). Поэтому гидроэлектростанции отлично справляются с задачей регулирования выработки электричества и помогают обеспечивать общую плавность подачи: в пиковые нагрузки — добавят, а то — стоят смирно.


6. Местная легенда утверждает, что фурнитуру Нижегородской ГЭС изначально сделали для одной из станций московского метро, но в итоге решили, что там нужно что-то более вычурное, и железки сослали в Горький.


7.


8. Количество датчиков, кнопочек, переключателей и окошечек зашкаливает.


9. А также количество труб и вентилей. Ну да, по мне, достаточно двух труб: In и Out, Втёк и Вытек.


10. Впрочем, где-то все просто: трубы Откр и Закр :)


11. Комнатные растения на режимных объектах — это так мило.


12. А вот и центр управления водопадами. Нужно больше лампочек! И окошечек! И датчиков!


13.


14. И в компьютере то же!


15.


16. Инструкции-инструкции-инструкции и Стандарты.


17. KPI гидроагрегатов в реальном времени :) Нижегородская ГЭС обеспечивает около 15% всех энергозатрат региона. При этом гидроэнергия — экологически чистая, получается из возобновляемого источника и реально очень дешево стоит. Конфета, а не электричество.


18. Доктор у больного


19. Вообще непонятных надписей очень много. Вот очень подробный «Щит возбуждения» (что-то с подъемом воды?).


20. Спускаемся вниз, к самой турбине. Она в темноте, в особой комнате, за дверью. И фото вам ничего не скажет. Там очень шумно, всё вращается с сумасшедшей скоростью, очень сильный ветер. Это духовный опыт, серьезно. Святая святых ГЭС.


21. Такой ветер, что надо каски держать, чтобы не унесло.


22. Еще уровнем ниже. Здесь мы совсем близко к лопастям.


23. Всё аккуратно подписано на птичьем языке


24. Производитель турбины, «металли — ЛМЗ — ческий» завод.


25. На Нижегородской ГЭС началась реконструкция с большим размахом, в ходе которой заменят большую часть оборудования. У гидроагрегатов уже сейчас вся начинка современная, он разве что в твиттер сам не постит: «Сегодня день отдыха. Смотрел, как надрываются Первый и Третий. Вода уже притомила, а на чужой труд все-таки можно смотреть бесконечно. Как бы еще попробовать с огнем?».


26. Вид сверху.


27. Масштаб


28. yaroslav_gunin сфоткал меня на котике №5


29. Игровые автоматы (мне не дали)


30. Вид на море. Отличная архитектура, все-таки (#умелижестроить), какая замечательная идея с окном и выходом.


31. И с другой стороны. Одна из фишек этой ГЭС — ж/д пути, которые заканчиваются прямо в машинном зале. Это тупиковая ветка из Нижнего до Заволжья, очень круто подвозить оборудование и детали прямо на место.


32. Кстати, о деталях. Вот одна-единственная лопасть турбины.


33. Виды, конечно, бомба (конкретно этот снят из центра управления, вот уж действительно office with a view).


34. Плотина со стороны нижнего бьефа.


35. Желтые домики — это не домики, а краны.


36. Створ, через который сбрасывают воду, если вдруг в водохранилище ее слишком много и есть риск затопления прибрежных районов. Вообще, стараются просто так не сбрасывать, а в этом году и подавно: снега меньше нормы, а значит, меньше воды в Волге — и серьезные проблемы для речного судоходства.


37. Еще одна особенность Нижегородской ГЭС — открытое распределительное устройство. Станция не является гидроаккумулирующей (это более круто), а значит, не может накапливать энергию. Все, что не использовано — сгорает.


38. Самый главный кран, который помогает разбирать и собирать гидроагрегаты, тоже снаружи (а обычно на ГЭС он внутри). Через решетки, как выше на фотке 6, он как раз и запускает свой крюк.


39. Не удержалась.


40.



А вы знаете, с какой электростанции вам приходит энергия? Бывали когда-нибудь у источника?




@темы: Нижегородская область, ГЭС, ZAVODFOTO из ЖЖ, ЭНЕРГЕТИКА, Заволжье, Нижегородская ГЭС

Оригинал взят у feelek в Красноярская ТЭЦ-3


Красноярская ТЭЦ-3 - одна из трех теплоэлектростанций, обеспечивающих наш город теплом и электричеством. На днях в батареях жителей города наконец-то начало появляться долгожданное тепло, самое время показать откуда же оно берется :)



1. Строительство электростанции началось в 1981 году. В 1992 станция начала давать тепло городу. Потом в 90-х годах дальнейшее строительство было заморожено и возобновлено лишь в 2007-ом, когда растущему городу стало не хватать тепла от ТЭЦ-1 и ТЭЦ-2.


До недавнего времени станция работала как котельная, то есть просто нагревала воду для отопления. В марте 2011 было установлено оборудование, позволяющее производить за счет нагретого пара электроэнергию. Установленная электрическая мощность Красноярской ТЭЦ-3 208 МВт, тепловая мощность 631,5 Гкал/ч. ТЭЦ обеспечивает теплом практически все жилые микрорайоны и предприятия самого большого в Красноярске Советского района.

2. Макет станции.


3. Топливом ТЭЦ-3 является уголь Ирша-Бородинского разреза, который доставляется сюда по железной дороге. На территории станции хранится до 150 тысяч тонн угля.


4. Честно говоря, я не особо представлял, каким именно способом уголь выгружают из вагонов. Понятное дело, лопатами такое количество не перегрузишь. Оказывается, все довольно просто - вагон закрепляется и затем переворачивается. Уголь высыпается вниз и попадает на конвейер.


5. Внутри этих "труб" как раз и проходят конвейеры с углем.


6. Уголь высыпается на склад или сразу идет в энергоблок.


7. Паровой котёл. Здесь за счет энергии, выделяющейся при сгорании угля, нагревается вода и вырабатывается пар, который используется для вращения паровых турбин.


8. Высота котла 78 метров, а вес 7000 тонн.


9. При слове котёл, наверняка в голове возникает ассоциация с огромной кастрюлей, где что-то варится. Котёл на ТЭЦ, конечно, на кастрюлю совсем не похож :)


10. Один из электрофильтров. Сюда поступают из топки дымовые газы. В электрофильтрах происходит очистка дымовых газов от золы. Зола падет вниз и оттуда удаляется на золоотвал, а очищенные дымовые газы уходят в атмосферу. Такая установка позволяет на 99,7% очистить газы от золы. Именно поэтому городские власти уже не раз озвучивали идею о том, что малые котельные, находящиеся в городе нужно закрывать, ведь на них не установлено никаких фильтров.


11. Пар, поступающий с парового котла, используется для получения электроэнергии. Для этого предназначен турбогенератор.


12. Механическая энергия от турбины преобразуется в электрическую посредством вращающегося магнитного поля ротора в статоре. Помните из курса физики, что переменное магнитное поле создает электрическое? Именно так энергия сгоревшего угля становится электричеством, от которого мы заряжаем в розетках свои айфоны.


13.


14.


15. В качестве распределительного устройства на станции используется закрытое распределительное устройство с элегазовой изоляцией (ЗРУЭ) на 220 кВ.


16. На него с генератора через блочный трансформатор поступает электроэнергия и уходит далее по линиям электропередач. По сравнению со старыми ОРУ, которые занимают в несколько раз больше площади, ЗРУ намного компактнее и здесь установлено современно оборудование, которое обеспечивает долговечность и надежность работы других звеньев энергетической цепи.


17.


18.


19. Сердце станции - главный щит управления.


20. Конечно, сейчас практически все процессы автоматизированы, тем не менее за всеми показателями круглосуточно наблюдают специалисты, которые готовы оперативно среагировать на любую внештатную ситуацию.


21. Блочный щит управления (БЩУ) служит для контроля над работой всего оборудования блоков и согласованного управления работой.


22. С блочного щита ведутся пуск реактора, выведение его на мощность, пуск турбины, синхронизация генераторов, дистанционное управление системами обеспечения безопасности, а также включение вспомогательных систем.


23. В завершении вид на электростанцию, над которой висит дождевая туча,освещенная лучами уходящего солнца, которую я сделал вчера с заповедника Столбы :)








@темы: Красноярск, Красноярский край, ZAVODFOTO из ЖЖ, ЭНЕРГЕТИКА, ТЭЦ и ГРЭС, Красноярская ТЭЦ-3

Оригинал взят у e_strannik в Как делают колготки
Мужчины привыкли видеть колготки на женских ножках, а где их продают, а уж тем более как их делают вряд ли кто-то из нас задумывался. Кстати, годовая потребность России в этом предмете женского туалета около 400 миллионов пар. И вот, пришло время рассказать и об этом, тем более, что мне довелось побывать на первой в России фабрике, чьи колготки способны конкурировать с лучшими образцами европейских производителей.





1. Фабрика находится всего в 55 км от МКАД по Горьковскому шоссе, но дорога заняла около 2-х часов. Субботний трафик :(. И вот, мы на терриитории фабрики. Новый современный цех, построенный с учетом всех особенностей производства колготок. Есть офисная зона, раздевалки для рабочих, производственные цеха и склад. Объем инвестицио около 1 миллиарда рублей (по курсу 2013 г.).



2. Название предприятия вам ничего не скажет, так как продукция производится под брендом Orodoro, который наши женщины уже успели полюбить.



3. Производственный цех. Классические женские колготки вяжутся из двух видов сырья - полиамида и эластана. В колготках полиамид отвечает за лекость и прочность, а эластан за эластичность и хорошую облегаемость.



4. В цеху 250 кругловязальных машин.



5. Машины работают в автоматическом режиме. Человеческое внимание нужно только для замены бобин с нитками и смены программы.



6. Изначально и полиамид, и эластан белые, окрашивается уже готовое изделие. Цветная нить добавляется только для маркировки размера.



7. На предприятии в две смены работает всего 140 человек, большинство из них жители Подмосковья, но несколько инженеров и специалистов из Италии. Именно они обучают кадры работе на самом современном оборудовании. Кстати, средняя зарплата рабочего 30-35 тыс. рублей, что очень неплохо для региона.



8. Колготки вяжутся половинками, "трубами". В вязке "трубы" принимают участие более 400 игл. Процесс занимает около 3-х минут.



9. На каждом этапе производится выборочный контроль качества.



10. Проверяется прочность, размер и многие другие параметры.



11. _twin_ проверяет качество "трубы" своим методом.



12. А я своим :).



13. Следующим этапом идет сшивание "труб", после чего они становятся похожими на окончательное изделие.



14. Человек только насаживает заготовки на специальные держатели. Все остальное делается автоматически.



15. Автомат растягивает и разрезает каждую половинку сверху пополам, вшивает ластовицу, зашивает верхние швы (кстати швы эта машина делает раскладывающиеся – это более совершенный тип плоского шва, до надевания он выглядит как обычный круглый оверлочный, а после надевания растягивается в плоскую линию, которая делает шов незаметным даже под очень обтягивающей одеждой).



16. Весь цикл от надевания полуфабрикатов на держатели, до выхода готовых колготок тоже занимает порядка двух минут. Последний этап – зашивание мысков. Человек здесь тоже не требуется. Колготки почти готовы. Обратите внимание на длинну, таких ног, явно, не бывает, поэтому колготки отправляют в стабилизатор, в котором под воздействием давления и пара высокой температуры полуфабикаты дают усадку и уменьшаются в размере.



17. Автомат отлично справляется с своими обязанностями, но некоторые модели колготок все же требуют ручного труда. Раскаленная металлическая нить делает разрез "трубы".



18. Сшивание "труб".



19. После сшивания колготки отправляются в красильный цех. Красильный цех – это отдельное помещение. Смешивание красителей тоже происходит в автоматическом режиме по заданной программе потому, что ошибка в составе даже в одну сотую процента приведет к порче целой партии.

После крашения колготки снова возвращаются в цех. На специальных формовочных машинах им придают анатомическую форму. Колготки надевают на специальную форму, а затем обрабатывают высокотемпературным паром.



20. Далее изделие поступает в упаковочный цех.



21. Шаблоны для проверки на соответствие размера. Хм, King size!



22. Колготки проверяются на наличие брака, складываются несколько раз и отправляются на упаковочную машину.



23. Автомат складывает колготки в пакет.



23. Пакет вставляет в картонную коробку.



24. Остается только нанести маркировку. Маркировка тоже наносится автоматически, но сегодня что-то не срослось.



25. В упаковочном цехе больше всего ручного труда.



26. После осмотра производства небольшой фуршет и разговор о тонкостях производства.



27. Всё сырье на подмосковной фабрике в Ногинске - импортное, закупается в Италии. Китайский полиамид и эластан не берут, боятся падения качества. Подукция предприятия продается в среднем ценовом диапазоне. Средняя стоимость в рознице 170 - 250 рублей за пару.



28. Пора домой. Покидаю фабрику и думаю, почему в России доля собственного производства колготок составляет только 12% от потребности, ведь можем же!



Спасибо компании "Саррас", торговая марка Orodoro за приглашение посетить современный завод по производству столь необходимого предмета женского туалета.

Благодаря Сообществу Московских Блогеров я всегда в курсе всех самых интересных мероприятий в московском регионе. Спасибо!





@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, ЛЕГКАЯ, Московская область

Оригинал взят у onepamop в Про контрольные стрельбы

Основной боевой танк российской армии в Т-90А. На заднем плане виднеется сильно замаскированная особо секретная «Армата» самой первой версии.



Товарищи танкисты на построении. Говорят, ещё и майор Майоров в бригаде имеется.



На огневом рубеже. Экипаж танка 27-й оМСБр выполняет контрольное упражнение. Полигон Головеньки, Наро-Фоминский район.




@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, АРМИЯ

Оригинал взят у mib55 в Артефактные остановки Омской области
Коллеги froged55 и omchanin давеча впечатлились и перепостили найденную очередным репостером подборку фотографий советских остановочных павильонов оригинального дизайна. Между прочим, в СССР такие конструкции были совсем не редки. В частности, в моей родной Омской области нестандартными автобусными остановками может похвастаться станция Входная. С одной стороны дороги павильон выполнен в виде паровоза - вполне тематично и симпатично.



А с другой стороны свои крылья развернула огромная птица. Даже не знаю, какой из двух этих конструкций отдать первое место по оригинальности.



Автобусная остановка деревни Андриановка более традиционна, но не менее замечательна, один барельеф чего стоит. Рядом с павильоном стоит скульптура какого-то копытного животного, потерявшего свои рога за годы долгой службы.



Этот же павильон с другой стороны, прямо какой-то портал в другую реальность.



Наверняка таких примеров можно найти много, причём во всех регионах бывшего СССР. Если у кого-нибудь в архивах найдутся фото этой тематики, присылайте!




@темы: Омск, Омская область, ZAVODFOTO из ЖЖ

Оригинал взят у seleste_rusa в Вчера на ферме в Богдановке
Каждый раз еду на молочную ферму "ЭкоПродукт" в селе Богдановка Кинельского района Самарской области с большим удовольствием. Вчера и повод был интересный и значимый - пресс-конференция, посвящённая году сотрудничества с группой компаний "Данон". Но сначала - экскурсия по ферме :)

24.JPG


2.
1.JPG

3. Силосные ямы
2.JPG

4.
3.JPG

5.
4.JPG

6.
5.JPG

7.
6.JPG

8.
7.JPG

9.
8.JPG

10.
9.JPG

11.
10.JPG

12.
11.JPG

13.
12.JPG

14.
13.JPG

15.
14.JPG

16. Новый коровник, готовый принять новосёлов :)
15.JPG

17. К маю следующего года ферма выйдет на полную мощность, численность составит 2000 голов
16.JPG

18.
17.JPG

19.
18.JPG

20.
23.JPG

21. Бычки :)
19.JPG

22. Тёлочка никак не могла устоять на месте :)
20.JPG

23.
21.JPG

24.
22.JPG

25. Бычок :)
25.JPG

26.
26.JPG

27. Награда с прошедшей на прошлой неделе сельскохозяйственной выставки в Усть-Кинельском
27.JPG

Тема пресс-конференции, в которой приняли участие президент АДС "Электрощит" Андрей Половинкин, директор СХП "Экопродукт" Михаил Фаерман, директор по закупкам молока региона Волга и Юг группы компании "Данон" Алексей Кузнецов и региональный менеджер по закупкам молока по Самарской области и Мордовии Ольга Батаева, - год работы с группой компаний "Данон".

Суточный надой на 8 сентября прошлого года составлял 4 тонны молока, сегодня этот показатель - 21,5 тонны, т. е. за год произошло увеличение объёма в пять раз. Поголовье год назад было 576 коров, сейчас - 1400. В прошлом году среднесуточный надой составлял 18 литров, сегодня - 27,6. Общее производствто молока в 2014 году - 924 т, за 8 месяцев этого года - 3620 т. Планируется, что по итогам года будет получено около 6,5 тысяч тонн молока. Ферма только выходит на полную мощность, не все коровы отелились и не все ещё дают молоко.

Средняя жирность молока - 3.7%, содержании белка - 3, 25%. На ферме работатют порядка 85 человек - это вместе с полеводами, которые обрабатываю около 6 тысяч гектар земли. Такое небольшое количество народа объясняется оснащением импортной высокотехнологичной техники, в том числе и имеющей статус "Произведено в России", которая позволяет меньшим количеством в полях обрабатывать большие площади. Средняя зароботная плата за 7 месяцев составила 30 664 рубля.

На ферме три производства: первое занимается сбором и заготовкой кормов, второе - производством молока и третье - производством тёлочек.

В сотрудничестве с "Даноном" понятные и чёткие правила работы. Всегда вовремя приезжают машины, всегда скачивается молоко и по графику приходит оплата - это позволяет планировать деятельность фермы.

28.
28.JPG

Алексей Кузнецов - директор по закупкам молока региона Волга и Юг группы компании "Данон" в России. Это большой регион, в который входят Мордовия, Чувашия, Кировская области, Татарстан, Марий Эл, Удмуртия, Башкирия, Самарская, Оренбургская, Ульяновская области - по Волге и по Югу - это в основном Краснодарский, Ставропольский края, Волгоградская и Саратовская области.

История взаимоотношений с "ЭкоПродукт" началась задолго до сентября 2014 года на этапе строительства фермы. Сразу же первый объём произведённого молока, поступил на самарский завод "Самаралакто" и первое молоко было высшего сорта. Благодаря такому высококлассному сырью и высокому содержанию белка в производстве продукции практически не применяется добавки сухого молока. Доля молока, произведённого в Самарской области, поставляемого на самарский завод - около 20%, в нашем регионе дефицит собственного молока. Недостающие объёмы завозятся из Татарстана, Оренбургской и Ульяновской областей.

Ещё один важный момент в работе с "Даноном" - решена большая проблема с воровством. С завода приезжает большая машина с баком, оснащённым вакуумной установкой, забирает всё молоко и блокирует ёмкость. Без разрежения вакуума молоко не вольёшь и не выльешь, ставится пломба, после чего машина отправляется на завод.Сколько произвели - столько и забрали.

Ольга Батаева - региональный менеджер по закупкам молока по Самарской области и Мордовии рассказала о том, что в Самарской области ярко выражена сезонность молока. Так, весной коровы дают в два, в три, иногда в десять раз больше молока. И завод сталкивется с тем, что в летний период молока намного больше. В таких передовых хозяйствах, как "ЭкоПродукт", предсказуемое производство, здесь применяется искусственное осеменение, что позволяет регулировать отёлы. В "запуске" находится примерно одинаковое количество коров и примерно одинаковое число отёлов и коров, дающих молоко. Для производства удобно и важно знать примерное количество молока и не приходится весной справлять с большим профицитом.

Для "Данона" критичным является поступление молока с антибиотиком - это табу, это молоко не принимается никуда, ни на какие продукты, поэтому для компании важно, когда в хозяйстве проводитсчя серьёзный контроль качества. В "ЭкоПродукте" полностью исключена вероятность перемешивания молока коровы, проходящей лечение антибиотиком - такова культура производства.

8 сентября 2015 года




@темы: Самарская область, ZAVODFOTO из ЖЖ, ПИЩЕВАЯ, МОЛОЧНАЯ

Оригинал взят у podpolkovnikvvs в Статическая экспозиция на МАКС - 2015 часть 1.
Теперь берем руки в ноги или ноги в руки и идем к рулежке, по краям которой выставлена авиационная техника.

Ил-76МДК

IMG_7943

К этому самолету мы еще вернёмся.

1

МиГовская стоянка.

МиГ-29СМТ
IMG_7939

2

Миг-35 (Миг-35Д)
IMG_7949

3

Миг-29К (МиГ-29КУБ)
IMG_7952

4

IMG_2811

5

Су-30СМ

IMG_7964

6

Як-130

IMG_7971

7

МиГ-31БМ RF-92379

IMG_7972

8

IMG_2821

9

Су-35С

IMG_7979

10

Су-30М2

IMG_7985

11

Су-30СМ

IMG_2833

12

Су-34

IMG_7992

13

Ту-160 RF-94109

IMG_2841


14

Ту-22М3

IMG_2836


14а

Второй летный экземпляр Су-27УБ (Т-10У-2) б.н. 597

IMG_8002

15

Ту-95МС "Великий Новгород"

IMG_8033

16

IMG_8023

17

А-50У бортовой номер 47

IMG_8046

18

Ми-26 RF-95573 (03)

IMG_8063

19

Ми-8АМТШ RF-91418 (62)

IMG_8064

20

Ка-52 RF-91269 (72)

IMG_8068

21

IMG_2872

22

АНСАТ-У  (59)

IMG_8075

23

Геофизика
М-55 RF-55203

IMG_8076

24

M-101T "Гжель" RA-15111 Dexter

IMG_2874

25

Разворачиваемся на обратный курс.

King Air 350i - Beechcraft

IMG_8140

26

Китайский Harbin Y12F B-00AQ

IMG_8145

Продолжение следует...





@темы: ТРАНСПОРТ, ZAVODFOTO из ЖЖ, АВИАЦИЯ, САМОЛЕТЫ

Оригинал взят у seleste_rusa в Заброшенная котельная в Кротовке
На прошлой неделе мы с Евгением Синюковым gon1969 посетили огромный заброшенный комплекс, находящийся в селе Кротовка Кинель-Черкасского района Самарской области. О масштабах предприятиях говорит и построенная на его обширной территории собственная мощная котельная. Тяжёлое прошлое не пощадило и это сооружение: всё оборудование давно демонтировано и вывезено, из подпола и земли изъяты кабели, на верхнем этаже высятся горы разбитого кирпича. И лишь кирпичная труба ровной кладки выглядит пока относительно целой. Да, зачётно мы в тот день забросились на промку!

40.JPG


2. Площадка перед зданием котельной
1.JPG

3.
2.JPG

4.
3.JPG

5.
4.JPG

6.
5.JPG

7. Внутри полная разруха
6.JPG

8.
7.JPG

9.
8.JPG

10.
9.JPG

11.
10.JPG

12.
11.JPG

13.
12.JPG

14.
13.JPG

15.
14.JPG

16.
28.JPG

17.
29.JPG

18.
30.JPG

19.
31.JPG

20.
32.JPG

21. Поднимемся по лестнице на верхний уровень
33.JPG

22.
35.JPG

23.
34.JPG

24.
36.JPG

25. Вид сверху
37.JPG

26.
38.JPG

27.
39.JPG

28.
41.JPG

29.
42.JPG

30.
43.JPG

31.
44.JPG

32.
45.JPG

33.
46.JPG

34.
47.JPG

35.
48.JPG

36.
15.JPG

37.
16.JPG

38.
17.JPG

39.
18.JPG

40.
19.JPG

41.
20.JPG

42.
21.JPG

43.
22.JPG

44.
23.JPG

45.
24.JPG

46. Внутри башни
25.JPG

47.
26.JPG

48.
27.JPG

1 сентября 2015 года




@темы: Самарская область, ZAVODFOTO из ЖЖ, Заброшенные