Благодаря строительству станции возник город Чайковский

Русловая средненапорная гидроэлектростанция Воткинская ГЭС — один из узловых системообразующих пунктов сети электроснабжения Уральского региона России.

161.jpg

Являясь важным узлом в объединенной энергосистеме Урала, Воткинская ГЭС непосредственно связана с Пермской, Удмуртской, Кировской, Башкирской и Свердловской энергосистемами. Станция участвует в автоматическом регулировании частоты и перетоков мощности по линиям электропередач «Центр — Урал». По высоковольтной линии 500 кВ через ВотГЭС замыкается электрическая связь «Урал – Средняя Волга» и «Урал – Центр».

Строительство Воткинской ГЭС было начато в соответствии с распоряжением Совета Министров СССР от 22 марта 1955 года (сегодня в этот день празднуется всемирный День воды).

ГЭС была основана на реке Кама на 350 км ниже г. Перми, близ селения Сайгатка (ныне – город Чайковский). По мнению строителя ГЭС Вильяма Гергерта, «если бы в створе Сайгатки не началось строительство Воткинской ГЭС, здесь никогда не возник бы город. В этом смысле гидроэлектростанция – основатель города Чайковского».

ГЭС называется Воткинской, а не Чайковской потому что во время строительства ближайшим к месту возведения новой станции крупным населенным пунктом был г. Воткинск (в 37 км). Города Чайковского, в черте которого сейчас находится станция, в то время не существовало.

По проекту при ГЭС должен был быть построен лишь рабочий поселок с населением порядка 16 000 жителей. Посёлок энергетиков назвали Чайковский также в честь Воткинска, где родился великий русский композитор Пётр Ильич Чайковский.

Именно сооружению Воткинской ГЭС был обязан своим возникновением город Чайковский: небольшой рабочий поселок на берегу Камы ныне превратился в современный красивый город.
В ноябре 1957 года в основание ГЭС был уложен первый кубометр бетона.
В октябре 1961 года перекрыта река Кама.
23-27 декабря 1961 года были введены в работу первые два гидроагрегата ГЭС.
20 декабря 1963 года пущен последний, десятый агрегат и гидростанция достигла проектной мощности 1000 МВт.
Постановлением Совета Министров СССР №516 от 9 июля 1966 года Воткинская ГЭС была принята в промышленную эксплуатацию.

После модернизации оборудования в 1983 году установленная мощность ГЭС была увеличена до 1020 МВт.

Воткинская ГЭС – первая ГЭС, где применялся труд только вольнонаемных рабочих и не использовался труд заключенных. При строительстве ВотГЭС впервые в стране был широко применен сборный железобетон. Вопреки сложившейся в гидротехническом строительстве практике водосливную плотину решили строить не монолитную, а пустотелую.

Использованные при проектировании Воткинской ГЭС технические и производственные решения позволили заметно снизить стоимость строительства станции, сохранив показатели надежности и мощности. На киловатт установленной мощности при строительстве Волжской ГЭС израсходовано 520 рублей, на Жигулевской – 350 рублей, а на Воткинской ГЭС – всего лишь 167 рублей. Все затраты на строительство ВотГЭС окупила уже в ноябре 1986 года.

На Воткинской ГЭС была внедрена первая в советской гидроэнергетике ЭВМ. Тогда, в середине шестидесятых, даже за рубежом наблюдались лишь робкие попытки в области автоматизации гидростанций. Поставку электронно-вычислительной машины под названием УМ-1НХ и заводским № 1 на Воткинскую ГЭС осуществил Ленинградский электромеханический завод. «Электронный мозг» был использован для нужд противоаварийной автоматики.

Позже для автоматизированной системы управления технологическим процессом управления на станции была установлена Управляющая ЭВМ М-6000. Решением Минэнерго СССР Воткинская ГЭС была утверждена головным объектом, экспериментальной базой по внедрению вычислительной техники в энергетике.

В здании Воткинской ГЭС установлены 10 гидроагрегатов с поворотно-лопастными турбинами и трехфазными генераторами зонтичного исполнения.

Установленная мощность гидроэлектростанции - 1020 МВт. Среднемноголетняя выработка ГЭС составляет около 2,5 млрд. кВтч электроэнергии. 26 марта 2003 года Воткинская ГЭС выработала свой юбилейный, 100-миллиардный, киловатт-час электроэнергии.

В состав сооружений Воткинского гидроузла входят здание ГЭС, водосливная бетонная и земляные плотины, судоходный шлюз, ОРУ 110, 220 и 500 кВ.

Водосливная плотина является наиболее интересным сооружением Воткинского гидроузла. Она выполнена с пустотелыми водосливами, конструкция которых образована железобетонной напорной стенкой и сливной гранью. Вместо фундаментной плиты под сливом – тонкая внутренняя анкерная плита. Устойчивость плотины на сдвиг обеспечивается собственным весом, пригрузкой водой и грунтом, а также анкерными устройствами. Общая длина напорного фронта сооружений составляет 5370 м. Максимальный напор на сооружения – 23 м. На плотине ГЭС установлены знаки, разделяющие Удмуртию и Пермский край.

Площадь зеркала Воткинского водохранилища – 1120 км³. Длина – 365 км, ширина – 10 км. Максимальная глубина в верхнем бьефе – 36 м, в нижнем – 16 м.

В настоящее время Воткинская ГЭС входит в состав ОАО «Русгидро» в качестве филиала.

ВВОД ПЕРВЫХ ГИДРОАГРЕГАТОВ ВОТКИНСКОЙ ГЭС
162.jpg

ВОТКИНСКАЯ ГЭС - ПИОНЕР ВНЕДРЕНИЯ ЭВМ В СОВЕТСКОЙ ГИДРОЭНЕРГЕТИКЕ
163.jpg
Источник




@темы: Чайковский, ГЭС, ЭНЕРГЕТИКА, ИСТОРИЯ КОМПАНИЙ В ФОТОГРАФИЯХ, Из Истории российской энергетики, Воткинская ГЭС, Пермский край

Оригинал взят у spotterman в Официальный споттинг в Казани 2015. Часть 2: До рассвета.
Недавно я рассказывал Вам про первый ночной официальный споттинг в Казани, но в том посте я показал Вам лишь дневные "закатные" фото.
Наверное, подобные фотки Вы уже видели! А многие из Вас, я думаю, гораздо сильнее хотели бы взглянуть на самую главную изюминку мероприятия -
ночные фото! Да не просто ночные, а с самолётами:))) Так вот именно сейчас я об этом и расскажу. Приятного прочтения, друзья!






Ночь, свет, перрон и САМОЛЁТЫ - всё это под катом!


1. На улице всё темнело и темнело, солнце заходило за горизонт, и лишь изредка были слышны голоса: "А может быть сделаем общее фото?"
С каждой минутой их становилось всё меньше и меньше - во-первых, их почти никто не замечал, а во-вторых, на улице становилось всё темнее и темнее,
а стоять по 3-5 секунд, не двигаясь, никто не хотел:))) Все наблюдали за жизнью аэропорта, многие постили селфи в инстаграм и пропускали самолёты,
кто-то стоял и запоминал самолёты глазами, но а мы с
perevozovsy и igorek91 проводили время за приятной беседой, иногда тренируя проводки
на вот этом замечательном Daimond - е, который совершал тренировочные полёты.



2. И снова в небо!


3. "Элка" полетела в Оренбург.


4. А вот в тот момент, когда я увидел этот самолёт, я уже предвкушал чувство дежавю!


5. Поскольку утром этого же для я видел через окна терминала международного аэропорта "Кольцово", как Boeing 737-800 (EI-RUH) "Трансаэро" совершает
посадку после долгого полёта из Хургады, а затем снова улетает в Хургаду, и вечером того же дня я вижу как он садится с красивыми срывами,
прибывая из Хургады, но на этот раз - в аэропорт Казани.



6.


7. Искупался в лучах солнца.


8. Сразу за Boeing - ом прилетел Pilatus PC-12 (RA-01503) "Dexter" - авиатакси.


9. Говорят, что салон в этом самолёте такой же, как бизнес класс в обычных!


10. CRJ-200, отдохнув дома всего час, снова отправляется в Москву.


11. Улетел, но обещал вернуться!


В это время, когда настал небольшой перерыв, мы решили запостить немного фоток в инстаграм.
12. В это же время Daimond совершил посадку.


13. А затем начались загадки: видно борт в глиссаде, смотрим-смотрим, затем: ""Аэрофлот", нет, "S7", да нет - "Somon Air."" И вдруг, мы видим, что это
Суперджет "Red Wings" вне расписания! Мы с Игорем были очень рады увидеть его здесь, и почему - то только мы сказали: "Ооо, это же СУПЕРДЖЕТ!!!" -
а все остальные просто молчали, а некоторые даже не фотографировали! Как же так, господа?



14. Красавец!


15. SSJ-100 (RA-89002) "Red Wings" - второй SSJ в компании, на данный момент их у красных крыльев 4.


16. Чуть погодя, прибыл Embraer E-190 (P4-KCD) "Air Astana". Данный борт мне ещё не попадался. Кстати, сейчас в Астане проходит чемпионат мира
по дзюдо, а в прошлом году он проходил в Челябинске, мои репортажи -
первый и второй, клацццц....


17. Казань!


18.
  В это время самолётов стало меньше, и мы начали немного скучать... Но вдруг, нам говорят: "Пойдёмте на полосу!" - даже не ожидали такого, если честно!
И вот мы на ней, ВПП - дорога в небо! Именно отсюда начинается каждый полёт, самолёт отрывается и уносится в небо. И оказавшись на ней, ты чувствуешь
особую атмосферу, ты понимаешь, что через 5 минут ты уйдёшь отсюда, чтобы именно по тому месту, на котором ты стоял, пробежался самолёт
после очередного полёта, тем самым и завершив его!



Побыв около 5 - и минут на полосе, мы все дружно отправились на небольшой перекус. Где нам предложили чай\ кофе из кейтеринга и Чак-Чак.
Постояв и попив чай на перроне, приняв пожелания приятного аппетита от проезжающей рядом машины САБ-а, мы отправились туда, где самый "Смак" -
на гражданский сектор перрона. Тут нам чётко и ясно сказали, что можете снимать с восточной части перрона и со стоянок - с ракурса лицом к лицу к
самолётам. Вот так, перемещаясь, мне удалось сделать несколько ночных фоток, они далее:

19. Boeing 737-800 (VQ-BPX) "Оренэйр" только что принял на борт пассажиров и готовится отправиться в Симферополь!



20. Пассажиры были в недоумении - около 50 человек в зелёных жилетах снимают наш самолёт, почему вдруг? А может быть у нас какой - то необычный
рейс? Мы сейчас точно в Симферополь? А фотки нам потом отдадут? От себя скажу, если кто-то из пассажиров прочитает эту статью и захочет фотки,
я с радостью ими с Вами поделюсь! Обращайтесь:)



21. "Оренов" вытолкнули запускаться, а на перроне ещё три два самолёта, скоро они вдвоём полетят в Москву!


22. Буксировщик отцеплен - можно запускать двигатели!


23. А вот об этом фото я вспоминаю с огромной улыбкой! Потому что я наблюдал за пассажирами на стоянке, во время выталкивания - все сидели и
просто на нас! А вот после того, как я сделал это фото, я подумал:" Я нахожусь на расстоянии 20 - 30 метров от самолёта, а там какие - то напряжённые
люди, судя по лицам", - и у меня в душе появилось огромное желание им помахать, почему-то только у меня одного из всех, ведь они себя будут чувствовать
так же, как споттер, которому помахал пилот! В общем, как только я поднял руку и помахал, почти в каждом иллюминаторе появилась рука!!! Честно говоря,
я был этому рад! Рад, как тот пилот, который помахал споттеру! Подняли друг другу настроение!



24. S7 улетел. Остался ТСО.


25. Миниатюрная и манёвренная пятисотка в ожидании пассажиров.


26. Пассажиры на местах, осталось дождаться колясок, которые погрузят в багажное отделение, и, можно в путь! А уже через полтора часа командир
скажет пассажирам: "Добро пожаловать в Москву!"


Вот так вот споттинг подошёл к концу, а затем на подарили очень крутые книги про аэропорт Казани и отвезли туда, откуда забирали - на площадь Тукая!

Ещё раз хочу поблагодарить аэропорт Казани за хороший споттинг и за огромное гостеприимство! Бывав в разных городах на споттингах, я хочу сказать,
что изначально, в первые два часа, споттинг меня не впечатлял, вроде бы всё было хорошо, но что-то не впечатляло, а сейчас, когда я разобрал воспоминания,
я могу сказать, что споттинг мне понравился, он был с отличиями, большими отличиями, на мой взгляд, по сравнению
с другими споттингами, но отличия были не в худшую сторону! Поэтому, спасибо большое всем, кто к этому причастен, за приглашение, за классный споттинг,
и за то, что наше пребывание на споттинге было комфортным!

Друзья, спасибо за внимание!
Желаю Вам хороших выходных!
И просто великолепного настроения!!!





@темы: ТРАНСПОРТ, ZAVODFOTO из ЖЖ, АВИАЦИЯ, САМОЛЕТЫ

Оригинал взят у tankasan в В серых тонах...
В небе все машины смотрятся краше, так и должно быть, небо - их стихия...
Я с сомнением относился к формам 24-ки, но лишь до того момента, пока не увидел её в небе. Увидел и всё встало на свои места.
Сегодня - одно фото...


(до 1600)




@темы: ТРАНСПОРТ, ZAVODFOTO из ЖЖ, АВИАЦИЯ, САМОЛЕТЫ

Троицкая ГРЭС тепловая электростанция расположенная в городе Троицк Челябинской области - в промышленном треугольнике Екатеринбург-Челябинск-Магнитогорск.

160.jpg

Строительство станции началось в 1954 году.

Станция построена с применением блочной компоновки, пуск первой очереди станции состоялся в 1960 году, строительство новых блоков станции продолжалось уже после пуска.

Первая очередь включала три турбогенератора ВКТ-100 и шесть котлоагрегатов ПК-14 производительностью по 220 тонн пара в час. Водоснабжение станции обеспечивалось за счет построенной на реке Уй в районе села Бобровка плотины с созданием водохранилища емкостью 40 млн куб.м. и пруда 10 кв. м.

«Пусковые операции по введению первого агрегата начались 9 сентября 1960 года; в 4 часа 10 минут смена Брылина приступила к растопке котла на мазуте. В 13 часов 15 минут смена Ломаева приняла пар на турбину, а в 17 часов 23 минуты турбогенератор был синхронизирован и включен в энергосистему…»

Установленная электрическая мощность 1 574 МВт.
Установленная тепловая мощность 315 Гкал/ч.
В настоящее время Троцкая ГРЭС входит в состав «ОГК-2».

Источник





@темы: Челябинская область, Троицкая ГРЭС, ЭНЕРГЕТИКА, ИСТОРИЯ КОМПАНИЙ В ФОТОГРАФИЯХ, ТЭЦ и ГРЭС, Из Истории российской энергетики, Троицк (Челябинская область)

Карелия прекрасна! В этом я убедился нынче сам! Там не только великолепная природа, но и удивительные исторические места. В нижнем течении реки Выг, недалеко от города Беломорска расположен один из уникальнейших древних памятников Северной Европы — наскальные изображения (петроглифы). Возраст этих петроглифов 4,5—5,5 тыс. лет!




2. Археологический комплекс «Беломорские петроглифы» состоит из рисунков (выбивок) на скалах и более 30 стоянок древнего человека. Беломорские петроглифы находятся в местечке Залавруга, на островах реки Выг, примерно в 6—8 км от впадения её в Белое море, вблизи деревни Выгостров. Чтобы добраться до места, нужно пройти по лесной тропе 2 км.


3. Беломорские петроглифы – это богатейший археологический комплекс, включающий более 2000 изображений, расположенных в трех основных скоплениях: Залавруга, Ерпин Пудас и Бесовы Следки.


4. Первооткрывателем Беломорских петроглифов стал А. М. Линевский , писатель, историк, этнограф. По аналогии с «Бесовым Носом» на онежских петроглифах (они были открыты на 80 лет раньше), он назвал это скопление «Бесовы Следки» и посвятил 10 лет своей жизни их изучению. Петроглифы «Бесовы Следки», по общему мнению исследователей, являются самыми древними наскальными рисунками в Карелии.


5.


6. Выбиты эти рисунки были древними художниками в эпоху каменного века неолита каменным отбойником камнем по камню на гранитных гладких скалах. Изображения «рисовались» каменными отбойниками. «Кистью» древних людей были примитивные на вид куски кварца. Художники были весьма одаренные и талантливые.


7. На рисунках можно увидеть лесных зверей (олени, лоси, медведи), морских зверей (белуха, кит, тюлень), людей, лодки; также наряду с изображениями одиночных фигур, здесь представлены сцены основных занятий древнего человека: охота на лосей, оленей, медведей, морских зверей и птиц. Здесь находятся наиболее древние изображения человека на лыжах не только в Северной Европе, но и во всем мире.


8. И здесь охотники


9.


10.


11. Пляшущий человечек)


12. О, а это знаменитый лучник, его изображение на всех сувенирах.


13. Здесь четко видна лодка и гребцы в ней


14. Группа в полосатых купальниках! Группа лыжников. Видимо, уже 5 тыс. лет тому назад люди уже придумали лыжи...


15.


16.


17.


18. Это либо изображение любовного танца, или просто рыбаки радуются улову:)


19.


20.


21. Среди ученых очень много разногласий о предназначении этих рисунков. Что же хотел передать древний резчик? Возможно, это некое святилище, где совершались магические и промысловые обряды. А может, это древняя библиотека и мы имеем возможность прочитать здесь первоисточники об охоте на диких животных, рассказы о жизни людей каменного века. А может быть, это фантазии первобытных людей, которые изобразили мир таким, каким он был в их представлении и видении?








@темы: Республика Карелия, no industry

Трудовая биография Пермской ТЭЦ-13 началась в 1959 году

Станция была построена для теплоснабжения и обеспечения промышленным паром завода «Камкабель», а также для теплоснабжения быстрорастущих микрорайонов на правом берегу реки Кама. В состав станции также входит котельная, снабжающая теплом жителей северной части Перми.

159.jpg

В Пермской энергосистеме коллектив этой ТЭЦ ценят за превосходное знание дела, профессионализм и высокую ответственность. Здесь гордятся трудовыми династиями Корчагиных, Сыртлановых, Титовых, Куляпиных.

В 2004 году Пермская ТЭЦ-13 вышла на новый уровень работы — завершился перевод всех ее котлоагрегатов на природный газ. Для управления ими впервые в Пермской энергосистеме была внедрена система АСУ-ТП.

Основным видом топлива на станции теперь является газ, резервным — мазут. С переводом ТЭЦ-13 на природный газ решены не только экологические проблемы, связанные с прекращением выбросов в атмосферу ангидрида серы, но и экономические — себестоимость производства энергии снижена на 23%.

Установленная электрическая мощность – 18 МВт
Установленная тепловая мощность – 332,2 Гкал/ч

Источник




@темы: ИСТОРИЯ КОМПАНИЙ В ФОТОГРАФИЯХ, ТЭЦ и ГРЭС, Из Истории российской энергетики, Пермская ТЭЦ-13, Пермь, Пермский край

Оригинал взят у spotterman в Официальный споттинг в Казани 2015. Часть 1: До заката.
В этом году, 14 августа, в Казани прошёл первый ночной официальный споттинг, в этом году на лётное поле международного аэропорта Казань
вышли 52 охотника на самолёты. Из 3-х городов России: Казань, Екатеринбург, Тобольск.
  Увидев анонс о споттинге, я решил, что нужно ехать, поскольку в Казани очень интересный, на мой взгляд, аэропорт и не менее интересный город,
побывав там, я не разочаровался! Хочу отметить, что и аэропорт "Кольцово", и аэропорт Казани имеют 4 звезды Skytrax, так вот сейчас я могу сказать,
что оба аэропорта им соответствуют, поскольку обычно, улетая из "Кольцово", а затем прибывая в другой аэропорт, я чувствую разницу в комфорте,
удобствах, инфраструктуре и т.д.
А в этот раз, когда я прилетел в Казань из Екатеринбурга, я не почувствовал разницы, словно улетал из "Кольцово" и
прилетел в "Кольцово"! Скажу честно, аэропорт мне очень понравился!
А теперь расскажу Вам непосредственно о споттинге: Ровно в 16:45 за нами приехал автобус, который забрал нас с площади Тукая и повёз в аэропорт,
затем мы прошли досмотр, все собрались и мы вышли на перрон, а далее...





Продолжение рассказа под катом...

1. За нами приехал автобус и мы поехали на первую точку споттинга, проезжая стоящие на перроне самолёты.
Первым в мой объектив попался SSJ-100 (RA-89031) "Газпромавиа", поговаривают, что он стоит на хранении, к сожалению, я не знаю почему.



2. Тут же, на перроне, стоял Bombardier Challenger 300 (RA-67221), самолёт принадлежит авиалиниям Республики Татарстан, наверное, это самолёт
президента Татарстана, так ли это?



3. Ещё один бизнесджет - Canadair Challenger 604.


4. Boeing 737 - 700 авиакомпании "Газпромавиа" скоро куда-то полетит!


5. А "Уральцы" есть везде, во многих городах России и мира!


6. Через некоторое время мы приехали на первую точку споттинга, её можно назвать складом самолётов, как бы это не звучало, но тут стоят самолёты,
которые, к сожалению, не летают. Як-42 (RA-42342) "Грозный-Авиа".



7. Ан-26 (RA-26522) принадлежит КАПО им. Горбунова. Ещё два года назад он летал и Максим (max_sky) ловил его в Омске!


8. КДП.


9. Через некоторое время, в глиссаде появился новый авиаперевозчик Татарстана хорошо обновлённый старый перевозчик Татарстана, теперь он
называется UVT Aero.



10. CRJ-200 (VQ-BOR) "UVT Aero" прибыл регулярным рейсом из Москвы (Внуково).


11. И после освобождения полосы, он прорулил перед нами по, теперь уже, магистральной РД.


12. Как только полоса освободилась, на ней оказался A319 (VQ-BCO) "Аэрофлот", он разбегается...


13. И берёт курс на Москву, отрываясь под крылом.


14. Было жалко увидеть Ту-154М (RA-85833), которому всего 12 лет, а он уже не летает! Ему ещё летать и летать, ведь всего год назад он был рад,
что его поднимают в небо! Не грусти, дружище, мы тебя ещё поднимем в небо, я надеюсь!



15. А вот igorek91 снимает C208. Игорь, спасибо за встречу, спасибо за компанию - было с кем провести за приятной беседой о самолётах!
Рад был увидеть!



16. Сколько их тут стоит, штук 15, и все они тоже не летают!
Cessna Grand Caravan C208 (RA-67183).



17. (RA-67179) "Ак Барс Аэро."


18. Прошло ещё несколько минут и A320 (VQ-BLO) "Уральские Авиалинии", который мне попадается на официальных споттингах, отправляется в Питер.


19. А вот его младший брат A319 (VP-BTP) "S7" прилетел из Москвы.


20. Солнце уходит за горизонт и скоро уже стемнеет.


21. А пока ещё можно сфоткать перрон при естественном освещении.


22. Daimond DA42 (RA-01719) "Ак Барс Аэро" отрабатывал посадки, взлёты и полёты по кругу. На таких же самолётах курсанты УВАУ ГА тренируются в
Ульяновске.



23. А вот этот борт меня очень обрадовал!


24. Какой-то бизнесджет, привёз какого-то очень важного человека.


25. Bombardier Challenger 300 (S5-ADE), самолёт принадлежит ELITAVIA - чартерная авиакомпания Словении.


26. Попался в лучах заката.


27.


Вот на этом кадре я хочу завершить сегодняшний рассказ. Через несколько минут солнце совсем ушло за горизонт - на улице стемнело и мы продолжили
охотиться в темноте, на мой взгляд, в этот момент нужно было сразу же поехать на перрон, но споттеры ещё немного поснимали прибывающие самолёты,
об этом расскажу вам в следующей статье! Хочу выразить благодарность пресс-службе международного аэропорта Казань за хороший споттинг! Спасибо Вам
большое!

Друзья, не переключайтесь!





@темы: ТРАНСПОРТ, ZAVODFOTO из ЖЖ, АВИАЦИЯ, САМОЛЕТЫ

Оригинал взят у flykuban в Обновленный Пашковский: новый образ старого аэропорта
Завершается реконструкция привокзальной площади Международного аэропорта Краснодар. Здания терминала оснастили обновленными вывесками и обновили навигацию. Основная часть работ по проекту выполнена. В ходе реконструкции здания терминалов были окрашены в благородный серый цвет.

На фасадах установленывывески с названием аэропорта и обозначением терминалов: «Терминал 1» - для внутренних авиалиний, «Terminal 2» - для международных авиалиний и «Терминал 3» - для VIP-терминала.

Также на вывесках появилось историческое название аэропорта «Пашковский».

Вывески установлены как со стороны привокзальной площади, так и со стороны перрона. Они желтого, хорошо различимого цвета, а в темное время суток подсвечиваются.

В стадии завершения находятся работы по благоустройству торговой зоны в районе остановок общественного транспорта. В торговой зоне сейчас ведутся отделочные работы. Планируется, что в начале осени здесь начнут работать продуктовый магазин, кафе, магазин цветов, камера хранения, киоск «Роспечать», а также фирменный магазин агрохолдинга «Кубань».






@темы: АЭРОПОРТ, ТРАНСПОРТ, Краснодарский край, ZAVODFOTO из ЖЖ, Международный аэропорт Краснодар, Краснодар

Пуск первого энергоблока электростанции состоялся 31 марта 1957 года

Решение о строительстве Пермской ТЭЦ-9 было принято Советом министров СССР в 1951 году. Пуск первого энергоблока электростанции состоялся 31 марта 1957 года. ТЭЦ строилась для обеспечения энергией Пермского нефтеперерабатывающего комбината и жилых кварталов, в которых проживали его работники.

156.jpg

В 1958 году от Пермской ТЭЦ-9 была проложена одна из двух первых тепломагистралей, положивших начало системе централизованного теплоснабжения Перми. Строительство электростанции проходило в три очереди и окончательно завершилось в 1980 году.

Пермскую ТЭЦ-9 нередко называют кузницей кадров. Здесь работали Г. М. Коротков и Ю.В. Лапин, возглавлявшие впоследствии всю пермскую энергосистему.

Одна из самых экономичных в России, Пермская ТЭЦ-9 обеспечивает энергоснабжение нефтеперерабатывающее производство и является основным источником тепла для левобережной части Перми.

Установленная электрическая мощность – 447 МВт. Установленная тепловая мощность - 1633,8 Гкал/ч. Сегодня Пермская ТЭЦ-9 — самая крупная по установленной тепловой мощности электростанция Пермского филиала ОАО «ТГК-9».

155.jpg

157.jpg

158.jpg
Источник




@темы: ЭНЕРГЕТИКА, ИСТОРИЯ КОМПАНИЙ В ФОТОГРАФИЯХ, ТЭЦ и ГРЭС, Из Истории российской энергетики, Пермская ТЭЦ-9, Пермь, Пермский край

История станции началась в 1951 году - с создания ее проекта в качестве котельной Новотрубного завода для работы на челябинском буром угле.

152.jpg

В 1956 г. котельную пустили в эксплуатацию с тремя энергетическими котлами. В 1964 г. станция выделяется из состава Первоуральского новотрубного завода и передается в ведение РЭУ «Свердловэнерго». В это время она и получила официальное название – Первоуральская ТЭЦ.

На протяжении долгого времени станция является одним из лидеров по внедрению новых технологий.

В 1966-67 гг. – впервые в «Свердловэнерго» осуществлено переоборудование котлов на сжигание природного газа. В 1968-1974 гг. были смонтированы контактные экономайзеры за котлами №4, 5, 6, 7, 8, что ежегодно дало 85-87 гкал/час.

В 1995-96 гг. идет установка регуляторов нового поколения на водогрейных котлах, что облегчило труд обслуживающего персонала и повысило надежность работы станции. Сегодня все колы Первоуральской ТЭЦ оснащены микропроцессорными регуляторами.

В 1996 г. в химическом цехе в промышленную эксплуатацию была включена первая в России автоматизированная установка из 4-х противоточных Na-катионитовых фильтров на базе микропроцессорного контроллера «OMRON». Это позволило увеличить скорость фильтрования до 50 м/час, сократить количество необходимого оборудования, а также снизить расход воды и технической соли практически в 2 раза.

153.jpg

В конце 1999 г. в химическом цехе приступили к автоматизации технологических процессов. Тогда впервые в истории «Свердловэнерго» в Первоуральске внедрена автоматическая система технологических процессов регенераций противоточных фильтров. Ввод новой системы позволил освободить людей от трудоемких операций, снизить затраты на химическое очищение воды и улучшить ее качество.

В период с 2000 по 2002 гг. пущен первый механический фильтр с 2-х метровой загрузкой. Для этого была создана совершенно новая технология интенсивной водовоздушной промывки. Для обычных механических фильтров установлен фильтроцикл 1500 mi, фильтр с 2-х метровой загрузкой был испытан при фильтроциклах 5000, 7000 и 10000 mi без снижения качества осветленной воды.

В 2000 г. в промышленную эксплуатацию была включена автоматизированная система коммерческого учета тепловой и электрической энергии, газа, с передачей информации на ЭВМ первоуральских тепловых сетей.

Трубы и здания Новотрубного завода, город Первоуральск

В настоящее время станция обеспечивает теплом и горячей водой территорию жилой застройки г. Первоуральск с поселками Магнитка, Талица. Тепловая энергия в виде пара поставляется на предприятия промышленной зоны. Основным видом топлива станции является газ.

Установленная электрическая мощность – 36 МВт
Установленная тепловая мощность – 967 Гкал/ч
Установленная паровая мощность – 555 т/час

Источник




@темы: Свердловская область, ЭНЕРГЕТИКА, ИСТОРИЯ КОМПАНИЙ В ФОТОГРАФИЯХ, ТЭЦ и ГРЭС, Из Истории российской энергетики, Первоуральская ТЭЦ, Первоуральск

Оригинал взят у spotterman в Красавец EI-RUR заглянул в "Кольцово"!
Наверное, все уже знают, что авиакомпания "Трансаэро" начала обновление своего авиапарка, мало того, они обновили свою ливрею,
и теперь все новые, поступающие в авиакомпанию с завода, самолёты красятся именно в неё. Если кто-то ещё не знал этого, то сейчас вы уже точно
знаете и поймёте о чём пойдёт речь.
  Так вот, в конце мая авиакомпания "Трансаэро" получила свой первый обновлённый самолёт, им стал Boeing 737
- 800 (EI-RUR), он базируется в Москве (Внуково). На протяжении нескольких месяцев он летал во многие города нашей страны и всего мира, но
так получалось, что в Екатеринбург он просто-напросто не прилетал - его не ставили на это направление. А авиакомпания, тем временем, устроила
конкурс "Лови Самолёт", и некоторым счастливчикам удалось его поймать - авиакомпания "Трансаэро" подсказывала всем, в каких городах ловить - кстати,
насколько я помню,
cubalibre поймала самолёт лучше всех!
  А буквально неделю - две назад, самолёт начал летать по чартерным и регулярным направлениям из регионов. Екатеринбург был не исключение!





Рассказ о том, как мне удалось его поймать - под катом...

  14 августа в Екатеринбург из Хургады прилетел Boeing 737-800 (EI-RUH), я наблюдал за этим из окон терминала аэропорта "Кольцово", после, кстати -
вечером того же дня я увидел тот же борт в аэропорту Казани - он прилетел из Хургады.
  А в прошлый четверг я узнал, что RUH поменяли на EI-RUR, и он прилетел из Ростова в Хургаду - догадался, что его следующий рейс - Хургада-Екатеринбург,
поскольку завтра пятница, а каждую пятницу в расписании аэропорта "Кольцово" есть рейс - UN950 Хургада-Екатеринбург. Всё так и случилось, но поймать
самолёт у меня не было возможности.

  После этого RUR попал под моё пристальное внимание, благодаря Flightradar24. И в этот раз я уже точно знал, что в понедельник, 24.08.2015, в 15:00,
самолёт совершит посадку в международном аэропорту "Кольцово", но с пятницы по понедельник он слетает ещё в Казань, Челябинск, Тюмень.
Всё так и было!

  Сегодня, с самого утра, я был в полной боевой готовности! В 14:15 я уже был на точке и ждал прибытие долгожданного самолёта, а он в это время летел
над Самарой.

1. Но скучать мне не пришлось - в 14:25 из Москвы прилетел A319 (VP-BTF) "Уральские Авиалинии". Сделав пробный кадр, который Вы видите сейчас,
я понял, что с этой точки свет не очень хороший - нужно перемещаться!



2. Собственно говоря, я сразу же так и поступил. А через 20 минут прилетел ещё один "Уралец" - A320 (VP-BDL), он шёл из Питера.


3. Кстати, друзья, судьба распорядилась так, что прошлым летом мне удалось сфотографировать в Ларнаке Airbus A320 (5B-DCM) авиакомпании
"Cyprus Airways", но после её банкротства все пять самолётов компании разлетелись по всему миру, а один из них попал именно в авиакомпанию
"Уральские Авиалинии",
сейчас Вы видите именно его!



4. Спустя 10 минут, где-то вдалеке появился силуэт героя сегодняшней программы. Вот он, Boeing 737-800 (EI-RUR) "Трансаэро".


5. Уж сколько эмоций вызвала у людей новая ливрея: многие одобряли, многие ругали. И я тоже считал, что есть недостаток - текст, но всегда знал,
что нужно увидеть в живую, а только после - судить.



6. Увидев, я хочу сказать, что мы просто привыкли к старой ливрее и такое резкое изменение привычного - это, если можно так сказать - стресс:)))
А как только всмотришься, подумаешь, порассуждаешь, то ты увидишь, что - то другое в данной ситуации! И даже сейчас, при написании этого поста,
я сижу и рассуждаю, что ведь вроде бы ещё когда только увидел эту ливрею первый раз, говорил: "Ужас, какой некрасивый и простой текст, что они сделали!"
А сейчас, увидев в живую, я понимаю, что всё же ливрея мне понравилась, и этот текст - это и есть та гармония с красными частями хвоста и винглетов,
новая ливрея - это шаг к соответствию нашему времени, где всё инновационное, быстрое, с закруглёнными углами! Ливрея так и говорит об этом!



7. Поэтому, я рад, что я её увидел и оценил! А если кто-то её ещё не увидел, но очень хочет это сделать, то не буду открывать Вам Америку, а
всего лишь напомню, что вы можете также, как и я отслеживать полёты этого самолёта с помощью Flightradar24, вот Вам ссылка на этот самолёт -

Увидеть самолёт, клаццц...
Подсажу Вам, друзья мои! Сегодня ночью самолёт прилетит в Калининград, а завтра днём, в 12:40, он будет в Казани. Калининградцы, казанцы, ловите
самолёт в своих городах!



Спасибо за внимание! Надеюсь, что Вам понравилось!
Хорошего Вам настроения! И кстати, а что Вы думаете о новой ливрее?





@темы: ТРАНСПОРТ, ZAVODFOTO из ЖЖ, АВИАЦИЯ, САМОЛЕТЫ

Оригинал взят у spotterman в Почти официальный споттинг в Перми.
Почему почти официальный? А потому, что во время охоты на стальных птиц, я находился на территории аэродрома, но не гражданского -
аэропорт "Большое Савино", а военного - "Сокол", но в то же время вёл активную фото охоту на больших, гражданских, да ещё и крылатых! Как так?
Те, кто связаны с авиацией, уже давно об о всём догадались, но а для тех, кто не понял, я расскажу: Дело в том, что в Перми есть два аэродрома,
но одна большая общая полоса, так вот с одной стороны находится гражданский перрон, а с другой военный, как я уже сказал ранее,
у них даже разные названия.

DSC_0697.jpg

Больше фото под катом...

1. Ещё до начала фестиваля "
Крылья Пармы 2015", а именно по этому поводу мне удалось оказаться так близко к самолётам в Перми, прибыл "Беляш"
из Москвы. Этот белый огурец два раза улетал от меня и не давал его запечатлеть, то за 30 секунд до готовности к съёмки, то за минуту, но всё равно
улетал, а тут - то  я его поймал, просто он даже не думал о том, что я могу здесь оказаться:)))
Airbus A319 (VP-BTN) "S7" | 1999 |

DSC_0054.jpg

2. S7 - член всемирного авиационного альянса "One World", благодаря требованиям альянса, существует такой необычный самолёт, в смысле, его ливрея.
DSC_0059.jpg

3. Постояв всего 50 минут на земле Пермского края, он был готов лететь обратно!
DSC_0181.jpg

4. Фейс - Ту - Фейс, или лицом к лицу, если  по - русски.
DSC_0182.jpg

5.
DSC_0185.jpg

6. До встречи, Беляшик!)
DSC_0195.jpg

7. После взлёта S7, вне расписания сел Boeing 737-500 (VQ-BNM) "Ямал" | 1998 |. Благодаря Максиму (max_sky), я узнал, что это единственная
пятисотка в парке "Ямала".

DSC_0242.jpg

8. А вот после завершения полётов "Стрижей", мы с Максимом (max_sky) решили ещё часок поснимать трафик. Как раз в это время ожидалось
прибытие 4-х самолётов. Первым оказался Boeing 737 - 800 (EI-RUC) "Трансаэро" | 2001 | он летел из Ларнаки.

DSC_0650.jpg

9.
DSC_0651.jpg

10. После 800 - ки прибыла 400 - ка - предшественник 800 модели! Boeing 737 - 400 (VP-BKW) "Ямал" | 1998 | данная пташка шла из Анапы.
DSC_0662.jpg

11. А затем Boeing 737 - 800 (VQ-BTS) "Победа" | 2014 | Этот молодой "Бобик" выполнял регулярный рейс из Москвы.
DSC_0683.jpg

12. В этот момент 500 - ка "Ямала" снова собралась куда-то лететь.
DSC_0693.jpg

13. Руление на предварительный 03 полосы.
DSC_0697.jpg

14. И красивый взлёт, судя по всему борт был загружен или пилоты решили уменьшить тягу двигателей на взлёте, поскольку оторвался он чуть-чуть
подальше, чем его ровестники.

DSC_0718.jpg

15.
DSC_0721.jpg

16. Вот такой вот двухэтажный терминал в аэропорту Перми, но насколько я знаю, скоро его будут реконструировать, если уже не начали!
DSC_0727.jpg

17. Как только "Ямал" освободил полосу, то пилоты Boeing 737-800 (VQ-BTC) "Победа" | 2014 | услышали от диспетчера фразу "PBD***,
ветер у земли *** градусов ** метров в секунду, посадку на полосу 03 разрешаю!" И буквально через минуту молодые шасси коснулись бетонной полосы.

DSC_0735.jpg

18. Борт шёл из Сочи. На этом кадре посадки закончились и аэропорт Перми снова погрузился в часовой дрём - ближайший самолёт ожидался
только через час.

DSC_0687.jpg

19. А вот во время выезда с авиабазы, мне удалось запечатлеть Ил-18.
DSC_0744.jpg

20. Увидеть такой самолёт - это удача! Поэтому я без сомнения вышел из машины и посмотрел на него поближе!
DSC_0752_stitch.jpg

21. Данный борт стоит на вооружении ВВС России.
DSC_0755.jpg
Вот так и прошёл почти официальный споттинг в аэропорту Перми, честно сказать, он мне запомнился какой-то домашней, спокойной атмосферой!
А улов хоть был и мал, но удал, как говорится!

Спасибо за внимание!





@темы: ТРАНСПОРТ, ZAVODFOTO из ЖЖ, АВИАЦИЯ, САМОЛЕТЫ