Оригинал взят у vsegda_tvoj в Почему советское мороженое считалось лучшим в мире

История этого любимого взрослыми и детьми лакомства насчитывает более пяти тысяч лет. Говорят, уже в древнем Риме император Нерон позволял себе такой холодный и сладкий десерт. Сегодня существует национальный стандарт — ГОСТ на мороженое молочно-сливочный пломбир. «ГОСТовское мороженое – значит, делается на молочной основе». Многие задаются вопросом – в чем феномен советского мороженого, которым многие восторгаются с детства? Можно поспорить, есть он или нет. На самом деле, конечно, нам всем помнится одно мороженое. Раньше ведь другого мороженого, кроме сливочного, молочного, пломбира у нас не было. Ярко выраженный молочный вкус — вот то, что отличало советское мороженое.

1

Сливочное, пломбир, фруктово-ягодное, вафельные стаканчики с кремовыми розочками, эскимо, рожок с шоколадной глазурью… Вот она — эра советского мороженого! О его качестве ходили легенды. И все же в чем секрет неповторимого вкуса?

2

Этим мы обязаны ГОСТу 117-41, по которому и производили любимое лакомство советских детишек. Он считался одним из самых жестких в мире и был введен еще 12 марта 1941 г. В отечественном «холодке» не было ни единого консерванта, только натуральное молоко! А все виды мороженого выпускались по единой технологии. Поэтому вкус десерта в любом городе Союза был одинаковым! Изначально советская власть мороженое своим вниманием не баловала и называла продуктом с буржуазным привкусом. Что не могло не дискредитировать его в глазах пролетарской общественности. Со временем отношение правительства к молочному лакомству «оттаяло», а после войны его стали всячески популяризировать.

3

Советские цены: мороженое с «лебедем» (13 коп), молочное (9 коп), фруктовое (7 коп), шоколадное «эскимо» малое (11 коп), большое (22 коп), «ленинградское» шоколадное (28 коп), в вафельном стаканчике сливочное с кремовой розочкой (28 коп) и торт-мороженое с кремом.

4

Впервые на промышленные рельсы мороженое поставили в 30-е годы. Вышел указ наркома продовольствия СССР Анастаса Микояна, который настаивал на том, что мороженое должно стать массовым продуктом питания и выпускаться по доступным ценам. По мнению наркома, советский гражданин должен съедать за год не менее пяти килограммов мороженого! Подлил масла в огонь и тот факт, что США давно держали пальму первенства в этом вопросе. В Америке производили 600 тысяч тонн мороженого, в то время как в СССР — всего 8. Было решено менять ситуацию в корне, и Микоян отправился в США — за закупкой необходимого оборудования. Уже 4 ноября 1937 г. в СССР было выпущено первое советское лакомство. Потом открылись хладокомбинаты в Москве, Ленинграде, Харькове. В 1940 г. мощная фабрика мороженого заработала и в Киеве.

5

Надо отдать должное качеству продукции. Каждую партию снежного лакомства оценивали по 100-балльной системе. Любое отклонение от вкуса, цвета или запаха считалось браком. Кроме того, время реализации мороженого ограничивалось одной неделей (сейчас мороженое можно хранить около полугода!) По объемам производства и потребления мороженого СССР вышел на второе место в мире после США. На экспорт ежегодно отправлялось 2 тысячи тонн. За границей советское мороженое относили к престижному классу. Его подавали исключительно в дорогих ресторанах по далеко не «совковой» цене.

6

На родине самое вкусное мороженое в мире не успевало залеживаться — разбирали моментально. Продавали на развес или фасованное по 50 или 100 г на уличных лотках, в киосках или в кафе. В 50-е годы на улицах висели завлекающие плакаты, на которых красовались пингвины с эскимо — символом мороженого СССР.

7

Стаканчик «сливочного» стоил 22 копейки, еще на 3 можно было взять наполнитель — варенье или тертый шоколад. Было еще эскимо по 24 копейки, но оно продавалось только в одной точке и очень редко. Когда мороженое только привозили, его набирали по пять-шесть пачек сразу, чтобы на всю семью хватило. Тетенька в колоритном чепчике открывала металлический контейнер, и ты выбирал то, которое хочешь. Если мороженое заканчивалось, продавщица радостно говорила: «Будет через 2 часа» или грустно: «Очередь не занимайте», и тогда все начинали возмущенно гудеть.

8

В киосках мороженое бывало нечасто, в лучшем случае три раза в неделю. Поэтому очереди выстраивались нешуточные. А как ругали людей, которые приезжали за мороженым из сел! Они набивали им трехлитровые банки, надолго задерживая очередь. В кафе продавался пломбир, его накладывали разноцветными шариками в мороженицы с ложечкой. Было также шоколадное, крем-брюле, фруктовое, с шампанским и даже с газированной водой с сиропом или фруктовой подливой…

9

Для детей в селах мороженое было настоящим чудом — в местные магазины его не завозили. Поэтому дефицитное лакомство научились делать сами: в кружке замешивали снег, перемешивали со сметаной и сахаром. Получалось почти как настоящее, пусть и выглядело неказисто.

10

Некоторые виды советского мороженого были уникальны. Например, вафельный стаканчик с кремовой розочкой наверху или знаменитая «Лакомка». Ее появлению мы обязаны находке слесарей, которые в 70-х изобрели особую насадку. С ее помощью глазурь стали наносить в потоке, а не «методом окунания».

11

Было еще томатное мороженое, которое немногие помнят. Но те, кто пробовал, не смогут забыть его вкус никогда. Одни считали его редкой гадостью, другие хотели бы вернуть время вспять, чтобы попробовать еще разочек. — «Томатное» продавалось в бумажном стаканчике, с палочкой в придачу. — Вкус своеобразный. Жаль, что сейчас его не выпускают. Оно было дешевым, всего 10 копеек.

12

Настоящей добычей считалось мороженое «Каштан» по 28 коп — цена равная девяти поездкам на трамвае! — Фруктовое за мороженое вовсе не считалось, — Высшей мерой наслаждения был редкий «Каштан». Какой там был шоколад — за уши не оттянешь! Не то, что сейчас, откусываешь, и весь шоколад осыпается, как иголки с сухой елки.

13

Закат советского мороженого наступил с перестройкой. А с 1990 г. страну накрыл поток импортного мороженого с явно химическим наполнителем. Вкус настоящего советского остался в воспоминаниях старших поколений.
























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_621079369",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1125201.html","pageTitle":"AOStory из ЖЖ: Почему советское мороженое считалось лучшим в мире","verb":"1","pageDescription":"Оригинал взят у vsegda_tvoj в Почему советское мороженое считалось лучшим в мире История этого любимого взрослыми и детьми лакомства насчитывает более пяти тысяч лет.…","type":"mini","pageImage":"ic.pics.livejournal.com/vsegda_tvoj/13094403/27..."});


























Оригинал взят у yacubson в Экскурсия по Жигулёвскому пивзаводу
 photo 00_title.jpg



01. Жигулевский пивзавод, как и его продукция, давно является одним из символов Самары
 photo 01_DSC8207.jpg

02. К тому же завод красив сам по себе. Начиная от места располжения, на самом берегу Волги...
 photo 02_DSC9350.jpg

03. ...заканчивая изящной архитектурой производственных корпусов
 photo 04_DSC_9996.jpg

04. Наша экскурсия началась от главного входа, визуальной доминантой которого являются эти ажурные кованые ворота.
 photo 03_DSC8484.jpg

05. Экскурсия состоялась при поддержке пресс-службы ОАО "Жигулевское пиво", благодаря Вадиму Кондратьеву aka chronograph (на фото справа, активно записывает информацию). Нашим экскурсоводом была Спиридонова Людмила Афанасьевна – начальник лаборатории качества.
 photo 05_DSC_9989.jpg

06. Все заводские постройки выполнены в едином архитектурном стиле. Однако каждая из них индивидуальна. Вот, например здание, где раньше находились квартиры для рабочих, медпункт, баня и библиотека украшено башней с часами.
 photo 06_DSC_9985.jpg

07. А это особняк самого основателя завода Альфреда фон Вакано
 photo 07_DSC_9983.jpg

08. В этом доме, который построен на территории завода, фон Вакано жил со своей семьёй
 photo 08_DSC_0066.jpg

09. Чтобы прояснить дальнейший ход экскурсии приведу схему производства пива. В этот раз мы побывали в помещениях, где происходит фильтрация пива, в лагерном подвале и в цеху розлива пива по кегам.
 photo scheme.jpg

10. Это танки в которых храниться дробина - зерновой остаток после приготовления сусла. В дальнейшем дробину реализуют, как ценный животноводческий корм.
 photo 09_DSC_9993.jpg

11. В этой ёмкости происходит фильтрация пива
 photo 20_DSC_0029.jpg

12.
 photo 21_DSC_0026.jpg

13. Ещё одна ступень фиьлтрации - бумажный фильтр. В мешке, который вы видите на фото находится материал для более тонкой очистки пива
 photo 22_DSC_0030.jpg

14. Фильтрующий материал - кизельгур, очень мелкий порошок, продукт горной промышленности. Используется как природный адсорбент
 photo 23_DSC_0027.jpg

15. Оборудование дрожжевого отделения. Здесь готовят и хранят пивные дрожжи.
 photo 24_DSC_0032.jpg

16. Затем мы спустились в бродильно-лагерный цех или как его ещё называют ЦКТ (цилиндро-конические танки). Здесь в танках к холодному суслу добавляют дрожжи и в них происходит процесс брожения пива.
 photo 16_DSC_0016.jpg

17. Сусло, представляет собой еду для дрожжевых клеток, потребляя которую они будут вырабатывать углекислый газ и алкоголь.
 photo 17_DSC_0019.jpg

18. Из-за того что в ЦКТ поддерживается постоянная низкая температура, в помещении ощутимо прохладно
 photo 18_DSC_0021.jpg

19. Безумные хитросплетения труб для закачки и откачки в емкости разных сортов сусла, пива, дрожжей, промывочной жидкости...
 photo 19_DSC_0023.jpg

20. В цеху розлива пива по кегам
 photo 10_DSC_9999.jpg

21.
 photo 11_DSC_9998.jpg

22. Весь процесс автоматизирован
 photo 12_DSC_0009.jpg

23. После промывки кеги обрабатываются антисептиками и горячим паром
 photo 13_DSC_0003.jpg

24. Именно здесь происходит наполнение стерильной тары пивом.
 photo 14_DSC_0006.jpg

25.
 photo 15_DSC_0008.jpg

26. Высокое качество, которым всегда славилась продукция Жигулевского пивзавода, достигается во много благодаря тщательному контролю каждой партии готовой продукции.
 photo 25_DSC_0043.jpg

27. Мы на заводской контрольной лаборатории
 photo 26_DSC_0045.jpg

28. Тестируется не только пиво но и безалкогольная продукция завода
 photo 27_DSC_0049.jpg

29.
 photo 28_DSC_0047.jpg

30. Приятное окончание экскурсии)
 photo 29_DSC_0041.jpg

31. Дегустациооный зал
 photo 30_DSC_0059.jpg

32. Далеко не полная коллекция наград и дипломов заслуженно полученных Жигулевским пивзаводом
 photo 31_DSC_0058.jpg

33. На сегодняшний день ОАО "Жигулевское пиво" выпускает 7 сортов пива
 photo assortment.jpg

34. За более чем 130-ти летнюю историю Жигулёвский пивоваренный завод выпускал множество разных сортов пива
 photo sorta.jpg

35. В конце экскурсии каждому из нас достался вот такой подарочный сундучок со светлыми сортами... на память. Спасибо, очень приятно.
Также хочу выразить благодарность сотрудникам ОАО "Жигулевское пиво" за радушный приём, интересную экскурсию, верность традициям и любовь к своему делу!
 photo 31_DSC_0065.jpg

36. После экскурсии заглянули в фирменный магазин, находящийся со стороны Волжского проспекта в здании завода, где с удивлением для себя обнаружил, что помимо напитков "Жигулёвское пиво" выпускает сувенирную продукцию - кружки, стаканы, пепельницы, магниты на холодильник.
 photo 32_DSC_0068.jpg

37. А ещё есть майки и сумки и символикой завода
 photo 33_DSC_0069.jpg

При подготовке публикации были использованы материалы с сайтов:
http://www.samarabeer.ru/,
http://www.bamberg-beer.ru/ .

© Petr Yakubson | yacubson.livejournal.com - "Мир без границ!".

























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_64281163",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1123952.html","pageTitle":"ZAVODFOTO из ЖЖ: Экскурсия по Жигулёвскому пивзаводу","verb":"1","pageDescription":"Оригинал взят у yacubson в Экскурсия по Жигулёвскому пивзаводу 01. Жигулевский пивзавод, как и его продукция, давно является одним из символов Самары 02. К тому же…","type":"mini","pageImage":"i1156.photobucket.com/albums/p568/yacubson/2013..."});

























Оригинал взят у deletant в Серпуховской текстиль. Химия

Часть 3. Химическая

Часть 1 - здесь
Часть 2 - здесь


1. В первой части мы посетили храмы, превращённые в склад этого масштабного завода, во второй гуляли в основном по производственным помещениям, теперь обратимся к инженерной, административной, лабораторной, учебной частям.


2. В коридоре, соединяющем разные здания, валяется двухметровый стенд с цветной схемой завода. Видно, как все корпуса сообщались переходами.


3. Странная ваза на пороге кабинета начальника цеха.


4. Здесь когда-то над проектами модернизации производства трудились инженеры.


5. А тут было что-то вроде комиссии по приёмке. Был крошечный лифт, химическая печь и мощная вытяжка.


6. За вытяжкой сохранился мощный вентилятор метрового диаметра.


7. Ещё сохранился мраморный бюст Ленина, но остановившиеся часы на стене намекают, что время вышло.


8. Стены завода украшены по-разному. Где-то аполитичной плиткой с растительными узорами.


9. Где-то вполне идеологическими символами.


10. Рядом с кранами полагалось вешать плакаты, призывающие экономить воду.


11. А рядом с опасными станками - плакаты по технике безопасности.


12. Длинный коридор со множеством кабинетов занимала заводская бюрократия.


13. Здесь только мебель и бумаги, но лучи восходящего солнца придают запустению более оптимистичный вид.


14.


15.


16.


17.


18. У завода была собственная АТС. На этих полках хранилась документация по телефонии.


19. На столе вперемешку с бритвами лежат стеклянные аквариумы для аккумуляторов АТС.


20. А в шкафу завал старых телефонов, в основном 1980-х годов.


21. Для молодых сотрудников был предусмотрен учебный класс. К каждой парте была подведена собственная вентиляция и освещение.


22. А стены в классе были великолепно расписаны.


23. Альбом Серпуховских ситцев сезона 1979-80 годов.


24. Наконец, цель всей прогулки - лабораторная часть. Датчик ДЛ-02 для измерения pH растворов.


25. А вот волосяной гигрометр с самописцем для контроля влажности.


26. Простейший газоанализатор ТГ-5.


27. Одна из химических лабораторий, коих на заводе было три.


28. Я в этой химии плохо разбираюсь, поэтому не буду писать своих дилетантских комментариев.


29.


30.


31.


32.


33. Разных банок и баночек в шкафах очень много, это всегда завораживает.


34.


35. Несомненно, это самое красивое место на заброшенном заводе.


36. На этом я заканчиваю обзор Серпуховского текстильного комбината.
























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_816743395",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1123754.html","pageTitle":"ZAVODFOTO из ЖЖ: Из серии Заброшенные заводы: Серпуховской текстиль продолжение","verb":"1","pageDescription":"Оригинал взят у deletant в Серпуховской текстиль. Химия Часть 3. Химическая Часть 1 - здесь Часть 2 - здесь 1. В первой части мы посетили храмы, превращённые в склад этого…","type":"mini","pageImage":"img-fotki.yandex.ru/get/6516/84064482.1a/0_755d..."});

























Смотреть ВСЮ НАШУ ПОДБОРКУ КАЛЕНДАРЕЙ В СТИЛЕ НЮ: http://zavodfoto.livejournal.com/773699.html

Сегодня мы порадуем Вас красивым, спортивным НЮ календарем от Латвийской сети фитнес клубов «Atletika». Итак, их корпоративный календарь на 2011. А в Вашем спортзале такая же атмосфера?

Подробнее о компании: http://www.atletika.lv/







2.


3.


4.


5.


6.


7.


8.


9.


10.


11.


12.


13.


14.


15.

























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_899756991",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1123480.html","pageTitle":"ZAVODFOTO: Из серии Корпоративные календари в стиле НЮ: Компания Аtletika (Латвия) - 2011","verb":"1","pageDescription":"Смотреть ВСЮ НАШУ ПОДБОРКУ КАЛЕНДАРЕЙ В СТИЛЕ НЮ: zavodfoto.livejournal.com/773699.html Сегодня мы порадуем Вас красивым, спортивным НЮ календарем от Латвийской сети фитнес…","type":"mini","pageImage":"dc587.4sync.com/img/Dx60heso/s7/0.4687055650077..."});

























Оригинал взят у smitsmitty в Неприглядная сторона Владивостока: как и где утилизируется городской мусор (Часть 2)

Мусорные свалки во Владивостоке уходят в прошлое — город взял курс на утилизацию мусора. Два года назад на смену горностаевской свалки пришёл комплекс по сортировке и переработке ТБО, оставив в тени единственный городской мусоросжигательный завод, успешно поглощающий отходы несколько десятилетий.



МУПВ «Спецзавод №1» является единственным предприятием во Владивостоке, осуществляющим комплексную утилизацию твёрдых бытовых отходов, как от жилищного фонда, так и от предприятий города — крупногабаритный, строительный и древесный мусор. Немаловажно, что завод имеет технические возможности для утилизации всех отходов Владивостока.

Вид на городской мусоросжигательный завод (справа)
1.

Процесс утилизации отлажен десятилетиями. Бытовые отходы доставляются на завод мусоровозами, взвешиваются на автовесах и разгружаются в бункер-накопитель.
2.

Главный на заводе кот встречает гостя
3.

Технологическая схема завода в кабинете руководства
4.

Лаборатория Спецзавода №1
5.

Владивостокский мусоросжигательный завод построен в 1979 году в экспериментальном варианте по проекту института «Гипрокоммунэнерго».
6.

Его ввод в эксплуатацию позволил улучшить экологическую обстановку в городе, повысить эффективность использования мусоровозов, получить дополнительную энергию из ТБО, что позволяет экономить до 14 тысяч тонн условного топлива в год.
7.

Весовая
8.

Бытовые отходы доставляются на завод мусоровозами, взвешиваются на автовесах и разгружаются в бункер-накопитель. Оттуда отходы мостовыми грейферными кранами подаются в разгрузочные воронки, а затем гидравлическими метателями — в топки котлоагрегатов.
9.

В настоящее время в состав МУПВ «Спецзавод №1» включены две промплощадки, на которых осуществляются принципиально разные технологические процессы утилизации отходов: термическое обезвреживание с попутной утилизацией продуктов сгорания и захоронение брикетированного мусора на полигоне ТБО с предварительным извлечением полезных компонентов и на промлощадке комплекса.
10.

Однако далеко не все отходы попадают в топку. На предприятии используют практику сортировки отходов: бумаги, картона, ПЭТ-бутылок, полиэтилена, полимеров, жестяной и алюминиевой упаковки, стекла и резиносодержащих отходов.
11.

Конечный отсортированный продукт сдаются на переработку специализированным организациям. Несортируемые хвосты подлежат захоронению на полигоне.
12.


13.


14.

Сжигание отходов происходит на специальной обратно-переталкивающей колосниковой решетке без использования дополнительного топлива.
15.

Пульт управления Спецзавода №1
16.


17.

На предприятии установлено три котлоагрегата типа ЧКД «Дукла» производительностью 6т. в час по сжигаемому мусору и 11 т. в час по выработке пара. С целью повышения надежности и стабильности работы завода в течение его эксплуатации проведена серия реконструкций и замена оборудования.
18.

Остающийся после сгорания шлак, транспортируется по ленточному конвейеру в бункер и затем используется в качестве отсыпного материала на стройплощадках и полигонах захоронения ТБО.
19.

Установленный над конвейером электромагнитный сепаратор извлекает из шлака металлолом, который прессуется в брикеты и реализуется для дальнейшей переплавки.
20.

Продукты сгорания проходят через котел-утилизатор, где вырабатывается пар, частично используемый на собственные нужды завода.
21.

Его львиная доля поставляется через тепловые сети на теплоснабжение города, рассказали работники «Спецзавода №1».
22.

Дымовые газы очищаются от пыли в двухступенчатых фильтрах: первая ступень — осадительная камера; вторая ступень — батарейный циклон. Степень очистки газов достигает до 95%.
23.

Кроме того, предприятием успешно осваивается новый для него вид деятельности – оказание услуг по сбору и вывозу твёрдых бытовых отходов от предприятий и населения собственным транспортом для последующей утилизации на мусоросжигательном заводе либо захоронения на полигоне. С недавнего времени завод перерабатывает древесный мусор
24.

Промплощадка мусоросжигательного завода расположена в промышленной зоне Второй речки (ул. Бородинская, 28).

Узнать, как сдать твёрдые бытовых отходы на МУПВ «Спецзавод №1» можно по телефону: 8-984-157-3562 (Екатерина Сунцова).

МУПВ «Спецзавод №1»: Бородинская, 28. Тел.: +7 (423) 232-56-52.

--
Репортаж на VL.ru
--
Тематические отчеты у меня в блоге:

(19 июня 2013) Неприглядная сторона Владивостока: как и где утилизируется городской мусор (Часть 1)
Завод по переработке твердых бытовых отходов уже два года замещает во Владивостоке рекультивированную горностаевскую свалку. Под катом фоторепортаж о том, как справляется со своими задачами конечная точка всех мусорных потоков города.


(10 марта 2011) Завод по переработке мусора во Владивостоке, или второй «Горностай»
Совершенно случайно попал на территорию мусороперерабатывающего завода, строительство которого затеяли к великому саммиту 2012 года.

Обещанный Владивостоку в преддверие саммита и даже почти построенный завод по переработке мусора сегодня в стадии завершения: выполняется обшивка внутренних помещений, проводится электроэнергия



(4 ноября 2011) Завод по утилизации и переработке автомобильных шин
Автомобилисты Владивостока активно "переобувают" свои авто. Это заметно и по свалкам испорченных шин, которые выкидывают водители. Периодически эти кучи кто-нибудь поджигает, отравляя воздух. Чтобы решить проблему старых покрышек, в Артеме два года назад появился завод по утилизации автошин – там старые колеса превращают в новое травмобезопасное покрытие для спортивных стадионов.


(14 августа)Утилизация автомобилей: что ждет машины владивостокцев «в следующей жизни»
Утилизация автомобилей на заводе «ЭкоСтар Технолоджи» налажена не так давно, но не смотря на это, на площадке перед предприятием уже имеется небольшой "арсенал" отслужившего автопрома

--
Спасибо за внимание!
--
-Использование фотоматериала разрешается только при моем личном согласии.
-Если вы используете фотографии в некоммерческих целях не забывайте ставить активную ссылку на мой журнал.
-Все снимки, размещенные в этом журнале, моего авторства, если не написано обратное.
-Текстовое описание объектов использовано из открытых источников
smitsmitty

























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_503091175",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1123000.html","pageTitle":"ZAVODFOTO из ЖЖ: КАК И ГДЕ УТИЛИЗИРУЕТСЯ МУСОР ВО ВЛАДИВОСТОКЕ. ЧАСТЬ 2 / МУПВ «Спецзавод № 1»","verb":"1","pageDescription":"Оригинал взят у smitsmitty в Неприглядная сторона Владивостока: как и где утилизируется городской мусор (Часть 2) Мусорные свалки во Владивостоке уходят в прошлое —…","type":"mini","pageImage":"img-fotki.yandex.ru/get/9260/51604349.ec/0_9738..."});

























Оригинал взят у smitsmitty в Неприглядная сторона Владивостока: как и где утилизируется городской мусор (Часть 1)

Завод по переработке твердых бытовых отходов уже два года замещает во Владивостоке рекультивированную горностаевскую свалку. Под катом фоторепортаж о том, как справляется со своими задачами конечная точка всех мусорных потоков города.





Комплекс по сортировке и переработке ТБО был построен и запущен два года назад в верховьях ручья Безымянного, недалеко от закрытой на рекультивацию горностаевской свалки в рамках подготовки к саммиту АТЭС.Всемирно известный "Горностай" после рекультивации.
1.

Фоторепортаж от 16 февраля 2010 года, когда эта свалка еще функционировала, можно посмотреть тут
2.

С марта 2012 года новый завод заработал на полную мощность.
3.

У главного входа в комплекс организован склад вторсырья
4.

Весовая станция
5.

Спецавтомобили разгружают мусор в холодном цеху (цех приемки отходов)
6.

Площадь нового полигона — 58,4 га. Предприятие способно перерабатывать около 300 тысяч тонн ТБО в год. По словам управляющего производством Дмитрия Курилова, для Владивостока этого более чем достаточно. Сейчас открыта первая карта полигона, рассчитанная на 7 лет.
7.

«Когда карта будет закрыта, проведем рекультивацию, как с «горностаевской» свалкой, — рассказывает Дмитрий Курилов. — И будет открыта следующая карта. На сегодняшний день запланировано 5».
8.

Из холодного цеха отходы поступают на ленты сортировки. Сейчас здесь расположены две полуавтоматические технологические линии, рассчитанные на обработку 20 тонн мусора в час
9.

Сортировка отходов на вторсырье и бесполезный мусор происходит вручную.
10.

Персонал в масках и перчатках отделяет из общего потока на конвейере пластиковые пакеты и бутылки, алюминиевые банки, стеклянную тару, макулатуру, строительный и крупногабаритный мусор.
11.

Все, что можно назвать «сырьем», будет спрессовано и пущено во вторичную переработку
12.

Предприятие способно переработать около 300 тысяч тонн ТБО в год
13.

По словам сотрудников завода, во владивостокском мусоре иногда попадается объекты, которых в нем быть не должно — ртутные лампы и аккумуляторы, которые должны утилизироваться специальным способом.
14.

Работа на линиях ведется в 4 смены, по 36 человек в смене
15.

Мусор сортируется по категориям: бумага, стекло, алюминиевые и железные банки, пластик, полиэтилен 2 видов.
16.

Остальные отходы отправляются в общий пресс, где формируются брикеты, размером 1 кубометр.
17.

В комплексе установлено современное южнокорейское оборудование
18.


19.

Этот пресс используется для брикетирования алюминиевых и железных банок
20.

Металлические брикеты сразу отправляются на переработку
21.

Спрессованный мусор вывозится на специальный полигон. По заявлению сотрудников комплекса, территория под захоронение ТБО была оборудована в соответствии со всеми природоохранными требованиями: инфильтрацию вредных веществ в почву предотвращает специальное покрытие, а все мусорные стоки отправляются на специальные очистные сооружения.
22.


23.

Прессованное вторсырье вывозят на переработку. Утром отсюда вывезли несколько десятков тонн бумаги и картона.
24.

Полигон захоронения
25.

Брикеты укладываются ровным слоем, который после заполнения пересыпается грунтом, смешанным с мелким мусором (диаметром до 7 см). По расчетам проектировщиков, полигона при комплексе хватит на ближайшие 30 лет.
26.

Панорама на полигон
27.


28.

Полчища пернатых ищут чем поживиться
29.


30.


31.


32.


33.Очистные сооружения комплекса

Во время работы комплекса в опытном режиме возникали трудности: владивостокский мусор оказался очень влажным с большим количеством органики, он слипался и забивал вибросито. В итоге диаметр ячеи пришлось увеличить.
34.

В настоящее время проблем в работе оборудования нет, мощность комплекса по переработке ТБО вышла на 300 тысяч тонн в год. По словам специалистов, этого для Владивостока достаточно, тем более, что схожие функции выполняет и мусоросжигательный Спецзавод-1, о котором я расскажу завтра.
35.

Комплекс по сортировке и переработке ТБО находится по адресу: Холмистая, 1.

Для получения информации по вопросам приемки твердых бытовых отходов от населения и организаций на МУПВ «Спецзавод №1» потребители могут обратиться по телефону 8-984-157-3562, к старшему диспетчеру МУПВ «Спецзавод №1» Сунцовой Екатерине Александровне.
36.
--
Репортаж на VL.ru
--
Тематические отчеты у меня в блоге:


(10 марта 2011) Завод по переработке мусора во Владивостоке, или второй «Горностай»
Совершенно случайно попал на территорию мусороперерабатывающего завода, строительство которого затеяли к великому саммиту 2012 года.

Обещанный Владивостоку в преддверие саммита и даже почти построенный завод по переработке мусора сегодня в стадии завершения: выполняется обшивка внутренних помещений, проводится электроэнергия



(4 ноября 2011) Завод по утилизации и переработке автомобильных шин
Автомобилисты Владивостока активно "переобувают" свои авто. Это заметно и по свалкам испорченных шин, которые выкидывают водители. Периодически эти кучи кто-нибудь поджигает, отравляя воздух. Чтобы решить проблему старых покрышек, в Артеме два года назад появился завод по утилизации автошин – там старые колеса превращают в новое травмобезопасное покрытие для спортивных стадионов.


(14 августа)Утилизация автомобилей: что ждет машины владивостокцев «в следующей жизни»
Утилизация автомобилей на заводе «ЭкоСтар Технолоджи» налажена не так давно, но не смотря на это, на площадке перед предприятием уже имеется небольшой "арсенал" отслужившего автопрома

--
Спасибо за внимание!
--
-Использование фотоматериала разрешается только при моем личном согласии.
-Если вы используете фотографии в некоммерческих целях не забывайте ставить активную ссылку на мой журнал.
-Все снимки, размещенные в этом журнале, моего авторства, если не написано обратное.
-Текстовое описание объектов использовано из открытых источников
smitsmitty

























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_137601324",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1122734.html","pageTitle":"ZAVODFOTO из ЖЖ: Как и где утилизируется мусор во Владивостоке. Часть 1","verb":"1","pageDescription":"Оригинал взят у smitsmitty в Неприглядная сторона Владивостока: как и где утилизируется городской мусор (Часть 1) Завод по переработке твердых бытовых отходов уже два…","type":"mini","pageImage":"img-fotki.yandex.ru/get/9106/51604349.ec/0_973f..."});

























Оригинал взят у smitsmitty в Завод по производству дальневосточного трепанга в Приморье


Славянке состоялось открытие завода по производству дальневосточного трепанга. Завод занимается воспроизводством дальневосточного трепанга, то есть здесь выращивают молодняк (возрастом около четырех месяцев), затем трепанг покидает территорию завода.



На открытии присутствовали высокопоставленные гости: Передня Александр Александрович (Директор департамента рыбного хозяйства и водных биологических ресурсов Приморского края), Ким Георгий Николаевич (ректор Дальневосточного государственного технического рыбохозяйственного университета), Нарыжный Александр Степанович (глава Хасанского муниципального района) и Лузгин Станислав Евгеньевич (генеральный директор ООО «БИОНТ-К»;). Было много сказано о пользе этого проекта как о месте, где восстанавливают морскую культуру гидробионтов, так и рабочей площадке, о пользе для развития Хасанского района. «Площадь завода составляет 518 м2. Он состоит из шести цехов. Мы создали 24 рабочих места - и это только начало»
1.
После открытия была устроена экскурсия для гостей и прессы по территории завода. Сначала гостям показали лабораторию - небольшое помещение на 3-х человек, где стоят микроскопы и прочее необходимое оборудование.
2.
На первом этаже находится 20 двухтонных ванн для личинок и молодняка, и нерестовый цех - те же ванны, только с мелкой сеткой и несравнимо меньшим объёмом.
3.
В них появляются личинки (через один месяц после нереста), после чего их на сетках переносят в большие ванны, где они и растут в течение ещё 2–3 месяцев, пока не станут молодняком, после чего покидают завод.
4.
В настоящее время на предприятии трудоустроены более 20-ти специалистов, многие студенты Дальрыбвтуза проходят здесь производственную практику.
5.
Работники рассказали, что в скором времени возможно расширение производства - то есть увеличение количества двухтонных ванн. «Главное - чтобы всем хватило корма»
6.
Работницы измеряют температуру в ваннах с личинками
7.
Цех по культивированию кормовых микроводорослей - проходное помещение с большим количеством колб с жидкостью зеленого цвета. Примерно такие же колбы стояли и в цеху по выращиванию маточных культур Chaetoceros muelleri.
8.


9.
Работница демонстрирует взрослого трепанга, которых держат для разведения
10.


11.


12.

Ректор Дальрыбвтуза Георгий Ким рассказывает Александру Передне об особенностях процесса
13.


14.


15.


16.


17.


18.


19.


20.


21.


22.


23.


24.


25.

--
Спасибо за внимание!
--
-Использование фотоматериала разрешается только при моем личном согласии.
-Если вы используете фотографии в некоммерческих целях не забывайте ставить активную ссылку на мой журнал.
-Все снимки, размещенные в этом журнале, моего авторства, если не написано обратное.
-Текстовое описание объектов использовано из открытых источников
smitsmitty

























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_677829867",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1122504.html","pageTitle":"ZAVODFOTO из ЖЖ: Завод по производству дальневосточного трепанга в Приморье","verb":"1","pageDescription":"Оригинал взят у smitsmitty в Завод по производству дальневосточного трепанга в Приморье Славянке состоялось открытие завода по производству дальневосточного…","type":"mini","pageImage":"img-fotki.yandex.ru/get/6722/51604349.f3/0_9956..."});

























«Сибсельмаш» – одно из крупнейших машиностроительных предприятий России. Еще недавно это был самый мощный в Европе завод по производству боеприпасов, но сегодня, помимо «оборонки», он производит сельхозтехнику и горно-шахтное оборудование. С 2010 г. входит в состав государственной корпорации «Ростехнологии». Располагается в Новосибирске.

Первый сибирский комбайн

В далеком 1929 г. правительство СССР провозгласило «великий перелом» в развитии земледелия. Началась знаменитая коллекти­визация. Появлявшиеся один за другим колхозы остро нуждались в сельско­­хозяй­ственной технике, особенно трудно с сельхозмашинами было в Западной Сибири. Потому-то уже в декабре 1929 г. Совнарком принял решение о строительстве комбайнового завода в Новосибирске. Местные власти подобрали место близ станции «Кривощеково», и через несколько дней туда прибыли первые строители. За четыре месяца они возвели все необходимое для жизни как самих строителей, так и будущих работников завода: бараки, конторы, гараж, пожарное депо, столовую и баню. А уже 1 мая заложили первые камни в строительство собственно «Сибкомбайна», фабрично-заводского училища и жилого городка. Одновременно с этим конструкторы разрабатывали первый сибирский комбайн, и уже через год он был собран и отправлен на испытания. С тех пор производство с каждым днем набирало обороты.

Обнищавшую в результате Гражданской войны страну надо было не только чем-то кормить, но и во что-то одевать. В Сибири развернулось строительство текстильных фабрик. «Сибкомбайн» получил задание на производство текстильных машин для них, в этот же период завод обзавелся литейным цехом. В 1933 г. «Сибкомбайн» переименовали в «Сибметаллстрой», поскольку он стремительно осваивал новые для себя направления машиностроения.

Уже в октябре 1941 г. завод выпустил первые снаряды и принял эвакуированные из европейской части страны мощности других предприятий. В условиях войны и голода рабочие сутками не отходили от станков и к 1942 г. увеличили объем выпускаемой продукции в 16 раз. К 1945 г. на заводе производилось больше продукции (в соотносимых ценах), чем на всех предприятиях России в 1914 г.

Семеро с сошкой

С 1946 по 1955 г. завод освоил выпуск 26 типов сельхозмашин. Эта техника работала не только в Советском Союзе, но и на полях Швеции, Дании, Исландии, многих социалистических стран и государств третьего мира. В 1972 г. завод поставлял продукцию в 35 зарубежных стран. А всего c 1946 по 1998 г. на предприятии произведено почти 1,5 млн сеялок, свыше 500 тыс. борон и более 825 тыс. лущильников. С помощью этого инструмента можно обработать все сельхозугодья Евразии!

Но даже такое сильное производство не устояло в период экономических потрясений на фоне развала Советского Союза. Заказов не было, долги росли с каждым днем. Производство сократилось в разы, рабочий коллектив заметно поредел.

В 1997 г. предприятие было реструктурировано в целях повышения его эффективности. ГУП «Машиностроительный завод ПО «Сибсельмаш» объединило цеха основного и литейного производства. В ГУП «ПО Сибсельмаш – Спецтехника» вошли цеха нестандартного оборудования, ремонтный, электромонтажный, строительный цеха и типография. ГУП «Инструментальный завод ПО «Сибсельмаш» сформировалось из цехов, производящих штампы, пресс-формы, сверла и прочие инструменты. Наконец, головное предприятие ПО «Сибсельмаш» обеспечивает жизнедеятельность и работоспособность дочерних предприятий. Уже через год падение производства прекратилось, объем выпуска продукции увеличился в три раза. Наконец-то возросла зарплата, появились новые рабочие руки.

Новая надежда

В 2000 г. «Сибсельмаш» увеличил производство в два раза по сравнению с предыдущим годом. 60% всех произведенных в России сеялок изготавливалось на новосибирском заводе. Но трудности все еще преследовали предприятие.

В декабре 2003 г. из трех государственных унитарных предприятий объединения было создано ОАО «НПО «Сибсельмаш». Но и оно пять лет (2006-2011 гг.) находилось на грани банкротства. В течение двух особенно сложных лет более 20 объектов недвижимого имущества находились под арестом, часть из них была реализована. С 8 июля по декабрь 2011 г. по распоряжению суда на НПО действовала процедура наблюдения.

Вытаскивать уникальное производство с долгового дна было поручено госкорпорации «Ростехнологии». «Сибсельмаш» вошел в ее состав в 2010 г., а в августе 2011 г. в рамках антикризисной программы предприятие было передано в управление холдингу «Проминвест».

К завершению процедуры наблюдения общая кредиторская задолженность завода составила 1,019 млрд руб., в том числе по налоговым платежам – 333 млн руб. Такого количества свободных средств у «Сибсельмаша» нет, поэтому в 2012 г. предприятию выделена государственная субсидия на восстановление платежеспособности.

Но самое главное – производство – сохранено. В настоящее время на «Сибсельмаше» работают более 2 тыс. человек, и у них есть основания для оптимизма. На 2012 г. предприятие заключило контракты на производство сельскохозяйственной техники и горно-шахтного оборудования на сумму около 1,3 млрд руб. Также серьезным подспорьем для предприятия стал государственный оборонный заказ.

Таков нелегкий путь предприятия, созданного в годы одного великого перелома и едва не погибшего во время второго. Но сельскохозяйственная продукция, как, впрочем, и боеприпасы, нужна при любом политическом строе, поэтому «Сибсельмаш» обязательно вновь встанет на ноги.



2.


3.


4.


5.


6.


7.


8


9.


10


11


12


13


14.


ВИДЕО О ПРЕДПРИЯТИИ:


Как посеешь, так и поешь



Новосибирское предприятие «Сибсельмаш» когда-то производило исключительно боеприпасы, но сейчас выпускает и машины -- для сельского хозяйства и угольной промышленности.




Источник

























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_897182325",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1122255.html","pageTitle":"ОАО «НПО «Сибсельмаш»","verb":"1","pageDescription":"«Сибсельмаш» – одно из крупнейших машиностроительных предприятий России. Еще недавно это был самый мощный в Европе завод по производству боеприпасов, но…","type":"mini","pageImage":"dc587.4sync.com/img/DJQ4OoJ2/s7/0.4979627078380..."});

























Оригинал взят у poltora_bobra в Сколько зарабатывал частник в сталинском СССР

Ориентировочный годовой заработок частника в Восточно-Сибирском крае в 1936 г.



В 1936 г. средняя заработная плата в СССР  составляла 2484 руб/год




Оригинал взят у tommy_kaira в Текстильное

И так, тот самый пост, который так долго готовился.
В него вошли 7 заброшенных предприятий текстильной (лёгкой) промышленности раскиданных в разных концах Мос. области, да и не только в ней.
Смотрим, наслаждаемся, вопим от радости!




Как и раньше, фото кликабельны и приведут к альбому с другими фотографиями.

Основная причина того, что писать я стал мало, заключается в том, и я не буду делать из этого секрета, просто раньше я сам пытался себя разубедить, но теперь я прекрасно понимаю, что зря пытался это сделать. А да, причина - это лень. Бложик я виду для себя, соответственно для себя мне просто в падлу бывает написать и две строчки, не то что обработать тонну фоток. Но хорошо, что я придумал халявный метод выкладки) И наконец к главному.

В течении двух прошлых лет (именно за такой период у меня скопилось куча фото) я много снимал. Но и выкладывал достаточно. Тем не менее фабрик и комбинатов текстильного направления было гораздо больше. Что-то я по мере возможности и желания выкладывал, что-то лежало мёртвым грузом на харде. Теперь настало время того чего-то.

Первая. Егорьевская меланжевая фабрика.
Не секрет, что по мимо меланжевой фабрики в Егорьевске была ещё крупный Хлопчато-Бумажный Комбинат "Вождь Пролетариата", про который я рассказывал где-то ниже. Честно говоря он значительно интереснее и крупнее меланжевой фабрики, но и она стоит внимания. Попали мы на неё гораздо позже комбината. Уже в 11том году. 2го января. Самое эпичное воспоминание о вылетающем столе из окна и позже встрече со знакомыми, которые подумали, что в здании какие-то гопники. А так абсолютно скучное место.




Второй. Тверской камвольный комбинат.
Пустоватое, но довольно интересное место. Не исследовано по полной. Так же мы выбрали интереснейший маршрут попадание - по техническому мостику через речку. Это добавило особый шик в наше весёлое приключение. А как мы от ЧОПа бегали по этажам. Прям в стиле побега со Свемы, только с меньшим уровнем сложности. Стоит посетить, тем более, что там ещё два здоровенных цеха. Но правда один в том году начали делать под магазин.




Третья. Высоковская прядильно-ткацкая фабрика.
Помню помню. Жопа мира. Но там есть очень крутой кондитерский магаз. На вид абсолютно невзрачный, но стоящий того, чтобы зайти внутрь.
Ну а фабрика сама совсем пустая. К тому моменту, как мы залезли её видимо уже подготовили под аренду. Практически все этажи были в буквальном смысле вылезаны. Пусто. Но кое-где горел свет и на первом этаже бродила грустная женщина-чоп. Мы её трогать не стали. Зато долгое весёлое путешествие вначале на собаке, потом на автобусе. Такие меня всегда доставляют.




Четвертая. Фабрика им. Дзержинского.
2011 год у меня был вообще очень богатый на путешествия. Я закончил учёбу, уволился и у меня было огромное количество времени в возможности. По мимо крупных путешествий в Лондон, Ростов-на-Дону и прочих, были и не большие. Буквально однодневные. Собственно поездка в Иваново и была такой. У меня был целый день и один провинциальный городок с намеченной крупной целью. Попадание же на фабрику было неким побочным и совершенно случайным действом. Да и фабрика сама по себе уже из себя ничего не представляла. Но я всё же не упустил удовольствие скоротать время до поезда на её небольшой территории.




Пятая. Лакинская мануфактура.
Да, год был великолепный на выдающиеся и иногда бессмысленные, но тем не менее весёлые поездки.
Мануфактура отличалась отличным залазом на территорию да и прекрасным залазом в окно (очень мне нравится так залазить), работающим главным корпусом, объединённым элеваторными галереями с заброшенной часть и вычищенным под чистую производственным помещением. А ещё дикий холод и замерзший разливной лимонад (кстати, очень вкусный).




Шестая. Ткацкая фабрика Дрезна.
Аж два раза съездили. В 2011 зимой были на втором и первом этажах заброшенного корпуса. Снимать можно было кстати только на втором, на первом темнота почище ночи. Да и ко всему прочему, чоп, каким-то чудесным образом спаливший нас. Залаз на территорию стоит особого отдельного и долгого рассказа. Забор около 3-4 метров с колючей проволокой намотанной на какие-то колья. Мы ещё и залазили с оживлённой улицы, вчетвером. А как мы от чопа через него попрыгали, я даже не успел сообразить за долю секунды, что уже был вне досягаемости от него.
Второй раз мы ездили уже вдвоём в 2012. Тоже зимой. И в тот же корпус, только на третий этаж. Тупо да, но там гораздо интереснее и больше няшек можно было наснимать. Так и получилось. И опять нас чуть не спалили. А ещё там играла музыка, очень интересная, восточная такая. Заброс с саундтреком. И мужик с ножом у забора, явно недовольны, что мы его спалили, пока он кабель от обмотки отчищал.
Абсолютно точно побывать стоит!




Седьмая. Раменская ткацкая фабрика.
Очень много раз проезжал мимо неё на электричке. Довольно популярное для урбанистов направление. Но всё никак не удавалось мне выйти целенаправленно к ней. А когда удалось, получилось только здорово всосать, похавать в макдаке и уехать восвояси. Но всё что не залазается, всё к лучшему. И летом 2012 года под натиском двух одарённых смекалкой человек, защита фабрики пала и мы удачно инфильтровались на объект. ЧОП меня повеселил кстати, но его незнание распорядка работы отдельных арендаторов освобождает его от ответственности.
Не секрет, что место дикий баян, но меня просто тянуло там побывать. Даже не смотря на то, что заброшена чёрт знает когда, что пуста и раздолбанная в хлам она всё равна обязательна к посещению. Обрушение пошло ей только на пользу.



Осталась ещё одна фабрика. Или комбинат, не помню точно, но он заслуживает отдельного поста, даже не смотря на то, что фоточки не очень получились качественные. А тут у меня всё.
Спасибо за внимание.
























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_133938452",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1121669.html","pageTitle":"ZAVODFOTO из ЖЖ: Из серии Заброшенные заводы: 7 заброшенных предприятий текстильной промышленности","verb":"1","pageDescription":"Оригинал взят у tommy_kaira в Текстильное И так, тот самый пост, который так долго готовился. В него вошли 7 заброшенных предприятий текстильной (лёгкой) промышленности…","type":"mini","pageImage":"img-fotki.yandex.ru/get/5642/37805762.76/0_8ea2..."});

























Оригинал взят у humus в Николаевская железная дорога. 1855-1864 гг.

1. Обложка.
1. Обложка.




2. Николаевский вокзал, Санкт-Петербург.
2. Николаевский вокзал, Санкт-Петербург.

3. Паровоз на Николаевской железной дороге
3. Паровоз на Николаевской железной дороге

4. Мост Николаевской ж.д. в окрестностях Санкт-Петербурга
4. Мост Николаевской ж.д. в окрестностях Санкт-Петербурга

5. Вид на Обводной канал с Николаевской ж.д.
5. Вид на Обводной канал с Николаевской ж.д.

7. Станция Ушаки
7. Станция Ушаки

6. Станция Саблино
6. Станция Саблино

8. Переезд у станции Померанье
8. Переезд у станции Померанье

9. Станция Волхов
9. Станция Волхов

10.Станция Бабино
10.Станция Бабино

11. Церковь около Николаевской дороги (Между Бурга и Волховым)
11. Церковь около Николаевской дороги (Между Бурга и Волховым)

12. Станция Бурга
12. Станция Бурга

13. Станция Веребье
13. Станция Веребье

14.Веребьенский мост
14.Веребьенский мост

15. Мстинский мост
15. Мстинский мост

16.Мост Николаевской железной дороги
16.Мост Николаевской железной дороги

17. Станция Окуловка
17. Станция Окуловка

18. Станция Угловка
18. Станция Угловка

19.В окрестностях дороги
19.В окрестностях дороги

20. Станция Березайка
20. Станция Березайка

21. В окрестностях Бологого
21. В окрестностях Бологого

22. Станция Бологое
22. Станция Бологое

23. Станция Заречье
23. Станция Заречье

24. У железнодорожного переезда
24. У железнодорожного переезда

25. Станция Осеченка
25. Станция Осеченка

26. Станция Спирово
26. Станция Спирово

27. Станция Осташково
27. Станция Осташково

28. Станция Кулицкая
28. Станция Кулицкая

29. Еще один мост Николаевской ж.д.
29. Еще один мост Николаевской ж.д.

30. Мост через реку Тверца
30. Мост через реку Тверца

31.Вид на Волгу
31.Вид на Волгу

32. Станция Тверь
32. Станция Тверь

33. Мост через Волгу в окрестностях Твери
33. Мост через Волгу в окрестностях Твери

34. Станция Решетниково.
34. Станция Решетниково.

35. Станция Клин
35. Станция Клин

36. В окрестностях Клина
36. В окрестностях Клина

37. Сельская местность вдоль Николаевской дороги между Химками и Клином
37. Сельская местность вдоль Николаевской дороги между Химками и Клином

38. Сельская местность вдоль Николаевской дороги между Химками и Клином
38. Сельская местность вдоль Николаевской дороги между Химками и Клином

39. Сельская местность вдоль Николаевской дороги между Химками и Клином
39. Сельская местность вдоль Николаевской дороги между Химками и Клином

40. Станция Подсолнечная.
40. Станция Подсолнечная.

41. Станция Крюково.
41. Станция Крюково.

42. Железнодорожный мост на Николаевской ж.д. (между Химками и Сходней)
42. Железнодорожный мост на Николаевской ж.д. (между Химками и Сходней)

43. Станция Химка
43. Станция Химка

44. Николаевская дорога близ Москвы
44. Николаевская дорога близ Москвы

45. Николаевский вокзал в Москве.
45. Николаевский вокзал в Москве.

46. Красный пруд, паровозное депо и водокачальня при Московской станции Николаевской дороги.
46. Красный пруд, паровозное депо и водокачальня при Московской станции Николаевской дороги.

47. На станции Тверь
47. На станции Тверь


























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_900917751",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1121385.html","pageTitle":"ZAVODFOTO из ЖЖ: Николаевская железная дорога. 1855-1864 гг.","verb":"1","pageDescription":"Оригинал взят у humus в Николаевская железная дорога. 1855-1864 гг. 1. Обложка. 2. Николаевский вокзал, Санкт-Петербург. 3. Паровоз на Николаевской железной дороге 4. Мост…","type":"mini","pageImage":"img-fotki.yandex.ru/get/9227/97833783.359/0_abb..."});




























Оригинал взят у aviator_ru в Крылья, ноги... главное - хвост!

На прошлой неделе мне удалось повстречаться с представителями концерна Airbus и  выяснить кое -что интересненькое:)
Не  буду  вас мучать и скажу сразу -  на  заводe Airbus в Гамбурге завершилась сборка первого самолета Airbus А321 (заводской серийный номер 5681) для авиакомпании «ЮТэйр».
Яхууу! поздравляю:)
Я воспользовался благоприятным отношением представителей Эйрбас ко мне   и немедленно потребовал фотоматериал, моментально получив его :)

07 MSN_56_VTP_Move_

Посмотрите и вы его :)
Кстати это один из первых эйрбас в парке уЮТной авиакомпании с чем ее и поздравляем :)



На заводе в Гамбурге были состыкованы все секции фюзеляжа, установлено вертикальное и горизонтальное оперение, шасси, подвешены двигатели.
01 MSN_5681_Fuselage_Still_01LR

Сами секции производятся на заводах Airbus в Германии и Франции, а крыло в Британии.
02 MSN_5681_Station41_05LR

На стыковку трех секций лайнера уходит в среднем свыше 3000 болтов, а на крепеж каждой консоли крыла  к фюзеляжу около 1200.
03AuAtriumSalon1

Все операции на линии сборки выполняются инженерами вручную с применением самых передовых производственных технологий.
04 MSN_5681_Station40_03

Готовые части самолета отправляются на линию финальной сборки в Гамбурге. Как вы думаете на чем ?
05 MSN_5681_Station40_08LR

Правильно ! На комфортабельном транспортном самолете Airbus Beluga.
00 Beluga_

Поверхность лайнера покрыта специальной защитной грунтовкой, что позволяет избежать коррозии и в дальнейшем упростить процесс покраски
06MSN_5681_Station40_

Примечательно, но хвост киль самолета красится еще  на самой начальной производственной стадии, что позволяет заказчику в более удобном
режиме следить за ходом производственного процесса.

08 MSN_5681_VTP_Installation_

09 MSN_5681_VTP_Installation

На самолете  для ЮТэйр  установлены двигатели производства CFM.
14MSN_5681_UTair_ENGINE_Install_06

15MSN_5681_UTair_ENGINE_Install_24

Каждая из трех стоек шасси А321 способна выдерживать нагрузки в несколько десятков тонн.
10MSN_5681_UTair_LandingGear_10

Авиакомпания ЮТэйр подписала контракт на 20 самолетов Airbus семейства  А321 в июле 2012 года.
11MSN_5681_UTair_Fuselage_MOVE_03

Для понимания: Airbus собирает  в месяц 42 самолета семейства А320.
12MSN_5681_UTair_Fuselage_MOVE_08

Пожелаем самолету чистого неба и приятных пассажиров:)

13


UPDATE:)
Прислали полностью покрашенный:)


До встречи в небе!

Фотографии предоставлены пресс-службой концерна Airbus.

























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_713750747",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1121105.html","pageTitle":"ZAVODFOTO из ЖЖ: Сборка первого самолета Airbus А321 (заводской № 5681) для авиакомпании «ЮТэйр»","verb":"1","pageDescription":"Оригинал взят у aviator_ru в Крылья, ноги... главное - хвост! На прошлой неделе мне удалось повстречаться с представителями концерна Airbus и  выяснить кое -что…","type":"mini","pageImage":"ic.pics.livejournal.com/aviator_ru/19334291/609..."});


























Оригинал взят у mgsupgs в Курение в СССР

Изобретение сигарет в том виде, в каком мы их знаем, приписывается некоторыми
историками египетским артиллеристам времен войны между Турцией и Египтом.
А во время Крымской войны (1854–1856) привычку курить табак, заворачивая
его в бумажные трубки от пороха, у турецких солдат переняли британские солдаты.

http://img12.nnm2.com/b/c/0/a/d/74f32b24fa5404a57625488506b.jpg




ВОЙНА И ТАБАЧНЫЙ МИР

Всего 9 лет понадобилось государству рабочих и крестьян, чтобы войти в тройку
самых больших производителей табачных изделий в мире, уступив пальму
первенства лишь США и Китаю. СССР тогда штамповал 365 млрд штук
сигарет в год — это примерно десятая часть общемирового производства.


Картинка 6 из 138

Если говорить о разнообразии марок сигарет, то только отечественных было более 50-ти
— марок. Кроме того, неплохо снабжали сигаретами страны соц.лагеря — Болгария, Куба и т.д.
Доставалось и от дружественных азиатских государств — Китая, Вьетнама и Кореи. Советские
табачные фабрики маркировали свой продукт по классам, в зависимости от качества табака и его
крепости (от первого до седьмого). Но потребители свой выбор (если он был) основывали не на
обозначении класса, а на том, какой завод выпустил продукцию и какова, собственно, сама пачка —
твердая или мягкая. Подавляющее большинство курильщиков были уверены, что из сигарет одной
марки лучше те, что запечатаны в жесткой картонной пачке, чем в мягкой бумажной.

Картинка 22 из 138
Сигареты без фильтра считались непрестижными, их курили деклассированные личности, солдаты,
совсем бедные студенты, отдельные эстетствующие элементы со склонностью к эпатажу и заядлые
курильщики с колоссальным стажем. О последних надо сказать особо. Это ушедшая натура — люди,
выросшие на военной и послевоенной махорке, курившие по нескольку пачек в день, для которых
даже крепкие сигареты с фильтром были не более чем дамским развлечением.
КУревО !

КУревО !

КУревО !

«Беломорканал»(первый в мире gps навигатор) — легендарные папиросы(выпускались
так-же сигареты), про которые придумано огромное количество баек и легенд.
Например, что советские лётчики могут летать ориентируясь только по карте на пачке беломора!
КУревО !

КУревО !

КУревО !

Про «Новость», ходили легенды, что это были любимые сигареты Брежнева и что
выпускались «спецпартии» этих сигарет с роскошным табаком.
КУревО !

КУревО !

«Прима» самое известное и широкораспространённое куриво дошедшее до наших дней.
Эти сигареты выпускались как с фильтром, так и без него. В советское время стоимость
пачки не превышала 16 копеек
КУревО !

КУревО !

КУревО !

«Дымок», тошнотворные сигареты, цена 16 коп. за пачку
КУревО !

Папиросы «Казбек», существует легенда, что рисунок на пачке утверждал лично Сталин.
КУревО !

«Ватра», или топор чингачгука, была такой убойной крепости, что в лесу с успехом
заменяла собой фумигатор. Комары, опрометчиво подлетавшие близко, осыпались пеплом.
КУревО !

Индийский «Мадрас». Они были мгновенно переименованы в «Матрас»,
поскольку вкус и запах был таким, точно вместо табака в бумагу завертывали
старый матрас, на котором умер не один человек.
КУревО !

Молдавская "Дойна"
КУревО !

"Флуераш". Отличия табака в этих сортах не было никакого, и даже парни с дудками
оставались теми же.
КУревО !

Украинский "Менеджер". Интересно, какой смысл тогда, в те далекие годы,
вкладывался в это слово?
КУревО !

Сигареты "Наири"
КУревО !

Загадочные сигареты "YU" ("Ю" — а нам всё по... ю!";)
КУревО !

сигареты "Югославия" из одноимённой страны
КУревО !

Сигареты "Шипка" в народе ласково называли "Братская могила".
КУревО !

Болгарская "Стюардесса", она же "Стерва" — коротко и ясно.
КУревО !

"BT". "БТ" или "Бычки Тротуарные"
КУревО !

"Родопи" в твёрдой упаковке
КУревО !

"Родопи" (на самом деле "Родопы") — которые желательно было сначала просушить
на батарее. Потому что иначе они гасли сами по себе — "Сигареты противопожарные".
КУревО !

КУревО !

"Опал" (он же "Орал";), существовало шуточное мнение о негативном влиянии
этих сигарет на потенцию. Выпускались, как, в мягкой, так и в твердой упаковках.
Сигареты из серии "ТУ"("TU";) уверенно называли "Смерть на взлете"
КУревО !

"ТУ-154"
КУревО !

"ТУ-134"



КУревО !

сигареты "Интер", "цигари с филтър", с оригинальным дизайном на обложке.
КУревО !

Польша вообще делала много странного, но вот сигареты "Каро" с ацетатным
фильтром были верхом идеологического саботажа. Позднее их начали выпускать
с "обрезанным фильтром", что дало повод для многочисленных шуток по поводу
захвата Польши Израилем.
КУревО !

Корейские "Chemsongdae", или, проще говоря, "Труба Корее"
КУревО !

"Kumsudae", "Хижина дяди Тома" на советском наречии
КУревО !

"GGOEGGOLSAE" Несмотря на милую птичку, запахом и вкусом они мощно
перебивали угольное производство. В народе эти сигареты носили название
"Портянки Хо Ши Мина".
КУревО !

"Са Па"
КУревО !

"Юаньфань"
КУревО !

"Pine Tree". Попросту — "Сосна". Абсолютно точное наименование.
Если при курении ты чувствуешь вкус сосны и запах сосны, значит это... правильно, сосна!
КУревО !

Кубинские "Лигерос". Они же — "Смерть под парусом". Маленький кораблик
посреди зловещей никотиновой тьмы.
КУревО !

"Партагас" ("Партийные";). Даже старые, закаленные "Беломором" пролетарии
предпочитали не курить их без необходимости.
Картинка на пачке очень походит на "Лаки Страйк".
КУревО !

Турецкие "Bursa" — оставалось стойкое впечатление, что в них напихали мох, заботливо
собранный со всей Туретчины. Имело ли название этих сигарет что-то общее с Помяловским
— не пояснялось.
КУревО !

Арабские "Sumer", в народе их называли "Сумей". Нужно было и в самом деле
суметь исхитриться, чтобы их раскурить.
КУревО !

"Са Ба" с непонятной хреновиной, отштампованной на этикетке — не то корабль, не то паровоз.
КУревО !

"Медео". Горнолыжный курорт был увековечен в марке табачных изделий.
Кто сказал "Бросай курить, вставай на лыжи!"?
КУревО !

КУревО !

КУревО !

"Тамбовский вожак (волк)" После нескольких сигарет вы будете выглядеть
так-же, как волк на пачке. Видимо, волк то же озверел после этих сигарет!
КУревО !

КУревО !

КУревО !

"Турист"- отрава для туриста! С гербами русских городов.
КУревО !

КУревО !

"Ракета" — найдите отличия на упаковке
КУревО !

Полярники тоже не остались обойденными. Для них была "Арктика"
КУревО !

"Охота". Или, как ее называли "Лосиная жуть"
КУревО !

Людям творческим по вкусу должна была прийтись "Лира"
КУревО !

"Олень" Ну а эти сигареты — вы сами понимаете для кого!
КУревО !

Ленинградские сигареты "Октябрь"
КУревО !

сигареты "Петр Первый", на пачке которых расписался сам лично Петр Первый
КУревО !

Сигареты "Риск", видимо, кто не рискует тот не курит этих сигарет
КУревО !

Признаюсь честно, сигареты "Тандем" поставили меня в тупик.
Надо ли было обязательно курить каждую непременно на двоих?
КУревО !

КУревО !

КУревО !

КУревО !

КУревО !

КУревО !

КУревО !

КУревО !

КУревО !

КУревО !

Космическая серия сигарет «Космос». В умелых руках надпись «Космос» легко
(с помощью шариковой ручки и бритвенного лезвия) переделывалась во «ВСЁ МОЁ»
или же «ХУЁ МОЁ»
КУревО !

КУревО !

Сигареты «Памир» с изображением пешего туриста, деликатно именовались «Нищий в горах».
И верно – чем-то похож. Они выпускались в нескольких вариантах, в том числе и без изображения
«нищего». Впрочем, табак от этого лучше не становился.
КУревО !

«Золотое Руно» считались «крутыми», поскольку были ароматизированными, с добавлением
якобы трубочного табака и стоили дороже. Но на самом деле многие вспоминают, что после
этого во рту стоял ужасный привкус. А один мой знакомый вспомнил, что его приятели называли
эти сигареты – «Золотое говно». Сейчас снова появилась эта марка сигарет — качество
оставляет желать лучшего!
КУревО !

КУревО !

овальные сигареты «Полет»(улётные). Почему овальные? Да потому что при такой
сплющенной форме в пачку их помещалось на пять больше. Один мой друг рассказывал,
как, прогуливаясь по Германии, царственным жестом протянул оборванцу, тоскливо
просившему «айне цигаретте, бите», целую пачку «Полета». Когда он, отойдя, обернулся,
очумевший бродяга так и стоял, переводя взгляд то на него, то на пачку у себя в руках.
КУревО !

КУревО !

«Лайка». Собачка, отдавшая свою жизнь во имя торжества советской космонавтики,
мгновенно стала знаменитой. И печальная морда на пачке была известна так же,
как и псина на сигаретах «Друг» (прославившихся еще больше после фильма
«Берегись автомобиля»;).
КУревО !

«Наша марка». Один из самых старых сортов сигарет. Помните Воланда на Патриарших,
и его портсигар? В нем была именно «Марка». Сигареты эти дожили и до нашего времени,
хотя, конечно же, сдали позиции.
КУревО !

«Пегас». У нас его называли «Бешеный кузнечик». Сколько помню, табак
там был всегда такой сырой и плохой, что затянуться этой сигаретой было
примерно так же сложно, как попытаться дышать в противогазе с закрытым клапаном.
КУревО !

Немногим лучше была и «Ява 100», которая в отличие от нынешней «Явы»,
не дожила до нашего времени, оставшись лишь в воспоминаниях. «Язва-100»,
так ее называли. Или же сигареты "Болотные".
КУревО !

«Пирин», он же «Аспирин», или «сигареты рвотные». Производителя не помню,
но помню вкус – и не забуду до смерти.
КУревО !

Довольно популярными были и сигареты «Фильтр», попадались они повсюду.
Больше сказать о них нечего, кроме того, что пачка была сделана из плохой мягкой бумаги.
КУревО !

КУревО !

КУревО !

КУревО !

«Астра» (астма) — о, «Астра» пережила все кризисы, оставаясь, вместе с «Беломором»,
любимым куревом колхозного пролетариата.

По материалам:
1. Коллекция Игоря Сергеева
2. http://nnm2.com/blogs/npoqykmbl/kurevo/#cut
3.  http://smoking.nnm2.com/
























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_810485143",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1117667.html","pageTitle":"AOStory из ЖЖ: Курение в СССР","verb":"1","pageDescription":"Оригинал взят у mgsupgs в Курение в СССР Изобретение сигарет в том виде, в каком мы их знаем, приписывается некоторыми историками египетским артиллеристам времен…","type":"mini","pageImage":"l-stat.livejournal.com/palimg/component/clear.g..."});

























Оригинал взят у lady_sumerki в Гидроэлектростанции Северной Осетии. Гизельдонская ГЭС.

Выворачивая мир наизнанку я совсем пропала из ЖЖ, и не появлялась здесь уже больше месяца. Между тем, не считая невероятной поездки в Волгорад к Волжской ГЭС, до которой у меня никак не дойдут руки, я даже из Северной Осетии еще не все показала, не смотря на то, что все фоточки давно лежат обработанные. Пора исправляться — пока я окончательно не забыла, что же там происходило.
Сегодня я расскажу о Гизельдонской ГЭС — это одна из старейших электростанций России. И на мой взгляд, одна из самых живописных из поездки по Северной Осетии.




Неудивительно, что места вокруг гидроэлектростанции столь живописны — Гизельдонская ГЭС расположена в глубоком Даргавском ущелье, в пределах которого на коротком участке река Гизельдон спускается на 300 м, что создает идеальные условия для строительства деривационной электростанции. Головное сооружение станции располагается на месте древнего завала из горных пород — до сооружения ГЭС на этом месте был водопад под названием Пурт.

Строительство станции началось в 1927 году по плану ГОЭЛРО, а в 1934 году состоялся пуск (т.е. в следующем году Гизельдонская ГЭС отметит свое 80-летие). Все это время ГЭС надежно работает без значительных модернизаций. На сегодняшний день оборудование станции устарело морально и физически, в связи с чем в ближайшие годы планируется полностью его заменить. Начало уже положено, и участники блоготура РусГидро стали свидетелями работ по замене одного гидроагрегата. Всего же станция оснащена тремя гидроагрегатами, а ее мощность составляет 22,8 МВт.

1. Работы по модернизации оборудования. Уникальные ковшовые турбины.


2. Станция оснащена тремя гидроагрегатами, а ее мощность составляет 22,8 МВт.


В здании Гизельдонской ГЭС расположены самые крупные в нашей стране турбины ковшового типа. Их конструкция значительно отличается от обычных водных турбин — рабочие колеса приводятся в движение не сплошным потоком воды, а отдельными ее струями, ударяющими по специальным лопаткам — ковшам. Такие турбины эффективны при очень высоких напорах. Напор Гизельдонской ГЭС — самый высокий в России, он составляет 289 м.

3. Кончик регулятора, "затыкающего" сопло, из которого бьет вода (на пути к ковшам турбины)


4. Работа кипит


5. Бригада


6. Уют


7. Формы


8. Порядок


9. Все пошли снимать сверху зал, а я на этом самом верху встретила тени-отражения


10. Подстанция тоже впечатляет. Для масштаба бродит dervishv


В здание ГЭС вода подается из небольшого водохранилища (бассейна суточного регулирования). Из БСР через шахтный водоприемник вода попадает в тоннель длиной 2485 метров, заканчивающийся подземным уравнительным резервуаром, защищающим оборудование от гидроудара. Далее — по металлическому напорному трубопроводу длиной 491 метр — непосредственно к турбинам.

11. Напорный металлический трубопровод — сварной, поперечные стыки — клепанные


12.


После осмотра здания ГЭС отправляемся на головной узел.

13. Юрист Северо-Осетинского филиала Алан Хатагов и сотрудница пресс-службы Северо-Осетинского филиала "РусГидро" Залина Гетоева в лучах неожиданного солнца


14. Водохранилище спущено, дно чистят


15. Обычно грунтовая плотина высотой 21.5 метр удерживает воду


16. Головной узел. Служит для создания водохранилища, обеспечения забора воды в деривацию, сброса излишнего притока в нижний бьеф


17. Водоприемник башенного типа


18. Для масштаба — ilyavaliev


19. Дождь, туман — романтика!


20. Объектив нещадно заливает


Строительство ГЭС велось в очень сложных условиях, в значительной степени вручную. Тоннель  проходили кирками, отбойными молотками и динамитом. Приходилось бороться с многими трудностями — обвалами в тоннеле, оползнями по трассе водовода, сильными паводками на реке. После пуска станция работала в параллели с Грозненскими тепловыми электростанциями, а позднее — в объединенной энергосистеме Северного Кавказа. До пуска более мощных гидроэлектростанций Гизельдонская ГЭС являлась главной регулирующей станцией энергосистемы региона.

В годы Великой Отечественной войны в непосредственной близости от станции шли бои. ГЭС неоднократно (и безуспешно) бомбила немецкая авиация.  Но не смотря на эвакуацию части оборудования, работа ГЭС не прекращалась.

Выражаю благодарность за поездку пресс-службе РусГидро и saiga20k.


























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_326563130",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1116352.html","pageTitle":"ZAVODFOTO из ЖЖ: Гизельдонская ГЭС","verb":"1","pageDescription":"Оригинал взят у lady_sumerki в Гидроэлектростанции Северной Осетии. Гизельдонская ГЭС. Выворачивая мир наизнанку я совсем пропала из ЖЖ, и не появлялась здесь уже…","type":"mini","pageImage":"img-fotki.yandex.ru/get/9161/80371891.38/0_d784..."});


























Смотреть ВСЮ НАШУ ПОДБОРКУ КАЛЕНДАРЕЙ В СТИЛЕ НЮ: http://zavodfoto.livejournal.com/773699.html

И сегодня мы продолжаем тему Ме и красоты и представляем в нашей вечерней рубрики НЮ календарь от Украинских судостроителей.

Керченская судостроительная верфь «Краншип» (Craneship), специализирующаяся на строительстве морского и речного флота – буксиров, барж, плавучих кранов и перегрузочных комплексов выпустила вот такой календарь на 2010 год.

По замыслу судостроителей, календарь призван произвести неизгладимое впечатление на целевую аудиторию – руководящий состав шиппинговых компаний и буксирных операторов, коими в массе своей являются мужчины в возрасте от 30 до 45 лет. Также в «Краншипе» рассчитывали, что календарь достойно поддержит имиджа компании и послужит популяризации её деятельности.

Организацией съёмок «Краншипа-2010» занималось рекламное агентство AwwSoft. А автором работы стал популярный на Украине фотохудожник Александр Мордерер.

В итоге были созданы уникальные сюжеты, где огненная женская страсть органично переплетается с недвижимой холодностью металла, а мощь стальной стихии противопоставляется хрупкости и нежности женской натуры.


2.


3.


4.


5.


6.


7.


8.


9.


10.


11.


12.

























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_131676854",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1116012.html","pageTitle":"ZAVODFOTO: Из серии Корпоративные календари в стиле НЮ: Судостроительная верфь «Краншип» - 2010","verb":"1","pageDescription":"Смотреть ВСЮ НАШУ ПОДБОРКУ КАЛЕНДАРЕЙ В СТИЛЕ НЮ: zavodfoto.livejournal.com/773699.html И сегодня мы продолжаем тему Ме и красоты и представляем в нашей вечерней рубрики НЮ…","type":"mini","pageImage":"dc621.4sync.com/img/k6dKMWow/s7/1_online.jpg?as..."});

























Оригинал взят у d_a_ck9 в Слушающие небо

Пущинская радиоастрономическая обсерватория






Утро рабочего дня.

Иду вдоль леса, никого не трогаю, внезапно вырулив на просеку и увидев такое зрелище, аж сбился с шага от красоты техногена.

Пущинская радиоастрономическая обсерватория АКЦ ФИАН — старейшее научное учреждение России, занимающееся радиоастрономией. ПРАО основана 11 апреля 1956 года.



Диапазонный крестообразный радиотелескоп ДКР-1000 является меридианным инструментом и состоит из двух антенн - Восток-Запад и Север-Юг. Каждая из этих антенн представляет собой параболический цилиндр шириной 40 м и длиной 1 км.
Антенна Восток-Запад.



Радиотелескоп ДКР-1000 предоставляет уникальные возможности для исследования пульсаров.





Антенна Север-Юг была разрушена «охотниками за цветным металлом» в конце 90-х годов XX в. и с тех пор не восстановлена.



Радиотелескоп БСА ФИАН - это антенная решетка, состоящая из 16384 вибраторов, расположенных на площади, превышающей 7 га. Рабочая длина волны - 3 м, и в этом диапазоне БСА является самым чувствительным телескопом в мире.



Небо в полосочку. Чувствуешь себя мухой около паутины

БСА ФИАН - это незаменимый инструмент для решения целого ряда задач в области исследования пульсаров, изучения динамических процессов в околосолнечной и межпланетной плазме, анализа структуры компактных радиоисточников в метровом диапазоне волн.

Радиотелескоп РТ-22 ФИАН - это параболический рефлектор, главное зеркало которого имеет диаметр 22 м.

Точность поверхности главного зеркала обеспечивает эффективную работу телескопа на коротких волнах сантиметрового и даже миллиметрового диапазонов. Основные научные программы - это исследование областей звездообразования по наблюдениям атомарных и молекулярных радиолиний. Посмотреть несколько фотографий "старших братьев" этого радотелескопа можно здесь и здесь.

Дорога домой.

























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_669075346",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1115722.html","pageTitle":"ZAVODFOTO из ЖЖ: Пущинская радиоастрономическая обсерватория АКЦ ФИАН (ПРАО)","verb":"1","pageDescription":"Оригинал взят у d_a_ck9 в Слушающие небо Пущинская радиоастрономическая обсерватория Утро рабочего дня. Иду вдоль леса, никого не трогаю, внезапно вырулив на…","type":"mini","pageImage":"lorien79.users.photofile.ru/photo/lorien79/9649..."});

























Оригинал взят у zina_korzina в Советская реклама 1950-х.
Оригинал взят у zina_korzina в Мечта стиляги.
























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_720721734",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1115524.html","pageTitle":"AOStory из ЖЖ: Советская реклама 1950-х.","verb":"1","pageDescription":"Оригинал взят у zina_korzina в Советская реклама 1950-х. Оригинал взят у zina_korzina в Мечта стиляги. Советская реклама - явление очаровательное, наивное и пока ещё мало…","type":"mini","pageImage":"img-fotki.yandex.ru/get/9258/111576891.13/0_c33..."});

























Оригинал взят у frocush в Теплоход «Президент» (проект 26-37).

Пополняю коллекцию фотографий интерьеров и описаний кают речных пассажирских теплоходов. Первым круизным теплоходом в навигацию 2013 года, интерьеры которого я показываю в своем Живом Журнале, станет теплоход «Президент».

Трехпалубный теплоход «Президент» (проект 26-37). Построен в 1961 году в Чехословакии. В 2003-2004 году на теплоходе прошла масштабная модернизация. Была увеличена площадь пассажирских кают. В каждой каюте появился душ, санузел и кондиционер. Из-за модернизации кают снизилась пассажировместимость. Вместо 312, теплоход сейчас готов принять только 146 пассажиров. Длина теплохода 96,27 м, ширина 14,98 м, осадка 2,39 м, скорость 27,7 км/ч. До 2004 года теплоход носил имя «Сергей Лазо».

Теплоход «Президент» принадлежит судоходной компании «Цезарь Трэвел». У компании есть еще 2 круизных теплохода: «Цезарь» и «Илья Муромец». До недавнего времени был еще и «Сергей Абрамов», но из-за пожара 14 ноября 2011 года дальнейшая работа с ним у компании не сложилась.

      теплоход Президент 30  апреля 2013 отходит от причала Северного речного вокзала Москвы


Попав на борт теплохода, туристы оказываются на главной палубе в просторном главном пролете.

02. Теплоход Президент главный пролет


Здесь, на стойке регистрации, туристы получают ключи от своих кают.

03. фотографии интерьеры теплохода президент стойка регистрации


Чтобы не нарушать последовательность, начнем осмотр теплохода «Президент» с нижней палубы. На фото вид с нижней палубы на трап, ведущий с нижней палубы на главный пролет главной палубы.

04. теплоход президент описание фотографии каюты


Правый коридор на нижней палубе.

05. фотографии теплохода президент Правый коридор на нижней палубе


Каюта №105. Двухместная увеличенной площади. В каюте две односпальные кровати, шкаф для одежды, телевизор, холодильник, радио, розетка 220 В, душ, санузел и кондиционер. В каюте иллюминаторы, т.к. она расположена на нижней палубе.

06. фотографии каюты теплоход президент каюта 105

07. теплоход президент


Санблок каюты №105.

08. теплоход президент каюты Санблок каюты №105


Каюта №101. Расположена тоже на нижней палубе, но меньше по площади, чем предыдущая. Каюта №105. Двухместная каюта с удобствами (душ, санузел, кондиционер). В каюте две односпальные кровати, шкаф для одежды, телевизор, холодильник, радио, розетка 220 В.

09. интерьеры теплохода президент каюта 101

10. теплоход президент описание каюты

11. речной теплоход президент


Откроем все ящички в каюте и посмотрим, что там внутри :)

12. теплоход президент описание фотографии каюты

13. фотографии теплохода президент


Удобства каюты №101.

14. фотографии каюты теплоход президент


С нижней палубы на главную можно попасть еще и по кормовому трапу.

15. Теплоход Президент

16. фотографии интерьеры теплохода президент


Вернемся на главную палубу. Пойдемте посмотрим ресторан в носовой части.

17. теплоход президент описание фотографии каюты


На теплоходе «Президент» на шлюпочной палубе есть еще один ресторан. Но до него мы пока не добрались :)

18. фотографии теплохода президент

19. фотографии каюты теплоход президент

20. теплоход президент ресторан


Главная палуба теплохода. Правый коридор.

21. теплоход президент каюты


На главной палубе посмотрим каюту №206.

22. интерьеры теплохода президент


Каюта №206. Двухместная увеличенной площади. В каюте две односпальные кровати, шкаф для одежды, телевизор, холодильник, радио, розетка 220 В, душ, санузел и кондиционер. В каюте обзорные окна.

23. теплоход президент описание каюты 206

24. речной теплоход президент каюта 206


Кормовой пролет главной палубы (вид в сторону кормы).

25. Теплоход Президент Кормовой пролет главной палубы


Из кормового пролета главной палубы можно попасть вверх на среднюю палубу или вниз на нижнюю. Над трапом на нижнюю палубу установлен кренометр.

26. фотографии интерьеры теплохода президент Над трапом на нижнюю палубу установлен кренометр


Поднимаемся еще выше и дем в носовую часть судна. Средняя палуба. Бак теплохода.

27. теплоход президент бак


Открытая часть средней палубы по левому борту.

28. фотографии теплохода президент


Каюта №330 в носовой части средней палубы. Двухместная увеличенной площади с дополнительным местом (кресло-кровать). В каюте шкаф для одежды, телевизор, холодильник, радио, розетка 220 В, душ, санузел и кондиционер. В каюте 2 обзорных окна.

29. фотографии каюты 330 теплоход президент

30. теплоход президент каюта 330

31. теплоход президент каюты 330

32. интерьеры теплохода президент


Носовой пролет средней палубы. Тут есть трапы, которые ведут на шлюпочную палубу (вверх) и на главную (вниз).

33. теплоход президент описание каюты

34. речной теплоход президент


Выход из носового пролета на правый борт средней палубы.

35. Теплоход Президент


Каюта №321. Двухместная каюта увеличенной площади на средней палубе. В каюте две односпальные кровати, шкаф для одежды, телевизор, холодильник, радио, розетка 220 В, душ, санузел и кондиционер.

36. фотографии каюты 321 теплоход президент

37. теплоход президент

38. теплоход президент каюты 321

39. интерьеры теплохода президент


Небольшая двухместная каюта №316 на средней палубе. В каюте две односпальные кровати, шкаф для одежды, телевизор, холодильник, радио, розетка 220 В, душ, санузел и кондиционер.

40. теплоход президент описание каюты 316

41. речной теплоход президент


Двухместная каюта №313 на средней палубе. Большая. В каюте две односпальные кровати, шкаф для одежды, телевизор, холодильник, радио, розетка 220 В, душ, санузел и кондиционер.

42. Теплоход Президент

43. фотографии интерьеры теплохода президент

44. теплоход президент описание фотографии каюты 313

45. фотографии теплохода президент

46. фотографии каюты 313 теплоход президент


Кормовой пролет средней палубы. Трапы вниз на главную палубу и трап на шлюпочную палубу.

47. теплоход президент

48. теплоход президент каюты


По этому трапу можно спуститься к кормовой пролет главной палубы.

49. интерьеры теплохода президент


Бар в кормовой части средней палубы.

50. теплоход президент бар


Вид на кормовой бар снаружи.

51. речной теплоход президент


Корма средней палубы.

52. Теплоход Президент


Поднимаемся еще выше. Мы на шлюпочной палубе и смотрим сверху вниз на бак теплохода.

53. фотографии бак теплохода президент


В носовой части шлюпочной палубы теплохода «Президент» расположен верхний ресторан.

54. теплоход президент верхний ресторан


Но во время моего посещения теплохода, верхний ресторан был закрыт.

55. фотографии теплохода президент


Носовой пролет шлюпочной палубы.

56. фотографии каюты теплоход президент


Трапы на среднюю палубу и выходы на открытую часть шлюпочной палубы.

57. теплоход президент


Трап из носового пролета шлюпочной палубы на среднюю по левому борту.

58. теплоход президент трап


Правый борт шлюпочной палубы.

59. шлюпочная палуба теплохода президент


Двухместная каюта №407 на шлюпочной палубе. В каюте две односпальные кровати, шкаф для одежды, телевизор, холодильник, радио, розетка 220 В, душ, санузел и кондиционер.

60. теплоход президент описание каюты 407

61. речной теплоход президент

62. Теплоход Президент каюта 407


Двухместная каюта №414 увеличенной площади. В каюте две односпальные кровати, шкаф для одежды, телевизор, холодильник, радио, розетка 220 В, душ, санузел и кондиционер.

63. фотографии интерьеры теплохода президент

64. теплоход президент описание фотографии каюты 414

65. фотографии теплохода президент


Коридор шлюпочной палубы.

66. фотографии коридор шлюпочной палубы теплоход президент


Кормовой пролет шлюпочной палубы.

67. теплоход президент


Конференц-зал теплохода «Президент». В жаркую погоду здесь обязательно должен работать кондиционер. Иначе к/з превратится с парник.

68. теплоход президент конференц-зал

69. интерьеры теплохода президент


Солярий на корме шлюпочной палубы.

70. теплоход президент солярий

71. речной теплоход президент

72. Теплоход Президент


Трап по правому борту на среднюю палубу.

73. фотографии интерьеры теплохода президент


Спасательная шлюпка теплохода «Президент».

74. теплоход президент описание фотографии спасательная шлюпка


Вот на таком замечательном дне открытых дверей на теплоходе «Президент» я неожиданно побывал 30 апреля 2013 года.

75. фотографии теплохода президент

76. фотографии теплоход президент


Еще. Посмотрите фотографии теплохода «Президент», которые я сделал в разных местах и в разное время.

И еще. Посмотрите описания других речных пассажирских теплоходов, фото их интерьеров и типы кают.
























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_649099591",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1114998.html","pageTitle":"ZAVODFOTO из ЖЖ: Теплоход «Президент» (проект 26-37).","verb":"1","pageDescription":"Оригинал взят у frocush в Теплоход «Президент» (проект 26-37). Пополняю коллекцию фотографий интерьеров и описаний кают речных пассажирских теплоходов. Первым…","type":"mini","pageImage":"img-fotki.yandex.ru/get/9228/10521869.b3/0_85bc..."});

























Оригинал взят у d_a_ck9 в Капище техногенного бога

На этот раз прогуляемся по Большому Универсальному Стенду "Вертикаль". Он находится на территории НИИ оптико-электронного приборостроения.





Предыстория:
В 1964 году Государственному оптическому институту (сейчас входит в состав Корпорации космических систем специального назначения "Комета";) в Ломоносовском районе был выделен земельный участок площадью 492 га на территории Устьинского мыса, что на южном берегу Финского залива, для строительства научно-испытательной базы. Такое решение было принято после того, как Леноблисполком не согласился на расширение существовавшей в те годы экспериментальной базы ГОИ на Карельском перешейке в поселке Овсяное в связи с использованием прилегающей территории исключительно как зоны отдыха.

Изначальные задачи:
исследования и испытания элементов и систем лазерной техники;
оптотехнические и светотехнические испытания и исследования оптических и оптико-электронных систем;
стандартные (нормированные) испытания приборов и материалов;
специальные отраслевые задачи.

В 1984 году началась разработка и создание большого универсального стенда "Вертикаль" для комплексных оптотехнических испытаний крупногабаритных (до 3,5 м) космических оптико-электронных комплексов в условиях, максимально приближенных к эксплуатационным. Этот уникальный по своим техническим характеристикам стенд должен был предназначаться прежде всего для наземных испытаний оптико-электронной аппаратуры (ОЭА) космических аппаратов при имитации условий эксплуатации и не имел бы аналогов в мире.

1. Любуешься себе видами Финского залива - и внезапно видишь на горизонте какую-то несуразицу. Естественно, надо пойти и посмотреть, что же это портит окружающий пейзаж:


2. Подходишь вплотную и тихо офигеваешь от масштабов увиденного. Стенд представляет собой два больших корпуса, расположенных под углом 90 градусов и соединенных огромной башней, достигающей высоты 80 метров:


3. Зачем делали? Чтобы не влететь в ту же историю, в какую попали американцы с телескопом Хаббла, в котором уже после вывода на орбиту обнаружился дефект. Для устранения этого дефекта потребовалось куча усилий и гора денег, а возник он оттого, что всё изделие В СБОРЕ американцы проконтролировать не могли. Ну вот не было у них такого стенда. А поузловой контроль полной картины не давал. Отсюда и печальный результат. Так вот БУС "Вертикаль" должен был стать таким инструментом для Великой космической державы, которой считался СССР.


4. Внутри просто ощущаешь себя муравьем или даже пылинкой по сравнению с масштабами постройки:


5. Все не просто большое, а ОЧЕНЬ большое. Виден потолок с шумоизоляцией:


6. Еще и вниз уходят помещения на высоту пятиэтажки. Этот этаж затоплен, зимой там можно кататься на коньках:


7. На крыше одного из корпусов. Обозреваю окрестности и башню. Ветер такой, что меня сбивает с ног, поэтому к краю подходить не рискую, чтоб не спланировать вниз:


8. Вид на лес и Финский залив:


9. Внутри башни на металлическом каркасе установлена капсула из нержавейки. Она должна была стать сердцем испытательного стенда:


10. Взгляну на ее дно:


11. И буду подниматься наверх:


12. Везде написаны названия городов. По ним можно изучать географию страны:


13. Поднимаюсь вверх. Этажи здесь не стандартные, как в жилых домах, а промышленные, т.е., в несколько раз выше. Попадаются нанесенные на пролеты отметки высоты:


14. Технологические отверстия под подъемники пронизывают всю башню:


15. Испытательная капсула имеет две трубы, приваренные к ней примерно посередине ее высоты. Они представляют собой цилиндры с крышками на торцах и отверстиями различного диаметра:


16. А теперь открутим крышку :)


17.


18. Камера и цилиндры изготовлены из нержавейки и отполированы изнутри:


19.


20. Испытательная камеры изнутри:


21. Вид наверх. Некоторые мостки и все ограждения отсутствуют - работа черметчиков:


22. На верхнем этаже - вниз смотреть некомфортно :)


23. Венчает всю конструкцию крыша из гофрированного металла.


24. К ней можно подобраться по шатающимся лесенкам:


25. Вид на капсулу сверху:


26. Технический этаж. Из него есть ход на крышу:


27. Наружу я вылезать не стал, т.к. от ветра вся конструкция скрипела и пошатывалась. Наверху бы меня просто сдуло:


28. Вид на ЛАЭС. Когда еще ничего не развалилось, предполагалось, что она будет питать НИИ электроэнергией, которой требовалось очень много:


29. Пора спускаться вниз. Нет, не этим, а более традиционным путем :)


Информация взята с форума сайта http://www.all-sbor.net
























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_703591600",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1114782.html","pageTitle":"ZAVODFOTO из ЖЖ: Из серии Заброшенные заводы: Большой Универсальный Стенд «Вертикаль» / ОАО НИИ ОЭП","verb":"1","pageDescription":"Оригинал взят у d_a_ck9 в Капище техногенного бога На этот раз прогуляемся по Большому Универсальному Стенду "Вертикаль". Он находится на территории НИИ…","type":"mini","pageImage":"img-fotki.yandex.ru/get/5627/120219633.58/0_9ab..."});

























Оригинал взят у kpy4ok в Ирбитский государственный музей мотоциклов

На выходных съездили в Ирбитский мото музей.

На самом деле он давно перестал быть государственным, сейчас вся коллекция находится в частных руках.
ирбитсякий музей мотоциклов, фото, урал, путешествия, блог



Зарубежная техника военных времен.
ирбитсякий музей мотоциклов, фото, урал, путешествия, блог
В музее представлены мотоциклы только тяжелого класса.
ирбитсякий музей мотоциклов, фото, урал, путешествия, блог

ирбитсякий музей мотоциклов, фото, урал, путешествия, блог
Справа прородители - мотоциклы БМВ, слева советский вариант, мотоцикл М-72.
ирбитсякий музей мотоциклов, фото, урал, путешествия, блог
Очень интересный мотоцикл М-52. Было выпущено всего 600штук.
Это единственный сохранившийся экземпляр.
ирбитсякий музей мотоциклов, фото, урал, путешествия, блог
Трехмилионный мотоцикл.
ирбитсякий музей мотоциклов, фото, урал, путешествия, блог
И-7Д. Мотоцикл в котором было применено очень много новшеств для своего времени, в частности привод на коляску.
ирбитсякий музей мотоциклов, фото, урал, путешествия, блог
М-73. Мотоцикл который мог переломить ход истории завода, но этого так и не случилось. Помешала как всегда нехватка средств на строительство новых цехов для его производства.
ирбитсякий музей мотоциклов, фото, урал, путешествия, блог
Кастомный литр, сделанный местным байкером в кустарных условиях, за основу принят двигатель от М-73.
ирбитсякий музей мотоциклов, фото, урал, путешествия, блог
Чоперы. Ближний известен тем, что на нем посидел нынешний президент, когда приезжал на выставку в Нижний Тагил.
ирбитсякий музей мотоциклов, фото, урал, путешествия, блог
На этом мотоцикле был установлен рекорд книги Гинеса, пилоты проехали 25тысяч километров без остановки за 18дней.
ирбитсякий музей мотоциклов, фото, урал, путешествия, блог
Мотокроссовая техника.
ирбитсякий музей мотоциклов, фото, урал, путешествия, блог

ирбитсякий музей мотоциклов, фото, урал, путешествия, блог
Вот такой была наша поездка в музей. Всем любителям техники рекомендую для посещения.

























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_404756467",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1114306.html","pageTitle":"ZAVODFOTO из ЖЖ: Из серии технические музеи: Ирбитский государственный музей мотоциклов","verb":"1","pageDescription":"Оригинал взят у kpy4ok в Ирбитский государственный музей мотоциклов На выходных съездили в Ирбитский мото музей. На самом деле он давно перестал быть…","type":"mini","pageImage":"farm4.staticflickr.com/3760/9235385781_ebaa4c08..."});