INDUSTRIAL ПИАР ВАШИХ ЖУРНАЛОВ № 3 / НАМ ЕСТЬ ЧЕМ ГОРДИТЬСЯ!

INDUSTRIAL ПИАР ВАШИХ ЖУРНАЛОВ ВСЕ ВЫПУСКИ СРАЗУ:   INDASTRIAL ПИАР ВАШИХ ЖУРНАЛОВ

ЧИТАТЬ ВСЕМ! ВСЕМ! ВСЕМ! И КОНЕЧНО УЧАСТВОВАТЬ…

Уважаемые читатели! Мы продолжаем вести нашу рубрику - INDUSTRIAL ПИАР ВАШИХ ЖУРНАЛОВ, в которой мы рассказываем о самых интересных сюжетах, попавшихся нам на глаза и присланных Вами, дорогие друзья. Итак, поехали!



НАШ ТОП 5 (06.07.2013 – 13.07.2013) / INDUSTRIAL ПИАР ВАШИХ ЖУРНАЛОВ № 3 /

Все кликабельно. Жмите на картинку!!!

САМЫЙ КРУТОЙ ПОСТ – ПРОМЫШЛЕННОСТЬ РОССИИ СЕГОДНЯ!

Не только нефть наше всё, но и без энергетики мы и ни туда, и ни сюда... Иван vanh1to рассказал нам во всей красе о самой крупной гидроэлектростанции в Европе... Ах, как красива она на закате...


ZAVODFOTO из ЖЖ: Волжская ГЭС.



Лето, жара, как без пива! А как оно делается поведал нам Георгий martin Малец...

ZAVODFOTO из ЖЖ: Экскурсия на завод Московской Пивоваренной Компании



САМЫЙ КРУТОЙ ПОСТ - ПРОМЫШЛЕННОСТЬ РОССИИ ВЧЕРА!

Меломанам из СССР посвящается... Эх, какая пропаганда Страны Советов - могли, делали...Про это от chivokunya_on

AOStory из ЖЖ: МАГНИТОФОН, КОТОРЫЙ РАЗВАЛИЛ СССР!


Об "Опиуме для народа" от altyn73

AOStory из ЖЖ: Конопляно-маковая промышленность в СССР

САМЫЙ КРУТОЙ ПОСТ - ТРАНСПОРТ РОССИИ!

В честь своего 90-летия компания Аэрофлот объявляла конкурс - Раскрась самолет http://afl-paint.ru/winners/ . Победителем стал Александр Сосновский, а наша красавица и большой эксперт по съемки самолетов и не только Мариночка fotografersha показала его уже во всей красе. Ну как ВАМ?

ZAVODFOTO из ЖЖ: Суперджет "Аэрофлота" в ливрее "Хохлома"



САМЫЙ КРУТОЙ ПОСТ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ РОССИИ, УЖЕ ВЧЕРА /  Abandoned!

Да, 90-е нанесли серьезный удар по нашей экономике...Как говорится, что имеем, то не ценим, а потерявши... Вот еще 7 фабрик, которые мы потеряли от tommy_kaira

ZAVODFOTO из ЖЖ: Из серии Заброшенные заводы: 7 заброшенных предприятий текстильной промышленности

САМЫЙ КРУТОЙ ПОСТ НА ДОСУГЕ…

Если вы, путешествую по Свердловской области, завернете а город Ирбит, то не упустите возможности посетить  Ирбитский мотомузей. Там побывал и рассказал нам об этом Крюков Сергей kpy4ok

ZAVODFOTO из ЖЖ: Из серии технические музеи: Ирбитский государственный музей мотоциклов

А на десерт "клубничные календари" об экологически чистых продуктах . Удачных выходных!

ZAVODFOTO: Из серии Корпоративные календари в стиле НЮ: Компания «Гробы Линднера» - 2012



ZAVODFOTO: Из серии Корпоративные календари в стиле НЮ: Календарь Фонда плодородной земли из Америки

repost

Tweet

if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_340780898",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1148548.html","pageTitle":"INDUSTRIAL ПИАР ВАШИХ ЖУРНАЛОВ № 3 / НАМ ЕСТЬ ЧЕМ ГОРДИТЬСЯ!","verb":"1","pageDescription":"INDUSTRIAL ПИАР ВАШИХ ЖУРНАЛОВ ВСЕ ВЫПУСКИ СРАЗУ:   INDASTRIAL ПИАР ВАШИХ ЖУРНАЛОВ ЧИТАТЬ ВСЕМ! ВСЕМ! ВСЕМ! И КОНЕЧНО УЧАСТВОВАТЬ… Уважаемые читатели! Мы продолжаем…","type":"mini","pageImage":"ic.pics.livejournal.com/zavodfoto/46550561/1421..."});

Серф

log in to give LJ Tokens.', event);">Give 10

P.S. ТЕПЕРЬ КАЖДУЮ НЕДЕЛЮ ВЫ ПРИСЫЛАЕТЕ ССЫЛКИ НА ПОСТЫ ПО ПРОМЫШЛЕННОЙ ТЕМЕ! (в комментариях к этому посту или в личку). А МЫ ПИАРИМ, РАССКАЗЫВАЕМ, КАКИЕ ВЫ КРАСАВЧИКИ!

Чуть не забыл, всех этих ребят смело добавляйте в друзья!!!

---

ZAVODFOTO из ЖЖ: Из серии технические музеи: Музей паровозов в Ростове-на-Дону. Часть 2 Не парадная

Оригинал взят у russos в Забытый поезд

Помимо музея железнодорожной техники в Ростове-на-Дону есть еще одно атмосферное место — запасник этого самого музея. На богом забытом пути стоят и гниют вагоны, несколько паровозов и один локомотив. Если паровозы еще ничего, то состояние вагонов удручающее. Что с ними будет — не знаю.

Самое интересное было то, как мы туда добирались. Я припарковал машину около диспетчерской вышки сортировочной горки. Только мы успели перейти первые пути и двинуться, как нам показалось, в правильном направлении, как раздался голос с неба. Причем хорошо поставленный, с такой актерской интонацией.

— Ну куда вы пошли? не туда же!
— Да, да, я вам говорю!
— Да не туда, говорю, пошли, там не пройдете!
— Что ты мне руками махаешь?
— Не надо здесь налево идти, там нет заброшенных вагонов. Вам нужен самый дальний путь и по нему налево уже. Только осторожно, там собаки.
— Да не сейчас налево! Сейчас направо — надо болото обойти.
— Вот, молодец, сообразил.
— А теперь болото кончилось, переходи на дальний путь и найдешь там свои старые вагоны.

о____О — наши эмоции были примерно такими. Но нашли, конечно, вагоны. Спасибо неизвестному голосу, который навел на правильный путь.



1. Тепловоз ТЭП60.


2. У меня надпись «Стрела» ассоциируется только со «Стрела Стратосферы»...


3. Один путь — запасник музея. Он открыт для всех желающих. Остальное — база запаса вагонов для электричек. Она охраняется. Есть собачки.


4. Внутри машинного отделения ТЭП60.


5. И снова Юля.


6. А вот вагоны тут весьма в плачевном виде. Многие со следами пожаров — все ж деревянное.


7. Или просто части стенок нет.


8. senfox пытается пройти и не провалиться сквозь пол.


9. Плацкартный вагон. Даже приблизительно не могу сказать год выпуска — может, специалисты подскажут?


10. Самое атмосферное и красивое место здесь.


11. Сталкер или Необитаемый остров.


12.


13.


14.


15.


16. Баловство ползунками в лайтруме.


17. И еще один вагон.


18. Растительность беспощадна!


19.


20.


21. Паровоз и электричка. Кстати, первые пригородные поезда ходили под паровозами. Разгонные характеристики у них были не очень. Но тем не менее ездили.


22. Внутри паровоза. Я нахожусь в дымогарной коробке, она находится у паровоза спереди. В нее продукты сгорания поступают вот по этим трубкам, нагревая воду в котле.


23. Паровозов тут немного — несколько штук.


24.


25.


26.


27. Ваши глаза еще целы?


28.


29.


30.


31. М…


32. Лиса и айпад.


33. Вот такое вот замечательное место!

repost

Tweet

if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_274793954",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1148329.html","pageTitle":"ZAVODFOTO из ЖЖ: Из серии технические музеи: Музей паровозов в Ростове-на-Дону. Часть 2 Не парадная","verb":"1","pageDescription":"Оригинал взят у russos в Забытый поезд Помимо музея железнодорожной техники в Ростове-на-Дону есть еще одно атмосферное место — запасник этого самого музея. На…","type":"mini","pageImage":"russos.ru/img/trip/2013-06-rostov/rjd-abn-00.jp..."});

Серф

log in to give LJ Tokens.', event);">Give 10

---

ZAVODFOTO из ЖЖ: Из серии технические музеи: Музей паровозов в Ростове-на-Дону

Оригинал взят у russos в Музей паровозов в Ростове-на-Дону. Официальная часть

В Ростове-на-Дону на бывшей станции Гниловская расположен довольно большой железнодорожный музей. В вики говорится, что он основан аж в 1960 году, хотя в других источниках называется другая дата — 1 августа 2003 года. Хотя, на мой взгляд, это дата повторного открытия. Но тем не менее, в музее все интересно и есть несколько редких экспонатов.



1. В музее находится более 50 экспонатов, причем некоторые паровозы находятся на ходу.


2. Самый старый экспонат музея — трехосная цистерна. В середине—конце XIX века на российских железных дорогах широко применялись товарные и пассажирские вагоны с трехосной системой экипажа. В начале XX века от такой схемы расстановки колес в раме отказались, и более такие вагоны уже не строились. Данная трехосная цистерна была построена в 1901 году на заводе «Ринггофер», Австро-Венгрия (ныне это территория Чешской республики). На железные дороги царской России она попала еще во времена Первой мировой войны в качестве трофея. После переделки на русскую колею цистерна продолжала использоваться вплоть до конца 40-х годов, когда подобный подвижной состав был полностью изъят из эксплуатации. Но имея внутри бака цистерны луженую поверхность, она вплоть до 2003 года находилась в работе в вагонном депо ст. Лихая, где использовалась для перевозки едкой жидкости — трихлорэтилена. Данная цистерна является единственным подобным экземпляром трехосной конструкции, сохранившимся на территории железных дорог бывшего СССР.


3. В музее регулярно организовывают ретро-поездки вокруг Ростова. А при заказе экскурсии группой 50 человек организуется поездка ретро-поездом в Таганрог и обратно.


4. ВЛ22м (Владимир Ленин, осевая нагрузка 22 тс, модернизированный) — советский электровоз постоянного тока. В период с 1947 по 58 год было выпущено 1542 штуки (Первый советский крупносерийный электровоз). Работали они до середины 90-х годов. В настоящее время 12 электровозов модели ВЛ22М эксплуатируются в Челябинске на ОАО «ЧМК» и ТЭЦ-2.


5. ТЭП60-0845.


6. Вам уже знакомая Юля в салоне электрички ЭР22. Главной особенностью этого электропоезда, созданного для более нагруженных участков, было наличие трех тамбуров в вагоне. Юля как раз стоит около среднего тамбура. Эх, а как сейчас не хватает таких вагонов. РЖД, ау!


7. Юля в кабине ЭР22.


8. А как эти тумблеры мягко переключаются. М…


9. Головной вагон электропоезда ЭН3 переменного тока.


10. Пассажирский вагон с трафаретом «Ростов—Н.Тагил»


11. Различная путевая техника. Дрезины, автомотрисы и прочее.


12.


13. Слева выглядывает крокодил — электровоз с кабиной посередине и двумя длинными капотами.


14. Какая-то путевая машина.


15.


16. Кабина ТЭП60.


17. Компрессор, генератор, и вдалеке виднеется дизель в машинном отделении ТЭП60.


18. ТГК-2 — советский маневровый и промышленный тепловоз с гидропередачей. Выпущено более 9000 штук.


19.


20.


21. Танк-паровоз. Они эксплуатировались без тендеров. Запасы воды и топлива находились в танках вдоль бортов.


22.


23.


24.


25. Один из двух кранов.


26. Необычная синяя раскраска котла паровоза.


27. Несмотря на много лет, ничего красивее паровозов в качестве локомотивов ж/д не сделали.


28. А этот паровоз все еще ждет реставрации.


29. А!!! сколько клепок!


30. Будете в Ростове, обязательно загляните в этот музей. А у него еще есть неофициальная часть, но об этом в следующий раз. Не пропустите!

repost

Tweet

if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_39884933",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1148128.html","pageTitle":"ZAVODFOTO из ЖЖ: Из серии технические музеи: Музей паровозов в Ростове-на-Дону","verb":"1","pageDescription":"Оригинал взят у russos в Музей паровозов в Ростове-на-Дону. Официальная часть В Ростове-на-Дону на бывшей станции Гниловская расположен довольно большой…","type":"mini","pageImage":"russos.ru/img/trip/2013-06-rostov/rjd-muz-00.jp..."});

Серф

log in to give LJ Tokens.', event);">Give 10

---

ZAVODFOTO из ЖЖ: Из серии Заброшенные заводы: Косотурский бункер

Оригинал взят у armahema в Косотурский бункер

1. Этот огромный бункер протяженностью порядка 1 км находится в недрах одной из гор Южного Урала. Точное его предназначение не известно, всего скорее для размещения оборудования и укрытия персонала одного из оборонных заводов. Так что просто посмотрим на фотографии.


2. В настоящее время бункер находится в запустении, большая часть покрыта льдом в результате затопления.


3.


4.


5.


6.


7.


8.


9.


10.


11. Комната геноцида противогазов.


12.


13.


14.


15. Адъ


И в заключении благодарность за компанию gzbender и DkFaust

repost

Tweet

if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_511682264",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1147823.html","pageTitle":"ZAVODFOTO из ЖЖ: Из серии Заброшенные заводы: Косотурский бункер","verb":"1","pageDescription":"Оригинал взят у armahema в Косотурский бункер 1. Этот огромный бункер протяженностью порядка 1 км находится в недрах одной из гор Южного Урала. Точное его…","type":"mini","pageImage":"img-fotki.yandex.ru/get/9264/15900582.25/0_c3f6..."});

Серф

log in to give LJ Tokens.', event);">Give 10

---

ZAVODFOTO из ЖЖ: Из серии Заброшенные заводы: Заброшенный фарфоровый завод

Оригинал взят у pilot_13 в Заброшенный фарфоровый завод

Фейерверки праздничных сцен,как забытая горстка открыток..Кому?

1.


2.


3.


4.


5.


6.


7.


8.


9.


10.


11.


12.


13.


14.


15.


16.


17.


18.


19.


20.


21.

repost

Tweet

if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_485738162",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1140783.html","pageTitle":"ZAVODFOTO из ЖЖ: Из серии Заброшенные заводы: Заброшенный фарфоровый завод","verb":"1","pageDescription":"Оригинал взят у pilot_13 в Заброшенный фарфоровый завод Фейерверки праздничных сцен,как забытая горстка открыток..Кому? 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21.","type":"mini","pageImage":"img-fotki.yandex.ru/get/4419/57097281.3b/0_792e..."});

Серф

log in to give LJ Tokens.', event);">Give 10

---

AOStory из ЖЖ: МАГНИТОФОН, КОТОРЫЙ РАЗВАЛИЛ СССР!

Оригинал взят у chivokunya_on в МОНСТР СТРАНЫ СОВЕТОВ!

МАГНИТОФОН, КОТОРЫЙ РАЗВАЛИЛ СССР!



Здесь я покажу Вам 25 килограммовый магнитофон "Днепр" и расскажу о магнитофонных бобинах!



Первый в СССР бобинный магнитофон начали выпускать с подачи Хрущёва в 1949 году, производился он в Киеве и назывался "Днепр-1". А я покажу вам "последний из могикан" магнитофон марки "Днепр" - " Днепр-14а", который выпускался с 1967 года. В 1970 году выпуск этих магнитофонов был прекращён.

1. Вот он мой ламповый красавец! Стоил на те времена бешеные деньги - 170 рублей!



2. Магнитофоны начали выпускать еще при Сталине, тогда они служили в основном для агитации и пропаганды социалистического строя и коммунистической идеологии.



3. Но "Хрущёвская оттепель" поставила все с ног на голову. С конца 50-х годов магнитофоны начали использовать для распространения "подпольных" записей!



4. Возникла целая "магнитофонная культура".



5. Тогда песни Владимира Высоцкого, Булата Окуджавы, Александра Галича и других бардов невозможно было услышать по радио, их не транслировали по телевидению, сборники их стихов не издавали.



6. Благодаря магнитофонам, люди получили возможность услышать живой голос "подпольных" исполнителей!





7. Не будем спорить о том, кто вложил больший вклад в развал СССР - ЦРУ, Горби или магнитофоны, давайте ка лучше я ещё расскажу Вам о магнитофонных бобинах.
Самым массовым производителем бобин в СССР был Шостинский завод "Свема".



8. Но особым качеством они не отличались.



9. Не помогал этому ни знаменитый пятиугольник-"Знак качества", ни ОТК. Пленка начинала "сыпаться" с первых недель эксплуатации.



10. Меломаны и из этого положения нашли выход, они внимательно изучали дату выпуска магнитной плёнки и, если она приходилась на конец месяца, или (о ужас) на конец квартала - не покупали её. В конце месяцев и кварталов советские предприятия "гнали план" и о качестве продукции можно было забыть!



11. Средней по качеству считалась плёнка, выпущенная в середине месяца, а вот произведённая в начале - шла нарасхват!



12. Казанский завод им. Куйбышева производил плёнку под торговой маркой "Тасма", была она не лучшего качества чем "Свема", но продавалась лучше. Загадочное слово "Тасма" очень напоминало что-то прибалтийское, а товары с этих республик отличались повышенным спросом в СССР.
А вот Дружковский ОРДЕНА ЛЕНИНА машиностроительный завод имени 50-ЛЕТИЯ СОВЕТСКОЙ УКРАИНЫ выпускал пустые бобины ("гнал порожняк".



13. Позже "Свема" уже наладила выпуск более качественной плёнки в пластиковых футлярах, но уже наступала эра компакт-кассет и дни бобин были сочтены.))

repost

Tweet

if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_697579385",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1139789.html","pageTitle":"AOStory из ЖЖ: МАГНИТОФОН, КОТОРЫЙ РАЗВАЛИЛ СССР!","verb":"1","pageDescription":"Оригинал взят у chivokunya_on в МОНСТР СТРАНЫ СОВЕТОВ! МАГНИТОФОН, КОТОРЫЙ РАЗВАЛИЛ СССР! Здесь я покажу Вам 25 килограммовый магнитофон "Днепр" и расскажу о…","type":"mini","pageImage":"ic.pics.livejournal.com/chivokunya_on/37974924/..."});

Серф

log in to give LJ Tokens.', event);">Give 10

---

ZAVODFOTO: Вот как надо популизировать сельское хозяйство!!!

Смотреть ВСЮ НАШУ ПОДБОРКУ КАЛЕНДАРЕЙ В СТИЛЕ НЮ: http://zavodfoto.livejournal.com/773699.html

ZAVODFOTO: Из серии Корпоративные календари в стиле НЮ: Вот как надо популизировать сельское хозяйство!

Австрийская ассоциация фермеров выпускает с 2001 календари Bauernkalender, в которых принимают участие настоящие молодые австрийские фермеры и крестьянки. Так откровенные фотоснимки должны популяризировать сельское хозяйство в стране, а также разрушить консервативный образ крестьянства.  Ежегодный календарь стал визитной карточкой ассоциации.




























ИЛИ ВОТ ТАК! НАДО!

repost

Tweet

if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_380307296",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1135958.html","pageTitle":"ZAVODFOTO: Вот как надо популизировать сельское хозяйство!!!","verb":"1","pageDescription":"Смотреть ВСЮ НАШУ ПОДБОРКУ КАЛЕНДАРЕЙ В СТИЛЕ НЮ: zavodfoto.livejournal.com/773699.html ZAVODFOTO: Из серии Корпоративные календари в стиле НЮ: Вот как надо популизировать сельское…","type":"mini","pageImage":"dc587.4sync.com/img/UAZSiJU-/s7/13fd2fbd1b0/10_..."});

Серф

log in to give LJ Tokens.', event);">Give 10

---

ZAVODFOTO: Как производят кабели

На сегодняшний день в России выпускается более 20 тысяч типоразмеров кабеля, из них 2 тысячи производится на томском заводе «Сибкабель». В среднем технологическая служба предприятия выводит на рынок от четырех марок новых изделий в год. Казалось бы, зачем так много? Мы видим эти «провода» на каждом углу, и на первый взгляд, они ничем друг от друга не отличаются.

Но разница есть. Например, для шахтеров изготавливают кабели, покрытые полупроводящей резиной, которые отключаются при пробое, предотвращая появление искры. Высокотемпературный нефтепогружной кабель для нефтяников покрывают теропластовой изоляцией и стальной бронелентой, он способен выдерживать температуры до 150 С. Для локомотивов РЖД используют кабели, покрытые несгораемой резиной, ежемесячный заказ на такую продукцию у «Сибкабеля» составляет более 1 000 км. Технология производства кабеля многооперационная и трудоемкая, при этом каждый год от заказчиков поступают новые требования к продукту, особенно по части огнеупорности.






ПРОИЗВОДСТВО КАБЕЛЯ

Завод «Сибкабель» располагается на трех площадках: на ул. Пушкина, на пр. Фрунзе и возле Белого озера.

Стройными рядами возле цеха №3 стоят огромные деревянные катушки с намотанным на них кабелем – это склад готовой продукции под открытым небом. На складе около 6 000 барабанов укутанных водонепроницаемым материалами, такой объем заготовок позволяет оперативно и вовремя отгружать потребителю товар по требованию.

2.


3.


4.


5.


Рядом идет строительство нового резиноделательного цеха. Сейчас там закончились работы на нулевом цикле, в июне рабочие начинают возводить зданию стены. Запуск проекта рассчитан на конец 2013  года. Площадь цеха составит 2400 кв. м., самая высокая отметка будет на уровне 22 метров. Параллельно идет тендер на поставку технологического оборудования.

Резиноделательный цех поможет сделать «Сибкабелю» серьезный шаг в развитии вперед: химическая промышленность каждый год поставляет новые материалы для производства кабельной продукции, для работы с ними требуется специальное оборудование. Оно не только поможет производить новые типы оболочек для кабелей, но также позволит упразднить ряд выполняемых ныне операций, высвободив тем самым работникам завода дополнительное время. Например, при подготовке резины для наложения оболочки на кабели существуют вальцы, где происходит разогрев материала, введение вулканизирующей группы, после чего резину можно использовать. При вводе в эксплуатацию нового оборудования эта операция исчезнет, вместо этого будут использовать резиномеситель. Руководство «Сибкабеля» рассчитывает за счет нового цеха увеличить количество изготавливаемой продукции на 500 тонн в год.


6.


7.


8.


9.


10.


В цехе №3, где изготавливают кабели, достаточно шумно. Вращаются деревянные катушки, на которые наматываются готовые кабели, рядом автомат скручивает медные жилы, в центре зала эти жилы «одевают» в резину, тут же неподалеку кабель проходит обработку в горячей воде и проверку на герметичность оболочки электрическими разрядами.

- Процесс изготовления кабеля, независимо от его применения, в целом выглядит одинаково, - рассказывает директор по общим вопросам ЗАО «Сибкабель» Алексей Гордеев. – Основа кабельной продукции – сталь, медь и алюминий, в последнее время часто применяются сплавы. Проволоку из нужных металлов скручивают между собой, покрывают изоляционным материалом, затем скручивают жилы в общую скрутку, накладывают оболочку - и кабель готов.

Кабель для воздушной прокладки городских телефонных сетей обычно 4-х жильный. Его изготавливают на линиях, где каждую проволочку изолируют полипропиленом и полиэтиленом – морозостойкими прокладками, которые выдерживают до -60 градусов. Сейчас вместо меди и алюминия для таких проводов используют сплавы: алюмомедь, алюминий и сталь. Эта хитрость называется «антивор» - такие биметаллы не подлежат переработке, поэтому воровать для последующей продажи их бессмысленно.



11.


12.


13.


14.

По цеху расставлены катушки с кабелями разных цветов: черными, зелеными, синими, оранжевыми… Эти раскраски не случайны, они соответствуют техническим требованиям в разных областях применения. Например, для шахтеров изготавливают кабели с оболочкой оранжевого цвета, чтобы его было заметно в шахте. Если оболочка будет черная, ее можно не разглядеть в темноте или грязи, наехать шахтным комбайном или перерубить, из-за чего может случиться замыкание. Как отметила помощник директора ЗАО «Сибкабель» Татьяна Абрамова: «Цвета понимают специалисты. Знаете как в кино: красный перерезаешь и взрываешься, синий – все будет хорошо».

Прежде, чем кабель будут считать готовым, он дважды проходит проверку «на прочность». За раз испытывается 50 барабанов, которые погружают в ванну с водой, где они лежат около часа. Сначала на проверку берутся отдельные жилы. На их концы подается 25-ти кратное напряжение, чтобы выявить все трещины в их покрытии. Если пробоины есть, то происходит громкий «взрыв». Затем катушки вынимают и жилы отправляются на скрутку. Готовый кабель проверяется по новой.

Рядом с линиями стоят мешки с белыми шариками – это пластмасса, основа будущей изоляции. Ее переплавляют и «одевают» на кабель. Как это происходит: линия разделена горячей металлической головкой на две части - по одной идет оголенный кабель, он попадает в головку, где под давлением 300 атмосфер расплавляется полиэтилен, его выдавливают на жилку, затем провод попадает на вторую часть линии – в ванночку с водой, где тут же охлаждается. Все, кабель «одет».

15.


ЗАВОД

История завода «Сибкабель» началась в 1941 году, когда Совет народных комиссаров принял решение об эвакуации двух московских заводов «Электропровод» и «Москабель» в глубокий тыл страны. Первоначально предполагалось разместить их в Кемерово, но Совнархоз изменил приказ на Томск. В сибирском городе открыли сразу несколько цехов: проволочный, обмоточный, эмалировочный, резиноделательный, кабельный и др. Все они работают по сей день, но уже в модернизированном варианте. Благодаря этому, здесь появились и автоматизированные рабочие места.

В апреле 1942 года «Сибкабель» произвел свою первую продукцию – 10 кг обмоточного провода. В советские годы томские кабельщики работали над выполнением государственных заказов для атомного ледокола им. В.И. Ленина, строительства Кремлевского Дворца съездов, Братской и Куйбышевской ГРЭС и т.д. Сегодня продукция с маркой завода поставляется на такие предприятия как РЖД, «РУСАЛ», «Северсталь», «Якутуголь», «Роснефть» и др. Объем выпускаемой продукции к 2010-му году достиг 17.300 тонн кабеля.


16.


Сегодня «Сибкабель» - одно из успешнейших предприятий в России. Выручка от продаж кабеля за 2011 год составила 5,624 млрд. руб., из них чистая прибыль – 228 млн. руб. Однако многое может измениться, после того как Россия вступит в ВТО. Директор завода Сергей Маркелов высказывает ряд опасений, которые могут коснуться отрасли:

- Если проанализировать ситуацию, когда Россия вступит в ВТО, то по кабельной промышленности там большие вопросы. Уже сейчас, имея заградительную пошлину, у нас экспансия Китая и Малайзии очень велика. А когда наступит время ВТО, то пошлины очень снизятся, и тогда нам будет сложно конкурировать с их дешевой, но по качеству отвратительной продукцией. Покупатель же берет сначала что дешево, а потом, когда все взрывается, поднимает вопросы - почему это произошло. На встрече с Путиным я передал ему аналитическую записку по этой проблеме, он дал поручение Правительству заняться этим вопросом. Но пока перспективы не радужные. Возможно, внутри нашей страны введут определенные техусловия, по которым потребитель не сможет использовать кабель недолжного уровня качества.


17.

Тем не менее, сейчас на заводе происходят большие изменения, в соответствии с составленной и утвержденной программой до 2014 года. Согласно планам, нужно будет построить новый цех, отреставрировать старые, заменить часть производственного оборудования. Всего на эти цели израсходуют 833 млн. руб. Например, завод практически полностью переостеклят «теплыми окнами», фасады зашьют теплоизоляцией, установят промышленные фонари. Эти меры позволят поддерживать в производственных цехах температуру в зимний период до +20С, вместо прежних +5С. Также планируют закрыть цех по производству резины на Белом озере, после того, как построят новый резиноделательный цех на ул. Пушкина. В эмалеобмоточном цехе на пр. Фрунзе модернизируются очистные сооружения, он будет переделан по системе «завод в заводе», позволяющей максимально сократить количество выбрасываемого мела в атмосферу.

Помимо этого на «Сибкабеле» внедряется Автоматизированная информационно-измерительная система контроля и учета электроэнергии. Это около 400 счетчиков, более 800 трансформаторов тока и напряжения, 2500 каналов данных, по которым передается около 5500 параметров – все это позволяет выявлять области нерационального расхода энергоресурсов. Общая стоимость системы составляет 9,25 млн. руб. Полученный экономический эффект за пять лет - 29,53 млн. руб. Для сравнения: платежи за электроэнергию за 2011 год по всем площадкам составили 27,623 млн. руб. – на сэкономленных средствах предприятие отработало более одного года.

Текст: Евгения Швецова

Фото: Мария Аникина

Источник

repost

Tweet

if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_461195622",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1135625.html","pageTitle":"ZAVODFOTO: Как производят кабели","verb":"1","pageDescription":"На сегодняшний день в России выпускается более 20 тысяч типоразмеров кабеля, из них 2 тысячи производится на томском заводе «Сибкабель». В среднем…","type":"mini","pageImage":"dc587.4sync.com/img/zE0AOhQg/s7/0.4669459895253..."});

Серф

log in to give LJ Tokens.', event);">Give 10

---

ZAVODFOTO из ЖЖ: Как делают карандаши из сибирского кедра

В далеком 1912 году по указу царского правительства в Томске была создана фабрика, где пилили кедровую дощечку для карандашей, производимых на территории всей страны.

И сегодня «Сибирская карандашная фабрика» - единственный на территории бывшего Советского Союза производитель карандашей и карандашной дощечки из сибирского кедра, древесина которого применяется для производства карандашей высшей ценовой категории. Осенью прошлого года продукция «Сибирской карандашной фабрики», пройдя экспертизу комиссии, стала лауреатом конкурса «Лучшие товары и услуги Томской области», а затем и дипломантом всероссийского конкурса «100 лучших товаров России».

Как же производят карандаши, получившие столь массовое и заслуженное признание?

ПОДГОТОВКА

Производство карандашей начинается с лесной биржи, где складируется заготовленный кедр. Сейчас здесь находится больше трех тысяч кубов дерева. В прошлом году областные власти очень помогли фабрике в обеспечении материалом и в этом году здесь планируют произвести около 85 миллионов карандашей.

2.

- Древесина, которую мы закупаем, поступает к нам не в результате варварской рубки, – говорит Анатолий Лунин, директор фабрики. – В подавляющем большинстве это санитарная рубка перестоявшегося кедра, который уже не дает орех. Кедр растет до 500 лет, но шишки на нем появляются где-то до 250-летнего возраста, после чего он начинает умирать, его поражают различные насекомые. Если срубить его в этот период, быстрее вырастет новый кедр.

До момента распила бревна проходят обязательную подготовку: каждое бревно нужно вымыть, чтобы пристывшие куски земли или глины с камнями случайно не повредили пилы. Для этого дерево с лесной биржи помещают и выдерживают в специальном бассейне с теплой водой. Летом его здесь держат недолго, до двадцати минут, но в зимний период бревно находится в бассейне до тех пор, пока не оттает - на это может уходить до трех часов. А через 369 часов или 16,5 суток и 26 различных технологических операций из бревна получатся готовые карандаши.

3.


На лесопилке из бревна делают вот такой брус:

4.


Производство деревянного карандаша чрезвычайно требовательно к качеству материала, в дело идет только чистая прямая древесина. И если для столярных изделий наличие таких дефектов, как, например, сучки, не катастрофично, то карандаш из такого дерева уже не сделать. Поэтому  сказать заранее, сколько карандашей получится из одного бруса, очень сложно.

Чтобы уменьшить количество отходов, на предприятии ищут разные способы увеличения глубины переработки древесины. Один из таких способов – расширение ассортимента выпускаемой продукции. Так, из дощечки, которая не годится для производства карандаша, к лету планируют наладить выпуск деревянных пазлов-раскрасок для детей и средств от моли. Что-то идет на производство коротких карандашей, как для магазинов «IKEA», а часть, на производство вот таких деревянных шампуров:

5.


Полученный из бревна брус распиливают на короткие отрезки, каждый из которых затем распускают на десять дощечек. Чтобы все дощечки были одинаковыми, их нужно откалибровать. Для этого их прогоняют через специальный станок. На выходе из него дощечки имеют одинаковый размер и строго перпендикулярные грани.

6.


Затем откалиброванные дощечки помещают в автоклав. По своему внешнему виду он напоминает бочку, к которой подведено множество труб разного диаметра. При помощи этих труб в камере можно создавать вакуум, нагнетать давление и подавать внутрь всевозможные растворы. В результате этих процессов из дощечки удаляются содержащиеся в ней смолы, и древесина импрегнируется (пропитывается) парафином. На сегодняшний день это не самый простой, но один из самых эффективных способов улучшить важные свойства материала и защитить дерево от вредного воздействия окружающей среды.

7.


«Облагороженные» после обработки в автоклаве карандашные дощечки остается как следует просушить, а затем - отправить непоредственно на карандашное производство. На этом процесс изготовления дощечки можно считать завершенным.

8.

Так выглядят дощечки после обработки в автоклаве

- Основной принцип и технология производства с тех пор как в Томске начали делать карандаши, не меняется, - говорит Анатолий Лунин. - Все процессы на нашей фабрике хорошо отлажены. Модернизация оборудования выражается в замене некоторых узлов, или переходе на более экономичные моторы, использование новых фрез. Приходят какие-то новые материалы, мы что-то меняем в приемке и оценке, но сама технология остается неизменной.

9.

ПРОИЗВОДСТВО

Готовая дощечка поступает в цех белого карандаша, где для начала в ней на станке нарезают канавки, куда затем будут уложены стержни (слово «белый» в данном случае означает то, что карандаш на данном этапе еще не окрашен). Дощечки подаются с одной стороны станка, по дороге их поверхность шлифуется для склейки, особой фрезой в ней выпиливаются углубления. На ближнем краю станка дощечки автоматически укладываются в стопку. Толщина отшлифованной дощечки с нарезанными канавками составляет 5 мм, что равно половине толщины будущего карандаша.

10


На следующем этапе дощечки склеивают попарно между собой, чтобы получился один карандашный блок. Станок плавно подает первую дощечку и укладывает стержни в ее канавки. Вслед за этим из другого устройства «выезжает» вторая дощечка, уже смазанная водорастворимым клеем, и аккуратно ложится на первую. Получившиеся карандашные блоки зажимают в пневматическом прессе и стягивают струбцинами.

11.

Если дощечку на фабрике изготавливают самостоятельно, то стержень, в основном, закупают в Китае. Там его начали производить по «сухой» технологии, которая не требует обжига в печи при высокой температуре. Вследствие этого, себестоимость стержня оказалась настолько низкой, что львиная доля производителей карандаша перешла именно на такой стержень.

12.


13.


14.

Чтобы грифель карандаша не ломался внутри корпуса, на фабрике применяют технологию дополнительного проклеивания стержня специальной клеевой системой. После этой операции склеенные блоки выдерживают в специальной сушильной камере несколько часов.

В камере довольно жарко. Горячий воздух нагнетается вентилятором, поддерживая температуру порядка 35-40 градусов. Древесине нужно хорошо просохнуть, чтобы в дальнейшем карандаш за один проход стал гладким и получил нужную геометрию. Карандаш с «простым» грифелем сохнет здесь не менее двух часов, а цветной – не менее четырех. Из-за того, что цветной содержит больше жировых веществ, ему требуется больше времени, чтобы просохнуть.

15.

По прошествии этого времени блоки разбирают, укладывают в тележки с указанием всех дальнейших параметров и отправляют на следующий станок, который разделит их на отдельные карандаши.

Своей формой станок похож на тот, который делает канавки в дощечках, но у него есть и свои особенности. Заготовки помещают в загрузочный бункер. Они проходят по транспортным узлам, торцуются, пилятся и на выходе получается привычный деревянный карандаш, только еще не окрашенный.

16.


17.


18.


19.


Двойная фреза, которая разделяет блоки, задает и форму будущего карандаша, причем делается это все за один проход. Именно от типа профиля режущей фрезы зависит то, каким будет карандаш – шестигранным или круглым.

20.

Совсем недавно на фабрике освоили производство трехгранного карандаша. Оказалось, что спрос на такую форму растет. Покупателей привлекает эргономичность и естественность расположения пальцев на гранях, что, безусловно, облегчает обучение письму детей.

Рядом со станком стоит рабочий стол сортировщицы. Ее задача - перебрать сделанные карандаши, отобрать «годные» и отделить дефектные. К дефектам относятся сколы стержня на торце, шероховатости, ожоги древесины и тому подобное. Над столом висит памятка с нормами по браку. В каждый стоящий на столе лоток помещается 1440 карандашей.

21.


22.


Отсортированные карандаши на специальном лифте поднимаются на следующий этаж, где их будут красить.

23.

ПОКРАСКА И УПАКОВКА

Краску закупают в сухом виде и разводят до нужной густоты в лаборатории красок. Сама покраска происходит достаточно быстро. Устройство непрерывно выталкивает окрашенные карандаши на конвейер. Длина и скорость движения транспортерной ленты рассчитаны таким образом, чтобы карандаш высыхал, пока движется на ней. Доезжая до противоположного конца конвейера, карандаши попадают в один из трех приемников, откуда они отправляются обратно на следующее покрытие.

24.


25.


26.


27.

В среднем каждый карандаш покрывается тремя слоями краски и двумя слоями лака - здесь все зависит от желания заказчика. Покрасить карандаш можно тоже практически в любой цвет. Фабрика выпускает наборы из шести, двенадцати, восемнадцати и двадцати четырех цветов.  Некоторые карандаши покрывают только лаком.

После покраски, карандаши отправляют в цех финишной отделки. В этом месте они приобретают тот окончательный вид, в котором дойдут до потребителя. На карандаши наносят штамп, надевают ластик и затачивают.

Способов нанесения штампов довольно много, но на «Сибирской карандашной фабрике» это делают с помощью фольги разных цветов. Такой метод называется термостатированием. Рабочая часть станка нагревается, и штамп через фольгу переносится на карандаш - так он не будет облезать и марать руки. Сам штамп может быть любым, его специально заказывают у гравировщика. В зависимости от сложности, на его изготовление уходит около пяти дней.

28.


29.


На часть карандашей, если это необходимо, надевают ластик.

30.


Последняя операция – это заточка. Затачиваются карандаши на шлифовальной шкурке, надетой на барабан и движущейся с большой скоростью. Это происходит очень быстро, буквально за считанные секунды.  

31.


32.


Кроме заточки станок можно настроить на выполнение вальцовки – обработки обратной торцевой части карандаша под небольшим наклоном. Теперь карандаши готовы к упаковке, их отправляют в следующее помещение. Там карандаши собирают в набор, складывают в коробоку и направляют потребителю.

33.


Упаковку под нужное количество карандашей печатают в Новосибирске. Она поступает в плоском виде, поэтому сначала ей придают объем. Потом через комплектовочные станки необходимое количество карандашей раскладывают в заданной цветовой гамме. Специальный станок позволяет собирать набор из двенадцати цветов. В конце карандаши раскладывают по коробочкам.

34.


35.


36.

На вопрос, не планирует ли фабрика, по примеру китайских предприятий, перейти на производство карандаша из более дешевых пород дерева или пластмассы Анатолий Лунин признается:

- Я подумывал попробовать сделать экономичный карандаш из низкосортной осины, но это другая технология, и пускай уж китайцы этим занимаются. Меня больше интересует тема увеличения полезного выхода за счет повышения качества переработки древесины. А с точки зрения экологии, производить что-либо лучше из возобновляемого сырья. Пластмассовый карандаш никогда не сгниет, а деревянный за несколько лет полностью разложится.

Остается только пожелать, чтобы в век глобальной компьютеризации нашлось место простому деревянному карандашу. 

Текст, фото: Евгений Мыцик

Источник

repost

Tweet

if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_387435861",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1135539.html","pageTitle":"ZAVODFOTO из ЖЖ: Как делают карандаши из сибирского кедра","verb":"1","pageDescription":"В далеком 1912 году по указу царского правительства в Томске была создана фабрика, где пилили кедровую дощечку для карандашей, производимых на территории всей…","type":"mini","pageImage":"dc587.4sync.com/img/Pb9AIok1/s7/0.8602648883137..."});

Серф

log in to give LJ Tokens.', event);">Give 10

---

ОАО «Выборгский судостроительный завод»

История Выборгского судостроительного завода началась в 1947 г. В послевоенный период вся страна участвовала в восстановлении промышленности: активно ремонтировались старые предприятия и возводились новые. Через два года после начала строительства в Выборге уже действовал корпусный цех и три стапеля – сооружения для создания судна и спуска его на воду. На 1949 г. планировалось производство двух барж, но завод выпустил 8, а в следующем году – 50.

Ты куда, «Одиссей»?

Дальше – больше. В 1954 г. со стапелей впервые сошел головной десантный корабль. В последующие десятилетия завод строил суда-спасатели, поисково-исследовательские корабли и многие другие типы плавучего транспорта. А в конце 1970-х ВСЗ начал строить плавучие буровые установки для разведки и добычи нефти и газа.

Начало 90-х стало временем больших изменений в жизни завода. В 1993 г. он был приватизирован. В Выборге активно занялись поиском новых заказчиков, так как прежние остались без необходимых средств. Вскоре удалось заключить с норвежской компанией «Мосс Технолоджи» (ныне – «Мосс Маритайм» контракт на ремонт и модернизацию плавучей буровой установки «Одиссей». Через несколько лет она превратилась в не имеющий аналогов в мире проект – космический комплекс запуска ракет «Морской старт», то есть космодром на воде.

В 1997 г. 75,6% акций ВСЗ приобрела норвежская судостроительная фирма «Квернер». Опыт зарубежного управления пошел ВСЗ на пользу: система планирования и отчетности приблизилась к западным стандартам. Завод объединил свои подразделения и избавился от лишней техники. Через 3 года норвежцы решили продать 13 верфей, в том числе и выборгскую. И в 2000 г. было подписано соглашение о приобретении пакета акций ВСЗ российским судостроительным холдингом «Ако Барсс Груп».

От винта!

На экономической деятельности предприятия перемены если и отразились, то в лучшую сторону. С 2000 по 2006 г. заказчикам было поставлено 7 судов для обслуживания буровых платформ, также был выполнен контракт на постройку 6 танкеров для компаний из Казахстана. Полное водоизмещение каждого такого танкера составило 72 тыс. т – в 1,3 раза больше легендарного «Титаника».

ВСЗ активно участвовал в различных программах по освоению шельфа, к примеру, в строительстве первой в России морской ледостойкой стационарной платформы «Приразломная», способной работать в суровых арктических условиях. Кроме того, в Выборге освоена новая рыночная ниша – спущен на воду скоростной патрульный катер «Гарпун».

Во второй половине 2000-х гг. было принято решение окончательно переориентировать производственные мощности завода на строительство платформ и судов для газовой и нефтяной промышленности. В 2007 г. от «Газпрома» поступил заказ на буровую установку для разработки Штокмановского месторождения в Баренцевом море. Но первую платформу, выпущенную в 2010 г., заказчик отправил на Сахалин – заключение международного соглашения по Штокману откладывалось. Предприятие рассчитывало на дальнейшие контракты с «Газпромом», но из-за неопределенности с освоением шельфа простаивало. Большинство из 1600 работников завода сидели без дела.

Ситуация на предприятии стала улучшаться в 2012 г., когда Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) приобрела 80% акций завода за 1,8 млрд руб. В феврале ОСК и Выборгский завод подписали контракты на строительство двух дизельных ледоколов, стоимость которых составит 8 млрд руб. Они должны быть сданы в мае и октябре 2015 г. Такое судно представляет собой двухпалубный корабль водоизмещением около 10 тыс. т, оснащенный вертолетной площадкой. Его длина составит 116 м, а ширина – 26,5 м. Ледоколы будут способны прокладывать путь через льды толщиной до полутора метров. Крупный контракт поможет ВСЗ преодолеть финансовые затруднения и обеспечить загрузку цехов на несколько лет вперед.

1.


2.


3.


4.


5.


6.


7.


8.


9.


10.


11.


12.


13.


14.


15.


16.


17.


18.


19.


20.


21.


22.


23.


24.


25.


26.


27.


28.


29.


30.


31.


32.


33.


34.


35.


36.


37.





ВИДЕО О ПРЕДПРИЯТИИ:

Источник

repost

Tweet

if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_977291615",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1135335.html","pageTitle":"ОАО «Выборгский судостроительный завод»","verb":"1","pageDescription":"История Выборгского судостроительного завода началась в 1947 г. В послевоенный период вся страна участвовала в восстановлении промышленности: активно…","type":"mini","pageImage":"dc628.4sync.com/img/EQGX1jWP/s7/0.3811912028808..."});

Серф

log in to give LJ Tokens.', event);">Give 10

---

ZAVODFOTO из ЖЖ: Из серии Заброшенные заводы: Минусинский электрокомплекс

Оригинал взят у danlux в Минусинский электрокомплекс

За последние десять лет тысячи заводов в России прекратили свое существование. Нафига вообще что-то производить, когда у нас столько халявной нефти, газа и угля?



1. Минусинский электрокомплекс должен был состоять из двенадцати заводов электротехнической промышленности. В настоящее время работает только завод вакуумных выключателей, но и он "то ли сдох, то ли собирается".




2.





3. Завод специального технологического оборудования (СТО) являлся сердцем всего комплекса. В здании, рамером 400 на 300 метров, на высокотехнологичном оборудовании выпускалась самая разнообразная продукция: от деталей для ракет до детских игрушек.





4. Сейчас от завода остались одни стулья.





5.





6.





7.





8. В цехах было страшновато находится из-за того, что крыша здания давным давно прохудилась и на потолке висело множество сосулек, которые время от времени падали с двадцатиметровой высоты.





9. Лицо советского инженера из стеклянной мозаики показалось мне похожим на Гордона Фримена.





10. В одном из кабинетов администрации мы нашли множество фотографий готовой продукции предприятия. Некоторое оборудование, выпускаемое заводом, выглядело так, как будто производилось не в Советском Союзе и в России, а в Японии.





11.





12.





13.





14.





15.





16.





17.





18.





19.





20.





21. Давайте дальше строить алюминиевые заводы, угольные разрезы, разрабатывать газовые месторождения и регистрировать все это на Кипре и Сейшельских островах. Наше оборудование и машины никому в этом мире не нужны.

За компанию спасибо Ане kulchenko.
Отдельное спасибо Оле и Леше alex_kuskoff, без них, этот поход не состоялся бы.

repost

Tweet

if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_492569904",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1134991.html","pageTitle":"ZAVODFOTO из ЖЖ: Из серии Заброшенные заводы: Минусинский электрокомплекс","verb":"1","pageDescription":"Оригинал взят у danlux в Минусинский электрокомплекс За последние десять лет тысячи заводов в России прекратили свое существование. Нафига вообще что-то…","type":"mini","pageImage":"img-fotki.yandex.ru/get/6434/3689816.e0/0_79ced..."});

Серф

log in to give LJ Tokens.', event);">Give 10

---

AOStory из ЖЖ: КАКИМ ВИДЕЛИ БУДУЩЕЕ СОВЕТСКИЕ АРХИТЕКТОРЫ

Оригинал взят у congregatio в КАКИМ ВИДЕЛИ БУДУЩЕЕ СОВЕТСКИЕ АРХИТЕКТОРЫ

На мой взгляд, очень и очень любопытная статья и крайне занимательные иллюстрации. Людям, так сказать, юного поколения, наверное, будет любопытно особенно... Ну, а мы просто поностальгируем

========================================================================================
ЧТОБЫ ВЗГЛЯНУТЬ НА АРХИТЕКТУРУ БУДУЩЕГО ГЛАЗАМИ СОВЕТСКИХ ФУТУРОЛОГОВ, УРБАНИСТОВ И АРХИТЕКТОРОВ, РЕДАКЦИЯ "РБК-НЕДВИЖИМОСТИ" ОТПРАВИЛАСЬ В БИБЛИОТЕКУ, ГДЕ ПРОЛИСТАЛА ПОДШИВКУ ЖУРНАЛА "ТЕХНИКА - МОЛОДЕЖИ", КОТОРЫЙ ИЗДАВАЛСЯ В СССР С 1933 ГОДА.

1937 год

В конце 1930-х популярной темой у урбанистов была оборона городов и отдельных зданий. Некоторые архитекторы предлагали строить подземные города, а на поверхности земли оставлять только средства противовоздушной обороны. Кстати отметим, что идея строительства подземных автомагистралей стала актуальной для Москвы в сегодняшние дни.

"... вместительные лифты спускают жителей в подземные дома, защищенные сверху мощным слоем бетона. Турбогенераторы и насосные станции снабжают подземные жилища светом, теплом, воздухом и водой. Если весь проект несбыточен, то это нельзя сказать об отдельных его деталях. Так, например, проблема частичного переноса городского движения под землю разрешается не только устройством метрополитена, но и сооружением целых подземных улиц и автомагистралей", - писали авторы "Техника - молодежи" в январском номере за 1937 год.

1960 год

На иллюстрации журнала изображен фрагмент жилого района города будущего. Из панорамного окна квартиры открывается вид на кинотеатр, торговый центр, бытовой комплекс, кафе - все это сосредоточено вблизи жилых домов. Неподалеку от общественного центра расположились четырех- и пятиэтажные жилые дома. А правее - дома гостиничного типа для малосемейных. Для детей устроен мелкий бассейн. Неподалеку сооружены спортивный павильон, открытый плавательный бассейн, стадион. В стороне от домов, в района общественного центра предусмотрена стоянка для автомашин.

В 1960 году советские градостроители вывели формулу квартиры будущего: К = Н + 1.

"К - количество комнат в квартире, Н - количество членов семьи. Значит, в квартире будет на одну комнату больше, чем людей в семье. У каждого человеке - своя спальня с местом для (заботы и большая общая комната), - говорится в статье журнала. - Это можно сделать только при условии уменьшения площади спален. А чтобы в маленькой комнатке не было тесно, вместо обычных перегородок будут установлены объемные "шкафные перегородки". В такой перегородке поместится все необходимое для людей, живущих в разделенных ею комнатах: отделение для одежды, секретер для книг и мелких вещей или туалетный стол с зеркалом. Встроенное оборудование - один из основных признаков квартиры будущего.

Главным, наиболее распространенным типом жилья всегда была и останется квартира на семью из трех-пяти человек. Таких семей в нашей стране больше всего. Если теперь такая семья должна расселиться в двух-трехкомнатной квартире то в будущем ей предоставится квартира из трех-четырех и даже из пяти комнат, маленьких, не удобных для отдыха и работы каждого члена семьи. Такие квартиры будут строиться в четырех-пятиэтажных секционных домах (секция - это несколько квартир, сосредоточенных вокруг лестницы).

Но не будет ли тесно и неуютно в маленьких комнатках новых квартир?"...

1962 год

Строение на этой фотографии кажется театральной декорацией или макетом большого телевизора. Но это нормальный жилой дом, вернее - квартира, только опытная, построенная для всестороннего испытания. В ней все до последнего винтика из пластических материалов. Потолок, стены и пол сделаны из двух слоев стеклопластика, между которыми заложен пенополистрирол. Наибольшая толщина стены 14 см. И, несмотря на это, городской шум не проникает в помещение, а тепло не уходит из- него. Одна стена - передняя - из органического стекла, пропускающего ультрафиолетовые лучи. Обои из полихлорвиниловой пленки на бумажной основе, трубы из винипласта. В подставке, на которой установлен дом, размещены отопительное, вентиляционное и электрическое хозяйство. Лестница (пластмассовая) поднимается на узкий балкон. Отсюда дверь ведет внутрь дома. Небольшая прихожая, рядом санузел и кухня i затем большое помещение. Оно может быть подвергнуто любой планировке и превращено в две или три отдельные комнаты. Воздух подогревается калориферами, установленными в помещении под полом, и подается в комнаты через отверстия в стенах. Ленинград. "ТМ", 1962-07.

1978 год

Вконце 1970-х автора "ТМ" мыслили категориями не отдельных домов или районов, а целых городов. Их интересовало, каким будет город недалекого будущего? "Этот вопрос интересует не только урбанистов и футурологов, но и всех, кто планирует на десятки лет вперед развитие разных областей деятельности человека, - пишет автор материала в декабрьском номере "ТМ" за 1978 год. - Этот вопрос интересует и молодежь, так как близкое будущее принадлежит ей".

Предложенная футурологами модель города будущего - Биотронград. Концепция Биотронграда основана на научных достижениях биологии и техники. Биотронград представляет собой линейный город, составленный из биотронов, связанных в единую коммуникационную систему.

Биотрон - это 55-этажный дом на 5 тыс. человек, где производится все необходимое для повседневных нужд его жителей. Здание состоит из трех основных частей: жилой, обслуживающей и производственной. Жилая часть расположена в 3 благоприятных в климатическом отношении сторонах здания, начиная с 5 этажа и выше. На 50-и этажах находятся квартиры для 5 тыс. человек. В первых 5-и этажах - общественная кухня, школы, физкультурные залы, кинотеатр, клиника, лаборатории, ателье, кабинеты, клубы, помещения для игр и развлечений.

Центральная часть здания, его ядро, представляет собой четырехгранную призму, которая проходит по всей высоте здания и немного возвышается над окружающей ее жилой частью. Здесь расположены плантации, фермы, производственные цехи, очистительные сооружения. Техноплантации полностью автоматизированы. На многоэтажных стеллажах без почвы в искусственных растворах и при электрическом освещении выращиваются все растительные культуры, необходимые для питания людей и домашних животных, а также для изготовления одежды. На фермах, оборудованных климатическими установками и сооружениями для очистки воздуха и удаления отходов, содержатся домашние животные, птицы и рыбы. Здесь производится вся необходимая продукция животного и растительного происхождения. Сточные воды отводятся по отдельным трубам канализационной сети биотрона и поступают в соответствующие очищающие или регенерирующие сооружения.

Транспортом внутри биотрона служат пассажирские и товарные лифты, конвейеры, электрокары-автоматы. Связь биотронов с районным центром осуществляется транспортными кабинами, расположенными в галерее, проходящей неглубоко под землей. На больших расстояниях используется скоростной вакуумнотрубопроводный транспорт на магнитной подушке. В туннеле на глубине до 50 м расположены две параллельные стальные трубы, каждая диаметром 3,66 м, в которых поддерживается вакуум. Станции расположены через каждые 200 км, и отрезки между ними абсолютно прямые. На станциях в шлюзовой камере при нормальном давлении происходит пересадка пассажиров на другие линии. Вагоны рассчитаны на 136 пассажиров. Линейный электродвигатель разгоняет поезда до скорости 900 км/ч.

"Город будущего, несомненно, будет городом окончательно завершенной научно-технической революции, а это значит полной механизации и автоматизации производства. Это будет город мира, город человека, достигшего совершенства в своем физическом и духовном развитии, к человечества, достигшего вершины своих социальных отношений и общественной организации", - подводят итог авторы советского журнала "Техника - молодежи" в 1978 году.

Источник

repost

Tweet

if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_979143062",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1134827.html","pageTitle":"AOStory из ЖЖ: КАКИМ ВИДЕЛИ БУДУЩЕЕ СОВЕТСКИЕ АРХИТЕКТОРЫ","verb":"1","pageDescription":"Оригинал взят у congregatio в КАКИМ ВИДЕЛИ БУДУЩЕЕ СОВЕТСКИЕ АРХИТЕКТОРЫ На мой взгляд, очень и очень любопытная статья и крайне занимательные иллюстрации. Людям, так…","type":"mini","pageImage":"pics.realty.rbc.ru/resized/590x393/realty_pics/..."});

Серф

log in to give LJ Tokens.', event);">Give 10

---

ZAVODFOTO из ЖЖ: Коровья ферма в поселке Хороль

Оригинал взят у barnas в Рога и копыта

Коровья ферма в поселке Хороль.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

repost

Tweet

if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_885360233",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1134386.html","pageTitle":"ZAVODFOTO из ЖЖ: Коровья ферма в поселке Хороль","verb":"1","pageDescription":"Оригинал взят у barnas в Рога и копыта Коровья ферма в поселке Хороль. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12.","type":"mini","pageImage":"img-fotki.yandex.ru/get/6427/105223224.73/0_9de..."});

Серф

log in to give LJ Tokens.', event);">Give 10

---

ZAVODFOTO: Из серии Корпоративные календари в стиле НЮ: Компания Ralf Ringer (ЗАО РАЛЬФ Рингер) 2006

Смотреть ВСЮ НАШУ ПОДБОРКУ КАЛЕНДАРЕЙ В СТИЛЕ НЮ: http://zavodfoto.livejournal.com/773699.html

Сегодня горячий календарь от обувной компании.

Компания RALF RINGER появилась на российском рынке в 1996 г. Тогда, перебрав все возможные варианты названий, были найдены два слова, которые ясно выражали концепцию новой марки – обувь европейского качества для настоящих мужчин (тогда компания выпускала только мужскую коллекцию). «Ralf» – мужское имя, популярное в Европе, а «Ringer» – в переводе с немецкого означает «борец». В результате родился бренд RALF RINGER.

Итак, настоящим мужчинам правильный календарь.

2.


3.


4.


5.


6.


7.


8.


9.


10


11.


12.


13.

repost

Tweet

if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_760661369",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1134301.html","pageTitle":"ZAVODFOTO: Из серии Корпоративные календари в стиле НЮ: Компания Ralf Ringer (ЗАО РАЛЬФ Рингер) 2006","verb":"1","pageDescription":"Смотреть ВСЮ НАШУ ПОДБОРКУ КАЛЕНДАРЕЙ В СТИЛЕ НЮ: zavodfoto.livejournal.com/773699.html Сегодня горячий календарь от обувной компании. Компания RALF RINGER появилась на российском…","type":"mini","pageImage":"dc587.4sync.com/img/WMwhiZL-/s7/1_online.jpg?as..."});

Серф

log in to give LJ Tokens.', event);">Give 10

---

ZAVODFOTO: Как делают трансформаторы / ОАО Холдинговая компания «Электрозавод»

«Электрозавод» в районе Преображенской набережной Яузы был запущен в 1928 году для реализации плана электрификации страны. Предприятие производило энергетическое оборудование для промышленных и энергетических гигантов СССР. После распада Союза на базе московского НПО «Электрозавод» создана одноимённая холдинговая компания.

В начале 2000-х началась реконструкция цехов московского завода. Она проводилась без остановки производства и закончилась в 2011 году. Параллельно холдинг приобретал новые активы: заводы и научно-исследовательские центры в Башкортостане и Запорожье. В модернизацию и строительство предприятий было вложено более 16,5 млрд рублей. Производство части изделий перенесли на новые заводы, а московский комплекс сфокусировался на изготовлении сверхмощных трансформаторов и реакторов.

Холдинг выпускает около 3 500 типов энергетического оборудования. Каждое изделие изготавливается по индивидуальному проекту. В зависимости от сложности конструкции процесс от разработки до выпуска одного изделия занимает около девяти месяцев. Основные заказчики — ФСК, Российские сети, Росэнергоатом, МОЭСК, региональные энергетические компании и крупные промышленные предприятия.






1.


2.


3.


4.


5.


6.


7.



Сердце трансформатора — магнитопровод из электротехнической стали. Как правило, её поставляют на завод в рулонах с металлургических предприятий. Оператор задаёт нужную программу, и металл нарезается автоматически. Полоски соединяют вместе — и получается остов трансформатора.


8.


9.


10.


11.


12.


13.


14.


15.


16.



Катушка трансформатора, состоящая из транспонированного провода и комплекта изоляции, позволяет снижать или повышать напряжение в сети, создавая электромагнитные вихри. Особый провод, число проводников в котором может доходить до 39, позволяет усилить проводимое через трансформатор напряжение. Он изготавливается на заводе «Москабельмет» — с ним в 2010 году «Электрозавод» создал СП.

Катушки наматываются на горизонтальных или вертикальных станках. Чертёж намотки у каждого трансформатора индивидуален и разрабатывается в конструкторском бюро. Сверяясь с ним, рабочий начинает наматывать провод на цилиндр. Он закрепляет его рейками, кольцами и другими опорными сегментами, сделанными из электрокартона. Катушка мощного трансформатора может весить до 10 тонн. Процесс намотки транспонированного провода, в зависимости от размеров катушки и сложности конструкции, занимает от пары дней до месяца.


17.


18.


19.




Готовые катушки помещают в термовакуумный сушильный шкаф. Здесь они стоят около двух суток. Процесс сушки идёт под постоянным давлением, что обеспечивает прочность обмотки на последующих этапах производства и при эксплуатации.


20.


21.




После изготовления катушек и магнитопроводов начинается процесс сборки активной части трансформатора: обмотку катушек рабочие надевают на стальные стержни и устанавливают основную изоляцию.



22.


23.


24.


25.




Активная часть трансформатора отправляется на сушку в специальные печи. Там в парах керосина из электрокартона выпариваются остатки воды и различных химических веществ. Это может занимать до девяти суток. На пульте управления сотрудники видят схему сушки и могут полностью контролировать процесс.



26.


27.


28.


29.


30.




После завершения сушки активную часть устанавливают в бак, происходит вакуумирование и пропитка изоляции трансформаторным маслом. Выполняется окончательная сборка трансформатора: запрессовка обмоток, установка элементов конструкции, необходимых для выполнения его испытаний.


31.


32.


33.


34.


35.


36.




После окончательной сборки агрегат на воздушной подушке перемещается в зал высоковольтных испытаний. Здесь находится генератор импульсных напряжений на 5 млн кВ, мощная конденсаторная батарея, которая имитирует напряжение в сети, генератор для имитации разрядов молний. С помощью этих и других аппаратов проходят электромагнитные, импульсные, тепловые, климатические, механические испытания, испытания электрической прочности изоляции, а также измерения виброакустических характеристик. Чтобы выдерживать высокие напряжения, зал полностью экранизирован, во время испытаний внутри находиться нельзя — сотрудники (всего здесь работают около 100 человек) контролируют весь процесс из аппаратной. После испытаний трансформатор вновь частично разбирают и готовят к транспортировке заказчику.

Фото: Иван Гущин

Источник

repost

Tweet

if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_615634949",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1134034.html","pageTitle":"ZAVODFOTO: Как делают трансформаторы / ОАО Холдинговая компания «Электрозавод»","verb":"1","pageDescription":"«Электрозавод» в районе Преображенской набережной Яузы был запущен в 1928 году для реализации плана электрификации страны. Предприятие производило…","type":"mini","pageImage":"dc683.4sync.com/img/JcvPA8ot/s7/8_online.jpg?as..."});

Серф

log in to give LJ Tokens.', event);">Give 10

---

ZAVODFOTO из ЖЖ: И ПУТИН ПЬЕТ ПИВО…

Оригинал взят у nikitskij в Путин пьет пиво…

Фото в рамке встретил на заводе в «Очаково». Скорей всего, Владимир Владимирович предпочитает «двойное золотое», а как оно производится, я сейчас расскажу:





Впервые оказался на линии розлива



Очень много бутылок



В 2013 году Московский пиво-безалкогольный комбинат «Очаково» восстановил производство легендарного «Двойного золотого» по старым технологическим инструкциям.



Этикетка



Бутылки летят на наклейку этикеток



С 1934 года, пиво «Двойное золотое» распространялось по спецсистеме снабжения среди «своих»: кремлёвской партийной элиты и иностранных гостей Союза.



Для это марки была сделана уникальная витая бутылка



Необычный дизайн для российского рынка



Специальная труба для крышек



Фирменная крышка



В полном "обмундировании"



Сегодня «Двойное золотое» перестало быть дефицитом, его не надо доставать в буфете Дворца Съездов.



Отправка продукции в магазины



Посетить завод "Очаково", и не зайти в музей пива - преступление.



Обратите внимание на фамилию бренд-менеджера-)



Состав: вода, солод ячменный светлый, солод, карамельный, рис, хмель



Вкус очень мягкий



Пееееенный напиток



Не забывайте, что чрезмерное употребление алкоголя вредит вашему здоровью!



Очаковский волк-)

repost

Tweet

if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_88878763",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1130137.html","pageTitle":"ZAVODFOTO из ЖЖ: И ПУТИН ПЬЕТ ПИВО…","verb":"1","pageDescription":"Оригинал взят у nikitskij в Путин пьет пиво… Фото в рамке встретил на заводе в «Очаково». Скорей всего, Владимир Владимирович предпочитает «двойное…","type":"mini","pageImage":"img-fotki.yandex.ru/get/6712/20701029.46/0_e716..."});

Серф

log in to give LJ Tokens.', event);">Give 10

---

ZAVODFOTO из ЖЖ: Суперджет "Аэрофлота" в ливрее "Хохлома"

Оригинал взят у fotografersha в Он прилетел!

Суперджет "Аэрофлота" в ливрее "Хохлома" приземлился сегодня в половине первого ночи в Шереметьево. Самолет прибыл из Остравы (Чехия) где его перекрашивали.





2. Конкурс "Раскрась самолет" в честь 90-летия компании стартовал несколько месяцев назад на сайте "Аэрофлота" и в нем смогли принять участие все желающие. Победителем стала ливрея, которую предложил Александр Сосновский - в стиле хохлома. Голосование на сайте было открытым.



3. Как рассказал сам Саша, он взял изображение росписи из обычного клипарта и копипастнул его на виртуальную модель самолета, выложенную на сайте.



4. Дизайнеры "Аэрофлота" немного "подравняли" картинку с узорами и получилось вот это:



5. Обязательный техосмотр.



6. Для сравнения - обычная ливрея "Аэрофлота" (Ил-96) и "Хохлома" Суперджета..



7. Победителю конкурса досталась золотая карта "Аэрофлота" на год. Я вот думаю - а не маловато ли?



8. В этой ливрее использовано пять красок, а это значит, что для каждой требовалось наносить новый трафарет, что увеличивает работу в разы. Самая простая ливрея - белая, потому что однослойная. Например, UTair.



9. Техобслуживание.



10. Проверка ВСУ.



11. Багажный отсек:



12. Красота!



13. Чуть не забыла про лужи! Даже свою наливать не пришлось. Кликом открывается другая.



14. И отдельное спасибо Сашеньке, которая не забыла и пригласила! (на фото: как правильно приседать)



15. Вот такая красота!

repost

Tweet

if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_463463131",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1126282.html","pageTitle":"ZAVODFOTO из ЖЖ: Суперджет \"Аэрофлота\" в ливрее \"Хохлома\"","verb":"1","pageDescription":"Оригинал взят у fotografersha в Он прилетел! Суперджет "Аэрофлота" в ливрее "Хохлома" приземлился сегодня в половине первого ночи в Шереметьево. Самолет…","type":"mini","pageImage":"img-fotki.yandex.ru/get/9116/414616.200/0_aec64..."});

Серф

log in to give LJ Tokens.', event);">Give 10

---

ОАО «Шахтинский завод Гидропривод»

Шахтинский завод «Гидропривод» – одно из ведущих предприятий России, специализирующееся на производстве гидравлики, которая применяется во многих видах техники: водном транспорте, подъемно-транспортной технике, нефтега­зодобы­вающем оборудовании.

Гидронасос отвечает на SOS

История завода началась с 1971 г., когда он был введен в эксплуатацию. В 1974 г. предприятие приобрело лицензию у компании Rexroth (ФРГ), которая в то время была ведущей в мире по производству гидроприводов. С этого момента завод вышел на передовые позиции в своей области.

Начиная с 90-х гг. на фоне общего упадка в стране«Гидропривод» переживал резкое и неуклонное сокращение объемов производства. Эти процессы удалось затормозить лишь к концу десятилетия, когда предприятие было преобразовано в открытое акционерное общество.

Переломный момент в новейшей истории предприятия наступил в 2000 г., когда завод запустил в серийное производство первый гидронасос для дорожно-строительной отрасли. Благодаря этому продукту он восстановил свои позиции на российском рынке и получил возможность развиваться. В последние 10 лет «Гидропривод» активно осваивал новую продукцию. В прошлом году была подготовлена к запуску гидростатическая трансмиссия ГСТ-90, которая применяется на крупной технике: сельскохозяйственных комбайнах, асфальто­укладчиках, дорожных катках.

Миллиметры металла

К настоящему времени на Шахтинском заводе разработаны и успешно применяются качественно новые методы обработки. Современные станки режут металл с точностью до 1 мм. А для того, чтобы он был устойчив к коррозии, его азотируют. Также в производстве применяется тонкое точение – с использованием алмазов.

Гидропривод гордится качеством своей продукции. С 2004 г. завод проходит сертификацию менеджмента качества ISO 9001, отвечающую международным нормам. Чтобы совершенствовать производственные процессы, предприятие аккредитовало испытательный центр, в составе которого работают аналитическая и испытательная лаборатории.

Сколько гектаров в Красной площади?

Сейчас завод занимает территорию около 10 гектаров. Площадь его производственных цехов составляет около 40 тыс. кв. м. – это приблизительно равно двум территориям Красной площади. В состав квалифицированного персонала входит 550 человек. За последнее десятилетие предприятие выпустило более 100 тыс. изделий, из них за последние три года – 54 тыс. изделий. С 2009 по 2012 г. объем производства и реализации продукции вырос почти в два раза.

Шахтинское предприятие занимает устойчивое положение на внутреннем рынке и имеет перспективу расширения рынка сбыта как на запад, так и на восток. Маркетинговая стратегия завода предполагает занятие лидирующих позиций в своей сфере на российском рынке и в странах Восточной Европы, а впоследствии – выход на международный рынок с дальнейшим закреплением позиции постоянного и надежного поставщика для партнеров.

1.


2.


3.


10.


11.


12.


13.


14.


15.


16.


17.


18.


19.


20.


21.


22.


23.


24.


25.


26.


27.


28.


29.


30.


31.


32.


33.


34.


35.


36.


37.


38.

ВИДЕО О ПРЕДПРИЯТИИ:

Что выживет после сотни наездов КАМАЗа?

Каждый час здесь производится пять гидронасосов, способных непрерывно работать в течение времени, за которое человек успевает закончить университет.

Источник

repost

Tweet

if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_782645478",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1125990.html","pageTitle":"ОАО «Шахтинский завод Гидропривод»","verb":"1","pageDescription":"Шахтинский завод «Гидропривод» – одно из ведущих предприятий России, специализирующееся на производстве гидравлики, которая применяется во многих…","type":"mini","pageImage":"dc587.4sync.com/img/NOCot-xX/s7/0.3606387579548..."});

Серф

log in to give LJ Tokens.', event);">Give 10

---

ВОТ ЭТО ФРЕНДМАРАФОН, ДАК ФРЕНДМАРАФОН! Учитесь ребята!

Оригинал взят у vg_saveliev в Магия в ЖЖ. Опыт журнала ОАО НК "Роснефть" в приобретении друзей.

У компании Игоря Сечина есть блог под ником rosneft_ru.
Случайно я стал свидетелем феноменального взлета его популярности.

Перед вами скриншот места журнала в рейтинге блогеров по количеству друзей от 9 июля!




За один день друзьями rosneft_ru стали, внимание (!!!), 5428 блогеров.

Было где-то 1140 (у журнала, который сейчас на этом месте, именно столько). Стало - 6568.
8 июля журнал "Роснефти" по рейтингу друзей находился на 4897 месте, сегодня - на 223. Рост - 4674 позиции!
Представляете?!
Сегодня профиль блога выглядит так:



Сама компания "Роснефть" личных друзей не имеет!
Зато ее блог читают 6.5 тысяч благодарных блогеров!

Я посмотрел журнал, там такие интересные записи! Целых 92!
Вчера, например, под общим девизом журнала "Во благо России" было сделано три новых:
- На Верхнечонском месторождении добыта 20-ти миллионная тонна нефти - в 11:15.
- Сжиженное голубое топливо - новое направление в бизнесе "Роснефти" - в 17:54.
- «Роснефть» начала подписывать соглашения с ФНС - в 18:11.

Вы думаете, какая новость так потрясла блогеров, что они валом бросились подписываться на блог ОАО НК "Роснефть"?
Вот бы узнать секрет Игоря Сечина и замечательных модераторов этого блога? Как они это делают?!
5,5 тысяч друзей зараз! И все, кажется, живые!

Кто из вас вчера подписался на rosneft_ru, явитесь миру!
Расскажите, почему вы это сделали? Где был опубликован этот френдмарафон?!

Почему, ну, почему всё в этом мире достается большому бизнесу?!
Даешь взлет популярности науке!!!))))

repost

Tweet

if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_58542364",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1125790.html","pageTitle":"ВОТ ЭТО ФРЕНДМАРАФОН, ДАК ФРЕНДМАРАФОН! Учитесь ребята!","verb":"1","pageDescription":"Оригинал взят у vg_saveliev в Магия в ЖЖ. Опыт журнала ОАО НК "Роснефть" в приобретении друзей. У компании Игоря Сечина есть блог под ником rosneft_ru. Случайно я стал…","type":"mini","pageImage":"ic.pics.livejournal.com/vg_saveliev/15525933/55..."});

Серф

log in to give LJ Tokens.', event);">Give 10

---

AOStory из ЖЖ: Это произошло 45 лет назад / буквы на цифры

Оригинал взят у dubrovska в Это произошло 45 лет назад

repost

Tweet

if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_165462292",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1125543.html","pageTitle":"AOStory из ЖЖ: Это произошло 45 лет назад / буквы на цифры","verb":"1","pageDescription":"Оригинал взят у dubrovska в Это произошло 45 лет назад","type":"mini","pageImage":"ic.pics.livejournal.com/dubrovska/12763182/4922..."});

Серф

log in to give LJ Tokens.', event);">Give 10