Оригинал взят у onepamop в Про пограничников

Удалось побывать в гостях у пограничников. В одном из пограничных отделений (так сейчас официально называют заставы) Пограничного управления ФСБ России по Краснодарскому краю. Cняли ролик и побеседовали пару часов с товарищем подполковником, начальником отделения.

Личные впечатления от заставы таковы: умопомрачительная природа, порядок и чистота. Всякого рода суеты значительно меньше, чем в армии, все вокруг вроде бы более расслаблены, но только на первый взгляд. Когда служба требует — кто надо мгновенно оказывается тут как тут.

Начальник заставы произвёл впечатление человека не сильно разговорчивого (понятно, несомненный плюс для интервью), исключительно толкового, бывалого, немало повидавшего и очень крепкого. Ещё там, в горах, поймал себя на мысли, что аналогичное впечатление сохранил после встречи с Анатолием Вячеславовичем Лебедем. Думаю, под началом такого командира люди служат с охотой.

Времени на разговоры было немного, но об чём смогли побеседовать — побеседовали. Ниже текст интервью. Перед прочтением рекомендую посмотреть небольшой видиморолик, снятый там же, на заставе.







Государственная граница глазами пограничника — какая она?

Граница, на всём её протяжении — разная. И для несущих службу пограничников она интересная, особенно в первые 2-3 года службы на новом участке. Обычно хватает года, чтобы досконально изучить свой участок границы. Потом неплохо бы сменить географию или даже тип границы: сухопутную на морскую, речную, озёрную. Предусмотрена ротация кадров — такие мероприятия положительным образом сказываются на бдительности.

При ротации, конечно, учитываются пожелания по переводу или какие-то личные особенности. Скажем, человек плохо переносит определённый тип климата или значительную высоту над уровнем моря. До перевода, в ходе аттестационной комиссии, такие вещи детально проговариваются. Обычно пограничник отвечает кратко — «Есть!» и отправляется к новому месту службы, в иных случаях вопрос будет рассмотрен отдельно и частные запросы учтены.



Пограничная река. По центру русла проходит государственная граница: слева — Россия, справа — Абхазия.


Как охарактеризуете именно этот участок, где сейчас несёте службу?

Наш участок границы, за который отвечает моё отделение (так сейчас называются заставы) — он большой и сложный. Местность сильно пересечённая. Горы.



В погранзоне. Это уже закрытая для свободного посещения гражданами территория, кроме местных жителей и пограничников там сложно встретить постороннего.



Горы такие, что часть местности доступна только в пешем строю или на вертолёте. УАЗ «Патриот», на котором мы двигались по окрестностям, мог преодолеть не каждый подъём.



Вдалеке, похожие на санаторные корпуса — здания на заставе. Там живут пограничники с семьями. Как бы «пыльные» участки фотографии — смелый привет всем от небольшой весёлой собаки, которую я угостил сыром на КПП при въезде в погранзону.
Незаметно от меня барбос, видимо из чувства благодарности, ловко лизнул камеру прямо в объектив.





Погранзона, национальный парк — посторонних нет. Природу можно охарактеризовать кратко — «отвал башки». Жара невыносимая, а у речки как было хорошо и прохладно, эх!


Какова основная задача пограничников?

Наша основная задача — предотвратить угрозы безопасности Российской Федерации самого различного характера, от экономических до террористических. Это по службе. А по жизни — для близлежащих населённых пунктов мы, конечно, главная палочка-выручалочка в экстренных случаях. У нас и медицина своя и транспорт. Бывало, что вывозили экстренно людей из труднодоступных посёлков вертолётом, когда дороги становятся по зиме совсем непроезжими.


Нарушители госграницы — приходилось ли иметь дело с такими людьми?

Приходилось. Основные наши нарушители — т.н. «хозбытовики», граждане из числа местного населения, нарушающие государственную границу с личными, хозяйственно-бытовыми целями. Что это значит? Поиски потерянной коровы, например. Никаких особенных ухищрений такие нарушители не используют, разве что стремятся избежать встречи с нарядом, несущим службу по охране границы.

С местными «хозбытовиками» разбираемся каждый раз внимательно. Уголовная ответственность для них наступает в случае, когда нарушитель пересекает границу с умыслом, без документов или с такими документами, по которым ему въезд в Россию закрыт. Если же у человека есть документы, позволяющие легально пересечь границу через пункт пропуска, но он, например, заблудился и перешёл границу — для него предусмотрена менее жёсткая, административная ответственность, чаще всего выражающаяся в штрафе на крупную сумму.

Сейчас природоохранные функции в погранзоне тоже закреплены за нами, так что в теории возможна встреча с браконьерами. У нас есть специфика: участок границы находится в национальном парке, и именно за браконьерами следят, в основном егеря парка. При необходимости, конечно, оказываем им всемерную помощь, действуем совместно. Наши коллеги сформировали свои специальные подразделения, постоянно патрулирующие горы, так что с браконьерами вплотную мы уже несколько лет не сталкивались.

Связь с коллегами-пограничниками на сопредельной стороне у нас налажена, например телефонная. В случае получения информации о нарушении или подготовке к нему — оказываем друг другу помощь.


Если речь идёт об умышленном нарушении границы — как это происходит? Идут ли и сейчас нарушители под покровом ночи на привязанных к ногам копытах?

О таких ухищрениях, как переход границы на кабаньих копытцах уже давно не слышно, в силу хотя бы того, что контрольно-следовая полоса перестала быть основным средством контроля. Сейчас используются гораздо более эффективные средства контроля — тепловизоры, датчики сейсмического и лучевого действия, круглосуточное видеонаблюдение, включая наблюдение в инфракрасном спектре. Кое-где на сухопутных участках границы КСП ещё сохранилась, как дополнительное средство контроля. Ширина такой полосы около 9 метров. Да, 9 метров можно пройти и на копытах, но не 5 километров (пограничная зона от государственной границы в тыловые районы уходит не более, чем на 5 км), чтобы покинуть погранзону.



Это тоже граница. Левее — ещё немного нашей земли, граница и сопредельная территория. Проволочный забор — одно из средств контроля границы. Из тех средств, о которых нам рассказали — этот участок оборудован скрытыми устройствами сплошного видеонаблюдения.



А это наш «учебный нарушитель».



Поскольку у пограничников мы снимали видеоролик, то никак не могли отказаться от обязательного эпизода — задержания нарушителя.



Вся информация с видеокамер принимается и анализируется на заставе в режиме реального времени. Попытка нарушения границы была видна отлично.



Пулемётом «нарушителя» оборудовали тоже по нашей просьбе.



Застава! В ружьё!



Пограничники быстро получают оружие и боеприпасы в оружейке и выбегают на построение.









Постановка задачи наряду.







Конный наряд по тревоге прибывает на участок, где средствами контроля границы было зафиксировано нарушение. Ещё один наряд блокирует участок на автомобильном транспорте.



Нарушитель замечен, пограничник предупреждает его о грядущем применении собаки.



Собака «пошла».



Для одного из дублей служебную собаку Руну оборудовали видеокамерой. Закрепили на ошейнике. Это, пожалуй, пока что самая необычная платформа для крепления GoPro :).


Можно ли что-то полезное установить по оставленным нарушителем следам?

Опытный пограничник по следам, оставленным на КСП или просто на грунте, может с большой (а нередко и с абсолютной) точностью определить направление движения — куда пошёл нарушитель: через границу «туда» или направился к нам, вглубь страны. В зависимости от этого и действия всей заставы будут разными. В случае, если нарушитель ушёл на нашу территорию — он будет найден и задержан у границы или в погранзоне силами пограничников. Если наших сил не будет хватать — подключим органы ФСБ, МВД. Потребуется просто больше времени и сил, но нарушитель всё равно будет найден и задержан.

Следующий момент, который бывает ясен из оставленных следов — количество нарушителей. Нельзя пройти даже и след в след так, чтобы не оставить дополнительных улик-отпечатков.

Третье, что важно выяснить, изучая следы — был ли груз у нарушителя или группы нарушителей. Дорожка следов тщательно изучается и замеряется, итогом анализа обычно становится вывод о скорости движения. «Гружёный» нарушитель оставляет характерный след, стало быть у него есть умысел донести куда-то свой тяжёлый груз, двигаться быстро он не сможет.


Где обучают таким вещам?

Мы непрерывно сами готовим людей и повышаем их квалификацию. А вообще в распоряжении пограничников немало учебных заведений, специальных учебных центров, в том числе и секретных, где обучают специалистов по различным направлениям. На заставах встречаются и свои собственные таланты. У нас тоже такой выдающийся человек служит. Находит следы даже там, где их и найти-то нельзя. Примечательно, что он работает с собакой, причём с очень хорошей, но след часто находит быстрее собаки. Он обучался этому искусству, но проявились «сверхспособности» в результате сложения полученных навыков, таланта и личного интереса. Чтобы передать такие знания другим, у нас существует так называемый «институт наставничества». Новых сотрудников ориентируем и закрепляем за наставником, в случае с нашим выдающимся сотрудником — он обучает двух молодых пограничников всему, что умеет сам.


Каким вам видится идеальный молодой пограничник?

Идеальный молодой специалист в моём, как начальника отделения, понимании должен обладать несколькими важными качествами: быть преданным своей Родине, он должен осознавать и понимать, что пограничная служба тяжёлая, часто в отрыве от семьи, от постоянного комфорта. Бывает, что надо проводить немало времени в палатке в горах, где мокро и холодно. Он должен быть физически выносливым, развитым умственно. Отлично, если у человека есть техническая специальность и прикладные навыки использования современной компьютерной техники. Но главное — это желание служить. Граница — не завод, сюда нельзя «устроиться на работу». Мы ложимся спать, а про службу даже во сне не забываем.


Понятия «пограничник» и «карьера» совместимы?

В целом, такое явление как «карьера» в пограничной службе присутствует. Служи, учись, повышай свою квалификацию — к твоим услугам специальные учебные заведения, профильные высшие учебные заведения, нам нужны технические специалисты, нужны гуманитарии, те же психологи, например. Прапорщик, дослужившийся до командира группы — не предел. Есть возможность расти и дальше. И люди такими возможностями пользуются.


Кто приходит на службу в пограничные органы? Как оцениваете свой личный состав?

Личный состав у меня на заставе оцениваю как крепкий. Многие пришли сюда, отслужив в подразделениях специального назначения Внутренних войск, есть люди из спецподразделений ГРУ. Кстати, очень хорошие ребята, приходят отлично подготовленными. Хотел бы отметить очень высокий уровень их индивидуальной, личной подготовки. Конечно, направленность у них больше войсковая и специальная, но у нас в горах это даже полезно. Люди приходят к нам из органов ФСБ, бывает, конечно, что и уходят от нас туда — такая естественная «ротация» существует.


На границу больше не призывают «срочников». Есть ли заметная польза от такой практики?

Мы перешли на полностью контрактную службу, «срочников» на границе больше нет совсем. Конечно, это положительно сказывается на качестве службы. Раньше, когда призывники служили в ПВ два года, получалось что на учебку и прочие карантины вкупе с перемещениями к месту службы уходило по полгода и больше, так что человек только успевал изучить специфику службы и свой участок — а тут уже и демобилизация. Сейчас мы может даже в течении нескольких лет грамотно готовить молодого специалиста, потом отправляем его на заставу и передаём «под крыло» уже опытному наставнику. Когда разрыв между молодым и бывалым специалистами составляет не год, а пять или десять лет — молодому сотруднику можно передать значительно больше практического опыта. Да и подготовка молодёжи сейчас стала объективно лучше.

В моём отделении случаев досрочного расторжения контрактов не было. Бывает, конечно, что люди уходят, отслужив свой контракт: кто на повышение, кто по семейным причинам — текучка, в общем, небольшая. Основная часть сотрудников заключает следующий контракт.

Ещё одно заметное отличие «срочника» от «контрактника» — последний к нам приходит в большинстве случаев уже хорошо подготовленным стрелком, а учитывая прошлую службу — так и вдвойне. Есть люди в этом смысле просто выдающиеся. Ну а кто не умеет совсем или не дано — мы всё равно научим. За несколько лет даже медведя обучают езде на велосипеде, что уж говорить о человеке и оружии. Но пока надобности такой не было. Стрелковая подготовка, кстати, у нас в почёте, занимаемся на стрельбище регулярно.


Нет «срочников» — нет дедовщины. Это так?

Понятно, с таким явлением как «дедовщина» мы давно расстались. В армии она появилась не из воздуха, приносили её с собой с гражданки. Все ж молодые, горячие. У нас всё иначе. И люди повзрослее и ответственности больше и срок совместной службы продолжительнее. А главное — нет потребности в этом явлении. Должности одинаковые, обязанности одинаковые. Ну и если вглубь веков заглянуть — в ПВ с этим явлением всегда было «не очень», не приживалась дедовщина на заставах, обычно коллектив жил почти как семья. Прежде всего по причине малочисленности и однородности коллектива. Плюс все ходят в одни наряды, питаются из одного котла, да и просто нет у пограничников времени на разную ерунду.


Как становятся пограничниками?

Пограничник становится пограничником только после изучения своего участка. А участок изучается в пешем строю. Пришёл один человек — ведут по участку одного. Группа — значит всю группу ведут. По самому сложному маршруту. Вот пройдёт новичок за день весь участок от фланга до фланга, познакомится с местностью, прочувствует куда попал. Он уже почти пограничник, но ещё не совсем. По традиции пограничниками становятся после своего первого наряда.


Полностью автоматизированная граница — возможна ли? Слышал, что сопредельная Финляндия к такому очень стремится?

У финнов, насколько я знаю, в обязательном порядке применяются пешие патрули при охране границы. У них есть специальные пункты для отдыха и обогрева, а в остальном всё очень похоже — применяем лыжи, снегоходы или в пешком движемся вдоль границы.

Технические комплексы охраны границы за последнее время шагнули вперёд значительно. Мы можем с помощью техники следить за самыми разными взаимодополняющими параметрами. «Проволока» или вообще контактные средства контроля границы уходят в прошлое, им на смену идут гораздо труднее преодолеваемые средства охраны и контроля. Ну и как я говорил — целую систему нарядов никто не отменял. Люди оснащаются современной техникой. Те же тепловизоры, например. Сейчас они меньше, компактнее, легче и мощнее.

Считаю, что при любом уровне автоматизации без человека не обойтись. Человека, конечно, можно обмануть. И технику можно. Человека и технику вместе обмануть уже значительно сложнее. Причём технику, я думаю, обмануть проще, чем человека.

Разумеется, при подготовке нарушения границы нарушитель изучает разные возможности, например может пойти на попытку подкупа пограничника. Такие попытки и подходы тщательно отслеживаются, по ним обязательно проводится разбирательство. Постоянно ведётся работа с местным населением погранзоны. Постоянно — это ежедневно. Работа где-то разъяснительная, где-то и нам местные жители могут что-то подсказать или проинформировать. Это обычная, но важная составляющая нашей работы. Её никакой автоматикой заменить нет возможности.


Бывает ли у пограничников досуг?

С досугом всё стало проще, по сравнению с былыми временами. 3\4 подчинённых — люди семейные, так что коллективные мероприятия семейной направленности превалируют. Собираемся вместе в клубе, проводим чаепития, праздничные вечера. Для детей утренники, зимой, конечно, ёлки с Дедом Морозом и Снегурочкой — в общем, обычные семейные мероприятия. В праздничные дни накрываем для себя праздничный стол, подкупаем сообща что-то желаемое и вместе садимся за стол. Стол, кстати говоря, без алкоголя. На заставе «сухой закон». И с курением посильно боремся эффективными, а не декларативными методами. Тут нам на помощь приходят и тяжёлые горные условия, длительные пешие переходы с грузом и общее «немодное» отношение к курению. Многие естественным образом курить бросают.

У нас есть свой автобус, так что свозить людей на экскурсию или концерт можем без проблем. Спорт и спортивные мероприятия, конечно, без внимания не оставляем. Поддерживаем в коллективе дух соревновательности, это же нормальное мужское желание — быть первым. Лучше всех пробежать, лучше всех отстреляться — это очень полезно для нас.

Бывает, что и к нам приезжает экскурсия. Мы неофициально шествуем над местной школой, где и дети наших сотрудников учатся. Проводим там специальные занятия, «уроки мужества». У нас школьники знакомятся с учебным оружием, учим их обращению с лошадьми, собаками. Надеемся в ближайшей перспективе дорасти до возможности создания полноценной ячейки ЮДП (юные друзья пограничников). Это простой и полезный институт настоящего патриотического воспитания молодёжи. Дети сами к этому тянутся, а мы поддерживаем. Что нынешние дети знаю о границе? Да ничего. Про Карацупу редко кто слышал. А про армию? Ну смотрел кто-то фильм «ДМБ» или сериал какой-то. Есть ли польза от таких «просмотров»?

Сами видите — по территории, где живут семьи наших сотрудников гуляют наши же дети. Детям свойственно проказничать, но при случае замечание им может сделать каждый. И к нему прислушаются. Особый присмотр, конечно, за «собачником», детям он очень интересен, иногда приходится и почти силой их выгонять от собак. Лично я бы хотел, чтобы у меня было вот такое, как у них детство — на заставе.


Как обстоят дела с питанием на границе?

Наряды обычно берут с собой в горы стандартные пайки ИРП, редко, правда, берут всё их содержимое целиком. Шоколадные батончики ещё конечно. В горах чаще всего ограничиваемся двумя приёмами пищи: утром лёгкий перекус, чай, шоколадка. Основное питание остаётся на ужин. Этого достаточно. Воду с собой берём по минимуму, практически везде, на всех наших маршрутах есть источники, таковы особенности местности, несколько облегчающие службу. На месте, в отделении, у нас ежедневно обеспечено горячее трёхразовое питание для всех сотрудников в столовой. Продукты все наши, повара свои, кормим личный состав бесплатно.


Как поощряют отличившихся пограничников?

Отличившихся мы, конечно, можем поощрить. И делаем это регулярно. Устная благодарность, грамота, ценный подарок, премия, государственная награда. Хорошим ценным подарком считается, например, добротный нож или наручные часы с символикой ФСБ. Среди моих подчинённых есть награждённые за отличия в службе во время проведения Олимпиады. Есть и награждённые за реальные боевые заслуги. За такие, например.

От местного жителя, пасечника, поступила информация — в пограничной зоне находится посторонний человек. Незнакомец зашёл на пасеку, попросил воды и продуктов, пасечника припугнул, чтобы не болтал и ушёл в горы. Пасечник незнакомого мужчину подробно нам описал: во что одет, что при себе имеет, какие у него мешки и какая поклажа видна. Застава была немедленно поднята по тревоге, мы блокировали очень большой участок местности и начали тщательный поиск. В первый день результаты были довольно скромными — удалось лишь достоверно установить, что посторонний в блокированном районе. Тревожная группа искала его весь день и всю ночь. Ночью в горах искать тяжело, но тоже можно. Выручали тепловизоры — группа перемещается и просматривает местность с помощью приборов, проверяя все паразитные сигналы, оставляемые дикими животными. От тепловизора укрыться очень трудно.

Утром мы вышли на чёткий след, осмотрели его и поняли, что человек свой след намеренно и грамотно путает, ходит кругами. Одна из групп пограничников была отправлена на блокирование горной тропы, где преследуемый мог, по нашим прикидкам, появиться. По пути пограничники встретили ещё одного пасечника. Тот был сильно испуган и сообщил, что в погранзоне находится бандит, который под угрозой оружия забрал у него еду и некоторые вещи. Пасечник точно указал точку встречи с бандитом и примерное направление его движения.

Тут уже всё было более-менее ясно, мы поставили собаку на след и от фазы поиска перешли к преследованию. Разница у нас с бандитом была примерно в 50 минут, так что всё преследование заняло около часа. Час непрерывно карабкались в гору, бандит постепенно выбивался из сил. Да и мы , конечно, устали. Бандит, кстати, не ожидал, что мы его вообще догоним. Но мы догнали.

В процессе задержания преступник несколько опешил, достал пистолет, не производивший с первого взгляда впечатления боевого. Однако впоследствии оказалось, что это был пистолет чешского производства, расточенный под патрон ПМ. Всего же у преступника при себе было два боевых пистолета и один травматический. В общем, бандит угрожал пограничникам пистолетом, кричал, что терять ему нечего. Дистанция до него была метров 12. Было принято решение преступника нейтрализовать и попытаться сохранить ему жизнь.

В ответ на вооружённое сопротивление вожатый собаки, находившийся ближе всех к преступнику, применил служебную собаку и открыл огонь по ногам преступника. После серии выстрелов раненый в ноги преступник наконец-то угомонился и был обезоружен. Ему немедленно оказали первую медицинскую помощь и на себе выносили несколько часов до места, к которому смог подъехать автомобиль. Уже в машине преступник окончательно пришёл в себя и даже поблагодарил за то, что ему сохранили жизнь. Хотя, конечно, могли в полном соответствии с законом этого и не делать.

При себе преступник имел награбленное, например, платиновые наручные часы стоимостью в 21 тысячу евро. Он прекрасно осознавал, что за свои проделки, квалифицированные как грабёж и разбой, за оружие и всё прочее меньше 10 лет ему вряд ли предложат, так что отнёсся ко всему серьёзно. Приехал СОБР, оперативники, задержанного сдали с рук на руки.

В ходе следствия выяснилось, что раненый бандит промышлял грабежом, выносил из богатых домов разнообразные ценности. Его, начиная с февраля, уже искали сотрудники МВД, а в июле преступник счёл обстановку излишне горячей для себя и решил уйти за границу с целью сбыть награбленное или пересидеть опасное время. Причём до момента задержания пограничниками преступник уже немало времени скрывался в горах, не раз уходил от полицейского преследования. Мужчина был отлично подготовлен физически, ещё молодой, крепко сбитый, с очень развитыми для горных походов ногами. Обут был в американские армейские горные ботинки — в общем, знал толк в хождении по горам. Вот с таким противником справился пограничник — вожатый собаки. За что и был поощрён ценным подарком.

Другой случай с применением оружия: два пограничника сидят в «секрете», на «секрет» выходят с «той» стороны двое. Один совсем близко подошёл, другой чуть поодаль в речке остановился. Старший наряда проводит задержание первого нарушителя, младший его прикрывает. Ближайший из нарушителей бросается на пограничника, начинается рукопашная, перемещающаяся в воду. С другого берега подтягиваются ещё люди, стремящиеся отбить задерживаемого и с криком «Бей пограничников!» устремляющиеся к ведущему поединок старшему наряда. Младший в наряде пограничник досылает патрон в патронник, предупреждает голосом, предупреждает выстрелами в воздух, потом переносит огонь пониже, отгоняя «подмогу» и окончательно приструнив уже пускавшего пузыри в речной воде задерживаемого нарушителя. Кстати, этот же боец грамотно применял оружие в похожей ситуации и двумя годами ранее.

Хочу отметить, что во всех случаях применения боевого оружия никто из моих бойцов не растерялся, не сплоховал и не сделал ничего лишнего. Подчеркну ещё раз, что по закону во всех перечисленных случаях пограничники имели полное право стрелять на поражение. Но приняли гуманное решение сохранить нарушителям жизнь.





Нарушитель стреляет в собаку. Собака обучена и выстрелы игнорирует, не боится.



Вцепившись в руку учебного нарушителя, собака обездвиживает человека.



Мне всё время казалось, что это некоторая условность. Нет, не условность, двигаться с рычащей собакой, стремящейся оторвать твою руку от туловища и немного нё раздробить, пока не оторвалась, смогут не только лишь все.


Интересный момент: когда собаку натаскивают, в качестве «цели» для неё применяют человека не в мягком и толстом защитном дрескостюме, а человека в обычной одежде. Чтобы гарантированно не сбить собаку с панталыку в ходе настоящего задержания. Человек, конечно, под одеждой имеет необходимое защитное снаряжение. В качестве дополнительной защиты рук в данном случае применялись самодельные «латы»: разрезанный вдоль отрезок пластиковой водопроводной трубы, зашнурованный верёвкой. И даже сквозь такую защиту давление собачьих челюстей оказалось чудовищным. Отцепляли её натурально вдвоём, изо всех сил. Собаке же не пояснишь, что всё понарошку и для киносъёмок.



Могут ли уходящие в наряд пограничники использовать личное снаряжение?

Личное снаряжение дополнить чем-то, что удобно лично тебе для несения службы в горах — можно. Всё необходимое людям выдаётся в обязательном порядке, но если сотрудник, скажем, решил, что хочет пользоваться своей личной горелкой для разогрева пищи — пожалуйста. Кому-то важно, чтобы чай закипал не за 15 минут, а за три. Или питьевая система наспинная. У нас они не положены, но удобнее же, чем фляга. Сейчас в наряде не может быть меньше двух человек, а в поисковой группе не менее 5, так что все личные «новинки» опробуются в деле несколькими пограничниками сразу.


Есть ли у пограничников суеверия?
Суеверия? Да нет, пожалуй, нет таких. Вот когда в Чечне служил — были. Нарушили как-то раз неписаный закон, сказали перед выходом — давай сфотографируемся последний раз «с ногами». Сфотографировались. Трое вернулись с выхода без ног.


Как относитесь к религии?

У нас есть православная часовня на территории отделения. Приглашаем к себе батюшку, встречи с ним позитивно сказываются на духе бойцов. Было бы отлично даже иметь военных священников. Считаю, что это полезно для нас. Помимо этого, конечно, ведём своими силами воспитательную работу с личным составом. Следим за тем, чтобы наши пограничники поддерживали хорошее, ровное психологическое состояние. Помогаем, если у людей какие-то проблемы, например, семейного толка. Общеобразовательными знаниями делимся с людьми, историческими, в частности. Поддерживаем, в общем говоря, моральное здоровье всего коллектива, а коллектив хороший, понимающий и стойкий.



Незаменимый на границе «транспорт».



За лошадьми организован надлежащий уход, это полноценные участники процесса патрулирования границы, особенно на самых сложных участках и в плохую погоду.







Обратите внимание на седло правой лошади.



Специально сконструированное силами пограничников седло позволяет разместить на лошади и служебную собаку.



Собака, прямо сказать, с удовольствием запрыгивает на своё место.



Инструктор рассказал, что не раз, когда патрулирование проходит в глубоком снегу, уставшая собака сама останавливала лошадь и запрыгивала на неё.









@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, АРМИЯ

Оригинал взят у smitsmitty в Команда «Газы!» : летно-тактические учения боевых вертолетов армейской авиации ВВО в Приморье


На территории базы армейской авиации «Черниговка» состоялись летно-тактические учения. Пилоты Ка-52 «Аллигатор» и Ми-8 АМТШ «Терминатор» учились наносить ракетный удар по морскому десанту условного противника. Также на базе прошла тренировка по посадке и подготовке вертолета на химически зараженной местности.

В первых двух частях этого репортажа можно было увидеть как на учениях отрабатывалось применение вертолетов для нанесения ударов по условному противнику в составе летных пар. По легенде учений, незаконные вооруженные формирования на десантных катерах и плавающей бронетехнике пытались захватить берег одного из районов Приморского края.На первом этапе экипажи боевых машин были подняты по тревоге и направлены в район боевых действий. Во время полетов вертолетчики совершали различные по сложности маневры с целью ухода от удара средств ПВО условного противника с подавлением его радиолокационных средств. По наведению с командного пункта вертолеты по парам вышли в назначенный район и нанесли по вооружению и живой силе «противника» удар управляемыми и неуправляемыми ракетами.

По возвращению на аэродром летчиков ждал «сюрприз» — условные диверсанты применили химическое оружие. Летчикам пришлось оперативно герметизировать кабины вертолетов, надевать противогазы и комплекты войсковой защиты. Подразделения химзащиты и экипажи отработали вводную и уложились в отведенные нормативы.
1.

Авиатехники одетые в костюмы химической защиты во время тренировки по посадке и подготовке (защита пилотов, вооружение, заправка, вылет) вертолета на химически зараженной местности во время плановых летно-тактических учений на авиабазе гарнизона армейской авиации "Черниговка"

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

24.

25.

26.

Подводя итоги учения, командир авиационной базы армейской авиации подполковник Василий Клещенко отметил: «Все элементы учений выполнены. Всего было задействовано более 30 экипажей и порядка 20 вертолетов. Сложность полетов заключалась в том, что по легенде учений экипажи действовали на предельно малой высоте, с использованием рельефа местности. Ракетный удар наносили с дальностью 1,5 и 2 километра. Все экипажи провели точные ракетные пуски, поразив мишени на полигоне. Особенно отмечу молодых летчиков, которые на достойном уровне выполнили свою работу».

По мнению командования авиабазы, после полного перевооружения части на новые вертолеты с большим кругом возможностей, хорошими маневренными характеристиками и новейшим вооружением существенно расширились боевые возможности применения винтокрылых машин, одновременно повысились и требования, предъявляемые к летчикам.



--
Спасибо за внимание!
--
-Использование фотоматериала разрешается только при моем личном согласии.
-Если вы используете фотографии в некоммерческих целях не забывайте ставить активную ссылку на мой журнал.
-Все снимки, размещенные в этом журнале, моего авторства, если не написано обратное.
-Текстовое описание объектов использовано из открытых источников
smitsmitty





@темы: ТРАНСПОРТ, ZAVODFOTO из ЖЖ, АВИАЦИЯ, САМОЛЕТЫ, АРМИЯ

Оригинал взят у seleste_rusa в Заброшенный профилакторий авиационного завода
Ещё один заброшенный объект в Самаре - профилакторий авиационного завода на улице Земеца. Рядом с проходной Авиакора.

22.JPG


2. Дорога от ул. Земеца к заводской проходной и круглая низкая кирпичная башенка на газоне
1.JPG

3. Внутри всякая пакость
2.JPG

4. Вид из окна на здание проходной Авиакора
3.JPG

5. Здание профилактория
4.JPG

6. Внутри разруха, мусор и остатки мебели кое-где
5.JPG

7.
6.JPG

8.
7.JPG

9.
8.JPG

10.
9.JPG

11.
10.JPG

12.
11.JPG

13.
12.JPG

14.
13.JPG

15.
14.JPG

16.
15.JPG

17.
16.JPG

18.
17.JPG

19.
18.JPG

20.
19.JPG

21.
20.JPG

22.
21.JPG

23.
27.JPG

24.
23.JPG

25. Напротив бывшего профилактория - центр реабилитации наркозависимых
24.JPG

26.
25.JPG

27.
26.JPG

28.
28.JPG

29.
29.JPG

30.
30.JPG

31.
31.JPG

32.
32.JPG

33.
33.JPG

34.
34.JPG

2 июля 2015 года




@темы: Самарская область, Самара, ZAVODFOTO из ЖЖ, Заброшенные

Оригинал взят у yaroslav_gunin в Ил-76. Летающий самосвал

За эти размеры его часто называют летающим самосвалом. Это знаменитый Ил-76. Грузопассажирский трудяга. Он предназначен для транспортировки и десантирования личного состава, техники и грузов различного назначения. Является первым в истории СССР военно-транспортным самолётом с турбореактивными двигателями. Самолёт способен доставлять грузы максимальной массой 28—60 т на расстояние 3600—4200 км с крейсерской скоростью 770—800 км/ч. Вообще на этом самолете я первый раз улетел из Нижнего Новгорода в Чечню, причем совершенно случайно по своей же собственной дурости. На МАКС-2015 был представлен Ил-76МД-90А - разработана КБ Ильюшина совместно с КБ авиационного завода "Авиастар" (Ульяновск). Свой первый полет он совершил в сентябре 2012 года. До этого, самолеты модификации ИЛ-76МД в первые постсоветские годы строили на Ташкентском авиазаводе им. Чкалова, однако, экономические трудности, мешающие развитию узбекского машиностроения, побудили российских заказчиков искать производственные мощности в своей стране. Их нашли в Ульяновске.  Борт вызвал огромнейший интерес на статике, но попасть внутрь него было суждено далеко не всем. Пойдемте, посмотрим, что внутри…


01. Фюзеляж, включая остекление пилотской и штурманской кабин, остался практически без внешних изменений. Другое дело – оборудование, скрытое под обшивкой


02. Изменения в конструкции, несмотря на внешнее сходство с предыдущей моделью, произошли достаточно серьезные. Специалист сразу отличит Ил-76МД-90А по новому удлиненному крылу. Шасси также претерпели модификацию, они рассчитаны на 60 тонн полезной нагрузки плюс вес самого самолета, заправленного топливом, к тому же, они спроектированы с учетом серьезного запаса прочности


03. Самолет Ил-76МД-90А оснащен четырьмя турбореактивными ПС-90А-76 (в честь которых и получил свои дополнительные индексы в названии), создающими тягу 14,5 тыс. кгс.


04. Итак, добро пожаловать на борт!


05. Первое, что видишь при входе на борт – салон. Он необычно пуст. Я говорил, что самолет грузопассажирский, по бокам можно увидеть сиденья


06. Главное, на них ногами не вставать…


07. Идем в хвост…


08. Инструкции по применению…


09. На борту вам предложат питьевую воду из поильников…


10. Приборная панель отвечающего за погрузку


11. Грузовая кабина Ил-76МД- 90А оборудована двумя лебедками, развивающими усилие до 3 т, с помощью которых в нее можно заводить несамоходную технику. Любой предмет массой до десяти тонн поднимается с помощью четырех тельферов. Рампа переменного угла наклона обеспечит заход более крупных грузов, до 30 тонн


12. Пора идти в кабину.


13. Рычажки…


14. Рабочее пространство экипажа, удачно проработанное для предшествующих моделей, еще более усовершенствовано в эргономике Ил-76МД-90А


15. fatikova запросто помещается в кабине, едва склонив голову


16. Внимание к деталям


17. Полетели?


18. Лестница в небеса


19. Бортинженер почему-то грустен…


20. Остекление, обеспечивающее прекрасный обзор для пилотов и штурмана, в светлое время суток дополняется эффектом «прозрачной кабины», что облегчает управление в условиях ограниченной видимости или при полном ее отсутствии.


21. Фары бывают галогеновые, бывают ксеноновые, а бывают переносные…


22. Вид из кабины


23. Возвратимся в салон


24. Посмотрим в иллюминатор


25.


26.


27. В случае аварии….


28. Самолет и небо…






А вам приходилось на Ил-76 летать? Может на Ил-86? Видели его в небе? Какой борт самый красивый, на ваш взгляд?




@темы: ТРАНСПОРТ, ZAVODFOTO из ЖЖ, АВИАЦИЯ, САМОЛЕТЫ

Оригинал взят у kviten в Электродепо Красная Пресня и диагностический поезд Синергия-2
Может быть, вам попадался на линиях московского метро необычный поезд ярких красно-жёлтых цветов? Это современный диагностический вагонный комплекс "Синергия-2", который не так давно пришёл в Московский метрополитен. Те, кто был на железнодорожной выставке ЭКСПО-1520, имели возможность увидеть его вживую и понять его назначение. Предлагаю вам увидеть его в действии, а также прогуляться по одному из старейших метродепо Москвы.


1. Депо "Красная Пресня" обслуживает Кольцевую линию метрополитена, оно было введено в эксплуатацию вместе с последним её участком


2. Хотя депо - это утилитарный объект, строилось оно в то время, когда к любому зданию подходили индивидуально


3. И как подобает сталинскому ампиру имеет свои элементы декора


4. Правда некоторые из них созданы позже


5. Заходим внутрь - а там мозаичный логотип!


6. Депо служит своего рода испытательным полигоном: в нём испытывались все типы вагонов, которые использовались в Москве


7. Справедливо, что комплекс Синергия-2 базируется именно здесь


8. Кроме того, из депо есть выход сразу на две линии (Кольцо и Таганско-Краснопресненская), да и до остальных диаметров недалеко


9. Синергия-2 во многом более продвинутый комплекс по сравнению с первой версией


10. Основное отличие заключается в том, что все диагностические манипуляции - бесконтактные


11. Использование лазеров, инфракрасных лучей значительно снижает механический износ диагностического оборудования


12. Яркие прожекторы - тоже особенность данного состава, это позволяет более тщательно осматривать верхнее строение пути. При этом когда поезд следует мимо станции, прожекторы находятся ниже уровня платформы, так что пассажиров ослеплять не должно.


13. Синергия и Русич


14. Многодверные Русичи (81-740.4/741.4) - современные поезда, которые и перевозят пассажиров по Кольцу


15. В депо производят плановые работы


16. Это тоже залог безопасности


17.


18. Состав готов к выходу на линию


19. Нефы, спроектированные со вкусом. В том же стиле построено и петербургское депо Автово


20. Веер


21. Вдалеке стоит дедушка Синергии-2 - вагон-дефектоскоп


22. Служебная соединительная ветвь с Таганско-Краснопресненской линией


23. Рабочие моменты


24. Идёт сканирование тоннеля


25. Полностью анализируется состояние рельсов на предмет трещин, сколов и прочих дефектов


26. Платформенная часть станций


27. Помимо того, что Синергия-2 обладает множеством технических новшеств, он состоит из двух вагонов, что, конечно же, удобнее для персонала


28. Поезд оборудован инфракрасными датчиками, лазерно-оптическими измерителями, тепловизорами, видеорегистраторами высокого разрешения, системами пространственного сканирования


29. Есть, конечно, и механические устройства, куда ж без них


30. Но технический уровень очень высокий


31. В составе, который следует по линии, не может быть два вагона, поэтому к основным рабочим прицеплены вагоны сопровождения


32. Угадайте станцию


33. Так что если мимо вас проследует что-то красное и непонятное и не откроет двери


34. Не обижайтесь, это для вашей безопасности


В общей сложности ежемесячно мобильными средствами путеизмерения проверяется 2 232,2 км пути и выявляется 226 дефектных рельсов. С их помощью удалось снизить количество течей на 19,2%, а неисправностей пути на 30,7%. Применение диагностического комплекса «Синергия-2» существенно облегчает задачу эффективного планирования ремонтов и продления сроков эксплуатации объектов инфраструктуры, что в свою очередь значительно повышает безопасность движения поездов, комфорт пассажиров и снижение затрат на текущие расходы.

Спасибо пресс-службе mosmetro за организацию съёмки






@темы: МЕТРО, ТРАНСПОРТ, ZAVODFOTO из ЖЖ, НАЗЕМНЫЙ, Метрополитен (Москва), Москва

Оригинал взят у e_strannik в Тверская область. Фермерское хозяйство Ершова
На полках сетевых супермаркетов Москвы мы видим в основном импортный картофель: Египет, Израиль, Беларусь. Такое впечатление, что российского картофеля нет, а он есть! Во время нашей поездки по Тверской области мы посетили крестьянско-фермерское хозяйство Сергея Ершова. О нем и будет сегодняшний фоторассказ.





1. В крестьянско-фермерское хозяйство Сергея Ершова мы попали уже под вечер, а раньше и не было смысла - хозяин в поле. Нельзя пропустить теплые и солнечные сентябрьские деньки, которые подарила природа в этом году.



2. Свое хозяйство Сергей Ершов начал организовывать в 2007 году, когда стало понятно, что колхозам на территории Сандовского района пришел окончательный и бесповоротный.



3. В первый год Сергей засеял картофелем три гектара арендованной площади. Денег особо не было, и Ершов скупал по окреснтым МТС оставшуюся после развала колхозов сельхозтехнику. Многое было привезено из соседних областей.



4. Дальше больше. На сегодняшний день площадь, занимаемая картофелем, увеличилась до 95 га. В 2014 году фермер приобрел новый трактор "Беларус 1221", опрыскиватель, картофельный комбайн, гребнеобразователь и другую модернизированную прицепную технику.



5.



6. Путем замены старых сортов на новые, такие как: Гала, Ред Скарлет, Лаура удалось увеличить урожайность картофеля. Валовой сбор картофеля в 2014 году составил 2630 тонн при средней урожайности 309,4 ц/га.



7. Реконструировано и поставлено новое оборудование в картофелехранилище на 2500 тонн.



8. Отремонтировано старое картофелехранилище на 400 тонн картофеля по новой технологии.



9. В 2014 году было реализовано 1500 тонн картофеля.



10. Средняя отпускная цена 8 - 10 рублей за кг. Основные покупатели Ленинградская и Мурманская области.



11. Спасибо Правительству Тверской области, Администрации Сандовского района, НКО "Портал", Сообществу блогеров Тверской области и Тверскому представительству Ростелеком.



Отдельное спасибо за компанию: tatianka , sokolov71 , solarochka , praktik_inej , fenidong и другим.






@темы: СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО, ZAVODFOTO из ЖЖ, ПИЩЕВАЯ, Тверская область

Оригинал взят у nikperfilev в «Князь Багратионъ» в Крыму или памяти товарища Маркина посвящается
Князь Багратионъ в Крыму © Никита Перфильев

Эти несколько тонн ржавеющего метала и гниющего дерева на черноморском побережье привлекли меня не просто так, теплоход имеет довольно таки интересную историю и успел даже засветиться в бандито-романтической драме под названием «Чужая».

Князь Багратионъ в Крыму © Никита Перфильев

Теплоход изначально назывался «Князь Багратионъ» именно такая надпись красуется на его бортах после небольшого косметического ремонта сделанного сравнительно недавно.

Князь Багратионъ в Крыму © Никита Перфильев

Именно на этом судне скрывались некоторое время главные герои кинофильма режиссера Антона Борматова «Чужая» (если еще не смотрели данный фильм, то обязательно посмотрите, есть над чем подумать). Сам не видел, но говорят, что внутри сохранился тот самый музыкальный инструмент из фильма и даже функционирует.

Князь Багратионъ в Крыму © Никита Перфильев

По фильму Чужая и Шустрый прятались некоторое время на этом теплоходе. Уже тогда он стоял на мели, где видимо обречен находиться вечно. До 1990 года теплоход работал на пассажирских линиях Волжского бассейна, а после списания попал в Крым. Некоторое время корабль использовали как плавучий ресторан.

Князь Багратионъ в Крыму © Никита Перфильев

Сейчас теплоход находится на частной охраняемой территории. Попасть внутрь не реально, по кругу гуляют собаки. Договориться с кем либо тоже не возможно. Заметно, что люди на территории есть, только вот выходить они отказываются.

Князь Багратионъ в Крыму © Никита Перфильев





@темы: ТРАНСПОРТ, ZAVODFOTO из ЖЖ, ВОДНЫЙ

Оригинал взят у sovietdetstvo в Как изображались советские космические корабли, бороздящие просторы Вселенной
В начале космической эры советские художники активно пропагандировали советские достижения, но в глаза не видели самих космических ракет - большая часть ракет взлетает по наклонной траектории, сами ракеты со всеми своими ступенями долетают прямо до Луны...

И, тем не менее, рожденный таким образом дизайн выглядит и сейчас вполне привлекательно и полностью отвечает духу своего времени. Вот несколько открыток 1958-59гг - самого-самого начала проникновения человечества в космос:


Источник: SovietSpaceCovers.com



















@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ

Оригинал взят у chronograph в Тольятти: автосалон "MOTOREXPO-2015"
В Тольятти прошёл юбилейный, 20-й автосалон "MOTOREXPO-2015". Небольшой фоторепортаж с этого мероприятия.



01. Тольяттинский автосалон традиционно проходит в конце сентября в универсальном спортивном комплексе "Олимп".


02. Часть техники представлена на улице.


03. Внутри. Стенд АвтоВАЗа понравился больше всего. Пожалуй это было лучшее оформление за все прошедшие годы.


04. Концепт XRAY


05. Особое внимание посетителей было приковано к Лада - Веста, которая на днях была запущена в серийное производство.


06.


07.


08. Детская зона


09.


10.


11.


12.


13. Концепт Веста кросс


14.


15.


16. Посмотрим других производителей. BMW 3-й серии


17. Новый Пассат


18. Фольксваген Мильтиван Т6


19. Фольксваген Каравелл Т6


20. BMW Х4


21. Lamborghini Huracan


22. Новинки Инфинити


23.


24. Замечательная выставка старых мотоциклов от "Мотомира Вячеслава Шеянова" на автосалоне в Тольятти.


25.


26.


27.


28.


29.


30. Покрышки "Кама"


31.


32. Вольво ХС 90


33. Лада-Ларгус


34.


35. Снегоходы и квадроциклы


36.


37. Рено DUSTER


38. Порше






@темы: Самарская область, Тольятти, ZAVODFOTO из ЖЖ, МАШИНОСТРОЕНИЕ, АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

Этим летом путешествуя по энегообъектам компании «ТГК-1» мне удалось побывать и в Кандалакше, ну как побывать, ночь переспать, тем не менее фотослед по этому поводу у меня тоже остался. Кандалакша - город расположенный на побережье Кандалакшского залива Белого моря, в устье реки Нива на юго-западе Мурманской области. В городе сейчас проживает порядка 33 000 человек. Само название «Кандалакша» имеет ряд версий происхождения. Так по одной, что это «сухое место среди болот у залива», происходящее от саамских слов «кант» и «лухт». По другой, что название «кандас» по-саамски - «вьюк», а «лухт» - залив, губа. Получается, Вьючная губа. Это место, где в старину навьючивали оленей, чтобы продолжить заканчивающийся морской путь по суше. Ещё одна версия, что топоним «Кандалакша» произошёл от карельского слова «лакша» - залив и «канда» - имя реки, впадающей в этот залив». В общем, версий на любой вкус, выбирай ту, которая тебе ближе, а я же предлагаю просто пройтись по центу вместе со мной.





2. Наша гостиница "Беломорье", после Кемьской гостиницы это семь звезд!


3. Здание Администрации


4. Кинотеатр Нива


5. Шаг во двор, а тут красота природная открывается, жаль только, что местные бараки эту красоту немного искажают


6.


7. А там вдали уже Белое море, вид из гостиницы


8.


9. На центральной площади установлен «Танк» Т-34. Это своего рода память всем защитникам Заполярья, которые сражались на подступах к городу с вражескими войсками в 1941 году.


P.S. Путешествуйте по городам России с нами в нашем проекте: «ZAVODFOTO - Города России!»





@темы: Мурманская область, Кандалакша, no industry

Оригинал взят у webstudent в Княжегубская ГЭС
Продолжаем рассказ о гидростанциях Мурманской области. Сегодня гость нашей студии герой рассказа - станция-юбиляр. Княжегубской ГЭС в октябре исполняется 60 лет. Хочу показать самые классные уголки этой ГЭС, люблю её :)




Станция расположена в поселке Зеленоборский, рядом с федеральной трассой Кола. Она встречает и провожает всех путников. Одна из самых заметных ГЭС ОАО "ТГК-1".

На территории нас встречает Ильич. Он вообще есть почти на всех станциях, скоро у меня сложится коллекция барельефов и бюстов Ленина. Это не с случайно, конечно. Дело в том, что значительная часть станций была построена по плану ГОЭЛРО. Так что тут вклад Владимира Ильича вполне очевиден.



Идем в машинный зал. Здесь функционирует шикарный винтажный лифт, отделанный ценным деревом.





В машинном зале трудятся 4 гидроагрегата. Установленная мощность станции - 152 МВт.






Мне здесь все кажется очень стильным, настоящим такие. Даже - теплым и ламповым.




Любимые производственные таблички. нет конца их разнообразию! :)




А вот та самая точка, где рождается электрический ток. Это выводы обмоток генератора, здесь с него снимается напряжение 10 киловольт и по цветным шинам направляется на трансформатор.




Трансформатор повышает напряжение до 150 киловольт, чтобы передача электроэнергии проходила с меньшими потерями.



А вот ЛЭП вышли из леса посмотреть на нас, на экскурсантов :)




Пульт управления - сердце станции. Здесь следят за всеми механизмами и управляют станцией. Снимаем кино про станцию:










Начальник ГЭС, Владислав Саранский, любезно согласился провести для нас экскурсию по недрам ГЭС. Есть здесь потайные уголки. Вот, например, технический тоннель прямо под отводящим каналом. Здесь можно контролировать внутреннее состояние бетонных конструкций.




Спуск куда-то еще дальше в технические дебри :) Прямо бункер!



Под полом машинного зала сеть трубоппроводов, задвижек, манометров.






Это шахта вала генератора. Здесь можно ощутить и увидеть вращение вала, который приводится в движение силой силой воды внизу и передает вращение на генератор вверху. Владислав Саранский объясняет как это все работает.



Общий вид. Красное - это привод направляющего аппарата турбины. Направляющий аппарат нужен, чтобы вода равномерно и одновременно подавалась ко всем лопастям турбины. Направляющим аппаратом можно управлять, открывая и закрывая лопатки. Пропуская больше или меньше воды на лопасти турбины. Значит - вырабатывая больше или меньше мощности.



Вот эта огромная черная труба диаметров 6 метров - это подводящий трубопровод. По ней поступает вода на турбину. Это снято совсем глубоко в недрах ГЭС, ниже уровня воды.




Тут нас ждало неожиданное предложение - "А можно забраться внутрь - хотите?". Конечно хотим! Для этого нужно сначала облачиться в рабочую одежду. В ТГК-1 очень красивая форма, по-моему!



Один из гидроагрегатов остановлен и осушен, так что опасности нет. Напор водя надежно сдерживается затвором. Тем не менее, нужно делать все аккуратно, чтобы по собственной глупости не удариться, по поскользнуться...

Люк очень тесный. Вот фотка для наглядности. Тем не менее, всем удалось влезть, даже крупным ребятам вроде меня :)



Уникальные фотографии. Не так уж много людей забирались внутрь, а уж журналистов - и подавно :)





Для наглядности добавлю архивное фото со стройки ГЭС. На переднем плане - статор направляющего аппарата. Он неподвижен и служит для направления потока. Внутри этого кольца вращается турбина. В вокруг этакой улиткой закручивается спиральная камера.

Видна на заднем плане. Вот внутрь нее мы и забрались!


Montaz statorov


Обычно здесь под огромным давлением течет вода. Конечно, очень темно, фотографии очень шумные получились.



Не упустил возможности сфоткаться со статором направляющего аппарата )



Пластины с цифрами - это направляющий аппарат. Он может закрываться, как сейчас.



Вот весь масштаб. Человек в трубе.



Далее отправимся уже по свежему воздуху, смотреть на красоты. Путь к водосбросу лежит по технической дороге через лес, так что проехать можно только на уазике-буханке.





Водосброс нужен для сброса излишков воды после сильных дождей, паводка. Это очень нужное гидросооружение, без него невозможно регулировать водохранилища и вода может наделать бед.



К счастью, все продумано и рассчитано. Окна водосброса можно открыть на нужный объем и слить столько воды, сколько нужно.




Козловой кран.



Наслаждаемся чудесной природой Кольского полуострова. Гладь водохранилища.





Красота воды, на которую можно смотреть бесконечно!



На оператора снизошла благодать :)





Сила и красота воды в одном кадре! Ну не в одном, там можно фотографировать бесконечно. Это все очень красиво, ребята.













Так, незаметно, день подошел к концу. По пути домой, встретили длинный, летний, чудесный закат.



Очень скоро я продолжу рассказ об удивительных объектах энергетики ОАО "ТГК-1". И не только в Мурманской области, но и в Карелии! Подписывайтесь на мой твиттер, чтобы не пропустить ни одного анонса.






@темы: Мурманская область, ГЭС, ZAVODFOTO из ЖЖ, ЭНЕРГЕТИКА, Княжегубская ГЭС

Оригинал взят у humus в 1711. Российские города на гравюрах Николааса Витсена
Огромная благодарность Виктору Зайцеву за предоставленный материал

Титульный лист
Титульный лист

Албазино
Албазино

Астрахань
Астрахань

Астрахань
Астрахань

Астрахань
Астрахань

Березов
Березов

Верхотурье
Верхотурье

Волга
Волга

Енисейск
Енисейск

Иркутск
Иркутск

Каменский завод
Каменский завод

Красноярск
Красноярск

Кузнецк
Кузнецк

Нарым
Нарым

Нерчинск
Нерчинск

Пелым
Пелым

Перекоп
Перекоп

Пустозерск
Пустозерск

Тара
Тара

Тобольск
Тобольск

Тобольск
Тобольск

Тура
Тура

Туруханск (Новая Мангазея)
Туруханск (Новая Мангазея)

Тюмень
Тюмень

Якутск
Якутск






@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ

Оригинал взят у kronos в Печатай. Ламинируй. Режь.


Давно ли вы покупали в магазине молоко или сок? Скорее всего, недавно. Может, даже сегодня и весьма вероятно, что в руках вы держали именно упаковку TetraPak. Упаковка напитков в "картонные пакеты" (я специально беру в кавычки, т.к. это не совсем правильный термин) вполне привычна. На днях мне удалось попасть на завод компании в Лобне и увидеть как это работает




Но сначала немного истории. Первый контракт с СССР компания TetraPak заключила ещё аж в 1959 году. Тогда по конктракту было поставлено оборудование для производства упаковки. Однако наши предприимчивые соотечественники, разобравшись как работает это оборудование, наладили производство своими силами :)

Вот так. А название TetraPak - производное от "тетраэдра", т.к. первая упаковка, придуманная компанией была в виде тетраэдра.


1. Фабрика TetraPak в Лобне открылась в 2007 году


2. Производственные возможности позволяют выпускать в Лобне 4 млрд упаковок в год


3. Процесс создания упаковки начинается с допечатной подготовки. Вот из такой полимерной пластины (внизу) будет сделан оттиск для печати


4. Путём проведения температурных обработок и использования лазера получается заготовка


5. Вот такая


6. Далее накручивается на рулон


На изготовление печатной формы уходит около 5 часов

7. Вот такие формы загружаются в оборудование


8. Сначала идёт очистка материала


9. И далее нанесение краски. По сути это такой большой принтер. Точнее несколько - каждый наносит свой цвет


10. Как отпечатали - надо всё проверить


11.


13. Перемещением продукции по складу занимаются роботы-сортировщики автоматически


После печати следующий шаг - ламинирование. К сожалению сам ламинирующий станок показать не могу (коммерческая тайна, патент, конкуренция и т.д.). Если же в общих словах - то массив картона на большой скорости проходит через агрегат, где "обливается" расплавленным материалом, который застывает. Ламинатор стараются по возможности не останавливать, т.к. для этого нужно всё из аппарата слить (чтобы не застыло), а отправлять вот так материал сразу в ведро нерентабельно, естественно

14. Получаем вот такую "бобину"


15. Следующий шаг - порезать её


16. Уже разрезанные и готовые к использованию на разливочных машинах затоговки пакуются в полиэтилен


На заводе TetraPak разлив не производится, оборудование стоит у заказчиков

17.


18. Клеится стикер со штрик-кодом. Далее по этому штрих-коду конвейрер распределяет продукцию


19. И кран ставит в нужное месте. Всё автоматизировано.


Чисто теоретически, напечатать один рулон можно менее чем за 6 часов (а если есть готовый оттиск - то менее чем за час) если другие заказы в данный момент не выполняются (что малореально), но всё печатается в графике, поэтому рабочий срок - неделя.

20. Кроме собственно упаковок фабрика производит ещё и пластиковые трубочки для напитков


21. Одно из главных достоинств упаковки - её перерабатываемость. В 2014 году было переработано 26% выпущенной упаковки (651 тысяча тонн по всему миру)


Целевой показатель к 2020 году - 40%.
Также продукция имеет сертификат FSC (Forest Stewardship Council), подтверждающий что сырьё было получено из отслеживаемых источников, а не браконьерский вырубленный непонятно-где лес. К 2020 году 100% продукции должно иметь такой сертификат. Но и сейчас на пакетах можно увидеnm значок FSC (дерево с галочкой)

22. "У вас несчастные случаи на стройке были?" (ц)


23. Благодарю компанию TetraPak и сообщество mosblog за огранизацию съемки


А у меня дома лежит сок в тетрапаке. Надо вечером распечатать :)





@темы: Лобня, ZAVODFOTO из ЖЖ, ПИЩЕВАЯ, Московская область, Тетра Пак АО

Оригинал взят у leonovvaleri в Наводнение 24 апреля 1926 года


Табличка с едва различимой надписью «24-4-1926 Высота воды» была обнаружена буквально на днях на Саввинской набережной. Наводнение 1926 года было вторым по силе после наводнения 1908 года, и если в апреле 1908 года высота воды в Москва-реке поднялась на 8,9 метра, то в апреле 1926 года высота воды поднялась на 7,3 метра.



Фотография наводнения в апреле 1926 года взята с pastvu.com. Улица Большая Якиманка, на заднем плане видны трубы центральной электростанции на острове.




@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, Москва

Оригинал взят у leonovvaleri в Канализационный люк «Городской водосток»


Два люка с одинаковой надписью «Городской водосток» обнаружены на Страстном бульваре. Судя по конструкции и дизайну обоймы, это времена Московского Коммунального Хозяйства. Опять же, слово водосток написано без твердого знака. Интересно, что пока такие люки мне встречаются только в обойме.



Страстной бульвар.



Канализационный люк с надписью «Городской водосток» на Красной площади.



Новопесчаная улица  дом 3.

Господа! Иногда смотрите под ноги!




@темы: ЖКХ, ZAVODFOTO из ЖЖ, Москва

Оригинал взят у leonovvaleri в Прокладка гончарного коллектора высотою 2'6"


Фотография собственноручно мною отсканирована из «Атласа к описанию устройства канализации города Москвы. 1-ая очередь». Фото в вышеуказанном атласе подписано так: «Устройство городской сети. Прокладка гончарного коллектора высотою 2'6"».

На заднем плане видны, по моему, колокольня Ивана Великого и башни Кремля. Судя по ракурсу, коллектор прокладывают где-то в районе Берсеневской набережной.

Все чертежики оттуда же, из вышеуказанного «Атласа к описанию устройства канализации города Москвы. 1-ая очередь».



При строительстве канализации применялось восемь типоразмеров гончарных труб от 6" до 2'6", на чертежике показан самый большой из применяемых диаметров гончарной трубы 2'6". Еще строили кирпичные каналы высотой до 6', но о них не здесь.

В силу разных причин меня особенно интересовало, кто из заводчиков получил заказ на изготовление трубы, и в книге без указания авторства «Канализация города Москвы» 1901 года издания я нашел информацию о производителе гончарных труб.

При заготовке материала главное затруднение представлял заказ гончарных труб: русские заводы, в числе шести, не могли в требуемый срок исполнить заказы, поэтому Министерством Финансов был разрешен беспошлинный ввоз труб из-за границы, и они были заказаны немецкому заводу в Мюнстерберге близ Бреславля.

Город Мюнстерберг это сегодня город Зембице в Польше, а Бреславль это Вроцлав.



Удивляет, что все отводы под 45 градусов. Жизненный опыт подсказывает, что улицы редко пересекаются под таким углами.



И опять процитирую книгу «Канализация города Москвы» 1901 года издания.

Работа укладки труб производилась так, что сначала выры­вались котлованы для колодцев, в них закладывалась по нивеллиру (так раньше писали в двуми буквами л) бетонная подошва; по проверке отметок заложенных колодцев на последних устанавливались визирки, и трубы укладывались по прямой линии под визирки, по шнуру и на огонь; повороты гончарных труб делались в лотках колодцев по шаблону.



И еще один чертежик, на нем изображено раструбное соединение гончарных труб. Как видно из чертежа, стыки труб при соединении зачеканивали не только пеньковой смоленой прядью, но еще и сверху обмазывали глиной.




@темы: ЖКХ, ZAVODFOTO из ЖЖ, Москва

Оригинал взят у leonovvaleri в Канализационный люк «Мосстрой»


Канализационный люк «Мосстрой» Бакунинская улица, дом 13 строение 5.




Рекламный модуль Московской Государственной строительной конторы «Мосстрой» из справочника «Вся Москва» за 1923 год.



Рекламный модуль Московской Государственной строительной конторы «Мосстрой» из справочника «Вся Москва» за 1927 год.

В состав конторы в это время входили следующие предприятия: Строительно-Механический завод, Бетоно-Гипсолитовый завод, Деревообделочный завод, контора механизации строительных работ. Общее количество рабочих - 10663 человека. Управляющий - Крюков Михаил Васильевич.



Улица Фадеева дом 7. Год постройки 1927.



Верхняя Масловка улица, дом 9. Начало строительства 1929 год, год постройки 1931. «Городок художников» или «корабль искусств». Вокруг дома девять целых пять штук люков с надписью «Мосстрой», здесь можно смело говорить о том, что люки и дом ровесники.



Верхняя Масловка улица, дом 9.



Беговая улица, дом 32. Год постройки 1929.



Напротив «Музея Воды». Саринский проезд, дом 13.



Комсомольский проспект, дом 14/1 корпус 2. Год постройки 1926.



Угол Баумановской улицы и Новокирочного переулка. Дизайн этого люка существенно отличается от предыдущих.



Комсомольский проспект, дом 14/1 корпус 1. Год постройки 1926.

Господа! Иногда смотрите под ноги!




@темы: ЖКХ, ZAVODFOTO из ЖЖ, Москва

Оригинал взят у smitsmitty в «Эхолотом не возьмешь!»: прибрежный промысловый лов камбалы в акваториях Приморского края


Ежедневно приморские рыбаки выходят в море. На рыболовных судах они курсируют в акватории Уссурийского и Амурского заливов вылавливая тонны камбалы, бычков и краба. Я вышел вместе с рыбаками в море и узнал о тонкостях донного лова.

1.

Малый рыболовный сейнер МРС-084 уходит в рейс в 8 утра. Задолго до этого, корабельный пес Мишка разминает лапы на пирсе Большого Камня. Мишка попал на судно еще щенком, так и прибился. Он единственный из экипажа постоянно живет на судне. И он единственный из экипажа, кто может себе позволить в рейс не пойти.


2.

«Наш капитан знает где рыба, чутье у него, если хотите», - рассказывают про своего командира Александра Герасина члены команды. Пока мы идем к месту лова, около бухты Подъяпольского в Уссурийском заливе, рыбаки проверяют донный невод, моют палубу, и травят байки. «Рыба, она же как человек, покой любит», - объясняет тонкости лова старший механик Василий. - «Мы когда скинем невод, камбала будет в такой ловушке. Она пугается сетей, и сбивается в центре. Тут мы ее и поднимаем на палубу».

3.

Уже на месте, капитан Александр Герасин дает сигнал к сбросу сигнального буя, большой желтой бочки, и показывает на радар.

4.

«Сейчас мы пройдем шестиугольником, спуская невод, заберем буй, и будем ждать».

5.

Спустя час, команда начинает забирать снюрревод, длиной 1300 метров.

6.

С первого заброса в специально отведенные места на корме из сетей вываливают около полутонны рыбы.

7.

Кроме камбалы в сети попадают бычок, терпуг, много морской звезды и краб.

8.

Забросив буй снова, рыбаки приступают к сортировке рыбы. Ту, что можно продать сразу по приходу кидают в ящики, остальную оставляют на палубе. Морская звезда и краб тут же отправляются за борт. У компании «Прим-Транзит», которой принадлежит судно, есть квоты только на минтай, навагу, камбалу и терпуг.

9.

В Большом Камне судно к вечеру будут ждать покупатели, чтобы к утру доставить камбалу в магазины Владивостока, поэтому рыбаки торопятся поймать как можно больше, пока не село солнце.

10.

11.
Звезды отправляются за борт
12.

13.

«Раньше в этих водах было не протолкнуться от судов прибрежного лова», - рассказывает капитан Александр Герасин, пока мы идем к очередному месту сброса невода. «Да и суда чаще меняли. Нашему уже больше 30 лет. Но пока работает хорошо, жаловаться не на что».

14.

15.
Сортировка рыбы с помощью незамысловатых устройств
16.
Крановщик поднимает донный трал
17.

18.
Волосатый краб, , попавший в донный трал во время промысла камбалы в акватории Уссурийского залива в Приморском крае
19.
Осьминог, попавший в донный трал во время промысла камбалы в акватории Уссурийского залива в Приморском крае
20.
За краба рыбаки получат серьезный штраф, поэтому он без сожаления отправляется обратно в родную стихию
21.
Волосатый краб, , попавший в донный трал во время промысла камбалы в акватории Уссурийского залива в Приморском крае
22.

23.

24.
Очередной камчатский краб
25.

26.
Малый рыболовецкий сейнер (МРС)
27.
Камбала
28.

29.

30.

31.

32.

33.

34.

35.

36.

37.

38.

39.

40.

41.
Чайки сопровождаю судно в надежде ухватить что-нибудь съестное
42.
К концу дня команда успевает забросить снюрревод четыре раза, и выловить около тонны рыбы. На следующий день объявлено штормовое предупреждение, а значит у команды будет выходной.
43.
Разгрузка свежепойманного улова и отпуск потребителю на пирсе рыбного порта в г.Большой камень
44.

45.
Рыбу поливают из шланга чтобы очистить от ила и прочего мусора
46.

47.
Отпуск потребителю
48.

49.

50.
Вернулись поздним вечером, интересный выдался день! Большое спасибо за подготовку этого текста Ивану Белозерову.
51.




--
Спасибо за внимание!
--
-Использование фотоматериала разрешается только при моем личном согласии.
-Если вы используете фотографии в некоммерческих целях не забывайте ставить активную ссылку на мой журнал.
-Все снимки, размещенные в этом журнале, моего авторства, если не написано обратное.
-Текстовое описание объектов использовано из открытых источников
smitsmitty





@темы: Приморский край, ZAVODFOTO из ЖЖ, ПИЩЕВАЯ, РЫБОПЕРЕРАБАТЫВАЮЩАЯ

Оригинал взят у smitsmitty в Охота аллигатора: летно-тактические учения боевых вертолетов армейской авиации ВВО в Приморье


На территории базы армейской авиации «Черниговка» состоялись летно-тактические учения. Пилоты ударных вертолетов Ка-52 «Аллигатор» учились наносить ракетный удар по морскому десанту условного противника. По легенде учений, незаконные вооруженные формирования на десантных катерах и плавающей бронетехнике пытались захватить берег одного из районов Приморского края.

На первом этапе экипажи боевых машин были подняты по тревоге и направлены в район боевых действий. Во время полетов вертолетчики совершали различные по сложности маневры с целью ухода от удара средств ПВО условного противника с подавлением его радиолокационных средств. По наведению с командного пункта вертолеты по парам вышли в назначенный район и нанесли по вооружению и живой силе «противника» удар управляемыми и неуправляемыми ракетами.
1.
 Авиационный специалист заряжает неуправляемую реактивную ракету во время подготовки к полету ударного вертолета Ка-52 "Аллигатор" на авиабазе гарнизона "Черниговка"
2.

3.

4.
Командир вертолета Ка-52 капитан Николай Грачев перед вылетом
5.

6.
Разлет "аллигаторов"
7.
На учениях отрабатывалось применение вертолетов для нанесения ударов по условному противнику в составе летных пар
8.
Российский ударный вертолет Ка-52 "Аллигатор" и транспортно-штурмовые вертолёты Ми-8АМТШ (на заднем плане) перед вылетом на плановые летно-тактические учения армейской авиации на авиабазе гарнизона "Черниговка"
9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

24.

25.

26.

27.

28.

29.

30.
Командир вертолета Ка-52 капитанНиколай Грачев по старой летной традиции перед вылетом общается с машиной затем сам протирает рукавом приборы освещения
31.
Андрей Волков заместитель командира вертолетной эскадрильи Ка-52 полка армейской авиации на авиабазе гарнизона "Черниговка" (слева) и командир вертолета Ка-52 капитан Николай Грачев после практического вылета во время летно-тактических учений боевых вертолетов армейской авиации Восточного военного округа на авиабазе гарнизона "Черниговка"
32.
«Задание выполнено успешно. Применяли управляемые ракеты, неуправляемые ракеты. Уничтожено 16 бронированных целей», – рассказывает заместитель командира вертолетной эскадрильи КА-52 полка армейской авиации Андрей Волков.

Стрельбу ракетами на полигоне снять удалось только камере GoPro.
33.


--
Спасибо за внимание!
--
-Использование фотоматериала разрешается только при моем личном согласии.
-Если вы используете фотографии в некоммерческих целях не забывайте ставить активную ссылку на мой журнал.
-Все снимки, размещенные в этом журнале, моего авторства, если не написано обратное.
-Текстовое описание объектов использовано из открытых источников
smitsmitty





@темы: ТРАНСПОРТ, ZAVODFOTO из ЖЖ, АВИАЦИЯ, САМОЛЕТЫ, АРМИЯ