Дорожный каток ДУ-50 в Кирове

Оригинал взят у gimbagh в Дорожный каток ДУ-50 в Кирове

Дорожный каток ДУ-50. Установлен в прошлом году в Нововятском районе г.Кирова напротив дорожного управления ДУ №6. Каток установлен по инициативе ДУ №6 к 90-летию образования управления, восстановлен силами ДУ. Двигатель в нерабочем состоянии.



http://wikimapia.org/32971339/ru/Памятник-катку-ДУ-50

@темы: Музей, Кировская область, ZAVODFOTO из ЖЖ, Киров (Кировская область)

---

Харрикейн в Ревде.

Оригинал взят у avp23649 в Харрикейн в Ревде.

В центре села Ревда (Мурманская область) стоит памятник - английский самолёт Hawker Hurricane Trop. IIc.

Остатки самолёта были найдены в тундре возле реки Воронья в 1988 году.

В 1989 году на Ловозерском ГОКе самолёт был восстановлен и установлен на одной из площадей села.

Cамолёт выглядит вполне ухоженным, скорее всего к 70-ти летию Победы его подкрасили.





На основании памятника две таблички с надписью:"Боевому братству народов в борьбе с фашизмом во II мировой войне и в память о лётчиках, не вернувшихся с боевых заданий и навеки оставшихся в болотах, горах, озёрах и тундре севера"
На второй рассказывается краткая история этого самолёта и, когда его установили (см. здесь).

Самолёт расположен достаточно высоко и вандалам на него забраться трудно.

В Ревдинском краеведческом музее (о нём я расскажу позже) переснял несколько фотографий посвящённых истории именно этого самолёта.
Чёрная речка, приток реки Воронья (25 км. от с. Ловозеро), осень 1981.

Снимок сделан тогда же, что и предыдущий.

Эвакуация из тундры.


Отдельный стенд посвящён лётчику, что воевал и погиб на этом самолёте.
Яковенко Алексей Иванович, 1909 года рождения.

Ответ из архива о судьбе лётчика.

Послужной список

На сайте "Подвиг Народа" есть наградной лист на Яковенко А.И.
Награждён был орденом Красного Знамени, приказ был подписан 5 октября 1941, а уже 29 не вернулся с боевого задания.


А это учётная карточка с сайта ОБД "Мемориал"

На стенде была небольшая фотография, качество не очень, но пусть будет.

А далее я выкладываю фотографии с процесса восстановления самолёта на Ловозеоском ГОКе
 Бригда восстановителей самолёта: Ципнятов В., Астахов В., Кохан В., Маклаков А.



Окончательная сборка.

Разборка перед транспортировкой к окончательному месту установки.

Торжественное открытие памятника 1 сентября 1988 года.

UPD: уже выложив этот материал у себя в блоге нашёл в сети любопытную статью про этот самолёт.
Как выяснилось,двигатель самолёта выпущен был в 1942 году, а лётчик Яковенко погиб в 1941-ом.
Так, что вопрос о том кто погиб на этом самолёте остаётся открытым.

@темы: Музей, ТРАНСПОРТ, ZAVODFOTO из ЖЖ, АВИАЦИЯ, САМОЛЕТЫ

---

Репетиция МАКС

Оригинал взят у fotografersha в Репетиция МАКС

Сегодня в Жуковском состоялся пресс-тур на аэродром Раменское, где журналистам показали готовящуюся экспозицию и немного полетов.

Из пилотажных групп были только "Стрижи".



2. На статику привезли вертолет - на машине дешевле доставлять, нежели своим ходом.



2. Летающая лаборатория выполнена на базе ударного вертолета Ми-24.



3. Летающая лаборатория-демонстратор технологий перспективного скоростного винтокрыла поперечной схемы (ПСВПС-ЛЛ) на базе вертолёта Ми-24 создается с целью отработки ряда технологий перспективного вертолета, разрабатываемого в рамках проекта «Ми-Х3».
Отсюда



4 .ВМТ намывают.



5. Илы на парковке, их еще будут расставлять.



6.



7. Стенд ОДК.



8. Роскосмос.



9. ОАК в F1. В общем, еще не готово...



10. Министр промышленности и торговли Денис Мантуров.



11. Глава ОАК Юрий Слюсарь.



12. Мантуров провел заседание Оргкомитета по подготовке и проведению 12-го МАКСа и выразил удовлетворенность темпами и качеством подготовки к выставочным мероприятиям, открытие которых состоится 25 августа.



13. В рамках рабочей поездки глава Минпромторга осмотрел основные павильоны и стенды экспозиции МАКС-2015, а также оценил летную программу.



14. Летную программу оценили и мы.



15 Сначала прошли вертолеты.



16. Ми-26.



17.



18.



19.



20. Як-130



21. Як-130 с дымами смотрится гораздо эффектнее, чем без них.



22.



23.



24. "Стрижи" прилетели.



25.



26.



27.



28. Суперджет.



29.



30.



31.



32. МиГ-3 и МиГ-29



33.



34.



35.



36.



37.



38. Су-30 корабелка ВМФ.



39.



40.



41. Су-34.



42.


Как-то так на сегодня.

Дугласы не летали.

@темы: ТРАНСПОРТ, ZAVODFOTO из ЖЖ, АВИАЦИЯ, САМОЛЕТЫ

---

Заброшенное здание

Оригинал взят у oesolod в Заброшенное здание

Здание, которое мы сегодня посетим, находится недалеко от Ижевской ТЭЦ-2.



Обычно в своей ЖЖ я не выкладываю подобные места, но это здание оставило в моей памяти свой след.




Осмотр я решил начать с третьего этажа и пойти сверху вниз.




Выйдя с лестницы на площадку, первым делом мое внимание привлекли витражи.




Раньше это было место для курения. Довольно странный выбор места для курилки.




На третьем этаже много различных комнат, Большинство из них имеют таблички на входных дверях.




Хотя внутри может творится уже что угодно.




По-видимому, та контора, что тут раньше располагалась, тесно сотрудничала с Татарстаном.





Когда-то тут люди зарплату получали.





Отдел снабжения....  газетками.





В бухгалтерии все еще сохранилось много различной документации.





Коробка из под жвачек Turbo!?




Кажется кто-то специально тут все перерывал в поисках какой-то документации.





Туалет не работает, и это не я придумал, там на двери так написано.





Может не работающий туалет стал причиной беспорядка в предыдущей комнате!?




В концах коридора тоже витражи, вы их тут увидите еще не раз.




Осмотрена только половина третьего этажа.





Я же говорил, что вы их еще увидите. Витражи очень привлекли мое внимание, они напомнили мне игрушку из детства, калейдоскоп называлась.




Никто не желает устроиться сюда работать!?




Календарь за 2009год, уже 6 лет как тут никого нет!? Вряд ли.




Я уже и не помню что это за комната, может приемная!?




А вот это комната главного инженера. С дверью в шкафу.




А с этой стороны абсолютно нормальная дверь.




Это наверное был кабинет директора. Таблички на входе не оказалось, но интерьер заставляет задуматься.




Тут тоже дверь расположена в шкафу. Там так же видна дверь к главному инженеру. А помещение между двумя этими комнатами обозначена как приемная.




Что-то наподобие конструкторского бюро.




Это тех документация для того же бюро.





Интересный стол.




Опять витражи, уже с другой стороны коридора.




Тут даже картинки с витражами))




Дальше я пошел на второй этаж.





Тут фотографий будет гораздо меньше.




Так как мне уже порядком наскучило однообразие комнат.




Хотя тут тоже попадались интересные моменты. Этот портрет в следующий раз стоял уже в окне. Дедушка Ленин с неодобрением взирал на происходящее снаружи.




И снова витражи.





Я даже думал приехать сюда специально, чтоб снять их.




Тут их все равно разобьют рано или поздно. А я бы спас, отвез на огород, поставил бы в туалет, было бы ощущения, что ср*шь радугой.




Главный вход на первом этаже.




Обычная с виду дверь, у кого-то домой такие стоят еще. Она конечно отличается от остальных в здании.




Но я никак не ожидал увидеть за ней Грядки!!




Кто-то пытался тут выращивать лук. Хотя почему пытался, вполне возможно у него это получилось.




Большинство помещений на первом этаже пустые.




И однообразные.



Хотя в некоторых комнатах был сделан ремонт.



На этом все, спасибо за внимание.
Заходите еще.

@темы: ЭНЕРГЕТИКА, Заброшенные, ТЭЦ и ГРЭС, Удмуртская республика, Ижевская ТЭЦ-2, Ижевск

---

Из Истории российской энергетики: Пуск Пермской электростанции

Пуск электростанции Пермской городской управы положил начало электрификации Перми. Появление первой электростанции в Перми связано с именами двух известных ученых в области электротехники: Александра Степановича Попова и Болеслава Гецена Юльевича.

В конце ХІХ века пермские власти, приняв решение о строительстве городской электростанции, в 1900 г. объявили конкурс проектов. Всего было представлено 12 проектов со всей России, среди них проект Б.Ю. Гецена, инженера-электрика Санкт-Петербургской фирмы «Унион».



По просьбе Пермской городской управы экспертизу проектов провел уроженец Пермской губернии, преподаватель офицерских минных классов в Кронштадте Александр Степанович Попов, известный изобретатель радио.



Он и утвердил проект Б.Ю. Гецена, подтвердив правильность выбора фирмы, выпускающей электрооборудование, – общества «Унион». Решение Попова определило жизнь и деятельность Гецена на следующие 9 лет. Он был приглашен в Пермь для руководства строительством электростанции и дальнейшей ее работой в качестве городского электротехника.

Закладка пермской городской электростанции состоялась 29 июля 1901 г., строилась она по проекту известного городского архитектора В.В. Попатенко, а уже 29 января 1902 г. было произведено пробное включение уличного освещения.

«После 12 часов ночи вся Сибирская была освещена и стала неузнаваемой. Свету масса...», - писала газета Пермские губернские ведомости от 31 января 1902 г.

10 февраля произошло официальное открытие Пермской городской электростанции, оснащенной паровой машиной в 158 л. с. и динамо-машиной в 100 кВт. Здесь работало два генератора постоянного тока по 150 кВт каждый. Вокруг станции была создана воздушная проводная сеть постоянного тока.



Деятельность Б.Ю. Гецена в Перми достаточно обширна. В 1906 году он был назначен на должность главного инженера пермских городских сооружений, включавших в себя городскую электростанцию и водопровод.

Он так же Занимался общественной и научной работой, связанной с его основной специальностью. Участвовал в чтении научно-популярных лекций в Пермском научно-промышленном музее. В 1904 году им был прочитан цикл лекций «Электричество в домашнем быту». Болеслав Юлианович являлся секретарем Пермского отделения императорского Русского технического общества, в «Записках» которого с 1907 года публиковал свои статьи, и был членом правления Пермского фотографического общества.

В декабре 1908 – январе 1909 гг. Б. Ю. Гецен принимал участие в в с с V Всероссийском электротехническом съезде в Москве, где сделал сообщение «Об устройстве и эксплуатации городских центральных электрических станций», в котором, используя свой личный опыт, коснулся вопросов, связанных с нерациональностью муниципального хозяйства. Сообщение вызвало бурное обсуждение.

По проектам Б.Ю. Гецена были построены электростанции в Вятке и Красноярске. В 1911 году Гецен стал первым заведующим Красноярской электростанции и городского водопровода.

В 1916 г. был призван на фронт в качестве инженера-электротехника, в 1917 г. он пропал без вести.

Построенная им электростанция проработала до 1934 года.

Источник

@темы: ЭНЕРГЕТИКА, ИСТОРИЯ КОМПАНИЙ В ФОТОГРАФИЯХ, Из Истории российской энергетики, Пермь, Пермский край

---

Эксклюзивный)) бэкстэйдж: о том, как блогеры ТеплоЭлектроСтанцию инспектировали.

Оригинал взят у trawellers в Эксклюзивный)) бэкстэйдж: о том, как блогеры ТеплоЭлектроСтанцию инспектировали.

Добре.))
Благодаря печально известному сообществу (ссылка чуть ниже) и лично чудо человеку и пароходу рыболову upsya, на днях таки удалось своей скромной персоной незаметно просочиться в блогерскую экскурсию на Первомайскую ТЭЦ, города Санкт-Петербурга, входящую в холдинг ТГК-1. Очень жаль, что такие вот экскурсии на промышленные объекты, их атмосферу весьма сложно передать форматом блога, как говорится это нужно видеть, самому. Но я постараюсь. Во время этоо мероприятия меня посетило достаточно много мыслей ( я же тоже миниэнергетик ))  Да и с макси сталкивался ), и вот все эти +/- вдруг очень захотелось обсудить, в том числе обсудить одну инновационную штуку, для коттеджного строительства,  нанотехнологии - ага )). Но это мы с вами сделаем чуть позже, в формате междусобойчика, ) а пока, скажем так рекламная Паша почему котлет не дали? фотостатья о том, что на ТГК-1 все готово к встрече декабрьских морозов, все работает стабильно, и даже внезапно набежавшая толпа блогеров, которая все пыталась сломать открутить и унести в качестве трофея и попробовать на зуб фотоаппарат - не смогла как либо заметным образом сказаться на стабильной работе энергогенерирующего подразделения ТГК-1, обслуживающего район  города с населением в полмиллиона человек.

Что еще? Повторюсь - не буду сейчас вас мучать техническими и технико-экономическими подробностями, мы просто посмотрим фото и убедимся, что все идет по плану. Снег неожиданно не выпадет. А да, обязательно сходите по ссылочке - тыц - там собранны отчеты других участников, возвращайтесь, и скажите, что у меня один из лучших ))) гыыы))) отрицательная конструктивная критика тоже приветствуетвуется один из наиболее "живых" отчетов заставьте меня улыбнуться, ну а как иначе? Разве полукровка-полунедоблогер, теплотехник и строитель - мог притащить с такого объекта что-то еще? ))

Профессия крановщика - одна из наиболее кошерных среди рабочих (или это уже машинисты? Как там - на стыке с ИТР?) Почему?


Мне таки удался этот портрет беспечного странника в каске))).....думаю ему идет - поэтому дам ссыль id77
каски, каски пилять - в нашей стране уже made in немчура...только.....куда катимся? (я посмотрел шильдик)



Вот как-то так это выглядит с воздуха


Главный пульт управления раздачей энергетических котлет- очень айс....


Обещанный бэкстэйдж ))


oksa_sun копирует секретные материалы на микропленку


Эти глаза напротив.........


Бэкстэйдж ))


Оборудование все импортное - но не обошлось и без Электросилы.


Целый организьмь





Вышли на балкон, слева видна сухая градирня = большой  автомобильный радиатор





Бэкстэйдж - справа видны три трубы -это шины = провода по  которым течет ток - у вас дома они маленькие и тоненькие, а здесь - как трубы, интересно - у них маслянная или воздушная изоляция???



Все современное.....


Встретились кондейчики кватроклима и дженерал...


На первом этаже лестничной клетки - тепла на этом предприятии хоть залейся)))


Не обошлось без нанотехнологий )), ну все таки на территории ведется полномасштабная стройка


Сейчас будут штурмовать высоту...до конца лестницы -надо заметить добрались не все(((





Не сильно далеко от жилых районов






Думаю фото будет отдельно интересно afterdark2


можно сделать "хой" Фанату ))


Приемка готовой строительной конструкции








Приляпили - я не мог не заметить ))




Оппа, внезапно Ландшафтный дизайн в Спб))


Малые архитектурные формы - попросту урны и скамейки ))


Вот эта фото мне нра ))


А эта еще больше


Что не так? Правильно - ландшафтный дизаин и озеленение территории - зачет.



прям - вах вах - огонь и пламя, Почти Финка.



Бэкстейдж



Так вот тут мне стало интересно - некто в синей каске - докопался до столба фанерного ящика


Ну вот да - каждому свое )))


А вот тоже айс - по мотивам фотошколы спбблог )) Лав или почтиЛав - стори







Знаете мотоцикл такой есть "подмигатор" )))




Ну да это была зарисовка на тему "грузовики - лица" )))


Бэкстейдж




Кубатурка серьезная - это вмм не vaillant в коттедж повесить

 снова бэк))






Ну вот на такой лиричной ноте предлагаю закончить)), Мне понравилось))

@темы: Санкт-Петербург, ZAVODFOTO из ЖЖ, ЭНЕРГЕТИКА, ТЭЦ и ГРЭС, Первомайская ТЭЦ

---

Царский Курган

Есть в Керчи одно удивительное и мистическое местечко недалеко от Аджимушкайских каменоломен. Это Царский курган.





2. Тот, кто не знает, где он расположен, совершенно спокойно может пройти, не заметив его. Царский курган представляет собой ничем не примечательный холм, поросший травой, его высота – 18 метров, а в диаметре достигает 80-ти метров. Вход в него и коридор по форме напоминают кипарис, у древних греков считавшийся деревом мёртвых.






3. Этот курган включен в Керченский Государственный заповедник.


4. Был он построен скифами в конце четвертого века до нашей эры. Когда производились раскопки Царского кургана, то никакого захоронения внутри склепа не было найдено. Одна из версий, которая рассматривалась, – к началу раскопок склеп был уже разорен и разграблен. Считается, что здесь был погребен боспорский царь из династии Спортокидов - Левкон I, живший в 389 – 349 годах до нашей эры. При правлении Левкона I Боспор достиг экономического подъема, могущества, расцвета. Но, если верить другой версии, то это захоронение не состоялось по неизвестным причинам.


5. Обратите внимание на стены - это сложенные друг на друга известняковые блоки, причем без применения какого-либо соединяющего раствора, просто крепко прилегающие друг к другу. В куургане имеется коридор длиною 36 метров (дромос), и конечно же, погребальная камера.


6. На кладке местами можно разглядеть высеченные надписи, изображения, знаки


7. Стены почти квадратной камеры для погребения выложены из 10 рядов кладки. В 5-м ряду они плавно переходят в сужающийся купол. Высота камеры около 9 метров. Греческий архитектор верил, что душа погребенного при поднятии вверх будет очищаться с каждым сужением, а потом, уже совсем утонченная, сможет просочиться сквозь стену в вечность.


8.


9. Рядом с курганом расположен музей, где собраны фотографии и различные находки, найденные при раскопках


10.


11.


12.


13.


14. А так выглядело бы место отдыха копателя-археолога


15. А так выглядит Царский Курган сбоку, как обычный холм, поросший травой


ZAVODFOTOКрымские каникулы - 2015 или что посмотреть в Крыму:

@темы: Керчь, no industry, Крымские каникулы 2015, Республика Крым

---

Фотопроект «Люди света» - Журавль по небу летит

Детство — самое счастливое время для каждого ребенка. Как приятно разбудить родителей летним воскресным утром, встав во весь рост — обнять маму за ногу, кружиться на руках у отца, изображая самолётик, читать сказку с бабушкой и засыпать безмятежным, чистым, детским сном, укутавшись в мягкое одеяло,.





У 83% детей жизнь начинается в уютном доме, с родителями, бабушками и дедушками, веселыми играми, заботой и любовью. Но в России существуют 655 тысяч детей, оставшихся без попечения родителей, а больше 119 тысяч детей живут в казённых госучреждениях — детских домах, интернатах.

У большинства из этих детей есть живые родители или родственники. И не все они алкоголики и наркоманы, некоторые вполне нормально живут, воспитывают других детей от других браков, работают, отдыхают, радуются жизни. А своих ненужных или несвоевременно родившихся детёнышей они сдают в детские дома, как ненужный хлам.

Но детский дом, это совсем не лагерь вроде «Артека», как кажется многим — за ребенка тут всё уже решено, здесь 100% контроля и 0% свободы. Ребенок всегда находится в группе с другими детьми, ест по расписанию, спит по расписанию, даже на его одежде есть бирка с инвентарным номером и названием учреждения, к которому он приписан.

Основной проблемой для воспитанников детских домов становится депривация – отсутствие привязанности к матери в ранние годы жизни. Это шоковое состояние маленькому, ничего не понимающему существу приходится переживать в самом начале жизни и в казарменных условиях. Ребенок самостоятельно компенсирует ту ласку и любовь, которую должна дать ему мать — сам себя укачивает, убаюкивает, обнимает. Выглядит это страшно — комната из нескольких двухлетних детей, сомнамбулически самостоятельно качающихся на кроватях, изображающий убаюкивание родителями. В результате возникает целый комплекс проблем, от недоверия к людям и до привычки к тотальному и пошаговому контролю, и решать эти проблемы в последующей жизни ребенку будет все сложнее и сложнее.

Адаптированными к самостоятельной жизни оказываются 25–30% выпускников детдомов. Остальные спиваются, садятся на иглу, попадают в тюрьмы или, отдав полагающееся им по закону от государства жилье бандитам и обманщикам, становятся бродягами.

В Амурской области, в полутора сотнях километров от ее административного центра — Благовещенска, есть маленький, забытый богом и миром посёлок — Новорайчихинск. Улицы поселка встречают заезжего московского гостя зияющими дырами в стенах и крышах огромных кирпичных домов, некогда населенных рабочими местных угольных карьеров. На центральной площади Новорайчихинска стоит скелет огромного здания поселкового клуба с шестью высоченными колоннами и портиком, на котором возвышаются серп и молот — символы былого величия. Крыша и стены уже давно разрушены и поросли мелким кустарником. Особенно издевательски выглядит статуя Ильича, указывающего нам путь в счастливое будущее, поставленная на том месте, где некогда был центр поселка.

Из школы по улицам с развалинами бодро семенят юнцы с ранцами за спиной, похожими на спасательный парашют, зачастую больше их самих размером. Это — воспитанники второго детского учреждения, расположенного в поселке Новорайчихинск — детского дома номер 16.

День в детском доме идет по расписанию: утром дети учатся в школе, вернувшись домой, делают уроки, потом обучаются каким-то житейским предметам — например, профессии парикмахера или швеи. По статистике лишь 4% выпускников детских домов поступают в высшие учебные заведения, большинству это не по силам, да и самоуверенности не хватает.

Вечером воспитанники разбредаются по своим комнатам, где, кровать-к-кровати, спят по пять-шесть человек. И так каждый день. Камеры наблюдения, решетки, замки, нянечки, воспитатели, расписание, бахилы, казенные игрушки, казенные книжки и звезды из бумаги, наклеенные на потолок, стена ограды вокруг территории детского дома и стены развалившихся зданий за этой стеной, и бесконечная даль, и безнадега.

Именно поэтому совершенно бесполезно задаривать детей из детских домов подарками, и так важно, чтобы дети хоть иногда, хоть немного соприкасались с социумом. Занимались простыми и интересными, развивающими и развлекающими занятиями, не входящими в пресловутое расписание и дарящими ощущение нормальной и естественной жизни, то самое ощущение, наличие которого даже не замечает человек, выросший в окружении родных и близких.

И, к счастью, компания РусГидро, представленная в регионе сразу несколькими крупными объектами, и Хинганский государственный природный заповедник организовали совместную программу социализации детей с непростой судьбой — «Мой журавлик». Уже четвертый год воспитанники Новорайчихинского детского дома приезжают в уникальный заповедник и помогают его сотрудникам выращивать птенцов журавлей на станции реинтродукции редких видов птиц: они ловят рыбу и улиток, готовят корм для птенцов, моют кормушки, косят траву вокруг вольеров, чтобы не допустить пожара. А когда приходит время поднимать птенцов на крыло, дети принимают участие в увлекательном действии — человек просто бежит, раскинув руки, а подросшие птенцы тянутся за ним, хлопая крыльями, и в какой-то момент, почувствовав опору, взлетают. Летний стационар станции реинтродукции расположен на берегу озера Клёшинского, где детей встречают как родных. Недостаток общения с людьми не из привычного уклада жизни у детдомовцев высок, и с каждым сотрудником заповедника сироты при встрече искренне обнимаются, как с самым близким человеком. Они ведь и на самом деле стали очень близки друг другу за те годы, что работает проект.

Помощь научным сотрудникам, журавлям и заповеднику в реальности оборачивается помощью самим детям — они социализируются, обретают новых друзей, знания, интересы и устремления в жизни. Результатом долгосрочной реализации проекта стали не просто знания, а реальная и крепкая связь с людьми за пределами детского дома — настоящая дружба, о которой большинство детдомовцев могут только мечтать.

Некоторые из детей, принимающих участие в работе с заповедником, задумываются о продолжении обучения и о научной карьере, а другие, увидев, какой может быть жизнь вне интерната, мечтают о том, как поедут покорять Москву. Выходит, что журавль в небе объединяет старания многих людей в попытке подарить одиноким сердцам будущее, а значит, счастье.
































































Источник Фотопроект «Люди света», посвященный десятилетию компании ОАО «РусГидро», рассказывает о самых интересных событиях, историях, а главное людях компании, приносящих своим трудом всем нам СВЕТ. Лучшие отечественные фотожурналисты отправлялись в разные концы России, от Камчатки до Северного Кавказа, чтобы мы смогли увидеть лица этих людей, узнать об их жизни и труде.

@темы: РусГидро, ЭНЕРГЕТИКА, Фотопроект Люди света

---

Сброс воды на Нарвской ГЭС

Оригинал взят у pavelvag в Сброс воды на Нарвской ГЭС

В преддверии своего юбилея ОАО «ТГК-1» организовала блоготур на Нарвскую гидроэлектростанцию. Нарвская ГЭС расположена на одноименной реке Нарва, разделяющей или объединяющей два города: Нарву и Ивангород. По плотине ГЭС проходит государственная граница между Россией и Эстонией. Станция введена в эксплуатацию 30 сентября 1955 года.  Нарвская ГЭС входит в состав ОАО "ТГК-1". Является единственной в Ленинградской области станцией деривационного типа.





В нашей области много ГЭС разной мощности. Как правило все они являются строгорежимными объектами, которые бдительно охраняются и редко принимают гостей со стороны. Поэтому в моей журналисткой биографии это второе подобное гидротехническое сооружение, на которых мне удалось потоптаться своими собственными ногами. К сведению первой для меня была Светлогорская ГЭС, что на Вуоксе.





Сегодня получил массу новых и ярких впечатлений, что голова идет кругом. Надо чтобы впечатления устаканались, отлежались в мозгу. А с другой стороны мысли так прут, что просто не могу молчать. Поэтому решил поделиться самым ярким и первым впечатлением. Это важная технологическая операция, которую по-простому можно назвать - вброс лишней воды, которая со всей силой своей многотонной массой давит на тело плотины.

Вообщем зрелище стоит того... Море воды, скорости и драйва... До сих пор в глазах застилают сверкающие капли и белоснежные волны , а в ушах шумит рукотворный водопад.

Выражаю благодарность компании  ОАО «ТГК-1», spbblog и upsya за возможность посетить Нарвскую ГЭС.

@темы: Ивангород, ГЭС, ZAVODFOTO из ЖЖ, ЭНЕРГЕТИКА, Нарвская ГЭС, Ленинградская область

---

Кирпичное клеймо «ГД»

Оригинал взят у leonovvaleri в Кирпичное клеймо «ГД»

Больничная церковь Архангела Михаила в Донском монастыре. Построена между 1806-1809 годами. Данные о дате постройки церкви взяты с сайта Донского ставропигиального мужского монастыря. Почему такая оговорка, да потому, что Игорь Андреевич Киселев в работе «Датировка кирпичных кладок XVI-XIX веков по визуальным характеристикам» датирует это клеймо 1782-1802 годами, а клейм «ГД» достаточно, что бы утверждать, что церковь сложена именно из кирпича «государева дворцового». Да, именно так, со ссылкой на исследование А. В. Филиппова «Клейма древнерусских кирпичей в Москве и их расшифровка», и атрибутируется аббревиатура «ГД» - «государевы дворцовые сараи».



Покровский бульвар во дворе дома 18. В стене, помимо клейм «ГД» много других, поэтому говорить об атрибутации строения по дате постройки невозможно.



Товарищеский переулок дом 33. Жилой дом усадьбы Баулиных, конец XVIII века - XIX век.



Волхонка, дом 8 строение 8. Палаты усадьбы Волконских. Клейм предостаточно.



Ансамбль усадьбы Царицыно. Второй кавалерийский корпус. Год постройки 1784.



Ансамбль усадьбы Царицыно. Хлебный дом. Годы постройки 1784-1786.

Интересную точку зрения высказывает И. Н. Сергеев в работе «Царицыно: загадки кирпичных клейм».

В 1782 году с связи с ликвидацией Каменного приказа, запрещавшего продажу кирпичных заводов в частную собственность, разрешалось только брать в аренду, воспользовалась жена купца 1-й гильдии Григория Дроздова Дарья Ивановна Дроздова, которая купила оба завода Королькова, расположенные один на земле Андреевского монастыря, другой - вблизи Донского монастыря, за 4250 рублей.

Со сменой заводосодержателя изменилось лишь клеймо, было «ИК», стало «ГД», а поставки в Царицыно кирпича тех же стандартных размеров продолжались. Особенно много кирпича с клеймом «ГД» было поставлено в Царицыно в зиму 1784-1785 годов, накануне приезда Екатерины II. Интересно, что клеймо «ГД» сохраняется до самого конца XVIII века.



4-й Самотечный переулок, дом 9. Год постройки 1917. Появилось наверное в результате реконструкции дома, потому как преобладают клейма Ивана Павловича Воронина, что соответствует дате постройки дома, а кирпичное клеймо «ГД» рачительные строители стянули где то поблизости из разобранного строения.

@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, СТРОИТЕЛЬСТВО, Москва

---

ZAVODFOTO / История городов России в фотографиях: Москва № 144

@темы: История городов в фотографиях, Москва

---

ZAVODFOTO / История городов России в фотографиях: Москва № 144

@темы: История городов в фотографиях, Москва

---

ZAVODFOTO / История городов России в фотографиях: Москва № 144

@темы: История городов в фотографиях, Москва

---

Новый российский электровоз

Оригинал взят у proof_pro в Новый российский электровоз

Сегодня в Энгельсе (Саратовская обл.) должно полностью завершиться строительство нового локомотивостроительного завода. Но даже в процессе строительства предприятие уже начало производить первые локомотивы, первенец, двухсистемный грузовой электровоз 2ЭВ120 уже готовится к испытанием

(Автор: Филипп Михайлович)

1.


2. Кабина

3. Кузов первенца в цехе покраски


Строительство ЗАО "Энгельсский локомотивный завод" началось в 2013 году. Совместно с канадской компанией "Bombardier Transportation GmbH" предприятие будет выпускать двухсистемные (переменного и постоянного тока) грузовые магистральные электровозы для внутреннего рынка РФ и государств СНГ. Проектная мощность завода составит 150 локомотивов в год.предприятии будут применяться конструкции и технологии ведущих производителей железнодорожной техники, соответствующих российским и мировым стандартам.

3.


В настоящее время завод, возводимый на месте бывшей свалки, еще не начал работать на полную мощность, но тем не менее, предприятие уже приступило к изготовлению трех локомотивов, которые планируется представить на выставках и заключить контракты на дальнейшую сборку.

4. Немного самого завода:


5.

Общий объем инвестиций  в развитие проекта составил 6,7 миллиарда рублей. При выходе на проектную мощность на предприятии начнут работать более полутора тысяч человек. Сегодня здесь работает около 90 сотрудников - в основном, это инженеры и рабочие.

Основные технические характеристики можно посмотреть здесь

Не совсем понятно, будут ли востребованы новые электровозы на российских стальных магистралях, ведь раньше два гиганта машиностроения "Новочеркасский электровозостроительный завод" и "Уральские локомотивы" спокойно обеспечивали все потребности РЖД в грузовом электровозном парке. Да и вопрос санкций стоит остро, не похоронят ли они завод, ведь большинство оборудования для новой машины производится за рубежом.

Говорить о качестве машины еще рано, а вот дизайн лично мне не нравится, а вам?
Интересно, будет ли представлена машина на выставке ЭКСПО-1520, которая пройдет в сентябре этого года в подмосковной Щербинке.

@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, МАШИНОСТРОЕНИЕ, ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ МАШИНОСТРОЕНИЕ

---

Что скрывает МАКС?

Оригинал взят у fotografersha в Что скрывает МАКС?

А вот что!

Не знаю, что за макет, но уж очень похож на Ми-24 с VIP-кабиной. Кто в курсе, что это?



Видели прибытие Су-34, полеты Як-130 и МиГ-29.



Ил-114 уже на статику отогнали.



Даймонды.



Геофизика и Декстер.



Ан-148 МЧС и залетный индийский Ил-76.



МАИ-223, рядом с которым кто-то фотографируется.



ВМТ Атлант - историческая тема. Подробнее об этой экспозиции - в блоге у dron_sd.



И Дакоты, конечно же.



Сушеньки морские.



МиГ-3, который перед этим летал.


Как-то так.

Сегодня едем снимать репетицию МАКС. Погода вроде шепчет, ну и ладно с ней. Как пойдет...
А вечером фестиваль фейерверков в Лужниках.

@темы: ТРАНСПОРТ, ZAVODFOTO из ЖЖ, АВИАЦИЯ, САМОЛЕТЫ

---

Наглядная характеристика боеготовности морских стратегических ядерных сил России

Оригинал взят у bmpd в Наглядная характеристика боеготовности морских стратегических ядерных сил России

Любопытный материал коллеги navy_korabel с фотографиями атомных подводных ракетных крейсеров стратегического назначения (РПКСН) 31-й дивизии подводных лодок Северного флота ВМФ России в базе Гаджиево (снимки сделаны в начале августа 2015 года). Как легко видеть на снимках, в базе Гаджиево находятся одновременно пять РПКСН - четыре проекта 667БДРМ (К-51 "Верхотурье", К-84 "Екатеринбург", К-18 "Карелия" и К-407 "Новомосковск") и новый К-535 "Юрий Долгорукий" проекта 955 (до настоящего времени не приступавший к боевому дежурству). С учетом того, что РПКСН К-114 "Тула" проекта 667БДРМ находится на среднем ремонте на головном предприятии АО "Центр судоремонта "Звездочка" в Северодвинске, то можно сделать вывод, что в море на боевой службе в момент данной фотосессии находилась только одна лодка данной дивизии - К-117 "Брянск" проекта 667БДРМ.

Таким образом, на указанных снимках видно, что 80 развернутых стратегических носителей (баллистических ракет) и 352 развернутые ядерные боеголовки (иными словами, 15,5 % общего числа носителей и 22,25% числа развернутых ядерных боеголовок всех стратегических ядерных сил России) находились в состоянии неподвижного скопления в практически незащищенном виде в одном месте и могут быть гарантированно уничтожены одним ядерным боевым блоком противника. Это является наглядным примером уровня реальной боеготовности и боевой ценности в целом морских стратегических ядерных сил (МСЯС) России, на которые расходуются астрономические средства. Совершенно очевидно, что гарантированное уничтожение одним ядерным боевым блоком противника 352 ядерных боеговок баллистических ракет наземного базирования РВСН невозможно в принципе.

Напомним, что ВМС США также весьма низко оценивают боеготовность и степень оперативного напряжения российских МСЯС - как сообщал наш блог, согласно данным военно-морской разведки США, российские атомные ракетные подводные лодки стратегического назначения совершили в 2012 году лишь пять выходов на боевое патрулирование, что, по всей видимости, не позволяло вообще поддерживать непрерывность боевого патрулирования хотя бы одной лодкой. Для сравнения, атомные ракетные подводные лодки ВМС США совершили в 2012 году 28 выходов на боевое патрулирование, при этом в 2012 году в море постоянно на боевом дежурстве находилось в среднем восемь атомных ракетных подводных лодок ВМС США.



Оригинал взят у коллеги navy_korabel в О "Пантере" и ракетно-ядерных яйцах в одной корзине

.
Сначала о хорошем. Как недавно выяснилось, гондола устройства постановки и выборки гибкой протяжённой буксируемой антенны гидроакустического комплекса (УПВ ГПБА ГАК) на недавно опубликованном фотопортрете "Тигра" (ссылка 1), всё-таки принадлежит "Пантере". На другом фото от b345 (forums.airbase.ru), сделанном на том же месте в тот же час, это видно совершенно отчётливо. Гидродинамически совершенные очертания ПЛАК пр. 971 по неопытности можно спутать только с 671РТМК, но удлинённое ("лимузинное" ограждение рубки не оставляет никаких сомнений в том, что перед нами – единственная ходовая "Щука-Б" ВМФ РФ и одна из двух-трёх боеготовых крейсерских АПЛ Краснознамённого Северного флота.




"Пантера" в компании пяти РПКСН (пятый почти не виден), Гаджиево, 01.01-08.08.2015 (фото от b345 c forums.airbase.ru)





Теперь о грустном. Нахождение в базе пяти РПКСН одновременно наводит на размышления. Если предположить, что один из семи стратегов СФ всё же находится на боевом патрулировании ("Тула" – в ремонте на "Звёздочке", КОН нашей северной группировки МСЯС составляет всего 0,14 (вместо желательных 0,33 или близких к идеалу 0,5). С одной стороны, это может показаться не столь уж важным: при дальности пуска БРПЛ Р-29РМУ2 "Синева" 11500 км (ссылка 2), до Вашингтона – "всего" 6740 км, а до Сан-Франциско– 7950 км, при том, что весь свой боекомплект БДРМ способен выпустить "очередью" за 3,5 мин. (14 сек. между пусками, как во время легендарной операции "Бегемот-2" в 1991 г. – ссылка 3). Т. е., если по РФ будет нанесён ядерный удар с территории США, 15-20 подлётных минут американских МБР (при v=7 км/с) РПКСН 31-й дивизии, находящимся на боевом дежурстве, будет вполне достаточно, чтобы отстреляться в ответ.

С другой стороны, одна из ПЛАРБ потенциального агрессора может патрулировать (и, скорее всего, патрулирует) в Баренцевом или Норвежском море, в каких-нибудь 500-1000 км от Гаджиево (1,2-2,4 мин. полёта БРПЛ). В этом случае 50% морской компоненты ядерной триады ВС РФ будет уничтожено одной боеголовкой сугубо превентивно (в лучшем случае, успев израсходовать не более половины штатного боекомплекта). Для самоуспокоения можно, конечно, поискать оправдания в отсутствии угрожаемого периода (понадеявшись на СВР) и в готовности в случае чего быстро выйти в море (с учётом пройденных средних ремонтов и ВТГ и укомлектованности личным составом на контрактной основе). Однако, наверное, будет лучше подумать о повышении КОН и хоть каком-то рассредоточении – вместо того, чтобы толпиться в одном ОПБ, пришватованными едва ли не борт к борту (почти как в Пёрл-Харборе). Расслабленость – дама коварная, злоупотребление ею никогда и никого не доводило до добра.

@темы: ТРАНСПОРТ, ZAVODFOTO из ЖЖ, ВОДНЫЙ, АРМИЯ

---

ZAVODFOTO / История городов России в фотографиях: Сочи № 15

@темы: Сочи, Краснодарский край, История городов в фотографиях

---

Из Истории российской энергетики: Энергия - Родине российского золота

Берёзовский является первым центром добычи рудного золота в России. Основание Берёзовского относится в 1748 году, когда на месторождении, открытом раскольником Ерофеем Марковым в 1745 г., начались работы по добыче золотоносной руды.



«1745 года мая 21 дня в здешней канцелярии Главного заводов правления раскольник Марков объявил, что едучи он в проезд от той Шарташской к Становой деревни, и отъехав версты с три, усмотрел наверху земли светлые камешки, подобные хрусталю, а для вынятия их в том месте землю копал. Сыскав лучшей доброты камней. Только хороших не нашел, а между оными нашел плиточку, как кремешок, на который знак с одной стороны в ноздре как золото и тут же, между камешками нашел таких же особливо похожих на золото крупинки три-четыре».

Из показаний Е. Маркова

В 1752 году на Успенской горе был запущен в работу Берёзовский рудник, а в 1804 году на Берёзовских золотых приисках насчитывалось уже 64 рудника.

О степени богатства Берёзовского месторождения говорят следующие цифры: на его промыслах за 1759-1914 годы добыто 3504 пуда золота, в том числе 44,8% рудного. За весь период добычи государство получило 168 тонн золота и 270 тонн серебра.

Берёзовский становится «Русским клондайком». К 1860 году это было уже довольно крупное поселение, где проживало около 11 000 человек, и в котором насчитывался 1961 дом, две школы, госпиталь, три церкви, тюрьма, 7 крупных кирпичных магазинов и 50 торговых точек.

В 1874 году Берёзовские казенные золоторудные промыслы были проданы с торгов акционерной компании полковника В.И. Асташева «Асташев и К», пайщиками стали также известные в Российской империи Дома Барклая де Толли, Шувалова и Дашкова.

Новые владельцы построили бегуную и циановую фабрики, а также электростанцию возле Калиновского торфяника в 1900 году.

Оборудование электростанции состояло из трёх паровых котлов с общей площадью нагрева 503 кв. метра, которые обеспечивали паром тысячесильную турбину и паровую машину вдвое меньшей мощности. Силовое оборудование дополняли три локомобиля. Семь генераторов переменного тока развивали мощность 1635 киловатт.

После вступления станции в строй стало ясно, что в таком количестве энергии местные потребители не нуждаются, было решено построить линию электропередачи на 2200 вольт переменного тока до Екатеринбурга. Строительство было завершено только в 1914 году.



ЛЭП Берёзовский-Екатеринбург стала одной из первых на Урале, её протяжённость составила 12 км.

После Октябрьской революции Советская власть национализировала Берёзовские золотые прииски. Берёзовский завод в 1928 году получил статус рабочего поселка, а 10 июля 1938 года постановлением ВЦИК - статус города.

Источник

@темы: Свердловская область, ЭНЕРГЕТИКА, ИСТОРИЯ КОМПАНИЙ В ФОТОГРАФИЯХ, Из Истории российской энергетики, Берёзовский (Свердловская область)

---

ОАО "Силовые машины". Ленинградский Металлический завод.

Оригинал взят у e_strannik в ОАО "Силовые машины". Ленинградский Металлический завод.

Оборудование, изготовленное и поставленное предприятиями компании ОАО "Силовые машины", работает в 57 странах мира и в настоящее время насчитывает более 300 000 МВт установленной мощности. Всего изготовлено свыше 2300 паровых турбин, 2700 турбогенераторов, 790 гидравлических турбин, 600 гидрогенераторов.

Хотите посмотреть производственные мощности для изготовления этих гигантов? Welcome под кат!




1. После вчерашнего дождя Питер встретил нас солнечной погодой. Полюбовавшись видами Питера с 18 этажа гостиницы "Советская" AZIMUT Hotel Saint Petersburg мы отправились на современный первый пусковой комплекс, построенный в промышленной зоне "Металлострой" Санкт-Петербурга.



2. Новый производственный комплекс по производству энергетического оборудования оснащен новейшим высокотехнологичным оборудованием для производства турбин и генераторов и обеспечен всеми необходимыми коммуникациями.

В настоящее время новый производственный комплекс организационно входит в состав Ленинградского Металлического завода и предназначен для расширения производственных мощностей ОАО "Силовые машины" и производственной кооперации с традиционными производственными подразделениями компании (ЛМЗ, завод "Электросила", а также выпуска тихоходных турбин – инновационной разработки компании.

Объем инвестиций - свыше 7 млрд рублей

3. Корпоративная газета "Силовые машины". Камень, чтобы не улетели .



4. Чтобы попасть на производство персонал всех заводов ОАО "Силовые машины" каждый день проходит алкотест. Прошли его и мы. Выпитый накануне бокал пива не создал нам препятствий. Интересно, что прохождение алкотеста необходимо также и при выходе с завода.



5. При входе в производственный цех мы прошли инструктаж по Технике безопасности, одели каски и вперед!



6. Показать, а тем более описать весь процесс производства невозможно, поэтому дам лишь краткие пояснения. На фото детали рабочих колес для Волжской ГЭС.



7. Лопатка рабочего колеса турбины Волжской ГЭС.



8. Газовуая вертикальная печь для термической обработки роторов. Здесь, в течении нескольких дней, происходит нагрев вала турбины до 300 градусов С.



9. Гигантский фрезерный станок.



10. А к нему гигантская фреза.



11. Горизонтальный стенд для сварки под слоем флюса.



12. Я уже показывал гигантский токарный станок на Заводе "Электросила". На новом производстве ему на смену пришел новый, итальянского производства.



13. Передняя бабка гиганта.



14. В сравнении с muph понимаешь размеры станка.



15. Не каждая страна мира может похвастаться такими изделиями.



16.



17. Болтики тоже соответствуют производимому оборудованию.



18. Все изделия поднимаются с помощью кранов.



19. Помимо алкотестеров на проходной инфографика по ТБ присутствует и в цехах.



20. Лопатки рабочего колеса турбины Жигулевской ГЭС. Кстати, в рамках Программы комплексной модернизации (ПКМ), которую проводит компания "РусГидро" на своих объектах, планируется заменить 154 турбины, что составляет 55% от общего парка турбин компании.



21. Ширина европаллеты 1200 мм, соответственно длинна болта около 600 мм.



22.



23. Тщательный контроль на всех стадиях производства.



24.



25.



26. Вот такое крутое селфи сделал dervishv . Кто повторит?



27. Рабочее колесо в сборе!



Тур по заводу турбинных лопаток закончен, но впереди у нас еще посещение завода высоковольтных трансформаторов. ООО "Силовые машины - Тошиба. Высоковольтные трансформаторы" совместное предприятие с корпорацией Toshiba по производству силовых трансформаторов класса напряжения от 110 до 750 кВ мощностью от 25 до 630 МВА.

Спасибо компании ПАО "РусГидро" за возможность познакомиться с производством гигантских изделий на гигантском оборудовании!

@темы: Санкт-Петербург, Силовые машины, ZAVODFOTO из ЖЖ, МАШИНОСТРОЕНИЕ, ЭНЕРГОМАШИНОСТРОЕНИЕ

---

Батискаф Путина

Оригинал взят у bmpd в Батискаф Путина

18 августа 2015 года Президент России Владимир Путин совершил погружение на дно Балаклавской бухты Черного моря у побережья Крыма на глубину 82 м к затонувшим византийским судам, предположительно датированным X-XI веками. Погружение было осуществлено В.В. Путиным на трехместном подводном аппарате (не вполне корректно именуемым "батискафом" C-Explorer 3 разработки и постройки голландской компании U-Boat Worx. Подводный аппарат принадлежит Русскому географическому обществу (РГО), председателем Попечительского Совета которого является Президент России (Президентом РГО является министр обороны России Сергей Шойгу), и эксплуатируется с борта судна-килектора КИЛ-158 проекта 141 Черноморского флота ВМФ России.




Президент России Владимир Путин на борту обитаемого подводного аппарата U-Boat Worx C-Explorer 3 в ходе погружения в Балаклавской бухте у побережья Крыма. 18.08.2015 (с) ТАСС





Компания U-Boat Worx ( сайт ), специализирующаяся на строительстве малых обитаемых подводных аппаратов для коммерческого и частного применения, была создана в Бреде (Нидерланды) в 2005 году Бертом Хутманом, и к настоящему времени заняла одно из ведущих мест в данном сегменте рынка. C 2013 года инвестором U-Boat Worx выступает компания Exa Limited малайзийского магната Тан Шри Лим Кок Тая, контролирующего мощный азиатский конгломерат Genting Group.

U-Boat Worx под руководством Берта Хутмана разработала целый ряд инновационных проектов обитаемых подводных аппаратов. После первого поколения созданных этой компанией семейства подводных аппаратов C-Quester (вместимостью два или три человека и глубиной погружения до 100 метров), с 2010 года ведется производство аппаратов нового поколения семейства C-Explorer (вместимостью два, три или пять человек и глубиной погружения от 100 до 300 метров, а ранее заявлялась возможность погружения и до 1000 метров) с оригинальной катамаранной архитектурой и размещением людей в прочной акриловой сфере. В настоящее время U-Boat Worx разработан еще ряд типов аппаратов - "люксовые" HP Sport Sub 2 (двухместный) и Super Yacht Sub 3 (трехместный), а также исследовательский C-Researcher 3 (трехместный, с глубиной погружения до 1700 метров), и ведется разработка семи- и девятиместных аппаратов.

В 2012 году Русское географическое общество приобрело у компании U-Boat Worx два аппарата C-Quester 3 (вместимостью три человека), а в 2013-2014 годах РГО были получены по одному аппарату C-Explorer 5 (вместимостью пять человек) и C-Explorer 3 (вместимость три человека) новой постройки. Финансирование закупки всех этих аппаратов для РГО осуществлял, по известным данным, близкий к В,В. Путину олигарх Геннадий Тимченко. Сообщалось, что стоимость аппаратов серии C-Explorer составляет 2,5-3 млн евро за единицу.

Один из приобретенных РГО аппаратов C-Quester 3 входит в состав базирующегося в Туапсе Центра подготовки и стажировки спасателей федерального государственного казенного учреждения «Государственный центральный аэромобильный спасательный отряд» (Центроспас) Министерства по чрезвычайным ситуациям России, числясь совместно эксплуатирующимся МЧС и РГО. Еще один аппарат C-Quester 3 и аппарат C-Explorer 5 используются РГО с судна-килектора "Александр Пушкин" проекта 141 Балтийского флота ВМФ России. 15 июля 2013 года В.В. Путин совершил погружение на аппарате C-Explorer 5 в Финском заливе на глубину 60 местов к затонувшему у Гогланда в 1869 году русскому парусно-винтовому фрегату "Олег".

Теперь В.В. Путин погрузился уже на Черном море в рамках экспедиции РГО на аппарате C-Explorer 3 с использованием судна обеспечения КИЛ-158. Аппарат C-Explorer 3 имеет практически полностью прозрачную прочную акриловую сферу, в которой размещаются три человека (водитель и два пассажира). Предельная глубина погружения достигает 300 м, максимальное время нахождения под водой - 16 часов (в случае аварии выживаемость людей обеспечивается на 96 часов). Полная масса аппарата с тремя людьми составляет 5950 кг. Общая емкость четырех главных балластных цистерн - 2350 литров, цистерны плавучести - 150 литров. Имеются аварийный балласт весом 130 кг и четыре баллона воздуха высокого давления (200 атм) емкостью по 50 литров, а также кислородная система, включая два аварийных кислородных баллона емкостью по 20 литров.

Аппарат C-Explorer 3 оснащен четырьмя электродвигателями мощностью по 6,4 КВт с винтами для маневрирования в вертикальной плоскости, и двумя мощностью по 5,5 КВт - в горизонтальной. Максимальная скорость в надводном положении составляет 4 узла, в подводном - три узла. Электроэнергия для движения обеспечивается четырьмя главными 130-элементными литиево-ионными аккумуляторными батареями суммарной емкостью 31,2 КВт/ч, а для работы остальных систем - четырьмя 24-элементными литиево-ионными аккумуляторными батареями суммарной емкостью 12 КВт/ч. Заряда главных батарей хватает на 4-6 часов полного подводного хода. Аппарат оснащен самым современным оборудованием, средствами звукоподводной связи, подводными манипуляторами, а также возможностью управления с его борта дистанционно управляемыми подводными аппаратами.











Президент России Владимир Путин на борту обитаемого подводного аппарата U-Boat Worx C-Explorer 3 в ходе погружения в Балаклавской бухте у побережья Крыма. 18.08.2015 (с) ТАСС





































Обитаемый подводный аппарат U-Boat Worx C-Explorer 3 (с) U-Boat Worx

@темы: ТРАНСПОРТ, ZAVODFOTO из ЖЖ, ВОДНЫЙ