Кирпичное клеймо Модеста Александровича Лозовского

Оригинал взят у leonovvaleri в Кирпичное клеймо Модеста Александровича Лозовского

Кирпичное клеймо коллежского советника Модеста Александровича Лозовского обнаружено на Ольховской улице дом 45 строение 1.

«Памятная книжка Московской губернии за 1908 год» упоминает в селе Боброво кирпичные заводы «Эвальда», «Лозовского», «Клопова и К°».

«Памятная книжка Московской губернии за 1909 год» упоминает следующие кирпичные заводы в селе Боброво: «Лозовского», «Крюденеръ-Струве» и «Хренова». С кирпичным заводом Хренова все понятно, это бывший завод Собакина. А вот с кирпичным заводом Крюденеръ-Струве сложнее. Барон Александр Амандович Крюденеръ-Струве с 1886 года работал инженером на Коломенском машиностроительном заводе, которым управлял его отчим. А справочник «Фабрично-заводские предприятия Российской империи (исключая Финляндию) за 1914 год» утверждает, что был в селе Боброво еще кирпичный завод при Коломенском машиностроительном заводе. Рабочих 70 человек. Годовой оборот 70.000 рублей. Ставлю знак равенства между кирпичным заводом Крюденеръ-Струве и кирпичным заводом при Коломенском машиностроительном заводе.

Там же, в «Памятной книжке Московской губернии за 1909 год», говорится, что коллежский советник Модест Александрович Лозовский был городским и уездным врачем, и еще врачем Коломенской женской гимназии. А, годом ранее, врачем в городском 3-х классном училище.

Упоминается кирпичный завод Модеста Александровича Лозовского и в справочнике «Фабрично-заводские предприятия Российский Империи за 1909 год». Годом основания завода называется 1896 год. Местонахождение: Коломенский уезд, Сандыревская волость, село Боброво. Число рабочих 100 человек. Продукция обыкновенный кирпич. Годовое производство 45.000 штук.

«Список фабрик и заводов Российской Империи за 1912 год» говорит о кирпичном заводе Лозовского следующее. Годовое производство 36.000 штук. Число рабочих на заводе 41 человек.

Справочник «Фабрики и заводы всей России за 1913 год» говорит, что производство кирпича на заводе составляло 50.000 штук в год. Число рабочих на заводе 120 человек.

Справочник «Фабрично-заводские предприятия Российской империи (исключая Финляндию) за 1914 год» называет владельцами кирпичного завода «Торговый дом Лозовского М.А. и К°». Число рабочих на заводе 40 человек. Годовое производство здесь указано в рублях 50.000. Интересно, что здесь впервые указано топливо на котором работал завод - торф - и указано годовое его потребление - 75.000 пудов.

@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, СТРОИТЕЛЬСТВО, Москва

---

Тобольский кремль

Тобольский кремль - это единственный каменный кремль в Сибири. Там очень красиво, чисто и спокойно. Приглашаю прогуляться по нему.





2.  Первый деревянный кремль был построен здесь еще в 1594 году. Всё было хорошо, но частые пожары губили постройки. Всего деревянный кремль в Тобольске перестраивался шесть раз! И в конце-концов решили построить каменный. В 1697 году Семен Ульянович Ремезов получил задание составить проект и смету. С этого и началась долгая история действующего и поныне Тобольского кремля.


3. Водонапорная башня. Еще раз глаз мой цепляет чистота вокруг.


4. Тюремный замок. В нем находились в заточении М.Петрашевский, Ф.Достоевский, Н.Чернышевский, В.Короленко и многие другие известные люди нашей страны. Тобольский тюремный замок начал строиться с середины XIX века как пересыльно-каторжная тюрьма.


5.


6. Памятник Семену Ульяновичу Ремезову, талантливому зодчему, картографу, летописцу. Именно ему в 1697 году поручили составить проект и смету каменного кремля, с чем он отлично справился.


7. Самое старое каменное здание Сибири - Софийско-Успенский собор.  К июню 1684 года собор был почти построен, но не выдержали опорные столбы - свод рухнул ночью 27 июня. Через год строительство возобновили. 27 октября 1686 года состоялось освящение каменного собора. В 1710 году по указу Петра I выдано из казны 1000 рублей на устройство нового резного иконостаса, названного "дивным" за свою красоту.  В 1930 году все церкви в Тобольске были ликвидированы. В Софийском соборе содержались ссыльные и раскулаченные семьи. В это время исчез бесследно иконостас и церковная утварь, были сняты кресты. Затем собор использовался под зерносклад. Но уже в 1939 году отдел искусства при Совете народных комиссаров начал заниматься выявлением памятников архитектуры и взятием их на учет. В 1991 году Софийский собор вновь отошел епархии, его заново освятили в 1995 году.


8. Эти камни помнят многое...


9. Блогеры в поисках удачного кадра


10. Гостиный двор построен по проекту С. У. Ремезова в 1703-1708 г.г. На верхнем этаже располагались гостиничные помещения, на первом этаже - торговые лавки, а в подвале - кладовые для хранения товаров.


11.


12. Если смотреть прямо, увидим 3-этажный Архиерейский дом


13.


14. Соборная колокольня - одно из самых высоких архитектурных сооружений Тобольска. Высота её 75 метров. Она отличалась редким подбором колоколов. На колокольне собора находилось 15 колоколов, в том числе и самый большой колокол Сибири весом 1011 пудов и 22 фунта (16.124 кг 800 грамм). За свой зычный голос его прозвали сибирским царь-колоколом.


15.


16.


17. Башни кремля


18.


19. В этой колокольне висел «ссыльный» угличский колокол (да-да, вы не ослышались, ссыльными бывают не только люди), в который звонили набатом горожане Углича после убийства царевича Димитрия. По приказу Шуйского колоколу, как человеку, вырвали ухо и язык, и в 1592 году сослали в Сибирь... Вот так-то. Оказывается, и колокола бывают "преступниками"...


20.


21. Прекрасные виды Тобольска


22. Город очень уютный, чистый, ухоженный


23. Чувствуется порядок во всём


24.


25. Вот и закончилась наша прогулка по этому историческому месту. А мы едем дальше путешествовать по гостеприимной Тюменской области.


Большое спасибо организаторам за приглашение, а ребятам: Антону anton_petrus , Марине rebro_a_dama , Сергею sergeimac , Пушбе pushba , Раису rais , Сергею aquatek_filips , Ниязу mamonino , Борису ochendaje , Александру aperestoronin и Олегу freedom за компанию!

Ещё из нашей поездки в Тобольск-Тюмень:

@темы: Тобольск, no industry, Тюменская область

---

Тобольский кремль

Тобольский кремль - это единственный каменный кремль в Сибири. Там очень красиво, чисто и спокойно. Приглашаю прогуляться по нему.





2.  Первый деревянный кремль был построен здесь еще в 1594 году. Всё было хорошо, но частые пожары губили постройки. Всего деревянный кремль в Тобольске перестраивался шесть раз! И в конце-концов решили построить каменный. В 1697 году Семен Ульянович Ремезов получил задание составить проект и смету. С этого и началась долгая история действующего и поныне Тобольского кремля.


3. Водонапорная башня. Еще раз глаз мой цепляет чистота вокруг.


4. Тюремный замок. В нем находились в заточении М.Петрашевский, Ф.Достоевский, Н.Чернышевский, В.Короленко и многие другие известные люди нашей страны. Тобольский тюремный замок начал строиться с середины XIX века как пересыльно-каторжная тюрьма.


5.


6. Памятник Семену Ульяновичу Ремезову, талантливому зодчему, картографу, летописцу. Именно ему в 1697 году поручили составить проект и смету каменного кремля, с чем он отлично справился.


7. Самое старое каменное здание Сибири - Софийско-Успенский собор.  К июню 1684 года собор был почти построен, но не выдержали опорные столбы - свод рухнул ночью 27 июня. Через год строительство возобновили. 27 октября 1686 года состоялось освящение каменного собора. В 1710 году по указу Петра I выдано из казны 1000 рублей на устройство нового резного иконостаса, названного "дивным" за свою красоту.  В 1930 году все церкви в Тобольске были ликвидированы. В Софийском соборе содержались ссыльные и раскулаченные семьи. В это время исчез бесследно иконостас и церковная утварь, были сняты кресты. Затем собор использовался под зерносклад. Но уже в 1939 году отдел искусства при Совете народных комиссаров начал заниматься выявлением памятников архитектуры и взятием их на учет. В 1991 году Софийский собор вновь отошел епархии, его заново освятили в 1995 году.


8. Эти камни помнят многое...


9. Блогеры в поисках удачного кадра


10. Гостиный двор построен по проекту С. У. Ремезова в 1703-1708 г.г. На верхнем этаже располагались гостиничные помещения, на первом этаже - торговые лавки, а в подвале - кладовые для хранения товаров.


11.


12. Если смотреть прямо, увидим 3-этажный Архиерейский дом


13.


14. Соборная колокольня - одно из самых высоких архитектурных сооружений Тобольска. Высота её 75 метров. Она отличалась редким подбором колоколов. На колокольне собора находилось 15 колоколов, в том числе и самый большой колокол Сибири весом 1011 пудов и 22 фунта (16.124 кг 800 грамм). За свой зычный голос его прозвали сибирским царь-колоколом.


15.


16.


17. Башни кремля


18.


19. В этой колокольне висел «ссыльный» угличский колокол (да-да, вы не ослышались, ссыльными бывают не только люди), в который звонили набатом горожане Углича после убийства царевича Димитрия. По приказу Шуйского колоколу, как человеку, вырвали ухо и язык, и в 1592 году сослали в Сибирь... Вот так-то. Оказывается, и колокола бывают "преступниками"...


20.


21. Прекрасные виды Тобольска


22. Город очень уютный, чистый, ухоженный


23. Чувствуется порядок во всём


24.


25. Вот и закончилась наша прогулка по этому историческому месту. А мы едем дальше путешествовать по гостеприимной Тюменской области.


Большое спасибо организаторам за приглашение, а ребятам: Антону anton_petrus , Марине rebro_a_dama , Сергею sergeimac , Пушбе pushba , Раису rais , Сергею aquatek_filips , Ниязу mamonino , Борису ochendaje , Александру aperestoronin и Олегу freedom за компанию!

Ещё из нашей поездки в Тобольск-Тюмень:

---

Из Истории российской энергетики: Энергетика на спичечных этикетках

@темы: ЭНЕРГЕТИКА, ИСТОРИЯ КОМПАНИЙ В ФОТОГРАФИЯХ, Из Истории российской энергетики

---

Канализационный люк «Московская городская канализация»

Оригинал взят у leonovvaleri в Канализационный люк «Московская городская канализация»

Церковь Рождества Иоанна Предтечи в Сокольниках. Колодезный переулок, дом 2А, строение 9.

Явно дореволюционный, написание еще с другими буковками «Московская городская канализацiя».

Господа! Иногда смотрите под ноги!

@темы: ЖКХ, ZAVODFOTO из ЖЖ, Москва

---

ZAVODFOTO / История городов России в фотографиях: Москва № 156

@темы: История городов в фотографиях, Москва

---

Самый длинный споттинг в моей жизни

Оригинал взят у muftachov в Самый длинный споттинг в моей жизни

Конечно заголовок слишком громко звучит, но факт есть факт, на днях я провёл в аэропорту Уфа без малого 10 часов. Началось всё с этой фотографии нового международного терминала в 4 утра, а закончилась съемка в 4 часа дня, да и то потому что пошёл дождь.

1. Проводив родственников в полёт, я встал недалеко от КДП и заснял пару-тройку утренних вылетов



2. После Аэрофлота поехал в город поделать свои дела



3. А затем встретился с Ваней (ivan_galibin ) у торца 32 правой. Он молодец, всегда поддерживает инициативу!



4. Поснимали немного "батонов" на посадке



5. А потом сосредоточились на вылетах



6. Здесь я уже снимал в прошлом году, и подробно описал как сюда добраться



7. Пилот воздушного такси решил помахать нам



8. Первый раз так близко увидел PC-12, машинка норм. Кто летал, говорят внутри убранство как в бизнес-классе



9. Аэрофлоту больше всего повезло, появилось солнце и получились чудесные карточки (по клику обои 1920 * 1080)



10. Тоже кликайте, там обои



11. Ну ведь красавец!



12. И вот этот кадр тоже понравился)



13.



14.



15. Командир Сибири взглянул на нас, но махать не стал)



16. Не получается у меня размазать винты у тыр-тырки, не знаю уже какую выдержку ставить, 1/100 не хватает



17. Так шустро она рулит!



18. Раз и сходу взлётный режим



19. Оренэйр из Уфы выполняет чартеры в основном в Египет и Турцию



20. В такую погоду, когда солнце то выходит, то скрывается за тучами, очень хороши отражения на фюзеляже



21. Правильный пилот на рулении не отвлекается и не машет, а то можно и нарулить чего )



22. Огромная табличка)))



23. Пока мы снимаем, конь на привязи кормится в поле



24. Завершает споттинг ЮТэйр, потому что один бешенный мальчик, которого папа привёз показать самолёты, забрался на забор и давай его трясти. Ну конечно ни он, ни мы дальше не посмотрели самолёты, потому что немедленно среагировал САБ.



25. Ну да ладно, всё равно засобирался дождь, и мы поехали домой.



Спасибо за внимание! Фуф, с Уфой вроде расквитался, скоро начну снимки из Пулково показывать)

@темы: ТРАНСПОРТ, ZAVODFOTO из ЖЖ, АВИАЦИЯ, САМОЛЕТЫ

---

МАКС-2015

Оригинал взят у kulver_stukas в МАКС-2015

@темы: ТРАНСПОРТ, ZAVODFOTO из ЖЖ, АВИАЦИЯ, САМОЛЕТЫ

---

История России в лицах. № 24. Люди авиаремонтного завода

@темы: История России в лицах

---

Первый канализационный люк Москвы

Оригинал взят у leonovvaleri в Первый канализационный люк Москвы

Первый люк московской городской канализации. Обнаружен на территории Боткинской больницы.

О том, что именно такую конструкцию имели канализационные люки самой первой очереди московской канализации, а запущена она была в 1898 году, говорит чертежик из «Атласа к описанию устройства канализации города Москвы. 1-ая очередь».



Как видно из чертежика, чугунные люки для смотровых колодцев были  двух типов: для колодцев в местностях заливаемых весенней водой, и для колодцев в местностях весенней водой не заливаемых. Отличались герметичностью, дабы дождевые стоки не смешивались с фекальными, дизайн был один. В Москве изначально были запроектированы раздельные системы хозяйственно-бытовой и дождевой канализации. Выяснить производителя люков сегодня не представляется возможным. Финансовый отчет Московской Городской Управы о строительстве первой очереди московской канализации говорит, что этим занимались разные подрядчики.

И еще одна интересная деталь. В полости люка вставлялись деревянные сегменты, в целях, так сказать, безопасности гужевого движения.



Границы 1-й и 2-й очередей я показал вот почему. Если говорить о полной аутентичности верхнего люка нельзя, таки он находится вне границ 1-й и 2-й очередей, то нижний люк лежит именно на территории 1-й очереди, а именно во дворах Большого Казенного переулка. Внутрення сторона Садового кольца, территория 5-го бассейна. Сто двадцать лет в строю!?



Большой Казенный переулок, дом 10 корпус 1. Во дворе. Там их три штуки. Год постройки дома 1880.

Конструкция люка применялась до конца 20-х годов, примером тому могут послужить люки Московского Коммунального Хозяйства и люки Мосстоя.

Господа! Иногда смотрите под ноги!

@темы: ЖКХ, ZAVODFOTO из ЖЖ, Москва

---

ZAVODFOTO / История городов России в фотографиях: Пермь № 42

@темы: История городов в фотографиях, Пермь, Пермский край

---

Башня Лунева

Оригинал взят у victorborisov в Башня Лунева

Пару лет назад Александр Лунев (lunev ) из Томска купил старинную водонапорную башню и своими руками занялся ее реставрацией и восстановлением. К этой невероятной истории я тоже имею отношение, ведь именно мои репортажи о самостоятельном строительстве загородного дома вдохновили Александра, и он уверенно взялся за реализацию своей мечты — жить в собственной водонапорной башне. До финиша еще достаточно далеко, но объем работ, который был выполнен, поражает даже тех, кто не понаслышке знаком со строительством и понимает, что Александр действительно совершил подвиг. Сейчас темпы строительства снизились, т.к. требуется серьезное финансирование, а у Александра нет никаких источников доходов кроме офисной работы, на которой он проводит большую часть своего времени. Башней же остается заниматься вечером после работы и в выходные дни.

Я уже достаточно давно хотел навестить Александра и помочь ему в его нелегком деле, но от Томска до Москвы достаточно далеко, и просто так на выходные на машине не доехать. Но недавно мне по работе потребовалось быть в Новосибирске, и я не упустил возможности добраться до Томска ровно на один день — сделать этот репортаж и помочь Александру.

Давайте знакомиться с башней!


2. Итак, старинная водонапорная башня. Возраст около 120 лет. Общая высота — 24 метра. Является памятником регионального значения. До того момента, как Александр обратил на неё свое внимание, неспешно разваливалась и разрушалась. Раньше использовалась для водоснабжения этой части города, с неё же заправляли паровозы (от железной дороги рядом следов не осталось). В верхней деревянной части раньше находился огромный железный бак для воды, но к моменту покупки башни его уже порезали и сдали в металлолом какие-то нехорошие люди.


3. Чтобы приобрести башню Александру пришлось пройти несколько кругов ада. Она находилась на балансе города, но мэрия не хотела ей заниматься и пыталась сдать в аренду. Прошлые арендаторы — кафе-чебуречная, которые сделали несколько пристроек сложной формы, а мэрия в последствии каким-то невероятным образом внесла их в план башни. Брать башню в аренду было нерационально, и Александр предложил мэрии выставить башню на аукцион. И спустя какое-то время Александру удалось приобрести башню в собственность примерно за 1,5 миллиона рублей. Не считая обязательства по восстановлению исторического облика памятника, уплатив огромную сумму за проект реставрации.


4. Приобрести башню в собственность — лишь одна из трудностей, с которой пришлось столкнуться Александру. Дальше нужно было решить вопрос подключения башни к коммуникациям. Кое-как удалось решить вопрос с электричеством, хотя на текущий момент для башни применяются тарифы для юридических лиц, т.к. это нежилое строение, и Александр вынужден платить 5 рублей за 1 квтч электрической энергии. Вторая проблема — водоснабжение и канализация. Последняя оказалась забита, а с водоснабжением получилось еще интереснее.


В подвале башни были старинные чугунные трубы, но когда Александр обратился в водоканал с вопросом о легальном подключении к сети, ему ответили, что к башне никаких коммуникаций не проложено, и подключение обойдется в огромную сумму денег. Александр понял, что трубы в подвале можно смело убирать и взял в руку болгарку. Из разрезанной трубы моментально хлынул мощный поток воды. Таким образом выяснилось, что башня подключена к городскому водопроводу, но этой трубы нет на балансе водоканала и самое главное — брать ее на баланс они не хотят. Но Александру не нравились старинные трубы, занимающие практически весь подвал, и он решился на раскопки рядом с башней (это было также необходимо для того, чтобы разобраться с канализацией), чтобы установить правильный адаптер на магистальную трубу. Это был первый опыт установки фланцевого адаптера для Александра, и из-за ошибки адаптер сорвало, полностью затопив котлован. Путем невероятных усилий проблема была решена, и на момент моего приезда стояла задача засыпать котлован четырехметровой глубины песком с послойной утрамбовкой.

А пока ждём очередную машину с песком, предлагаю прогуляться по башне.

5. Первый этаж башни. Кирпичная кладка была очищена Александром вручную. На полу залита бетонная стяжка с греющим кабелем на 2 кВт, но такая мощность как капля в море, учитывая внутренний объем башни.


6. Оригинальные деревянные перекрытия в башне давным давно сгнили и разрушились, поэтому перед Александром стояла задача сделать новые перекрытия и лестницу наверх.


7. Подвал башни. Глубина 4 метра. Из подвала есть засыпанный подземный ход в сторону реки Томь. Александр надеется заняться его раскопкой после того, как завершит остальные работы до состояния, когда в башне можно будет жить.


8. По проекту башня является трехэтажной (частные дома не могут иметь более 3 этажей), хотя по факту здесь 6 этажей, три из которых являются лестничными площадками.


9. Железная лестница без перил вдоль стен. Запас прочности конструкции поражает. Сделано на века. Толщина кирпичной кладки — 1 метр. Площадь этажей в кирпичной части башни примерно 19 квадратных метров.


10. Перекрытия железобетонные, из двутавровой балки и швеллеров «двадцатки». Все перекрытия заливались вручную, поэтапно на каждом этаже. Справа на стене виден канал для коммуникаций, который Александр сделал с помощью перфоратора.


11. Почти на десятиметровой высоте кирпичная кладка заканчивается. Выше стены сделаны из бруса. Здесь же находится первое окно (раньше через него заправляли водой паровозы). По проекту у Александра здесь будет ванная комната. Чтобы вместить сюда полноценный этаж Александру пришлось нарастить кирпичную кладку почти на 1 метр в высоту.


12. Чтобы наверху получилось два полноценных этажа с деревянными стенами.


13. Пятый этаж башни. Здесь самые большие окна выходящие на 4 стороны (в сечении башня представляет из себя октагон). Общая площадь этажа 42 квадратных метра. Чтобы сделать еще один этаж выше, были установлены стальные опорные колонны, и сделан еще один уровень перекрытия. Все металлоконструкции Александр сваривал своими руками, а тяжеленные балки поднимал наверх с помощью электрической лебедки.


14. Ближайшие соседи башни — частный сектор в состоянии упадка.


15. Последний шестой этаж. Здесь по проекту будет спальня.


16. Стены из бруса Александр вручную зачищал и обрабатывал специальными средствами для защиты дерева. Также своими руками полностью изготовил деревянные обсады для окон.


17. Вид вниз на котлован из окна шестого этажа.


18. Выше — деревянное перекрытие чердака. Неплохо сохранилось.


19. Раньше в качестве утеплителя сюда был засыпан грунт с песком. Все это было заменено на минеральную вату, а все деревянные конструкции зачищены и обработаны.


20. Выход на вершину башни.


21. Высота 24 метра над землей. Вдали виднеется река Томь, откуда когда-то давно был организован водозабор для башни (когда она использовалась по назначению).


22. Вид в другую сторону. Для представления масштаба, 24 метра это примерно 7 этажей обычного многоэтажного дома.


23. Вниз приехала очередная машина с песком. Пора спускаться вниз на разгрузку.


24. Чтобы засыпать котлован потребуется около 15 машин (по 10 кубометров песка в каждой). Чтобы минимизировать усадку, используем песок и обязательно делаем послойную трамбовку с помощью виброплиты.


25. После того, как работы с котлованом будут завершены, Александр займется фасадом деревянной части башни. Для высотных работ он сделал специальные подвесные (!) балконы по всему периметру башни. Работа на высоте разумеется только со страховкой.


26. Фасад нужно будет сначала утеплить с помощью каменной ваты, а затем обшить досками. Александр надеется управиться с этой работой до конца года.


27. А дальше нужно будет заниматься внутренними отделочными работами, и самое главное — придумать каким образом отапливать такое огромное здание. И это будет совершенно нетривиальной задачей, ведь зимы в Сибири очень холодные. А первые заморозки ожидаются уже на следующей неделе. В башню вложено уже более 3 миллионов рублей и вероятно потребуется еще столько же.


Давайте пожалаем Александру успехов в реализации своей мечты.

Следить за ходом строительства можно в его жж (http://lunev.livejournal.com) или инстаграме (http://instagram.com/lunev83/).

@темы: Томская область, Томск, ZAVODFOTO из ЖЖ

---

Из Истории российской энергетики: Первая ЭВМ «Свердловэнерго»

Сегодняшним детям трудно поверить, что на заре компьютеризации 40 лет назад ЭВМ мог весить две тонны.

Годом рождения вычислительной техники в энергосистеме можно считать 1972-й, когда по этому вопросу вышел приказ управляющего «Свердловэнерго» В.П. Трачука.



«...Считать работы по созданию и внедрению автоматизированных систем управления важнейшими работами энергосистемы по внедрению новой техники».

Из приказа N184 от 31 августа 1972 г.

Первый состав отдела был немногочисленный, всего 9 человек, и разместился он в одной комнате.

С учетом прохладного отношения к электронно-вычислительным машинам было принято решение осторожное и дешевое: взять старую ЭВМ М-220А в ОДУ Урала.

«Машина была очень тяжелая. Нам пришлось эту громаду железа и проводов (порядка 1,5-2 тонн) тащить по улице, этажам, лестницам…

Подъем ЭВМ на второй этаж требует отдельного подробного описания. Все перетаскивалось и перевозилось на металлической телеге размером приблизительно 1,2х0,6 м с колесами порядка 30 см и рукояткой в виде буквы «Т». Телега была неустойчивая, и тревога за падение груза и за то, что могут пострадать люди, была постоянной. Процедура перемещения начиналась с укладки на лестницы трапов, обвязывания груза веревками, и человек 8-15 тянули телегу по трапам, лестничным маршам, а стойки были весом 250-700 кг».

Из воспоминаний Ю.А. Лебедева, начальника бюро ОАСУ Свердловэнерго с 1974 по 2005 годы

Помещение для ЭВМ готовили долго. Был сделан проект, и Свердловэнергоспецремонт начал крушить стены, строить новые, бетонировать фундамент под стойки ЭВМ, которая заработала в 1975 году. Это была первая ЭВМ Свердловэнерго.

Специалистов для работы на ЭВМ было мало, поэтому приходилось брать людей, имеющих специальности весьма далекие от программирования, эксплуатации и технического обслуживания ЭВМ. Прошло время, и многие из них стали первоклассными специалистами: учителя – по эксплуатации задач, физики – программистами, электрики – электронщиками.

Постепенно ушли в небытие огромные машины, под тяжестью которых оседали полы. Мало того что их заменили легкие и удобные компьютеры, они и впрямь стали персональными.



Сейчас без такого помощника не мыслит себе жизнь ни один из энергетиков, будь он инженер, экономист или бухгалтер.

Источник

@темы: Свердловская область, Екатеринбург, ЭНЕРГЕТИКА, ИСТОРИЯ КОМПАНИЙ В ФОТОГРАФИЯХ, Из Истории российской энергетики

---

Кирпичное клеймо Николая Васильевича Эвальда

Оригинал взят у leonovvaleri в Кирпичное клеймо Николая Васильевича Эвальда

Кирпичное клеймо коллежского советника Николая Васильевича Эвальда обнаружено в 1-м Ольховском тупике, дом 3 строение 1. Год постройки дома 1890.

Как пишет Дементьев Е.М. в книге «Санитарное исследование фабрик и заводов Коломенского уезда» 1885 года, кирпичных заводов в селе Боброво Сандыревской волости Коломенского уезда у Эвальда было два. Кирпичный завод Эвальда и кирпичный завод А.К. Гелинга, арендуемый Эвальдом. Годом основания первого завода называется 1879 год, а годом основания второго 1875 год. Первый завод имел две печи мощностью 120.000 штук кирпича в год, второй две печи мощностью 88.000 штук кирпича. На первом работало 36 человек, на втором 22. Оба завода роботали четыре месяца в году с первых чисел мая и до начала сентября. Работали на обоих заводах не круглые сутки, а только днем, по 12 с половиной часов в день. Рабочий день начинался в 4-30 утра, а оканчивался в 8 вечера. Было два перерыва; в 8 часов утра на один час для завтрака и в 1 час дня на 2 часа для обеда и отдыха.

Собственно заводские постройки есть печи под досчатыми навесами для защиты от дождя и снега и несколько рядов таких же, но очень низких и длинных навесов, под которыми формуется и сушится сырец. На заводах Эвальда вырабатывают исключительно кирпич, на всех прочих одновременно с кирпичем обжигается и известь. Печи простые, так называемые русские, размеры их характеризуются количеством сажаемого в них кирпича. На всех заводах работа исключительно ручная, никаких механических двигателей и автоматических аппаратов нет.

Порядовщики нанимаются на весь летний сезон формовки и получают за работу сдельно на своих харчах. Они работают парами, один формует кирпич, другой же в это время месит глину и подготовляет первому галки, то есть куски глины в количестве, соответствующем величине кирпича. Обыкновенно пара делает от одной до полутора тысяч в день. Плата с тысячи 2 рубля 40 копеек. Остальные рабочие, то есть глинщики, занятые подноской глины и воды, обжигалы и прочие нанимаются в большинстве случаев сезонно с огульной за это платой и на хозяйских харчах.

Там же Дементьев пишет, что Николай Васильевич Эвальд состоит врачем при Рязанской железной дороге, а именно ее участка от Коломны до Фаустова, и, одновременно, при Коломенском машиностроительном заводе. Живет в Коломне.

Завод Эвальда, здесь речь идет уже об одном из вышеуказанных заводов, непонятно о каком из двух кирпичных заводов именно, как говорит «Указатель фабрик и заводов Европейской России за 1894 год» был организован в 1878 году. В год выпускал 384.000 штук кирпичей на сумму 5.000 рублей. Работало на заводе 16 человек.

В 1897 году, согласно «Переченя фабрик и заводов за 1897 год», завод выпускал кирпичей на сумму 8.000 рублей в год и работало на заводе 35 человек. В этом справочнике годом основания завода называется 1882 год.

«Памятная книжка Московской губернии на 1899 год», составленая под редакцией помощника правителя Канцелярии Московского Губернатора А. В. Аврорина, в разделе сведений о находящихся в npeделах города Коломны влaдениях частных лиц, казенных, монастырских и прочих, называет адрес по которому проживал Николай Васильевич Эвальд. Алексеевская улица, ныне улица Левшина. Там же говорится, что кирпичный завод в селе Боброво принадлежит уже наследникам Николая Васильевича Эвальда.

Да, и еще. В Лининке есть книга «Лечение электрическим светом ревматизма, невралгии и т. п. : Новооткрытое свойство гальванического тока : Теоретические и практические данные по устройству электроосветительной установки, способ и результаты лечения доктора Эвальда», принадлежащая перу Николая Васильевича Эвальда.

Помимо завода Николая Васильевича Эвальда в селе Боброво работали еще кирпичные заводы Петра Ивановича Собакина и Модеста Александровича Лозовского.

@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, СТРОИТЕЛЬСТВО, Москва

---

ЗАО «Русавиаинтер». Производство интерьеров повышенной комфортности для самолетов.

Оригинал взят у muph в ЗАО «Русавиаинтер». Производство интерьеров повышенной комфортности для самолетов.

16 августа отмечается День Воздушного флота России. Это профессиональный праздник всех пилотов воздушного флота, авиаторов и работников авиационной инфраструктуры России. С небольшой задержкой публикую свое поздравление все причастным к авиации. Нет, это не фото самолетов (споттинг меня совершенно не вдохновляет), это производственный репортаж с завода, где производят интерьеры для дальнемагистральных широкофюзеляжных самолётов Ил-96-300, Ил-96-400, региональных самолётов Ан-148 и Ан-158, агрегатов и запчастей для самолётов. В том числе для самолетов МС-21, о которых чуть ниже. В частности, именно на этом заводе были изготовлены роскошные интерьеры в самолеты Управления делами Президента РФ, МЧС России, руководства Республики Куба и т.д.

Речь идет о ЗАО "Русавиаинтер", которое базируется в Воронеже на территории Воронежского акционерного самолётостроительного общества (ОАО "ВАСО".

02. Компания начала работу в 2003 году. Не всё было гладко, были взлеты и падения, но сегодня "Русавиаинтер" является одним из лидеров в данной сфере. 16 марта 2013 года состоялся переезд ЗАО "Русавиаинтер" в новый современный производственный корпус, строительство которого продолжалось к тому моменту уже несколько лет. Общий размер основной территории на сегодняшний день составляет более 13000 м² (из них производственная зона занимает 5000 м²).



03. Один из этажей занимает большой опенспейс, где трудятся конструкторы, бухгалтерия и другой персонал. Кстати, дизайнеры сидят не здесь, а в Москве, так как в Воронеже не нашлось специалистов по промышленному дизайну.



04. У компании есть филиалы в Москве, Таганроге и Минске, но головной офис и производство находится в Воронеже. Сейчас здесь трудится порядка 270 человек. Я бывал на многих современных высокотехнологичных производствах и не мог не обратить внимание, что в цехах "Русавиаинтера" довольно много всякого рода персонала. Объясняется это тем, что помимо серийного производства завод выполняет и индивидуальные заказы на интерьеры премиум-класса, где в довесок к современным станкам с ЧПУ применяется и кропотливый ручной труд.



05. Специалисты утверждают, что салон самолета уже давно не данность. Это скорее хороший костюм, который шьется по индивидуальной мерке. Причем, правило применимо не только к "борту номер один", но и к воздушным такси. Аналогию усиливает тот факт, что к каждой модели самолета уважающая себя интерьерная компания разрабатывает сразу несколько салонов – иногда модификаций может быть два-три десятка. Именно в индивидуальности заключается главный тренд – например, в классе "бизнес-джет" под пожелания конкретного заказчика подгоняется все – от количества кресел и мини-баров до типа освещения.



06. "Русавиаинтер" изготавливает багажные полки, оконные и потолочные панели, перегородки (мягкие и жесткие), карнизы, панели фальшборта, авиационную мебель, гардеробы, буфетно-кухонные модули и даже туалетные модули.



07. Вот, например, мне попался на глаза стульчак из искусственного камня.



08. В каждом салоне повышенной комфортности самолетов ЯК-40 и ЯК-42 эксклюзивная мебель, мягкие раскладывающиеся кресла и диваны, обтянутые натуральной кожей, панели интерьера из ценных пород дерева и замши, натуральное ковровое покрытие. Элементы декора и фурнитура из ценных материалов: шпон, массив натурального дерева, искусственный камень, нитрид титана и даже золото.



09. В основе многих элементов интерьера самолета лежат композиционные материалы. На фото процесс декорирования лицевых поверхностей панелей полимерными пленками.



10. Заглянем одним глазком внутрь горячего вакуумного пресса фирмы HLM.



11. А вот уже готовые блестящие панели с идеально прилегающей пленкой. Может быть кто-то из вас когда-нибудь задремет, привалившись к одной из них головой-))



12. Покрасочно-сушильная камера Nova Verta.



13. Для покраски автомобилей используются такие же.



14. Зайдем на деревообрабатывающий участок. Калибровальный шлифовальный станок DMC Mastersand для обработки массива древесины или панелей, облицованных шпоном и/или покрытые ЛКМ, а рядом стопка дощечек из ценных пород дерева.



15. А это круглопильный форматнораскроечный станок SCM si 400 nova неподалеку.



16. Переходим на другой участок. Здесь куют метал.



17. Станок для плазменной резки листового металла.



18. UMC-750 – универсальный 5-осевой вертикально-фрезерный обрабатывающий центр фирмы Haas.



19. Серво-электрический листогибочный пресс с ЧПУ фирмы Prima Power.



20. Гигантской пятикоординатный станок "Cronus" с ЧПУ фирмы CMS Industries для высокоскоростной обработки изделий из алюминия, углепластика и стеклопластика.



21. А это мааааленькая деталька, которую в это время обрабатывали на нём.



22. Автоклав "Econoclave" фирмы ASC Process Systems для формования композиционных материалов



23. Перенастройка станка.



24. Пройдем на еще один интересный участок, где изготавливают носовые обтекатели для самолета "Иркут МС-21".



25. Аббревиатура расшифровывается как "Магистральный самолёт XXI века". Это российский проект ближне-среднемагистрального пассажирского самолёта, сертификация ввод в эксплуатацию первых экземпляров которого планируются на 2016 год. Начало серийного производства ожидается в 2017 году. При запуске серийного производства самолёт получит наименование Як-242.


Сейчас основным заказчиком является ВАСО, для которого компания производит салоны, используемые в самолетах Ан-148 и Ил-96. Кроме того, на предприятии оказывают услуги по ремонту и послегарантийному обслуживанию авиационной техники, а в планах у "Русавиаинтера" постройка собственного центра для установки интерьеров, где было бы возможно своими силами устанавливать интерьеры на самолеты и передавать их заказчику уже готовыми. Возвести этот центр планируется уже в 2017 году. Вот тогда, возможно, у меня появится возможность сделать репортаж фотографиями готового интерьера. А пока вот как-то так.

Использование моих фотографий в любых СМИ, в печатных материалах и на любых сайтах, за исключением личных блогов и страниц в социальных сетях, ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Только после согласования со мной. Прочим копипастерам напоминаю, что при перепечатке фотографий и текста активная индексируемая ссылка на источник обязательна!

@темы: Воронеж, Воронежская область, ZAVODFOTO из ЖЖ, АВИАЦИОННОЕ МАШИНОСТРОЕНИЕ, МАШИНОСТРОЕНИЕ, Русавиаинтер

---

Заброшенная крымская атомная станция

Оригинал взят у nikperfilev в Заброшенная крымская атомная станция

Именно эта АЭС могла сыграть важную роль в жизни всего Крыма и стать дешевым источником энергии для будущих производств, которые планировали разместить на полуострове. Увы, сейчас АЭС стала всего лишь неплохим источником металла, причем, скорее всего, уже для иностранных производителей. Случайным образом я встретил человека принимавшего активное участие в строительстве станции. Я забыл спросить его имя, настолько был интересен его рассказ, но успел сделать его фотопортрет.



«Как после войны, а такая красота была» - за время нашей беседы пожилой мужчина произнес эту фразу несколько раз. Крым планировали превратить в рай для туристов, а местных жителей обеспечить работой на новых производствах. От города Керчь планировали пустить троллейбусы аж до самого Севастополя (сейчас таких курсируют между Ялтой и Симферополем). Для осуществления всех этих планов необходимо было достаточное количество электроэнергии. В 1975 году начали строить АЭС, предварительно подготовив город спутник Щёлкино.



Кстати, строительство было завершено, успели завести даже реактор, а в здании установили полярный кран для монтажа тяжеловесного оборудования. Запуск станции запланировали на 1989 год, но... Катастрофа 1986 года на Чернобыльской АЭС оставила свой отпечаток. Только отпечаток этот наложился не столько на атомную энергетику, сколько на и так уже подорванную экономическую ситуацию в стране. Тут огромное «спасибо» надо сказать Михаилу Сергеевичу, который получил Нобелевскую премию за развал страны и сейчас припеваючи живет за кордоном.



Далее история самой дорогой АЭС в мире пошла по наклонной. С 1995 года по 1999 на территории АЭС проходили фестиваль «Республика КаZантип». Затем Восточно-Крымская энергетическая компания начала распродавать оборудование электростанции. Непонятно только почему компания звалась «Энергетическая компания». Назвались бы честно - «Компания по сбыту металла оставленного Советским союзом». Остатки АЭС переданы Совету министров Крыма и вроде бы должны распродаваться с целью вложения денег в город Щёлкино. Но таблички с надписью «частная собственность» заставляют задуматься, нужно ли частнику вкладывать деньги в город Щёлкино?

@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, ЭНЕРГЕТИКА, Заброшенные, Республика Крым, Крымская АЭС, АЭС

---

Затопленное убежище оборонного завода

Оригинал взят у sensus_12965 в Затопленное убежище оборонного завода

Ночь, пром-зона. На железнодорожной ветке среди брошенных составов "кавесами" распита бутылка импортного Сидра. Инфильтрация провалена- ночью по территории бегает стая злых псов, которые поднимают лай как только подходишь к периметру. Так-же вылазка не удалась из-за двух особей женского пола, которые не хотели замочить ножки в затопленном бомбаре.
На следующий день был разработан план обхода всех кпп, а так-же рабочих предприятия. Были подготовлены ресурсы- резиновые домашние тапки, с ближайшего базара.
И вот я стою в закатанном комуфле и в домашних тапочках среди мутной и ржавой воды убежища.

В настоящее время ведётся реставрация помещения: из главного зала вынесены все ржавые и сгнившие нары.
Заглянем в дизельную.





Возле второго пандуса я заметил сапоги работяг, и решил переобуться, ибо ноги просто заледенели.
Убежище просто огромное, много различных помещений. Ржавая вода отражала все предметы, от чего теряешь ощущение земли под ногами.



На складах лежит имущество ГО, датированное 1976 годом, в бомбаре стоит совковая атмосфера.





Полным полно ЗК-1, в неплохом состоянии, разобранные нары. Мой друг начал примерять , а я перекусил и закурил сигарету.

Включать свет мы не стали- слишком много воды и конденсата, мало-ли что. И поэтому продолжили блуждать в темноте, она привела нас к скважине, которая осуществляет подачу воды в убежище откуда-то из под земли.
Здесь уровень воды настолько поднялся, что можно уйти и по пояс.





Диспетчерская и склады радиотехники.

Куча , паутины из проводов и плесени, что очень порадовало.











Выглянув на улицу мы поняли, что как всегда забыли про время и провели в убежище 4 часа, на территории уже никого не было, за-то бегала огромная свора собак, мы быстро пролезли под брошенные составы, минуя свалку строительных отходов, и были уже по ту сторону периметра.
Напоследок будет зачётное отражение гермы в воде.

Всем спасибо за прочтение, добавляйтесь в друзья, буду рад пообщаться. Как всегда скоро будут новые отчёты о интересных местах России.

@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, Заброшенные

---

Затопленное убежище оборонного завода

Оригинал взят у sensus_12965 в Затопленное убежище оборонного завода

Ночь, пром-зона. На железнодорожной ветке среди брошенных составов "кавесами" распита бутылка импортного Сидра. Инфильтрация провалена- ночью по территории бегает стая злых псов, которые поднимают лай как только подходишь к периметру. Так-же вылазка не удалась из-за двух особей женского пола, которые не хотели замочить ножки в затопленном бомбаре.
На следующий день был разработан план обхода всех кпп, а так-же рабочих предприятия. Были подготовлены ресурсы- резиновые домашние тапки, с ближайшего базара.
И вот я стою в закатанном комуфле и в домашних тапочках среди мутной и ржавой воды убежища.

В настоящее время ведётся реставрация помещения: из главного зала вынесены все ржавые и сгнившие нары.
Заглянем в дизельную.





Возле второго пандуса я заметил сапоги работяг, и решил переобуться, ибо ноги просто заледенели.
Убежище просто огромное, много различных помещений. Ржавая вода отражала все предметы, от чего теряешь ощущение земли под ногами.



На складах лежит имущество ГО, датированное 1976 годом, в бомбаре стоит совковая атмосфера.





Полным полно ЗК-1, в неплохом состоянии, разобранные нары. Мой друг начал примерять , а я перекусил и закурил сигарету.

Включать свет мы не стали- слишком много воды и конденсата, мало-ли что. И поэтому продолжили блуждать в темноте, она привела нас к скважине, которая осуществляет подачу воды в убежище откуда-то из под земли.
Здесь уровень воды настолько поднялся, что можно уйти и по пояс.





Диспетчерская и склады радиотехники.

Куча , паутины из проводов и плесени, что очень порадовало.











Выглянув на улицу мы поняли, что как всегда забыли про время и провели в убежище 4 часа, на территории уже никого не было, за-то бегала огромная свора собак, мы быстро пролезли под брошенные составы, минуя свалку строительных отходов, и были уже по ту сторону периметра.
Напоследок будет зачётное отражение гермы в воде.

Всем спасибо за прочтение, добавляйтесь в друзья, буду рад пообщаться. Как всегда скоро будут новые отчёты о интересных местах России.

---

Убежище элеватора Тольятти

Оригинал взят у chronograph в Убежище элеватора Тольятти

Во время экскурсии на Тольятинский ЭЛЕВАТОР "Жито", мне также удалось посмотреть подземное убежище для персонала, построенное на случай войны. В советское время подземные защитные бункеры строились на всех крупных промышленных объектах. Тема всяких подземелий мне интересна, поэтому я с удовольствием посмотрел это убежище.



01. Неприметная маленькая железная будка на территории элеватора - это и есть вход в убежище.


02.


03. Спуск вниз


04.


05. Бункер состоит из одного длинного коридора, нескольких технических помещений и двух больших помещений для персонала.


06. Внутри почти ничего не сохранилось, но зато повсюду есть свет и чисто.


07.


08. Запасной выход, насколько я понял.


09. Двери справа - санузлы.


10.


11.


12.


13.


14. По срокам строительства бункера ничего не скажу. На табличке гермодвери стоит 1980 год выпуска.


15. Вобщем ещё один бункер в копилку бункеров и подземелий Самарской области.

@темы: Самарская область, Тольятти, ZAVODFOTO из ЖЖ, Заброшенные

---

Убежище элеватора Тольятти

Оригинал взят у chronograph в Убежище элеватора Тольятти

Во время экскурсии на Тольятинский ЭЛЕВАТОР "Жито", мне также удалось посмотреть подземное убежище для персонала, построенное на случай войны. В советское время подземные защитные бункеры строились на всех крупных промышленных объектах. Тема всяких подземелий мне интересна, поэтому я с удовольствием посмотрел это убежище.



01. Неприметная маленькая железная будка на территории элеватора - это и есть вход в убежище.


02.


03. Спуск вниз


04.


05. Бункер состоит из одного длинного коридора, нескольких технических помещений и двух больших помещений для персонала.


06. Внутри почти ничего не сохранилось, но зато повсюду есть свет и чисто.


07.


08. Запасной выход, насколько я понял.


09. Двери справа - санузлы.


10.


11.


12.


13.


14. По срокам строительства бункера ничего не скажу. На табличке гермодвери стоит 1980 год выпуска.


15. Вобщем ещё один бункер в копилку бункеров и подземелий Самарской области.