Если остались силы, то предлагаю, чуть прошвырнуться по "задворкам" статики)
ПЛАЗ Грифон
1
2
3
60 минут в воздухе с подвеской - очень сильно! Кроме карбон трубок, остальное сами делают, в том числе и пропы! Был удивлён.
4
Парни, обещал зайти на второй круг... не получилось)
5
6
Cпециализированный самолет МВ-500 (регистрационный номер RA-2341G) для проведения авиационно-химических работ (АХР)
7
8
Автожирное.
9
Дельталет французской фирмы Эйр Креасьйон, дельталет Танарг, двигатель, насколько с этого ракурса видно, австрийский Rotax-528 (akeon)
10
11
12
Пыщьпыщь)))
13
Трататат)))
14
15
RA-1712G S10-VT
16
17
Evrostar RA-1105G
18
Различные приспособы для покидания исправного воздушного судна)
19
20
21
22
Штукатурка?)
23
24
Саваслейка привет! Так и не получилось поймать кого)))
25
Газонокосилки в наличии.
26
27
28
29
30
Продолжение следует... пойдем по павильонам и другой статике.
ПЛАЗ Грифон
1
2
3
60 минут в воздухе с подвеской - очень сильно! Кроме карбон трубок, остальное сами делают, в том числе и пропы! Был удивлён.
4
Парни, обещал зайти на второй круг... не получилось)
5
6
Cпециализированный самолет МВ-500 (регистрационный номер RA-2341G) для проведения авиационно-химических работ (АХР)
7
8
Автожирное.
9
Дельталет французской фирмы Эйр Креасьйон, дельталет Танарг, двигатель, насколько с этого ракурса видно, австрийский Rotax-528 (akeon)
10
11
12
Пыщьпыщь)))
13
Трататат)))
14
15
RA-1712G S10-VT
16
17
Evrostar RA-1105G
18
Различные приспособы для покидания исправного воздушного судна)
19
20
21
22
Штукатурка?)
23
24
Саваслейка привет! Так и не получилось поймать кого)))
25
Газонокосилки в наличии.
26
27
28
29
30
Продолжение следует... пойдем по павильонам и другой статике.