Особенности и возможности Су-35

Су-35 — российский реактивный сверхманевренный многоцелевой истребитель поколения 4++, разработанный в ОКБ Сухого; является глубокой модернизацией платформы Т-10С. Поколение 4++, к которому относится Су-35, является условным и лишь указывает на то, что по совокупности своих характеристик истребитель Су-35 вплотную приближен к истребителю пятого поколения, так как за исключением стелс-технологии и АФАР он удовлетворяет большинству требований, предъявляемых к самолетам пятого поколения


Источник

@темы: ТРАНСПОРТ, АВИАЦИЯ, САМОЛЕТЫ

---

"Внимание! Жёлтый!"

Оригинал взят у kronos в "Внимание! Жёлтый!"

Недавно я рассказывал вам про тренажёр самолёта. У кого-нибудь мог возникнуть закономерный вопрос - а как же машинисты? У них тоже есть свои тренажёры и они, конечно же, отличаются от авиационных. Вот на один из них мы сегодня и посмотрим



1. Тренажёр локомотива ЭП1М находится в клиническом центре РЖД на Соколе


2. Сам ЭП1М выглядит вот так


Кстати, как оказалось, у меня нет более свежих и более приличных фоток этого электровоза, чем вот эта картинка, снятая практически на ходу в 2010 году на станции "Минеральные воды", если не ошибаюсь

3. Почему в клиническом центре? Всё просто - помимо тренировки собственно управления, при подключении специальных датчиков можно контролировать состояние машиниста


4. То как он реагирует на штатные или внештатные ситуации, как быстро реагирует и т.д.


5. А добрый доктор может решить насыпать песка на пути, пустить встречный поезд и прочее. Всё зависит от целей (Ну и от фантазии )


6. В кабине настоящего ЭП1М я пока что не был, так что насколько всё точно воспроизведено, сказать не могу


7. Стрелочные приборы заменены мониторами, на которые выводится картинка, имитирующая внешний вид оригинального прибора


8.


9. Боковые "стёкла" реализованы в виде ЖК-телевизоров, с передней же "картинкой" всё веселее


10. Работающие в связке 4 проектора выдают общую картинку на выгнутую стену


11. Не из "кабины" это смотрится необычно


12. Корпус тренажёра снаружи тоже по форме соответствует локомотиву, хоть это и не так важно (ЗЫ: avastik детектед)


13.


14. С одной стороны, управлять поездом проще, чем самолётом. С другой стороны, на пути самолёта вряд ли окажется корова, дерево, пьяный дядь-Вася из соседней деревни, какой-нибудь зазевавшийся фотограф и пр.


15.


16. Ну а на этом, в общем-то, всё. Спасибо за внимание


Поезд отправляется, отойдите от края платформы

@темы: РЖД, ТРАНСПОРТ, ZAVODFOTO из ЖЖ, НАЗЕМНЫЙ

---

На базе Тверского ДСК состоялся круглый стол с участием министра строительства Тверской области

Оригинал взят у jury_tver в На базе Тверского ДСК состоялся круглый стол с участием министра строительства Тверской области (фот

Участие в заседании приняли  министр строительства Тверской области А.В. Казаков, заместитель министра А.И. Дробот, заместитель главы администрации Твери В.А. Прокудин, председатель совета директоров Тверского ДСК С.А. Тарасов, генеральный  директор предприятия О.В. Сальникова, а также представители ведущих застройщиков Тверской области. После обсуждения представители власти, руководство предприятия и гости круглого стола посетили производство ДСК в ходе экскурсии.

Обсуждение открыл министр строительства Тверской области.  Он поблагодарил руководство Тверского ДСК за предоставленную площадку для важного диалога и отметил огромную работу инвестора на благо региона. Масштабное строительство жилых комплексов, доступные цены на квартиры при высочайшем качестве используемых материалов и комплексный подход к строительству – это основа принципов работы ООО «Тверской ДСК».
- Это первый застройщик, который коренным образом в лучшую сторону изменил ситуацию в строительной отрасли, - отметил министр строительства Тверской области  А.В. Казаков.





Председатель совета директоров ООО « Тверской ДСК» С.А. Тарасов в своём выступлении рассказал о новейших технологиях, которые применяются в работе предприятия, и о новых европейских подходах к строительству жилья.  Тот путь, который всего за три года удалось преодолеть инвесторам по восстановлению мощностей завода и переходу к возведению качественного жилья и инфраструктуры является примером успешной работы в кризис. Тверскому ДСК есть, чем гордиться. Готовится к сдаче первый дом в жилом комплексе «Лесная мелодия».  Дома выделяются яркими фасадами, став градостроительным акцентом Московского района Твери. Таких подходов к строительству, которые применил ДСК к возведению этого жилого комплекса, в городе до этого не использовал ни один застройщик.  Основная особенность – применение принципов строительства элитного жилья к новостройкам эконом-класса, пристальное внимание к качеству используемых материалов и замкнутый производственный цикл, позволяющий контролировать все этапы строительства. Если тротуарная плитка – то собственного производства, если отделка подъездов – то только материалы высшего качества. Дороги Тверской ДСК  не закатал в асфальт, а выложил брусчаткой. Продумано все до мельчайших деталей - даже разметка парковочных мест для автомобилистов. Для Тверского ДСК как для застройщика важно, что каждый день, выходя из своего дома, человек видит вокруг красоту: быстрые лифты,  качественную плитку в подъездах, яркие фасады, красиво уложенную брусчатку. Тверской ДСК установил камеры видеонаблюдения по периметру жилого комплекса и пункт круглосуточной охраны.

















- Тверской ДСК – единственный застройщик в городе, который предусмотрел помещение для детского сада в жилом доме. А это сегодня – требование времени, - сказал заместитель главы администрации Твери В.А. Прокудин.

Европейский подход к формированию жизненного пространства оказался востребованным в Твери и области. Коллеги из районов Тверской области в свою очередь также поделились опытом работы в условиях кризиса и сошлись во мнении о необходимости строительства социально ориентированного жилья. После обсуждения представители власти, руководство предприятия и гости круглого стола посетили производство в ходе экскурсии.



















ДСК, Тверь, 18 Августа 2015, фото

@темы: Тверь, ZAVODFOTO из ЖЖ, ПРОИЗВОДСТВО СТРОЙМАТЕРИАЛОВ, СТРОИТЕЛЬСТВО, Тверская область, Тверской ДСК

---

МиГ-1.44 МФИ на МАКС-2015

Оригинал взят у dron_sd в МиГ-1.44 МФИ на МАКС-2015

Сегодня открывается 12-й Международный авиационно-космический салон МАКС-2015. Впервые широкой публике будет представлен самолет, разработанный в ОКБ МиГ и известный под названием “Изделие 1.44” или МФИ – многофункциональный фронтовой истребитель.
1.


Многофункциональный фронтовой истребитель, прототип пятого поколения. Работы над ним начались раньше, чем над американским истребителем F-22. А первый публичный показ должен был состояться 20 лет назад - на авиасалоне МАКС 1995. Демонстрацию отменили всего за несколько часов до начала авиашоу. Вторая попытка продемонстрировать экспериментальный истребитель состоялась через два года на авиасалоне МАКС 1997. И опять самолет так и не был представлен посетителям. Впервые он поднялся в воздух 29 февраля 2000 года. И вот впервые в истории этот самолет выкатывают на открытую экспозицию авиасалона МАКС-2015.
2.


Самолет представлен в исторической экспозиции “Легенды Авиации”, подготовленной Научно-инженерной компанией “НИК” и Благотворительным фондом “Легенды Авиации” при поддержке Администрации города Жуковский, ОАО “Авиасалон” и Клуба Героев города Жуковский.
3.


4.


5.


Приходите на историческую экспозицию.

Вот такие дела.

@темы: ТРАНСПОРТ, ZAVODFOTO из ЖЖ, АВИАЦИЯ, САМОЛЕТЫ

---

Что ездит в аэропорту?

Оригинал взят у kronos в Что ездит в аэропорту?

Аэропорт - огромный "организм" и самолёты и аэровокзальный комплекс - лишь вершина айсберга. Сегодня мы чуть подробнее присмотримся к аэродромным автомобилям


На самом деле, идея написать такой пост у меня появилась сравнительно давно. Всё потихоньку собирал фотографии разной техники из разных аэропортом, а тут Домодедово взяло и устроило парад аэродромного автотранспорта

Все-все технические подробности по каждой машине я писАть не буду, ибо много букв. Если что интересно - спрашивайте.

1. Машина сопровождения ВС (Follow Me Car), частенько так и зовутся "фоллоумикары" - показывают куда двигаться самолёту на перроне. На задней части оборудовано табло "Follow me", оттуда и название


2. Самоходный трап с электродвигателем. Трап нужен, понятное дело, для входа/выхода из самолёта


3. Аэродромный тягач - может перемещать самолёт по перрону, "закатывать" на стоянку и т.д. Кабина умеет двигаться вверх-вниз


4. Кейтеринговый автолифт. В кузов машины загружается бортпитание и различные расходники типа салфеток


5. Кузов поднимается и это всё загружается в самолёт. Не по лестнице же таскать!


6. С этим транспортом сталкивались многие - перронный автобус. Двери с двух сторон, низкий пол и минимум сидячих мест - рейсы у автобусов короткие, а вот пассажиров бывает очень много


7. Мой любимый ракурс через букву "О" рекламы Росбанка на борту автобуса, который я начал использовать зимой, уже забоянен


8. Это не машина для проверки фонарных столбов. Это - "деайсер", машина, обрабатывающая самолёт антиобледенительной жидкостью


9. Выглядит сие примерно так. А видите оранжевые "штанги", свисающие со стрелы? Это датчики. Если задел - значит слишком близко к борту, всё отключается


Называется он Elephant - правда, похож чем-то на слона?)

10. Тягач для доставки багажа. Роль его, думаю, понятна


11. Ленточный транспортёр - по нему багаж загружают на борт


12.


13. Топливозаправщики. Горючку для самолётов возят они


14.


15. Снегоочиститель (если быть точным - плужно-щёточная машина) прицепной. Сейчас, конечно, ему работы нет . 16 таких машин за один проход вычищают ВПП целиком


16. Подобная машинка, но более компактная


17. Ну и куда ж без трактора? Всё же, чистота не только залог здоровья. Чистота ВПП - залог безопасности!


18. К слову о безопасности. Этот пикап на базе форда измеряет коэффициент сцепления. Оборудование машины позволяет смоделировать "поведение" любого воздушного судна


19. Ну и, конечно же, пожарная машина


20.


21. Пользуясь случаем, передаю привет МЧС


22. Амбулифт. На самолётах летают в том числе и лица с ограниченными возможностями. Представляете себе доставку колясочника по трапу? Малореально, поэтому и нужен амбулифт


Как видите, техники в аэропорту очень много и каждая машина важна. От этого зависит комфорт, удобство и даже жизнь пассажиров, экипажей и персонала аэропорта.

Благодарю пресс-службу аэропорта Домодедово за организацию съемки!

@темы: ТРАНСПОРТ, ZAVODFOTO из ЖЖ, АВИАЦИЯ, САМОЛЕТЫ

---

ZAVODFOTO / История городов России в фотографиях: Чита

@темы: Забайкальский край, История городов в фотографиях, Чита

---

Из Истории российской энергетики: «Пермские городские электрические сети» - первые сетевики на Урале

«Пермские городские электрические сети» являются первым сетевым предприятием на Урале и ведут историю с 1922 г.

После ввода городской электростанции в 1902 году вокруг нее возникла воздушная сеть постоянного тока, от которой снабжались энергией 20 дуговых фонарей и более 300 ламп, освещавших вечерами центральные улицы, а также снабжавшие электричеством отдельные частные дома.



К 1913 году протяженность электросети составляла 11,7 км, напряжение - 2 киловольта.

Мощности одной электростанции не хватало для растущего города, и в 1921 году была построена вторая электростанция – завода Леснер.

Весной 1922 года обе электростанции и электросети были переданы отделу коммунального хозяйства Перми, а 30 ноября 1922 года постановлением СНК было создано предприятие «Пермские городские электрические сети».

В едином предприятии электростанции и электросети проработали и управлялись до 1930 года.

Источник

@темы: ЭНЕРГЕТИКА, ИСТОРИЯ КОМПАНИЙ В ФОТОГРАФИЯХ, Из Истории российской энергетики, Пермь, Пермский край

---

Юго-западные очистные сооружения

Оригинал взят у nau_spb в Юго-западные очистные сооружения

Всем привет! Я продолжаю закрывать текущий год, и сейчас настало время до очередного забытого материала. В начале октября мы с коллегами посетили юго-западные очистные сооружения, на которые блогеров пригласил Водоканал Санкт-Петербурга.

Юго-Западные очистные сооружения (ЮЗОС) - один из важнейших объектов системы канализирования в Санкт-Петербурге, современный технологический комплекс по очистке стоков производительностью 330000 куб. м сточной воды в сутки. запуск ЮЗОС состоялся 22 сентября 2005 года в присутствии президента Российской Федерации В.В. Путина, президента Финляндии Т. Халонен и премьер-министра Швеции И. Перссона. Очистку сточных вод Санкт-Петербурга обеспечивают 15 канализационных очистных сооружений разной производительности. Самые крупные из них - ЮЗОС, Центральная и Северная станция аэрации.
Изначально мы должны были ехать именно на Центральную станцию, но видимо там всё сломалось, шутка, но мы поехали на Юго-западную.

1. Вторичный отстойник воды.

Встретившись у метро Проспект Ветеранов с представителем Водоканала Айной мы отправились к очистным сооружениям на автобусе, добираться туда довольно долго. По пути Айна провели инструктаж, предупредили о страшных запахах, и сказали что будет интересно! Так и вышло.

Вкратце для обывателя вроде меня, для чего же нужна подобная станция очистки воды? Всё просто. Вода, что мы получаем из под крана сама собой не очистится, после того как мы ее используем принимая душ, различными хозяйственными делами и прочим. Следует понимать, что вода, которая приходит к нам в краны, уходит из наших квартир по фановой трубе грязной, затем очищается на станции аэрации. Эта же вода поступает в Неву и Финский залив. А раз дело пахнет Финским, значит тут как тут появляются наши друзья финны, шведы и другие, которые очень обеспокоены загрязненностью залива, и готовы выделить любые средства чтобы из Петербурга вода, впадающая в залив, была предельно чистой. Хотя еще 40 лет назад вода в Финский залив попадала "как есть", но уже тогда советские инженеры Ленинграда поняли, что такое продолжаться долго невозможно, поэтому начали разрабатывать первые очистные сооружения. По данным Водоконала, в конце 2013 года, когда запустили канализационный коллектор Севера города, количество очищаемых вод достигло 98,4 процента! Не хухры мухры, Европа наконец-то может вздохнуть спокойно)

2. Диспетчерская. Здесь следят за всей жизнью станции. Всё автоматизировано и напичкано компьютерами.


Грязная вода, поступающая со всего юго-запада города на ЮЗОС, оказывается на дне огромного коллектора, расположенного на территории очистных сооружений. Затем вода насосами поднимается с днища коллектора наверх, это делается для того чтобы последующая очистка проходила под действием силы тяжести.
Первый этап очистки воды - через решетки, на которых остается всевозможный большой мусор, от зубных щеток до мобильников и книг. Всё это в последствии сжигается.

3. Здание механизированных решеток. Здесь же находятся аэрируемые песколовки и сооружения обезвоживания песка.
Нашу экскурсию ведет Ольга Николаевна Рублевская - заместитель директора филиала "Инженерно-инновационный центр".


4. Бассейн с нечистотами. Чернота, грязь, фуфуфу)


5. zydog уже инстаграмит, karmannoe_zlo любуется нечистотами воды, trawellers и balu97 мучают вопросами Ольгу Николаевну, а tanuffka морщится от местных запахов))


6. Те самые решетки, которые задерживают крупный мусор.


7. Импровизированный небольшой музей при станции. Всевозможные экспонаты, собранные за почти 10 лет.


8. Мобильники, ложки, ксивы, обувь - все, что осталось на решетках.


Следующий этап очистки воды - проход через песколовки. Весь крупный мусор остался на прошлом этапе, теперь главное - собрать песок и мелкой барахло, что сумело проскочить сквозь решетки. Отсюда вода направляется в первичный отстойник, но перед этим сотрудники добавляют в воду очищенную песколовками химические реагенты, чтобы чтобы избавить ее от вредного фосфора.

9. Песколовки. Слева и справа мостики, по которым могут ходить люди.


После песколовки вода направляется в первичный отстойник - механическая очистка завершена.

10. Первичные отстойники. Пар над водой образуется от того, что температура воды в отстойнике выше, чем на улице.


Следующий этап очистки воды - биологический. Ежу понятно, что помимо мусора, вода содержит также всякую органику и микроорганизмы, не видимые глазу, от которых также нужно уничтожить.
Биологическая очистка происходит в аэротенках, в которые заливают воду после первичных отстойников, закачивают воздух и запускают "активный ил", содержащий в себе микроорганизмы способные уничтожить вредную органику, имеющуюся в воде. Время "поедания" полезными микроорганизмами вредных - порядка 5 часов.

11. Огромные аэротенки.


12. Затем биологически очищенную воду заливают во вторичные отстойники, где от неё отделяют "активный ил". Ил отправляется в аэротенки, а вода попадает на последнюю стадию очистки – обработку ультрафиолетом.


13. Вернемся в диспетчерскую, где нам демонстрируют стеллаж с различной вредной гадостью в баночках. Открывать их строго-настрого запретили)


14. А что же делают с осадками сточных вод? Правильно, сжигают! Причем с 2007 года это делают прямо на территории станции аэрации, здесь построили завод по сжиганию фотографов осадка сточных вод. Запах тут просто огонь=))


15.


16. На улитках проверяют качество воздуха после очистных установок. Над головой у неё трубка, с капающей водой, а рядом другая с выхлопом.


Также на ЮЗОС существует система производственного биологического мониторинга качества сточных вод, если короче - субъективный контроль качества очистки воды. На раках!

17. Николай Николаевич - главный по ракам.


На каралакс раков над областью сердца приклеен держатель, в который вставлен волоконно-оптический датчик, соединенный с автоматической системой регистрации и анализа кардиоактивности. Одновременно у 6 раков записываются непрерывно фотоплетизмограммы и рассчитываются в реальном времени характеристики ударов кардиоритма. Это если по научному.

А если по-русски, то известно что раки живут только в чистой воде, поэтому, если раки живут в воде, которую им налили, и сердце их в порядке, то вода чистая. Если же раков что-то беспокоит, то в срочном порядке сотрудники начинают проверять воду и выяснять в чем причина дурного сердцебиения у раков.

18. Австралийский усатик! Клац-клац! Сейчас уже декабрь, и в аквариуме плавают русские раки, летом у них отпуск, т.к. они не переносят высокой температуры воды.


19. Прощаемся с раками и затем отправляемся в химико-бактериологическую лабораторию сточных вод.


20. Различные медицинские колбочки.


21. Сотрудник лаборатории демонстрирует фильм о тех самых полезных бактериях, очищающих воду. Я не смог наблюдать за адским этим действием, т.к. у меня разыгралась фантазия, и пулей выскочил из кабинета.


22. Антонида Иннокентьевна, главный инженер.


23. За вредность работы в лаборатории сотрудникам полагается молоко!


24. Местная скульптура украшает территорию. Кстати, территория очень сильно охраняется, в том числе и собаками, которые по всему периметру бегают. Не знаю насколько они злые, но гавканье слышалось даже в нашем автобусе.


25. Последний взгляд на вторичный отстойник, над которым парят птицы, и можно отправляться домой.


26. О, а еще ЮЗОС это отличное место для споттинга, как вы считаете? Привет, Аэрофлот.

@темы: Санкт-Петербург, ЖКХ, ZAVODFOTO из ЖЖ, Юго-Западные очистные сооружения

---

Русские витязи в Самаре

Оригинал взят у ruzovdmitry в Русские витязи в Самаре

Набережная города Самара довольно велика, но и она врядли смогла бы вместить всех желающих посмотреть яркое субботнее авиашоу, посвященное Дню Российского флага. А потому самые благоразумные зрители не стали спускаться к началу ул.Полевая, удобно разместившись на подступах. Благо рельеф прибрежной местности позволяет. Авиационная техника удивляла зрителей почти полтора часа. Подробнее о празднике будет отдельный пост. А в этом я бы хотел показать несколько фото с выступления пилотажной группы "Русские витязи". Рев двигателей боевых истребителей "Су-27", фигуры высшего пилотажа, восторженный гул публики! Да, это были самые яркие впечатления в тот день.

"Накопипастили". Филигранная техника пилотажной группы позволяет усомниться в правдивости картинки. Пилоты настолько идеально держат строй, что кажутся копиями друг друга! Некоторые картинки по нажатию открываются до 1920 пикс. по широкой стороне. Любителям авиации найдется на что посмотреть.


1. Часа за полтора до начала прилетал ведущий группы попробовать волжский воздух крылом.


2. Собравшаяся публика несколько оживилась.


3. А командир покрутившись минут 10 улетел.


4. Чтобы вернуться во главе пилотажной группы.


5. Далее несколько кадров, демонстрирующих слаженную работу группы. С поднятым тормозным щитком.


6. С выпущенными шасси.


7.


8.


9.


10.  На форсаже.


11.  Роспуск группы.


12. Зеркальное пилотирование.


13. Расхождение встречными бочками.


14. Встречный пилотаж.


15. Более чем получасовое выступление пролетело на одном, как говорится, дыхании.


16. Спасибо за потрясающий пилотаж!  Жмем на картинку видим такую же, но побольше.

@темы: ТРАНСПОРТ, ZAVODFOTO из ЖЖ, АВИАЦИЯ, САМОЛЕТЫ

---

Магазин "Прогресс"

Оригинал взят у a_dedushkin в Магазин "Прогресс"

Фото 1957 г. из архива С. Прозвицкого. Малая Дмитровка (тогда - ул. Чехова).
А помните магазин "Прогресс" на Малой Дмитровке? Автоматизированная торговля без продавцов в зале. Молоко (в том числе дефицитное - Можайское), сырки, булочки и т.п.
Открыт он был в 1966 году и располагался в доме № 3, там где на снимке видна вывеска "Продмаг".



Фото кон. 1960-х гг. Интерьеры магазина.


Кадр из программы Л. Парфёнова "Намедни". 1966 год.

И небольшой фрагмент из упомянутой выше программы:


Фотографии и воспоминания с сайта pastvu.com.

@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, ИСТОРИЯ КОМПАНИЙ В ФОТОГРАФИЯХ, ТОРГОВЛЯ

---

Автокладбище музейного типа

Оригинал взят у borh_84 в Автокладбище музейного типа

Да, это Черноусово. Тот самый сельский автомузей Красинца, массово пропиаренный в ЖиЖе лет пять назад. С тех пор мало что поменялось. Стало больше машин, стало больше ржавчины. Может быть стало больше посетителей... По словам хозяина музея коллекция пополняется ежегодно на 20-30 машин. Конечно же скоро "все будет культурно", таблички, дорожки, реставрация того и этого... Да только в на половине территории траву вообще не косят за все лето. Пройдет еще лет 10 и парк советского автопрома окончательно станет одноцветным. Ржавым.
То место куда очень хочется приехать, но как-то не хочется возвращаться.
*съемка августа 2014-го*
2.


3.


4.


5.


6.


7.


8.


9.


10.


11.


12.


13.


14.


15.


16.


17.


18.

@темы: Музей, ZAVODFOTO из ЖЖ

---

Заводской корпус

Оригинал взят у oesolod в Заводской корпус

   Во время развития тяжелой промышленности заводы занимали очень большие площади, строилось множество корпусов, цехов, и прочих строений.



       С приходом капитализма многое поменялось. Содержать такие заводы стало дорого, работать на них не выгодно, а получать прибыль проще сдачей в аренду.


      Но не всегда и не все получается сдать в аренду. Именно так и появляются заброшенные корпуса.


        Здание четырех этажное, со входом в центре. Довольно большое, внутри есть несколько лифтов, которые уже конечно не работают.



      Одна из причин, по которой лифты не работают это отсутствие двигателей. Самое ценное выносится в первую очередь.


     Большинство помещений пусты.


      О предназначение тех или иных комнат теперь остается только догадываться.


      Хотя некоторые помещения говорят сами за себя.


       Весь корпус в плачевном состоянии, батареи сняты, отопления нет, зимой всем помещениям внутри здания приходится выдерживать натиск холода.


      А по весне в здание поступает вода. Крыша уже давно прохудилась, и весенние паводки протапливают все этажи корпуса.



        Заходя в такие каморки, окунаешься в атмосферу советского союза, с его небольшими помещениями и одинаковыми обоями.



     Тут явно не хватает надписи "касса"


       Каска по-видимому никому не понадобилась.



      Обычно в таких проемах стоят небольшие дверцы, которые ведут к фильтрам вентиляции.



      План коммуникаций всего завода.


     Красный уголок. Чуть ли не единственная комната в которой сохранились предметы интерьера.


     Хотя паркет явно недоволен присутствием тут воды.


     На втором этаже была столовая.





      Переход в другие корпуса. Я всегда в детстве мечтал побывать в таких переходах, которые обычно идут на уровне второго этажа.


      Только вот ведет он к закрытой изнутри двери, да и охрана тут совсем под боком.


       Щитовая в здании самая обычная, она не поражает своими масштабами. Это наталкивает на мысль, что в этом корпусе не было производства, а располагались такие отрасли как отдел кадров, бухгалтерия, библиотека, и т.д.



       Царство воды и льда. Зимой тут наверняка можно кататься на коньках, а возможно тут растут сталагмиты.


      Кухня. Никакого оборудования тут конечно не осталось, кроме застывшего на вечно лифта.


     На этом все, спасибо за внимание.

@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, Заброшенные, Удмуртская республика, Ижевск

---

Из Истории российской энергетики: Первая лампочка Нижнеисетска

Нижнеисетская плотина послужила трём заводам и одной гидроэлектростанции

Нижнеисетск (сейчас – Химмаш, район Екатеринбурга) возник в 1788 году после строительства плотины на реке Исети и производственных зданий для местного отделения Екатеринбургского монетного завода.

Плотина имела ширину 32 сажени у основания и 16 сажен на гребне при длине 105 сажен и высоте 4 сажени 2 аршина, на ней был вешняковый и два ларевых прореза.



Через три года случился пожар, в результате которого сгорел монетный завод со всеми постройками, кроме плотины.

Площадка была заброшена до 1798 года, когда на этом месте казной была начата постройка Нижнеисетского железоделательного завода, который проработал до 1915 года. Строительство завершилось в 1803 году, а в 1813 году было заполнено Нижнеисетское водохранилище.

За век с лишним своей работы он выпускал полосовое, плющильное и болваночное железо, ядра, пушки, снаряды, корабельные цепи. В годы Отечественной войны 1812 года для русской армии здесь отливали пушки и ядра.

Производство основывалось на энергии падающей воды и движении водоструйных колес. Три верхнебойных колеса, работавших при напоре 6,4 метра, требовали для своей работы в общей сложности 800 литров воды в секунду.

В 1824 года Нижне-Исетский завод посетил император Александр I. По легенде, во время осмотра предприятия, он сам выковал 2 гвоздя и топорище.

В 1850-е годы в гидравлическом хозяйстве завода появилась турбина Шиля в 10 л.с., а в 1860-е гг. завод был реконструирован и здесь была установлена турбина Жонваля в 80 л.с.

На рубеже XIX-XX вв. заводское хозяйство в энциклопедическом издании Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона. (С.-Пб.: Брокгауз-Ефрон. 1890—1907.) характеризуется так:

««В состав завода входят следующие сооружения: кричных горнов - 10, печей пудлинговых - 4, сварочных - 3 и калильных - 4, молотов вододействующих - 11 и паровых - 1, прокатных станов - 4.

Двигатели: вододействующих колес - 12 в 360 сил, турбин - 6 в 220 сил, паровая машина - 1 в 36 сил и 1 локомобиль в 12 сил.

В 1894 г. на Н.-Исетском заводе выделано железа: кричного - 22275 пд., листового - 23187 пд., сортового - 92801 пд. и разн. изделий - 370 пд., всего - 138633 пд., на сумму 193979 рублей».

После падения крепостного права в 1861 году и расформирования Екатеринбургского казенного округа, завод, главной обязанностью которого являлось снабжение железом и сталью Монетного двора и других предприятий Екатеринбургского горного округа, потерял свое значение.

В результате реорганизации военной промышленности в 1868 году производство снарядов на заводе прекращено. Завод был вынужден всецело ориентироваться только на частных заказах и сбыте продукции на вольном рынке. Завод постоянно работал в убыток, и окончательно был остановлен в 1915 г.

В ноябре 1917 года в Нижнеисетске установили Советскую власть. Через год Нижнеисетский завод был национализирован, пущен, на нем трудилось 500 рабочих и 12 служащих. Имелись чугунно-литейное производство, прокатный и столярный цехи. Узкоколейка соединила предприятие с основным железнодорожным путем. Были налажены производство болтов и рельсовых костылей, штамповка бороньего зуба.

В 1921 году по инициативе местного Совета на плотине отжившего свой срок завода появилась небольшая гидроэлектростанция, от которой зажглась первая электрическая лампочка в Нижнеисетске. Гидроэлектростанция удовлетворяла бытовые нужды Нижнеисетска и освещение Уктуса.

В 1940-е годы при расширении завода “Уралхиммаш” плотина Нижне-Исетского завода была реконструирована, территория завода затоплена.



В 1963 году, т.е. через 150 лет после заполнения Нижнеисетского водохранилища, плотина была вновь реконструирована.

Источник

@темы: Свердловская область, Екатеринбург, ЭНЕРГЕТИКА, Из Истории российской энергетики

---

перед началом...

Оригинал взят у fotografersha в перед началом...

Фоторепортаж о прилетах, полетах и прочей подготовке к открытию МАКСа.

Компания Airbus оказалась одной из немногих иностранных гостей, которые стали гостями салона.
А350 в понедельник впервые приземлился на МАКСе и Кира падает ниц перед такой красотой.



Плюх, а потом растаможка часа на два..







Человек-штатив сзади.



Подарок экипажу от Авиасалона.



Пресс-подход. А что говорили, слышно не было...



Завтра ожидайте в соцсетях наплыва фоток с отражениями в очках.



Все крайние дни что-то летало. ПАК ФА например.















Этот проход Су-35, Т-50 и Су34 завтра покажут первому лицу. Если оно, конечно, приедет открывать МАКС.



ТВС-2МС - VIP-версия ремоторизованного по проекту СибНИА самолета-ветерана Ан-2.



Медиаплатформа.



С земли тоже неплохо.



















Подзаборинг на трубах.



Кривсер самый умный - со своей стремянкой.



Су-34.



А вы знаете о случаях, когда тормозной парашют случайно выбрасывался при пилотаже?



Историческая часть статики.



Ту-155 отмыли и подкрасили, а внутри снимать не дадут.







Су-15, Ту-144.











М-101Т.



А в ботинках неудобно потому что.



Дугласов поставили практически напротив входа около VIP-парковки.



Возможно, будут летать 28-го числа. И всё.



 Ан-12.



"Первый полет"



Камовы.



Остальные вертухи пока зачехлены.



Павильон оформляют.



Токунага приехал и сразу за работу.



Ширик и телевик - чтобы не менять линзы и не пылить матрицу.



Чешская новинка - первый опытный образец турбовинтового 19-местного легкого транспортного пассажирского самолета L-410NG, являющийся обновленной версией широко известного семейства самолетов L-410.



Корабельный МиГ-29.



МиГ-29СМТ



Ил-76МДК



Корова МИ-26Т.



Чей-то бизнесджет.



С велосипедами на салон не пускают (???), зато самокаты приветствуются.



А на этом Ка-32 я летала в мае.



Чей-то Еврокоптер.



"Стрижи"







А потом "Витязи"






Росгидрометовский Як-42 закатывают на статику.



Китайская новинка - Y12F.



Воздушный бой на Сушках.



Космический Ил-76 завтра откроет двери.



Суперджетонька полетал. Минут 40 заходы над полосой и обратно в небо...



Было время потренироваться на проводках...



Суперджет "Ямал" перегоняют на статику.







Проход группы вертолетов.



Ми-17-В5 и Ми-38.



Ми-8АМТШ и Ми-28.



Ка-52.



Ка-52.



Ми-26.



Антонов Ан-2МС (ТВ-2МС) Бортовой: RA-2519G.







Ту-95МС







И Ту-160 рядом.



Ту-154.



Дуглас раз.



Дуглас два.



До завтра! Которое уже сегодня.


Вот такая красота.

@темы: ТРАНСПОРТ, ZAVODFOTO из ЖЖ, АВИАЦИЯ, САМОЛЕТЫ

---

"Закрытый" авиамузей. Новосибирск

Оригинал взят у avro_live в "Закрытый" авиамузей. Новосибирск

Есть в Новосибирске такой "закрытый" музей на территории в/ч в городе в районе улиц Воинской/Гаранина/Никитина. В мае довелось впервые туда попасть, под юбилей Победы.

Ниже фото - что там есть из техники и в каком состоянии экспонаты.

МиГ-29 выше - обращает на себя внимание карикатурное изображение F-15.

1. Ли-2. Говорят, его привезли с Норильска, где он стоял памятником раньше . Перевозили на Ил-76 в Толмачево. Как говорят, было это лет 15 назад. А может 10. Стоит нынче. Краска немного лезет. Если интересно, есть еще фото этой машины, но все снаружи.



2. Ми-8.



3. Су-17. Что там за черная ракета внизу справа?



4. МиГ-23



5. Су-25.



6. МиГ-31



7. L-39 у входа в часть. Этот в свободном доступе.



8. Единственный МиГ-17, который не удалось нормально снять, на этом фото. Он же единственный на таком мощном постаменте.

@темы: Новосибирская область, Музей, ТРАНСПОРТ, Новосибирск, АВИАЦИЯ, САМОЛЕТЫ

---

Построить свой дом дорого, а может сейчас уже и нет?

Сегодня мы поговорим о плитах нового поколения, так называемых OSB (Oriented Strand Board), или по-нашему «Ориентировано-стружечная плита» (ОСП). Придумали их производить в Канаде, первая плита по такой технологии была там выпущена ещё в 1982 году и вот, спустя годы, всё больше россиян стали обращать внимание на них. Почему? Всё просто -овчинка выделки стоит.



Во-первых, по цене они намного дешевле той же фанеры, а вот по качеству очень близки к ней (содержание дерева в OSB-плите, между прочим, 90–95%, а ещё они в 2,5 раза прочнее ДСП). Сильный аргумент, особенно в условиях сегодняшней нестабильности, а когда наступят лучшие времена большой вопрос, а строить свой дом мечты, хочется уже сегодня, правда?

Второе, это, конечно же, удобство обработки, хоть реж, хоть пили, хоть шлифуй, хоть гвозди забивай в больших количествах (это всё благодаря своей высокой плотности), а потом всё это и покрасить-поклеить запросто можно. В общем, любой каприз, поэтому и дизайнеры включаться в тему тоже стали. А ещё и небольшой вес.

Про природные свойства пять копеек добавлю. Наши ОСП плиты, как и натуральная древесина, очень устойчива к разбуханию (если опустить её в воду на сутки, то разбухание плиты составит лишь 17-25%, при этом сохраняется прочность, и она не разрушается), различным трещинам и пустотам. Вода была, с огнём тоже вроде всё в порядке. Исходя из различных испытаний, у них очень достойные результаты на огнестойкость, поэтому эксперты смело рекомендуют их использовать и при наружной обшивке зданий. А когда дом из них построите, будут Вам и «медные трубы».



Несколько слов, собственно, о производстве. Берут мелкотоварную древесину хвойных пород (сосна, ель), некоторые производители используют и осину, эти стволы моют, сушат, очищают от коры и потом распиливают на заготовки. Далее их измельчают в щепку и в специальных камерах высушивают. Потом эту щепу послойно укладывают и перемешивают, смазывая связующим составом, тем самым придавая на выходе нужную прочность, жесткость и водостойкость. Необходимо так же отметить, что укладка щепы производится по-разному, да, и её смазка разная по составу. Во внешних слоях плиты она располагается вдоль листа, во внутренних уже поперек. Эта технология и делает OSB-плиты уникальными на рынке. Кстати, всяким жучкам, паучкам, грибку и другим бактериям при таком производстве здесь не место, да и в дальнейшем процессе эксплуатации тоже.



На следующем этапе производственной цепочки их прессуют под воздействием высокой температуры и давления, в результате чего наше стружечное полотно уплотняется. После того, как они остыли их уже нарезают по нужным размерам и вперёд, на склад, навстречу к долгожданным покупателям.



А судьи кто, вернее, покупатели. Кроме того, что OSB-плиты сейчас широко применяют в загородном строительстве (дома, построенные из таких плит, держат от -50 до +40 градусов), прежде всего ими обшивают стены или кровлю, укладывают черновой пол (ведь ровный и тёплый пол дорогого стоит), внутренние перегородки опять-таки (вот и гипсокартон в себе уже не уверен,  что прогресс не стоит на месте), да даже целый дом прямо из них можно построить, причём быстро, так сейчас и мебельщики глаз положили и т.д.

Называть имён производителей не буду, сами ищите на полках, мне сам этот материал строительный просто по душе приглянулся, а вот если на завод пригласят, где их делают, тогда и про пиар думать буду. Вот интересно, а кто-то уже у себя на практике с ними сталкивался или готов попробовать?

@темы: Общество, ПРОИЗВОДСТВО СТРОЙМАТЕРИАЛОВ, СТРОИТЕЛЬСТВО

---

Отряд кораблей ВМС КНР прибыл во Владивосток для участия в совместных учениях

Оригинал взят у smitsmitty в Отряд кораблей ВМС КНР прибыл во Владивосток для участия в совместных учениях

20 августа в главную базу Тихоокеанского флота для участия во второй фазе совместных с Россией учений «Морское взаимодействие - 2015 (II)» прибыл отряд из 7 кораблей военно-морских сил Народно-освободительной армии Китая.


Отряд кораблей ВМС КНР прибыл под флагом заместителя командующего Южным флотом ВМС Китая контр-адмирала Жана Вендама в составе эсминцев «Тайчжоу» и «Шеньян», сторожевых кораблей «Вэйфен» и «Хэнян», десантных кораблей «Чанбайшань», «Юньвушань» и судна снабжения «Тайху». На 33 причале Корабельной набережной города Владивостока китайских моряков встречали представители командования ВМФ России, Тихоокеанского флота, дипломатического корпуса КНР, рота почетного караула с оркестром штаба ТОФ.

Ранним утром в проливе Босфор Восточный береговые артиллеристы Тихоокеанского флота приветствовали своих коллег «салютом наций».

Эсминец "Тайчжоу" на входе в бухту Золотой Рог, прибывший в составе отряда из семи кораблей ВМС Китая для участия в совместном российско-китайском учении «Морское взаимодействие - 2015 (II)»
1.
Флагманский корабль ВМС Китая эсминец "Шеньян", прибывший в составе отряда из семи кораблей ВМС Китая для участия в совместном российско-китайском учении «Морское взаимодействие - 2015 (II)»
2.
Эсминец "Шеньян"
3.
Швартовка  эсминца "Тайчжоу"
4.

5.

6.
В ходе активной фазы морских маневров с 24 по 27 августа военные моряки  двух стран  практически отработают вопросы совместной организация противодиверсионной, противолодочной, противовоздушной и противокорабельной обороны.
7.
Кроме того, моряки проведут стрельбы  по различным видам надводных, подводных и воздушных целей.
8.
Кульминацией учений станет совместная высадка морского и воздушного десанта на полигоне Клерк в Южном Приморье.
9.
Совместная высадка российской и китайской морской пехоты на территории России проводится впервые.
10.
Всего к учениям привлекаются с обеих сторон 22 корабля и судна обеспечения, до 20 самолетов и вертолетов, более 500 военнослужащих морской пехоты и 40 единиц техники.
11.
Завершатся учения 28 августа подведением итогов, морским парадом и церемонией прощания в заливе Петра Великого.
12.
В новейшей истории отношений России и Китая это восьмой визит китайских ВМС НОАК во Владивосток.
13.
Флагманский корабль ВМС Китая эсминец "Шеньян", прибывший в составе отряда из семи кораблей ВМС Китая для участия в совместном российско-китайском учении «Морское взаимодействие - 2015 (II)»
14.
Эсминец "Тайчжоу", прибывший в составе отряда из семи кораблей ВМС Китая для участия в совместном российско-китайском учении «Морское взаимодействие - 2015 (II)», у 33 причала на Корабельной набережной во Владивостоке
15.

16.

17.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

24.

25.

26.

27.

28.
Заместитель главнокомандующего ВМФ России вице-адмирал Александр Федотенков во время церемонии встречи семи кораблей ВМС Китая для участия в совместном российско-китайском учении «Морское взаимодействие - 2015 (II)»
29.
Заместитель командующего Южным флотом ВМС Китая контр-адмирал Жан Вендам на торжественной встрече кораблей ВМС Китая - участников совместных учений "Морское взаимодействие - 2015".
30.

31.

32.
Руководители учений: заместитель главнокомандующего ВМФ России вице-адмирал Александр Федотенков и заместитель главнокомандующего ВМС НОАК контр-адмирал Ван Хай  во время брифинга, который состоялся после торжественной церемонии встречи кораблей на 33 причале на Корабельной набережной во Владивостоке
33.
Заместитель главнокомандующего ВМС НОАК контр-адмирал Ван Хай во время брифинга для СМИ, который состоялся после торжественной церемонии встречи кораблей на 33 причале на Корабельной набережной во Владивостоке
34.

35.

36.
Заместитель главнокомандующего ВМФ России вице-адмирал Александр Федотенков и заместитель главнокомандующего ВМС НОАК контр-адмирал Ван Хай во время брифинга, который состоялся после торжественной церемонии встречи кораблей на 33 причале на Корабельной набережной во Владивостоке
37.

38.

39.

40.

41.
Эсминцы ВМС Китая "Шеньян" и "Тайчжоу" (на переднем плане) на 33 причале на Корабельной набережной во Владивостоке
42.

43.

44.

45.
Сторожевой корабль "Хэнян", прибывший в составе отряда из семи кораблей ВМС Китая для участия в совместном российско-китайском учении «Морское взаимодействие - 2015 (II)», во время швартовки у 33 причала на Корабельной набережной во Владивостоке
46.

47.

48.

49.

50.

51.

52.

53.

54.

55.
Сторожевой корабль «Вэйфен» , прибывший в составе отряда из семи кораблей ВМС Китая для участия в совместном российско-китайском учении «Морское взаимодействие - 2015 (II)», во время швартовки у 33 причала на Корабельной набережной во Владивостоке
56.
Отряд кораблей ВМС КНР прибывший под флагом заместителя командующего Южным флотом ВМС Китая контр-адмирала Жана Вендама в составе эсминцев   «Тайчжоу» и «Шеньян», сторожевых кораблей «Вэйфен» и «Хэнян», десантных кораблей «Чанбайшань»,  «Юньвушань» и судна снабжения «Тайху».
57.
Десантный корабль «Чанбайшань», прибывший в составе отряда из семи кораблей ВМС Китая для участия в совместном российско-китайском учении «Морское взаимодействие - 2015 (II)», на входе в бухту Золотой РОг во Владивостоке
58.

59.

60.

61.
В новейшей истории отношений России и Китая это восьмой визит китайских ВМС НОАК во Владивосток. До этого корабли ВМС НОАК заходили к нам в 2013 году для проведения военно-морских учений «Морское взаимодействии-2013».  В мае 2014 года в Восточно-Китайском прошло масштабное учение «Морское взаимодействии-2014», в котором от Тихоокеанского флота приняло участие шесть кораблей и судов обеспечения.
62.
--



--
Спасибо за внимание!
--
-Использование фотоматериала разрешается только при моем личном согласии.
-Если вы используете фотографии в некоммерческих целях не забывайте ставить активную ссылку на мой журнал.
-Все снимки, размещенные в этом журнале, моего авторства, если не написано обратное.
-Текстовое описание объектов использовано из открытых источников
smitsmitty

@темы: Приморский край, ZAVODFOTO из ЖЖ, Владивосток, АРМИЯ

---

ZAVODFOTO / История городов России в фотографиях: Москва № 147

@темы: История городов в фотографиях, Москва

---

МиГ-19СВ в Мончегорске.

Оригинал взят у avp23649 в МиГ-19СВ в Мончегорске.

Ещё один авиапамятник на Кольском полуострове.
Самолёт МиГ-19СВ установлен в посёлке рядом с Мончегорском.
В основании установлена табличка с надписью "Защитникам Заполярья".
Не нашёл в интернете - кем и когда был установлен.
Так, что буду благодарен за любую информацию по нему.


Низ самолёта словно побит камнями.
Такое впечатление, что самолёт совершил вынужденную посадку на брюхо.

Здесь деформации видны хорошо.

Воздушный тормоз.
Шасси заделаны листом жести.



Двигателей в машине нет.

А на заднем плане брошенные дома...

В сам посёлок я не поехал - там КПП и рисковать я не стал.

@темы: Мончегорск, Мурманская область, Музей, ТРАНСПОРТ, ZAVODFOTO из ЖЖ, АВИАЦИЯ, САМОЛЕТЫ

---

Сбор урожая арбузов в Приморском крае

Оригинал взят у smitsmitty в Сбор урожая арбузов в Приморском крае

В Спасском районе Приморского края в десятках крестьянских фермерских хозяйствах во всю идет сбор урожая арбузов.

1.
 Сбор урожая арбузов в крестьянском фермерском хозяйстве Вячеслава Ем в селе Анненка Спасского района Приморского края
2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

24.

25.

26.

27.

28.

29.

30.

31.

32.
Сбор урожая арбузов в крестьянском фермерском хозяйстве Сергея Чагая в селе Анненка Спасского района Приморского края
33.

34.

35.

36.

37.

38.

39.

40.

41.

42.

43.





--
Спасибо за внимание!
--
-Использование фотоматериала разрешается только при моем личном согласии.
-Если вы используете фотографии в некоммерческих целях не забывайте ставить активную ссылку на мой журнал.
-Все снимки, размещенные в этом журнале, моего авторства, если не написано обратное.
-Текстовое описание объектов использовано из открытых источников
smitsmitty

@темы: Приморский край, СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО, ZAVODFOTO из ЖЖ, ПИЩЕВАЯ