Самолет-памятник далеко за забором

Оригинал взят у borh_84 в Самолет-памятник далеко за забором

Вот так плывешь по Кольскому заливу, а тут внезапно в кустах на берегу самолет стоит...
Гидросамолет Бе-6, один из последних трех сохранившихся. Пусть даже в таком ущербном виде. Второй в Киеве, еще один где-то в Китае. А этот рядом с городком Сафоново Мурманской области на островке Большой Грязный. Там рядом на берегу есть целый музей авиации Северного флота. Причем он построен и оформлен руками авиаторов-североморцев.
Попадать в музей не местным затруднительно... Погранзона и военные.
Постамент меня как-то озадачил. В 36-м 50 лет ВЛКСМ ну никак быть не могло. Оказалось все просто - памятник поставили действительно честь 50 лет ВЛКСМ, а 1936 это когда на базу в Сафоново привезли первые гидросамолеты. 3 штуки МБР-2.

@темы: Музей, ТРАНСПОРТ, ZAVODFOTO из ЖЖ, АВИАЦИЯ, САМОЛЕТЫ

---

Забытый мир или заброшенные бомбоубежища Казани

Оригинал взят у nikperfilev в Забытый мир или заброшенные бомбоубежища Казани

Сталкер – знаток тайных и забытых мест, проводник в мире индустриального туризма. Свое происхождение берет из книги братьев Стругацких «Пикник на обочине», именно по сюжету этой книги был снят фильм «Сталкер» в 1979 году.

С ребятами мы познакомились на одном из тематических форумов. Написали, что нас заинтересовало бомбоубежище, расположенное на территории одной из больниц города. После непродолжительной переписки нам удалось договориться о встрече. В месте икс нас ждали двое молодых людей, которые представились нам как Шмель и Кришна. По внешнему виду сразу стало понятно, что ребята любят покупать одежду не в модных торговых комплексах, а в армейских магазинах. Кстати, нас заранее предупредили, что одежда должна быть прочной и не бояться грязи. Рекомендовали брать с собой максимальное количество переносных источников света.





Помимо военной одежды у ребят есть с собой полный набор амуниции – это различные приборы дозиметрического контроля, ножи, противогазы, запасы воды и другая провизия. Как оказалось, сталкеры не просто совершают «залаз» в заброшенный объект с целью получить эмоциональное удовольствие, но занимаются подробным изучением «заброшки». Наверное, такого подробного рассказа об убежищах и их устройстве мы не услышали бы даже от специально подготовленного учителя по ОБЖ.





Залаз – проникновение на заброшенный объект.
Заброшка – заброшенный людьми объект или здание.

Сталкерам зачастую приходится иметь нелицеприятные разговоры с охраной предприятий, на которых находятся объекты, а иногда и с правоохранительными органами. Хотя ребята никакого вреда объектам не наносят. Иногда даже следят за их благосостоянием. Вешают свои замки на входе, чтобы туда не проникли бездомные и искатели цветного металла. В нашем городе не так много действующих бомбоубежищ, а мировой политический накал заставляет о многом задуматься. В большинстве случаев все действующие убежища принадлежат каким-либо предприятиям и имеют ограниченную вместимость. Случись чего, никто в них не пустит гостей с улицы. И куда идти простым людям спасаться? Конечно же, к таким сталкерам за ключом от полупустого сырого, но зато безопасного, помещения.





Посещение таких мест не может не завораживать, ведь все они «дышат» Советским союзом. Тут по сей день висит портрет Ленина, а залы украшены коммунистическими лозунгами. Если объект хорошо спрятан и не разворован мародерами, то в нем можно встретить различный хабар. Сталкеры вещи обычно не трогают, ну может быть если только утащат (схабарят) домой небольшой трофей.





Хабар – какой-либо предмет, найденный на объекте. Опять же, слово взято из романа Стругацких «Пикник на обочине».

Найти подобные объекты нелегко. Надо изучать постройки определенной эпохи, как правило, сталинской, когда мир играл в ядерные догонялки и Советский союз постоянно находился на грани войны. В те года на «оборонку» тратились огромные деньги, но и о здоровье своих граждан государство не забывало. Часть этих денег уходила на строительство и оснащение подобных укрытий. В Казани их насчитывалось более двух сотен, сейчас же осталась примерно четверть. Убежища, как правило, выдают себя наличием вентиляционных шахт и эвакуационных выходов. Чаще всего, основные входы давно уже заварены и не открываются. Проникать в такие объекты приходится через узкие шахты для вентиляции. Иногда под землей прятали различные радиоактивные лаборатории, такие укрытия находят при помощи дозиметров.





За один день мы успели посетить три укрытия, расположенные в разных частях нашего города. Наши проводники вошли в азарт и предлагали нам посетить новые и более интересные объекты, но на улице уже темнело, и нам надо было заканчивать съемки.

@темы: Казань, Республика Татарстан, ZAVODFOTO из ЖЖ, Заброшенные

---

Экспо 1520: динамическая экспозиция

Оригинал взят у dmrog в Экспо 1520: динамическая экспозиция

Пока многие тысячи людей рассказывали о самом ярком событии в рамках железнодорожной выставки, динамической экспозиции подвижного состава, я рассказывал о выставке в целом, о новых электричках, о проектах скоростного транспорта в Подмосковье и Ярославле. Пришло время и мне приобщиться к основному.

Вашему вниманию галерея с движущимися экспонатами выставки!



1. Ов.324.


2.


3. Эу.699-74


4.


5.


6. ФД20-1679.


7. СУ250-64


8.


9. Военных потом быстренько ссадили с поезда :-)


10. Л-2057


11. П36-0120


12.


13. ЛВ-0522


14.


15. ТЭ3-5524


16. ТЭМ1-233


17. ВЛ23-419


18. ВЛ60к-1605


19. ЧС2-760


20. ЧС4-226


21. М62-1396


22. 2ЭС10-120 Гранит.


23. 2ЭС7-001


24. ЭП20-048


25. 4ЭС5К-003


26. ТЭМ14-0039


27. 2ТЭ25Км-0002


28. ТЭМ19-001


29. ГТ1h-002


30.


31. Север


32. ЛДМ-2М


33.


34.


35. УТМ-5


36.


37. UNIMAT08-475/4S


38.


39.


40. РПБ01/53


41. ПМА-С


42. ПМА-1М


43. КамАЗ.


44. КамАЗ.


45. Ан-72. Просто он вовремя пролетал :-)


46. ЭШ2-001


Спасибо за внимание! Оставайтесь на связи!

@темы: РЖД, ТРАНСПОРТ, ZAVODFOTO из ЖЖ, НАЗЕМНЫЙ

---

Эстетика промзоны, часть 1

Оригинал взят у v1054047 в Эстетика промзоны, часть 1

Завод это не просто место где работают люди.
Это место в котором оставил свой след человек.
Пыль, плесень, ржавчина это лишь мелкие краски эстетики промзоны...

Сентябрь тлел так же степенно и медленно как сигарета моего товарища. Мы стояли по колено в грязи, любуясь на высокие трубы промзоны. Когда у тебя в рабочие время выкраивается один единственный выходной и ты его бережно тратишь на исследование таких вот мест, то ты по сути ничего не теряешь. Ведь терять уже нечего. Тучи очень быстро заполняли небо, не оставив нам и крошки от этого великолепного, такого тёплого бабьего лета. Видимо оно было настолько вкусным и мелким, что они смогли сожрать его без остатка! А теперь стали такими тучными, что заполонили собой всё пространство.
Сложно было представить как живёт завод если бы не такие вот ситуации когда ты можешь просто быть в гуще событий. Пусть и людей тут уже не так много, зато есть шлейф который тянется в каждое помещение. Ведёт тебя из одного в другое. Сначала ты бегаешь вдоль уже жёлтых деревьев что бы тебя никто не заметил, на почти пустынной территории. Дальше ты попадаешь в транспортир с которого всё и начинается:

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

24.

25.

26.

27.

28.

29.

30.

31.

32.

33.

34.

35.

36.

37.

38.

39.

40.

41.

42.

43.

44.

45.

46.

47.

48.

49.

@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, Заброшенные

---

Застраховано в «Первом Российском страховом обществе»

Оригинал взят у leonovvaleri в Застраховано в «Первом Российском страховом обществе»

Улица Ильинка дом 6. Страховая доска «Российского страхового от огня общества, учрежденного в 1827 году» на здании Купеческой биржи.

Здание Купеческой биржи достаточно часто попадало в объективы фотоаппаратов, поэтому аутентичность страховой доски вызывает большие сомнения.



Вот фотография здания Купеческой биржи с сайта pastvu.com 1987-1989 годов. Страховая доска отсутствует, хотя должна находится слева от колоннады, там где на стене висит знак пешеходный переход.



А вот еще одна фотография с сайта pastvu.com датированная уже 1920-1925 годами. Страховая доска отсутствует.



Архангельский переулок дом 4 строение 2. Здесь все нормально с резкостью, просто это не сама страховая доска «Российского страхового от огня общества, учрежденного в 1827 году», а след от нее на стене. Причем доска исчесла совсем недавно.



Рядом, на соседнем доме 4 строение 1, второй след.



 Общество в 1898 году было переименовано в «Первое Российское страховое общество, учрежденное в 1827 году». Переулок Сивцев Вражек дом 27. Дом-музей Герцена.



А вот аутентичность страховой доски «Первого Российского страхового общества, учрежденного в 1827 году» на доме-музее Герцена не вызывает никакого сомнения. Фотография Э. В. Готье-Дюфайе датируется 1913-1914 годами и страховая доска находится на том же самом месте, под центральным окном мансарды. Фотография с сайта pastvu.com.



Улица Бурденко дом 12. На главном доме городской усадьбы Х.Г.Смиронова-А.Д.Лопатиной.



На углу Баумановской улицы со Старокирочным.

А сколько их было? «Второе Российское страховое от огня общество», «Саламандра», «Надежда», «Якорь», «Россия», «Русь», «Северное страховое общество», «Россиянин», «Русский Лойд»,«Московское страховое общество».

@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, ИСТОРИЯ КОМПАНИЙ В ФОТОГРАФИЯХ, ФИНАНСЫ И КОНСАЛТИНГ, Москва

---

«Тобольск-Нефтехим» и «Тобольск-Полимер» - гордость нефтехимии Сибири

Продолжая нашу Тобольско-Тюменскую историю знакомства с регионом, мы добрались и до моей любимой промышленности, да ещё какой! Градообразующей - Тобольской промышленной площадки, где располагаются целых два производственных актива «СИБУР ХОЛДИНГА»: «Тобольск-Нефтехим» и «Тобольск-Полимер». То, что наша страна нефть и газ добывать умеет, мы прекрасно знаем, всё с нефтяной иглы слезть не можем, а вот с её переработкой проблемы есть. Ещё Дмитрий Иванович Менделеев заметил: «Сжигать нефть, все равно, что топить печку ассигнациями…» Кстати, он родом из Тобольска, поэтому здесь его наказы усвоили сразу и с глубокой переработкой углеводородного сырья всё в порядке, только успевают новые производства открывать. Таким положительным примером я и хочу с вами поделиться сегодня, и пусть такие предприятия в нашей стране растут, как грибы после дождя.

Эта история началась в 1974 году, именно тогда определились с местом строительства завода здесь под Тобольском. Нашей стране необходимо было мощное производство по глубокой переработке углеводородного сырья с месторождений Западной Сибири. В 1975 году озадачили 60 проектных институтов с этой целью и параллельно начали возводить необходимую инфраструктуру. Уже в 1984 году был произведен запуск центральной газофракционирующей установки, а в 1987 году ей компанию составили установки по производству бутадиена производительной мощностью 180 тыс. т в год. Потом были не лучшие времена, кризис, проблемы с финансированием и т.д., что существенно задержало ввод в эксплуатацию производства изобутилена и метил-требутилового эфира МТБЭ. В 1999 году сюда наводить порядок пришёл СИБУР, а с новым собственником пришли и новые аппетиты, новые стройки. В 2001 году предприятие получает своё сегодняшнее имя (до этого Тобольский нефтехимический комбинат) и сейчас входит в состав дирекции углеводородного сырья ПАО «СИБУР ХОЛДИНГ».

2. Шаровые резервуары ЦПРУФ «Тобольск-Нефтехима»

ООО «Тобольск-Нефтехим» сейчас специализируется на приёме и дальнейшей переработке широкой фракции легких углеводородов, которые по продуктопроводу (Южный Балык - Тобольск-Нефтехим и Пуровский ЗПК - Тобольск-Нефтехим» сюда поступают с западносибирских газоперерабатывающих заводов СИБУРа. В итоге на выходе получаются сжиженные газы (пропан, изобутан, н-бутан), легковоспламеняющиеся жидкости (изопентан, н-пентан, гексан), мономеры (бутадиен и изобутилен), которые в свою очередь служат сырьём для производства каучука и пластиков, автомобильных шин, моющих средств и т.д., а также метил-трет-бутиловый эфир, используемый как высокооктановая добавка к бензинам.

3.

Производственные мощности завода, расположенные на площади 1 176 гектар, включают в себя центральную газофракционирующую установку мощностью 3,8 млн. тонн сжиженных газов в год, 4 июня 2014 года была запущена в эксплуатацию вторая очередь газофракционирующей установки мощностью 2,8 млн т в год, тем самым суммарная мощность достигла 6,6 млн тонн в год и поэтому показателю наш завод является крупнейшим в мире. Плюс есть производство мономеров для выработки синтетических каучуков - бутадиена и изобутилена, а также производство метил-трет-бутилового эфира.

4.


5. Центральная газофракционирующая установка «Тобольск-Нефтехим»


6.


7. Технологический факел, самая высокая вершина предприятия, его высота около 130 м.


8.


9.


10.


11. Центральный диспетчерский пункт. Тут настолько всё серьезно и автоматизировано, что если надо, всего одной кнопкой можно остановить всё предприятие.


12.


13.


14.


15.

20 апреля 2006 года на базе Тобольской производственной площадки СИБУРа было зарегистрировано ООО «Тобольск-Полимер». В 2007 году были подписаны ряд соглашений, которые позволили начать реализацию столь масштабного проекта современности и в апреле этого же года была утверждена мощность будущего производства полипропилена - 500 тыс. тонн в год. За дегидрирование отвечала американская компания UOP, а за полипропилен - Ineos (Великобритания). Всего же было задействовано более 320 компаний из 23 стран. Осенью 2010 на стройплощадку были доставлены первые единицы крупногабаритного оборудования, в частности, одна из двух продувочных колонн длиной 39,5 метра, диаметром 4,6 метра и весом 60 тонн, изготовленная в Корее. А всего в Тобольск прибыло 23 единицы такого нестандартного груза, в том числе колонны установки дегидрирования пропана. Диаметр одной из них составляет 10 метров, длина - около 100 метров, а вес - 1096 тонн. Чтоб весь этот груз доставить были задействованы 18 судов, 992 железнодорожных вагонов, 1 957 автотрейлеров.

16.

15 октября 2013 года в присутствии президента РФ Владимира Путина состоялась торжественная церемония открытия и запуска комплекса. Вся стройка обошлась почти в 2 млрд $. Эх, хорошо, что успели до всех этих санкций. Благодаря запуску этого завода, производство полипропилена в России увеличилось примерно на 40%, и мы из импортера перешли в ранг экспортёров. Вот оно импортзамещение на лицо. Во всех бы отраслях такой прогресс.

17.

Сам производственный комплекс «Тобольск-Полимер» состоит из производства пропилена мощностью 510 тысяч тонн в год и производства полипропилена мощностью 1 500 тысяч тонн в год, и по этим показателям завод входит в тройку мировых лидеров в этом сегменте. Опять есть повод гордиться за наших! Для понимания сколько это в граммах . Например, из 500 тыс. тонн полипропилена можно получить 50 млн автомобильных бамперов или 1 млн 350 тыс. км водопроводных труб диаметром 50 мм (этого хватит, чтобы обогнуть Землю по экватору 34 раза) или 243 млрд пластиковых стаканчиков или для изготовления 2 млрд тазиков, а этого количества легко хватит, чтобы обеспечить каждую вторую семью в мире.

18. Склад хранения и отгрузки готовой продукции «Тобольск-Полимера»

Полипропилен является 3-м по потреблению в мире пластиком после полиэтилена и ПВХ, и широко применяется в различных отраслях промышленности: автомобильной, ЖКХ, производстве товаров народного потребления упаковка, плёнка, мебель, посуда). Из себя он представляет твердый термопластичный полимер. Всего в ассортименте выпускаемой продукции завода более чем 70 позиций. Сырье для предприятия (пропан) поставляется с газофракционирующих установок «Тобольск-Нефтехима», вот такая синергия получается.

19.

Что касается самого технологического процесса, то производство дегидрирования пропана (ДГП) основано на новой современной технологии «Oleflex» фирмы UOP. Эта установка представляет собой процесс каталитического дегидрирования пропана в пропилен с использованием непрерывной регенерации катализатора. Горячее сырье последовательно проходит дегидрирование в четырех реакторах с непрерывной регенерацией катализатора. Горячий отходящий поток из реактора охлаждается, компримируется, и направляется на осушку в секцию сепарации, где отходящий газ разделяют на рецикловый газ и жидкий продукт. Жидкий продукт направляется в этаноотгонную колонну. Кубовый продукт из этаноотгонной колонны поступает в пропан-пропиленновый разделитель. Пары, отводимые с верха пропан - пропиленного разделителя конденсируются. Часть жидкости возвращается в колонну в виде флегмы. Оставшаяся часть товарного пропилена направляется на производство полипропилена или на склад.

20. Производство дегидрирования пропана «Тобольск-Полимер»


21. Это самая большая колонна комплекса, её высота 96 метров, диаметр 10,5 метра, а вес 1 086 тонн. Чтоб её установить потребовалось 6 часов.

Производство полипропилена (ПП) основано на каталитическом процессе и производится на лицензионной установке (компания-лицензиар INEOS LLC, США) по запатентованной технологии полимеризации пропилена в газовой фазе «Innovene». Здесь используется высокоактивный, обладающий очень высокой селективностью, катализатор, что позволяет получать продукцию очень высокого качества, при этом есть возможность изменять выход продукции и марку получаемого полипропилена в зависимости от параметров технологического процесса (давление, температура и пр.).

22. Производство полипропилена «Тобольск-Полимер»


23.


24.


25. Проверено блогерами, здоровская компания! Надеюсь, что я сюда ещё вернусь и более подробно познакомлюсь с этой производственной площадкой, тем более, что здесь ещё что-то строится, а мы из-за отсутствия времени, это так и не посмотрели.


Большое спасибо организаторам за приглашение, а ребятам: Антону anton_petrus , Марине rebro_a_dama , Сергею sergeimac , Пушбе pushba , Раису rais , Сергею aquatek_filips , Ниязу mamonino , Борису ochendaje , Александру aperestoronin и Олегу freedom за компанию!


Другие производственные активы ПАО «СИБУР ХОЛДИНГ», которые я посетил:



P. S. Уважаемые собственники и акционеры, представители пресс-служб компаний, отделы маркетинга и другие заинтересованные лица, если на Вашем предприятие есть, что показать - "Как это делается и почему именно так!", мы всегда рады принять участие. Не стесняйтесь, пишите нам сами [email protected] и расскажите о себе, пригласив нас к ВАМ в гости. Берите пример с лидеров!

ПРОЕКТ: ZAVODFOTO - Шагает по стране! и ПРОЕКТ: «Пермский край - Нам есть чем гордиться!»

@темы: Тобольск, ХИМИЧЕСКАЯ, ZAVODFOTO - Шагает по стране!, Тобольск-Нефтехим, Тобольск-Полимер, Тюменская область

---

Из Истории российской энергетики: Пуск Челябинской ТЭЦ-3

Челябинская ТЭЦ-3 расположена в северо-восточной части города Челябинска на берегу озера Первое.

Решение о сооружении станции было принято Госпланом в сентябре 1979 года. В октябре была образована дирекция во главе с Леонидом Абрамовичем Кисельманом. Основными направлениями дирекции были определены ревизия проекта на предмет рациональности:



В качестве основного топлива вместо угля принят газ Тюменского Севера

Железобетонный каркас главного корпуса заменен на металлический с железобетонными плитами
Изменена система водоснабжения

Изменена технология водоподготовки

В ходе строительства решались и социальные вопросы. На берегу Первого озера вырос жилой поселок энергетиков. Все работники ТЭЦ-3 были обеспечены жильем, благодаря чему удалось собрать коллектив сильных специалистов со всей страны.

«Строительство длилось долго. Хронический характер носило недофинансироание… Все ресурсы шли в первую очередь на строящиеся Нижневартовскую и Сургутскую ГРЭС-2».

В 1983 году был запущен первый водогрейный котёл пиковой котельной Челябинской ТЭЦ-3. Станция стала снабжать Челябинск теплом.

Через 17 лет после начала строительства станции 1 апреля 1996 года в 13:45 смена Б.Н. Крицына включила в энергосистему Челябэнерго первый энергоблок Челябинской ТЭЦ-3 электрической мощностью 180 МВт и тепловой 260 Гкал/ч. Специалисты сошлись во мнении, что энергоблок Челябинской ТЭЦ-3 – самый экономичный в Уральской зоне, здесь достигнут самый высокий коэффициент использования оборудования (97,2%) и самый низкий расход топлива.

С начала 90-х годов в большой энергетике не происходило ничего подобного.

Пуск энергоблока в рамках дефицитной системы Челябэнерго, которая к тому времени закупала 70% энергии извне, стал приятным сюрпризом для РАО «ЕЭС России».



Пуск блока позволил увеличить температуру сетевой воды в жилых домах и учреждениях на 7 градусов. Вместе с тем возросла подача тепла в город: дополнительные 265 гигакалорий могли обеспечить теплом любой микрорайон города. Почти на 50% увеличилась тепловая мощность электростанции. Теперь крупнейшие предприятия Челябинска, такие как трубопрокатный завод, АО «Мечел», «Уралтрак», «Станкомаш» могли не волноваться о завтрашнем дне. Электроэнергии первого блока с лихвой хватало на все.

Пуск второго энергетического блока, который идентичен первому, был произведен 25-го декабря 2006-го года.

Проектной мощности Челябинская ТЭЦ-3 достигла в июне 2011-го года, после того как был произведен пуск парогазового блока (энергоблок № 3), установленная электрическая мощность которого равна 216.3 МВт.

Этот энергоблок стал первым на Южном Урале, работающим по современной технологии парогазового цикла. КПД ПГУ № 3 при работе в теплофикационном режиме равен 77.4%, в то время как ее удельные расходы топлива на выработку тепло- и электроэнергии на 20% меньше, чем у паросиловых блоков № 1 и 2.

Ввод в эксплуатацию нового энергетического блока позволил ЧТЭЦ-3 стать одной из самых эффективных тепловых станций в регионе.

В настоящее время установленная электрическая мощность ЧТЭЦ-3 составляет 576 МВт, тепловая – 1,325 ГВт (или 1214 Гкал/час).

Источник

@темы: Челябинск, Челябинская область, ЭНЕРГЕТИКА, ИСТОРИЯ КОМПАНИЙ В ФОТОГРАФИЯХ, ТЭЦ и ГРЭС, Из Истории российской энергетики, Челябинская ТЭЦ-3

---

Канализационный люк «Москва Завод Машиностроитель»

Оригинал взят у leonovvaleri в Канализационный люк «Москва Завод Машиностроитель»

Канализационный люк «Москва Завод Машиностроитель» обнаружен на Лужнецкой набережной, дом 2/4. Между строениями 4 и 8. Постройка 1904-1905 годов.

История этой территории на Лужнецкой набережной такова. В самом начале прошлого века здесь находилась фабрика анилиновых красок «Фр. Байер и К». В 1915 году на этом месте был образован завод Николая Александровича Второва, который производил по договору с Главным Артиллерийским Управлением Военного ведомства для фронтов Первой Мировой снаряды и боеприпасы. После Гражданской войны территория на Лужнецкой набережной не раз меняла свое назначение. Согласно атласу промышленности в 1932 году здесь размещалась даже первая судостроительная верфь. В 1931 году на площади фабрики Гознака был организован завод по изготовлению штампов, приспособлений и пресс-форм, в 1938 году его передали в авиационную промышленность. В феврале 1943-го основано открытое акционерное общество Авиамоторный научно-технический комплекс «Союз» как «Опытный завод № 300».



Нигде более в Москве таких люков я не видел.

Господа! Иногда смотрите под ноги!

@темы: ЖКХ, ZAVODFOTO из ЖЖ, Москва

---

ZAVODFOTO / История городов России в фотографиях: Москва № 155

@темы: История городов в фотографиях, Москва

---

Центр боевого применения и переучивания Дягилево

Оригинал взят у muftachov в Центр боевого применения и переучивания Дягилево

Прибыв в двухнедельную командировку в Рязань, я первым делом стал наводить справки о военном аэродроме Дягилево, где базируется центр боевого применения и переучивания летного состава (Ту-22М3 и УБЛ) и отдельный полк заправщиков (Ил-78). Из "вкусняшек" там имеется также музей дальней авиации и в частности статическая выставка бомберов всех времен и народов. Я как наивный полагал, что сниму полёты Илов и Тушек, по пути заглянув в музей. Но все оказалось не так просто. Музей ДА оказывается находится на территории авиабазы и просто так туда не пускают. Позвонил директору музея, но он сказал что сейчас в расположении авиабазы находится главком ВВС и посторонних ни-ни. Ну а полёты конечно были не каждый день. Из трех моих походов туда, лишь в один день удалось снять что-то летающее.

Мой путь к аэродрому начался с этого самолёта-памятника Ту-16, установленного на постаменте перед въездом в авиагородок



Такие законцовки крыла показались мне знакомыми. Видел похожее на Ту-154 RA-85778



Дошел до ближнего привода, засел в зарослях травы, сижу жду. "Добыча" не заставила себя ждать, на горизонте показался характерный след копоти...



И это оказался Ту-134 УБЛ  RF-93941



Тот кто дал имя "Цна" этому борту, большой шутник, так как название реки Цна можно перевести с прусского как "тихий"))



В такие моменты укоряю себя что поленился взять с собой в поездку объектив 300 мм



УБЛка улетела, а тут уже на кругу новый гость



Ту-134АК RF-94247



У кого-то шило спереди, а у этого в ж... хвостовой части фюзеляжа. Кто поделится информацией что там находится?



Вечером солнце на этой точке светит прямо в объектив



Зато можно убедится в прозрачности стеклянного носа "свистка"



Потом начались полёты Ан-2



Они "катали" "никтокроменасников"



Ми-8 ... ?



Кто найдет человечков?



Было несколько бортов, но 32 желтый я отснял, а за другими уже просто наблюдал



Птицы вообще шалили, и в какой то момент Аннушка пролетел прямо через стаю



Перед посадкой в маршрутку №41, еще раз фотографирую Ту-16 в более привлекательном вечернем свете







Мальчишки из авиагородка забрались на крыло и попросили меня их сфоткать, но только если я не из полиции)))





Второй раз я поехал, взбудораженный полётами Ильюх над нашей нефтяной станцией, но когда я после работы добрался на аэродром, уже всё стихло, и меня ждала такая картина.



И в третий раз меня постигла неудача. Лишь Ми-8МТ пролетел на головой



И вот такая необычная голубая дырка в сером-сером небе.



А вот кому-то повезло больше. Например Сергей был в Дягилево на Авиадартсе-2015, а Дмитрий на награждении участников.
Ну ладно, зато "Буратино" увидел наконец)))

@темы: ТРАНСПОРТ, ZAVODFOTO из ЖЖ, АВИАЦИЯ, САМОЛЕТЫ

---

МАКС-2015

Оригинал взят у kulver_stukas в МАКС-2015

@темы: ТРАНСПОРТ, ZAVODFOTO из ЖЖ, АВИАЦИЯ, САМОЛЕТЫ

---

История России в лицах. № 23. Советские студенты образца 1972

@темы: История России в лицах

---

ПРОЕКТ: «ZAVODFOTO - Города России!»: КОНДОПОГА

ПРОЕКТ: «ZAVODFOTO - Города России!»: КОНДОПОГА

@темы: Кондопога, Республика Карелия, no industry

---

Авиация СССР, которой не было - Ту-211

Оригинал взят у doroshenko_us в Авиация СССР, которой не было - Ту-211

Еще во времена СССР, в западной прессе часто появлялись несуществующие летательные аппараты, создание которых приписывалось ведущим конструкторским бюро СССР. С появлением компьютерной техники и совершенствованием обработки изображений, явление несуществующих летательных аппаратов было поставлено на широкую ногу. Создавать воображаемые самолеты стали многие 3D-дизайнеры не ради сенсации, а для души...



Сегодняшний рассказ будет о Ту-211, информацию о котором я случайно обнаружил на одном из интернет-ресурсов, посвященному созданных компьютерных изображений на тему космоса. По словам автора изображения, Ту-211 - это космический челнок, способный доставлять большое количество пассажиров на космические станции на низких околоземных орбитах.

За основу Ту-211 был взят легендарный сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144, увеличенный в размерах. Ту-211 якобы способен достигать низкую околоземную орбиту без дополнительных ступеней, за счет специально созданных новых двигателей. Также космический самолет - челнок, обшит специальной теплозащитой, что позволяло ему спускаться на гиперзвуковой скорости. По словам автора изображения, самолет способен совершать межконтинентальные пассажирские рейсы на низких круговых околоземных орбитах или даже ниже их. Время перелета из Москвы до Нью-Йорка по замыслу автора несуществующего проекта займет всего 2 часа.

Если посмотреть внимательно на изображение, то увидим, что фюзеляж Ту-211 имеет три палубы. Это заставляет задуматься над размерами космического самолета и его массой. Видимо создавая Ту-211 советские конструкторы двигателей совершили ряд революционных открытий, среди которых были и новые виды топлива.

Если посмотреть на окрас Ту-211, то увидим символику СССР, что наталкивает на мысль, что космическая стрела стратосферы была изобретена и построена до 1991 года, либо история развивалась по какому-то другому альтернативному сценарию, согласно которому удалось предотвратить развал СССР и совершить техническую революцию.

Автор этого шедевра художник Mac Rebisz. Единственная крупная ошибка автора воображаемого самолета было увеличение его размеров и самолеты сопровождения МиГ-25. К сожалению, МиГ-25 оказались крупнее. Надо было либо уменьшить их размеры, либо ограничиться однопалубным Ту-211 размером сходным с Ту-144. Хотя можно предположить, что рядом летят космические корабли, созданные за счет увеличения МиГ-25.

Подведем итоги. Проект смелый, заслуживает существования в альтернативной реальности при отсутствии летящих рядом самолетов сопровождения, усиления шасси, убирания нижней палубы и изменения кабины пилотов. Все таки кабину лучше немного видоизменить так, чтобы Ту-211 лишь напоминал Ту-144, а не полностью его копировал.

В качестве заключения, изображение Ту-211 с затертыми МиГ-25. Так на мой взгляд будет лучше...



Источники:
1. Artstation - Mac Rebisz - Tu-211
2. SPACE THAT NEVER WAS - Tu-211

@темы: ТРАНСПОРТ, ZAVODFOTO из ЖЖ, ИСТОРИЯ КОМПАНИЙ В ФОТОГРАФИЯХ, АВИАЦИЯ, САМОЛЕТЫ

---

ПРОЕКТ: «ZAVODFOTO - Города России!»: ПЕТРОЗАВОДСК

ПРОЕКТ: «ZAVODFOTO - Города России!»: ПЕТРОЗАВОДСК



Ещё по теме:

@темы: Республика Карелия, Петрозаводск, no industry

---

ZAVODFOTO / История городов России в фотографиях: Пермь № 41

@темы: История городов в фотографиях, Пермь, Пермский край

---

Из Истории российской энергетики: Пуск Пермской ГРЭС

Пермская ГРЭС введена в эксплуатацию 30 июня 1986 года

В 1973 году была выявлена необходимость расширения Пермской энергосистемы, и в том же году начались разработки технических решений новой ГРЭС. К марту 1974 года была выбрана Добрянская площадка и на ней начались изыскательские работы. Первые строители на ней заработали в июле 1975 года. В феврале 1976 года были созданы: Управление строительства (2 февраля) и дирекции Пермской ГРЭС (12 февраля). В том же году началось строительство Пионерной базы, подъездных путей, подстанции, жилья.



Технический проект Пермской ГРЭС был утверждён Советом Министров СССР 6 января 1978 года. Станция изначально строилась под существующих потребителей. Также было запланировано топливо: должны были использовать кизеловские и Кузнецкие угли, но с момента ввода в эксплуатацию в качестве топлива используется природный газ. С 1980 года строительство объявлено Всесоюзной ударной стройкой.

Энергоблоки построены и введены в эксплуатацию в 1986, 1987 и 1990 годах.

Установленная электрическая мощность станции - 2400 МВт (три паросиловых энергоблока единичной мощности 800 МВт).

Установленная тепловая мощность – 620 Гкал/час.

Пермская ГРЭС является одним из основных поставщиков электроэнергии в Уральский и Приволжский регионы и одной из наиболее мощных тепловых электростанций в Европе. Топливом для энергоблоков является природный газ Уренгойского и Ямбургского месторождений, поступающий на электростанцию по ответвлениям от магистральных газопроводов. Выдача мощности в объединенную энергосистему Урала осуществляется по линиям электропередач напряжением 220 и 500 кВ.

18 января 1993 года было проведено акционирование станции. В 2005 году Пермская ГРЭС вошла в состав ОАО «ОГК-1» и с 1 октября 2006 г. является его филиалом.



В настоящее время на Пермской ГРЭС ведется проектирование четвертого блока с применением ПГУ-800. Пуск в эксплуатацию четвертого блока Пермской ГРЭС запланирован на 2015 год. Расширение электростанции является жизненно необходимым проектом, эта задача должна покрыть рост производства и энергопотребления в регионе. Другая цель расширения — своевременная замена выбывающих из строя мощностей (в регионе существует проблема выработки технического ресурса генерирующей отраслью).

Дымовая труба Пермской ГРЭС высотой 330 метров является одной из высочайших дымовых труб в мире.

Источник

@темы: ЭНЕРГЕТИКА, ИСТОРИЯ КОМПАНИЙ В ФОТОГРАФИЯХ, ТЭЦ и ГРЭС, Из Истории российской энергетики, Добрянка, Пермская ГРЭС, Пермский край

---

ПРОЕКТ: «ZAVODFOTO - Города России!»: МУРМАНСК

ПРОЕКТ: «ZAVODFOTO - Города России!»: МУРМАНСК

@темы: Мурманская область, Мурманск, no industry

---

Невьянск. Истребитель Су-15.

Оригинал взят у babs71 в Невьянск. Истребитель Су-15.

@темы: Свердловская область, Невьянск, Музей, ТРАНСПОРТ, ZAVODFOTO из ЖЖ, АВИАЦИЯ, САМОЛЕТЫ

---

Ленинградский металлический завод: почувствуй себя карликом!

Оригинал взят у muph в Ленинградский металлический завод: почувствуй себя карликом!

На титульном фото вы видите рабочее колесо гидротурбины, под которым для масштаба стоит столичный блогер Дмитрий e_strannik . А снято это всё в цехе тихоходных турбин на первом пусковом комплексе Ленинградского металлического завода. Да-да, я продолжаю серию постов о заводах-гигантах энергомашиностроительного холдинга ОАО "Силовые машины", и после "Электросилы" из центра Санкт-Петербурга мы перемещаемся в Колпинский район в промышленную зону "Металлострой".

02. Если вы всё пропустили, а возвращаться к старым постам не желаете, я повторю. "Силовые машины" - это крупнейшая компания России, специализирующаяся на проектировании и производстве оборудования для всех типов электростанций. Кроме того, компания входит в десятку мировых лидеров отрасли по объему установленного оборудования по всему миру, а упомянутый выше Ленинградский металлический завод (ЛМЗ) и, соответственно, его новая производственная площадка входят в её организационную структуру.



03. Как и на других заводах компании, эта проходная тоже оснащена алкотестерами, интегрированными в "вертушку", которая просто не пустит вас на завод, если вы накануне хорошенько приняли на грудь.



04. Цеха новые, чистота, порядок... Вот так выглядит современный завод и именно поэтому я считаю, что все старые промышленные предприятия в самое ближайшее время должны выехать за пределы российских городов. Кстати сказать, первая российская гидравлическая турбина была изготовлена на ЛМЗ в 1924 году.



05. А вот такой артефакт прошлого как доска почета, думаю, оставили в обиходе очень не зря. Особенно, если представленных на ней передовиков производства поощрили еще и материально.



06. Но давайте уже войдем внутрь. Казавшиеся снаружи гигантскими цеха внутри оказываются еще больше и просторнее!



07. Осмотримся немного. На фото корпуса рабочих колес для Волжской ГЭС, заказчиком которых является ПАО "РусГидро". За ними видны огромные лопатки или, если хотите, лопасти, а так же сварочный стенд портального типа для горизонтальной сварки роторов.



08. Для понимания размера лопаток снова задействуем Дмитрия.



09. А вот и сварочный стенд поближе.



10. Чуть дальше расположена газовая вертикальная печь для термической обработки роторов. Здесь, в течении нескольких дней, происходит нагрев вала турбины до 300 градусов. На заднем плане комплекс уже для вертикальной аргонодуговой сварки высотой в несколько этажей.



11. А вот и сами заготовки вала ротора. Одна упакована, вторая во всей красе. Размерчик прикинули?



12. Итальянский токарный станок Torni Tacchi для их обработки.



13. Его передняя бабка диаметром почти три метра.



14. Естественно, все эти детали поднимают с помощью мостовых кранов, управляемых с пульта. Женщин-крановщиц, как на "Электросиле" здесь уже не встретишь.



15. Подстилка из деревянных брусков, которые под тяжестью возлагаемого на них груза очень оглушительно и тревожно трещат.



16. Обработка внутренней части корпуса рабочего колеса гидроагрегата. Говорят, у некоторых кухни в в квартирах меньше.



17. При этом, как видим, производится скрупулезный контроль за каждым квадратным сантиметром поверхности.



18. Болтики тоже под стать.



19. Разгонно-балансировочный стенд производства фирмы Schenck RoTec GmbH (Германия) предназначен для низко- и высокоскоростной балансировки и испытаний роторов, в том числе сварных, с превышением рабочих оборотов. Роторы, помещённые в вакуумную камеру, раскручивают до 6000 оборотов в минуту.



20. Это самое дорогостоящее и, пожалуй, самое габаритное сооружение цеха тихоходных турбин. Как говорят, со стороны цеха видна только камера стенда, но это лишь "верхушка айсберга": с обратной стороны расположены машинный зал, всякие электропомещения и пультовая комната, откуда осуществляется управление стендом. Заглянуть туда нам, увы, не удалось.



21. Поверхностный конденсатор турбины. Рядышком Виталий dervishv и сотрудники "Силовых машин".



22. Собственно, конденсационное устройство турбогенераторной установки имеет два назначения: поддерживать определенное давление у выпускного патрубка турбины и превращать в воду отработавший в турбине пар для возвращения в паровые котлы. Для увеличения площади охлаждающей поверхности конденсатор буквально напичкан тонкостенными охлаждающими трубками, расположенными в шахматном порядке. Трубки изготавливают холодной протяжкой из различных сортов латуни.


На сегодня всё, но будет еще рассказ о совместном с Toshiba заводе по производству высковольтных трансформаторов, а за приглашение нижайший поклон компании ПАО "РусГидро".

Использование моих фотографий в любых СМИ, в печатных материалах и на любых сайтах, за исключением личных блогов и страниц в социальных сетях, ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Только после согласования со мной. Прочим копипастерам напоминаю, что при перепечатке фотографий и текста активная индексируемая ссылка на источник обязательна!

@темы: Санкт-Петербург, Силовые машины, ZAVODFOTO из ЖЖ, МАШИНОСТРОЕНИЕ, ЭНЕРГОМАШИНОСТРОЕНИЕ