Оригинал взят у martin в Экскурсия на завод Московской Пивоваренной Компании

Запуск производства Московской Пивоваренной Компании был осуществлен в сентябре 2008 года. Предприятие расположено в Мытищах в экологически чистом районе. На территории завода, занимающей 14 Га, располагаются 5 собственных артезианских скважин глубиной 190 метров и 320 метров, откуда добывается вода для всей продукции компании.


1.

.

2. Солод получается при проращивании семян ячменя. Это необходимо, чтобы вызвать в семени связанные с этим процессом химические изменения, а именно образование при этом вещества — диастаза.


3. В зависимости от рецептуры в начале непосредственного приготовления пива готовится затор — смесь различных сортов солода и других требуемых ингредиентов, предназначенных для затирания с водой. При смешивании его с водой получается кашица, которая имеет сладковатый вкус от растворённых сахаров солода.


4. В ходе затирания производят постепенный нагрев до 78 градусов с температурными паузами, необходимыми для действия различных ферментов.


5. Полученный затор перекачивается в фильтр — чан, где происходит его разделение на неохмелённое пивное сусло и дробину — нерастворимые остатки затора, остающиеся в процессе фильтрации.


6. Обычно фильтрация состоит из двух стадий. На первой отбирается сусло-самотёк, на второй — дробину промывают горячей водой. Обе порции смешиваются в сусловарочном котле. Таким образом, дробина служит фильтровальной перегородкой.


7. Сусло варится 1-2 часа с добавлением хмеля и других необходимых ингредиентов.


8. Во время кипячения ароматические и горькие составные части хмеля растворяются, придавая суслу характерные для пива оттенки вкуса и аромата.


9. В это же время коагулируют и выпадают в осадок белковые вещества, а также выпариваются некоторые ароматические компоненты, неблагоприятно влияющие на вкус пива.


10. Сусло перекачивают в вихревую ванну для отделения нерастворимых остатков ячменя и хмеля. Эти частицы, под действием силы трения слоёв жидкости, собираются в центре днища гидроциклона. После 20-30 минут отстаивания сусло отделяют от нерастворимого остатка — бруха.


11. Сусло перекачивается в бродильный резервуар. В течение перекачки оно охлаждается и насыщается кислородом, необходимым для размножения дрожжей.


12. Под воздействием заданных в сусло дрожжей происходит брожение, при котором простейшие сахара, содержащиеся в сусле, превращаются в спирт и углекислый газ. Продолжительность брожения - три недели при температуре минус один градус.


13. Брожение происходит в огромных резервуарах, называемых цилиндро-коническими танками.


14. Объем одного ЦКТ на Московской Пивоваренной Компании - 7143 гектолитра, что примерно равно 15 железнодорожным цистернам или 30 железнодорожным вагонам с готовым пивом в бутылках.


15.


16. Затем пиво фильтруется от остатков дрожжей. Фильтрация используется обычно в промышленном пивоварении. Используются намывные кизельгуровые фильтры, керамические, фильтры-прессы, а также сепараторы.


17.


18. Некоторые методы фильтрации уничтожают микрофлору пива и увеличивают этим срок его хранения.


19. Некоторые сорта пива подвергаются пастеризации — нагреванию до температуры порядка 68-72 °C для увеличения срока хранения. Считается, что пастеризация ухудшает вкус.


20.


21. Завод разливает пиво в четыре вида тары: алюминиевую или стальную банку, стеклянную бутылку, ПЭТ-бутылку и кегу.


22.


23. Производственная мощность линий розлива: стеклянная бутылка 0,5 литра - 50000 штук в час, банка 0,5 литра - 40000 штук в час, ПЭТ 1,6 л. - 22800 штук в час и кега 30 л. - 160 штук в час.


24.


25.


26. Также на заводе производится и безалкогольная продукция: вода, соки и фруктовую газировку.


27.


28.


29. В завершении интересной экскурсии прошла дегустация пива! :)


Самые лучшие мои фотографии можно посмотреть здесь: martinphoto.ru
С личными вопросами и предложениями прошу обращаться по почте: [email protected]

























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_47632930",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1100493.html","pageTitle":"ZAVODFOTO из ЖЖ: Экскурсия на завод Московской Пивоваренной Компании","verb":"1","pageDescription":"Оригинал взят у martin в Экскурсия на завод Московской Пивоваренной Компании Запуск производства Московской Пивоваренной Компании был осуществлен в сентябре 2008…","type":"mini","pageImage":"city-color.ru/photo/lj/martin/places/zavod-mpk1..."});

























Смотреть ВСЮ НАШУ ПОДБОРКУ КАЛЕНДАРЕЙ В СТИЛЕ НЮ: http://zavodfoto.livejournal.com/773699.html

Сегодня у нас экологически-чистый НЮ календарь из Америки. Приятного пикника и выходных.

Одному Богу известно, что творится в голове у американских защитников окружающей среды. Их последняя идея просто поражает - они придумали календарь, в котором объединили обнаженку и туалетную тематику. Привлекательные девушки из Майами снялись либо на фоне туалетных кабинок, либо измазались навозом, либо удобно устроились на унитазе. И все это ради того, чтобы продемонстрировать пользу удобрений! Специалисты Фонда плодородной земли, реализовавшие столь неординарный проект, назвали получившийся календарь "Леди и навоз".


2.


3.


4.


5.


6.


7.


8.


9.


10


11


12

























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_177201849",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1100173.html","pageTitle":"ZAVODFOTO: Из серии Корпоративные календари в стиле НЮ: Календарь Фонда плодородной земли из Америки","verb":"1","pageDescription":"Смотреть ВСЮ НАШУ ПОДБОРКУ КАЛЕНДАРЕЙ В СТИЛЕ НЮ: zavodfoto.livejournal.com/773699.html Сегодня у нас экологически-чистый НЮ календарь из Америки. Приятного пикника и…","type":"mini","pageImage":"dc628.4sync.com/img/wliQmcIV/s7/0.6458935404040..."});

























INDUSTRIAL ПИАР ВАШИХ ЖУРНАЛОВ ВСЕ ВЫПУСКИ СРАЗУ: INDASTRIAL ПИАР ВАШИХ ЖУРНАЛОВ

ЧИТАТЬ ВСЕМ! ВСЕМ! ВСЕМ! И КОНЕЧНО УЧАСТВОВАТЬ…

Уважаемые читатели! Мы продолжаем вести нашу рубрику - INDUSTRIAL ПИАР ВАШИХ ЖУРНАЛОВ, в которой мы рассказываем о самых интересных сюжетах, попавшихся нам на глаза и присланных Вами, дорогие друзья. Итак, поехали!

34

НАШ ТОП 5 (29.06.2013 – 06.07.2013) / INDUSTRIAL ПИАР ВАШИХ ЖУРНАЛОВ № 2 /


Все кликабельно. Жмите на картинку!!!



САМЫЙ КРУТОЙ ПОСТ – ПРОМЫШЛЕННОСТЬ РОССИИ СЕГОДНЯ!

Сегодня попытаемся сыграть на контрасте и покажем два, на наш взгляд, самых интересных сюжета в этом разделе.

Андрей s1rus из Нижнего Новгорода нам поведал тайну производства цепей. Много железа, мало гламура...


ZAVODFOTO из ЖЖ: Как производятся цепи / ОАО «Красный Якорь»
ZAVODFOTO из ЖЖ: Как производятся цепи / ОАО «Красный Якорь»

В качестве контраста на Ваш суд питерский офис Яндекса. Миленько, чистенько, креативненько...

Офис компании «Яндекс» в Санкт-Петербурге
Офис компании «Яндекс» в Санкт-Петербурге


САМЫЙ КРУТОЙ ПОСТ - ПРОМЫШЛЕННОСТЬ РОССИИ ВЧЕРА!

Доктор и гражданин bogdan_63 в своем посте показал, как жёг наш автотракторпром на полях СССР. Во как бывает...

AOStory из ЖЖ: Электротрактора
AOStory из ЖЖ: Электротрактора

Еще немного истории от ymorno_ru. Не только в Перми бешеные трамваи, но оказывается и в СССР были...

AOStory из ЖЖ: Трамвайные аварии в СССР

AOStory из ЖЖ: Трамвайные аварии в СССР


САМЫЙ КРУТОЙ ПОСТ - ТРАНСПОРТ РОССИИ!

Впервые мне посчастливилось побывать на самом настоящем споттинге. Было здорово, интересно, познавательно. Сегодня в этой рубрике не будет мерок, а мы попытаемся собрать в одном месте все посты от участников этого мероприятия. Не видите свой - смело пишите, добавим незамедлительно. Спасибо, друзья!

Споттинг во Внуково 2 июля 2013

А вот собственно список:

http://boeing.livejournal.com/293237.html
http://dimlan.livejournal.com/97763.html
http://dimlan.livejournal.com/97920.html
http://dushlik.livejournal.com/55803.html
http://fotografersha.livejournal.com/410907.html
http://fotografersha.livejournal.com/411318.html
http://fotografersha.livejournal.com/411434.html
http://grisly80.livejournal.com/12497.html
http://hheadd.livejournal.com/15481.html
http://kronos.livejournal.com/82983.html
http://latkin.livejournal.com/1485.html
http://ni66ck.livejournal.com/7156.html
http://pataparat.livejournal.com/119619.html
http://pataparat.livejournal.com/119898.html
http://pataparat.livejournal.com/120123.html
http://zavodfoto.livejournal.com/1089244.html
http://zavodfoto.livejournal.com/1090770.html
http://zhzhitel.livejournal.com/250968.html
http://zzaharr.livejournal.com/61146.html


САМЫЙ КРУТОЙ ПОСТ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ РОССИИ, УЖЕ ВЧЕРА /  Abandoned!

kitubijca в рамках экспедиции "Неизвестный Татарстан"  посетил довольно интересное место, о котором и поведал нам в своем посте. Оказывается в Татарстане хотели строить АЭС. Строили, строили, а получилось, как всегда...

ZAVODFOTO из ЖЖ: Татарская АЭС или как Татарстан не стал вторым Чернобылем
ZAVODFOTO из ЖЖ: Татарская АЭС или как Татарстан не стал вторым Чернобылем


САМЫЙ КРУТОЙ ПОСТ НА ДОСУГЕ…

А на десерт "клубничный календарь" с оригинальными фотомоделями. Приятных выходных.

ZAVODFOTO: Из серии Корпоративные календари в стиле НЮ: Календарь для компании Matchbox - 2011

ZAVODFOTO: Из серии Корпоративные календари в стиле НЮ: Календарь для компании Matchbox - 2011



P.S. ТЕПЕРЬ КАЖДУЮ НЕДЕЛЮ ВЫ ПРИСЫЛАЕТЕ ССЫЛКИ НА ПОСТЫ ПО ПРОМЫШЛЕННОЙ ТЕМЕ! (в комментариях к этому посту или в личку). А МЫ ПИАРИМ, РАССКАЗЫВАЕМ, КАКИЕ ВЫ КРАСАВЧИКИ!





ОАО «Волгограднефтемаш» – крупнейший российский производитель оборудования для газовой, нефтяной и нефтехимической промышленности. Завод выпускает насосы для выкачивания нефти, емкости для ее транспортировки, детали газопроводов и другую технику.

Рожденный в Великую Отечественную

Завод был открыт в сентябре 1941 г., но работал очень недолго: вскоре коллективу пришлось заняться не выпуском продукции, а обороной города. Поэтому свою первую аппаратуру для переработки нефти предприятие выпустило лишь в 1946 г.

В следующие два десятилетия здесь изготавливалась техника для крупнейших нефтезаводов страны – Гурьевского, Орского, Сталинградского, Рязанского, Новогорьковского. К 1960 г. после реконструкции выпуск выгружаемой продукции возрос с 6 до 22 тыс. т в год.

В 70-80-х гг. «Волгограднефтемаш» снабжал площадки, где строились газопроводы и разрабатывались новые месторождения, например, в Уренгое или Березове. На заводе были освоены новые виды продукции – камеры по выработке кокса и емкости для хранения нефти. В это же время выполнялись экспортные заказы для фирм «Джон Браун» (Великобритания) и «Текнип» (Франция).

Под сенью «Газпрома»

С 1991 г. «Волгограднефтемаш» стал частью госконцерна «Газпром». В новом качестве он продолжил поставки для главных нефтеперерабатывающих предприятий страны. Так, в 1990-1992 гг. на вторую нитку газопровода «СРТО – Урал» из Волгограда отправили 88 машин, общий вес которых составил 2414 т. Это сопоставимо с массой шестидесяти Царь-пушек.

С момента образования завода к 2006 г. объем производства вырос почти в 10 раз. За это время изготовлено и поставлено 500 тыс. т оборудования – это вес 10 «Титаников».

В 2007 г. «Волгограднефтемаш» увеличил объем поставок в страны СНГ более чем в 30 раз по сравнению с 2005 г. До мирового финансового кризиса он удерживал звание крупнейшего в России экспортера деталей для нефтегазового сектора в бывшие союзные республики.

Спасительная модернизация

В 2008 г. предприятие заявило о выходе из «Газпрома» и перешло в другой холдинг – «Стройгазмонтаж». Причиной стало прекращение разработок новых крупных месторождений: нефтяные компании в связи с трудной экономической ситуацией разорвали контракты с заводом. Заказов не было, а производство продолжалось. Пришлось урезать зарплаты работникам. Объем выпуска в 2009 г. снизился на 20% и составил 3,2 млрд руб.

Когда пик кризиса миновал, ситуация на предприятии пришла в норму. В 2010 г. спрос на оборудование восстановился: «Волгограднефтемаш» был полностью загружен заказами и работал в три смены, а объемы отгрузки продукции достигли докризисного уровня в 4 млрд руб. Это позволило провести модернизацию и запустить новую производственную линию, покрывающую емкости для перевозки нефти и газа хромом – материалом, особо устойчивым к коррозии.

Без продукции «Волгонефтемаша» сегодня невозможно себе представить добычу газа и «черного золота» в нашей стране. Оборудование у волгоградского завода заказывают крупные российские предприятия – «Газпром», «Роснефть», «Лукойл», ТНК-ВР, а также компании из 30 стран.

2.


3.


4.


5.


6.


7.


8.


9.


10.


11.


12.


13.


14.


15.


16.


17.


18.


19.


20.


21.


22.


23.


24.


25.


26.


27.


28.


29.


30.


31.


32.


33.


34.



ВИДЕО О ПРЕДПРИЯТИИ:


























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_811504666",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1099389.html","pageTitle":"ОАО «Волгограднефтемаш»","verb":"1","pageDescription":"ОАО «Волгограднефтемаш» – крупнейший российский производитель оборудования для газовой, нефтяной и нефтехимической промышленности. Завод выпускает…","type":"mini","pageImage":"dc628.4sync.com/img/x7T0LU01/s7/0.3514024696349..."});

























IQ Marketing разместилось на просторном чердаке с видом на Яузу и Лефортовский парк в здании конструкторского бюро «Туполев».

ПРОЕКТЫ КОМПАНИИ: Независимое агентство разрабатывает бренды, коммуникационные стратегии и концепции. Обладатель двух золотых «Каннских Львов». Клиенты: «Ведомости», «НИКА», «El Fresco» и другие.





1.

В центре офиса стоят три разнообразные куба - переговорные комнаты

2.

Это подарок клиента

3.

Внутри переговорной "Токио"

4.

Жёлтый куб - Переговорная "Токио"

5.

Фиолетовый куб - Переговорная "Нью-Йорк"

6.

Это повар Светлана

7.

Планерка

8.

Она же

9.

Вид из переговорной на Третье транспортное кольцо

10.

Библиотека с книгами по дизайну, рекламе

11.

Здесь курят

12.

В офисе два больших балкона с видом на набережную

13.


Сотрудники играют в пинг-понг, у многих есть свои ракетки

14.

Крылья в подарок генеральному директору Наталье Степанюк


Фотографии: Михаил Фёдоров

Источник


























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_930602667",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1098905.html","pageTitle":"Офис компании IQ Marketing","verb":"1","pageDescription":"IQ Marketing разместилось на просторном чердаке с видом на Яузу и Лефортовский парк в здании конструкторского бюро «Туполев». ПРОЕКТЫ КОМПАНИИ: Независимое…","type":"mini","pageImage":"dc628.4sync.com/img/oHktWAS4/s7/0.5203040470827..."});

























Оригинал взят у ignat_chernyaev в По ту сторону горлифта...

Есть в нашем городе такой уникальный тип станций - горизонтальный лифт. Смысл его заключается в том, что боковые станционные тоннели отделены от центрального зала проёмами с дверьми, открывающимися только после прибытия и полной остановки поезда. Вопреки расхожему мнению, решающим фактором их применения стала вовсе не безопасность пассажиров, а экономия и ускорение в строительстве. Правда в дальнейшем, эксплуатация таких станций оказалась дороже обычных, и от них отказались...





2.


3.


4.


5. Гнилостная брошка сброска...


6. Она же:


7. Ну и как же без камеры съездов.


8.


9.


10. Неведома зверушка =)


11. Всевидящее око в ожидании кавесов...

























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_1197089",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1097660.html","pageTitle":"ZAVODFOTO из ЖЖ: По ту сторону горлифта...","verb":"1","pageDescription":"Оригинал взят у ignat_chernyaev в По ту сторону горлифта... Есть в нашем городе такой уникальный тип станций - горизонтальный лифт. Смысл его заключается в том, что боковые…","type":"mini","pageImage":"img-fotki.yandex.ru/get/6422/30603496.f/0_9e5d6..."});

























Оригинал взят у ignat_chernyaev в Уголок Сталинграда под Петербургом...

На днях вместе с kwaski и Сергеем внезапно оказались на съемочной площадке очередного кинотворения Бондарчука. О художественной ценности будущего фильма говорить ничего не буду, а вот декорации вышли на славу!

1. Ремейк известной исторической фотографии =)
Сталинград фильм декорации




2. Драмтеатр...
Сталинград драмтеатр съемки фильма

3.
декорации Сталинград

4.


5.
























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_377317976",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1096379.html","pageTitle":"ZAVODFOTO из ЖЖ: Уголок Сталинграда под Петербургом...","verb":"1","pageDescription":"Оригинал взят у ignat_chernyaev в Уголок Сталинграда под Петербургом... На днях вместе с kwaski и Сергеем внезапно оказались на съемочной площадке очередного кинотворения…","type":"mini","pageImage":"img-fotki.yandex.ru/get/5643/30603496.10/0_a9da..."});

























Оригинал взят у lifanov_l_bpyc в Третий визит на завод «Доза-агро»

Как неоднократно сообщалось в этом журнале, завод «Доза-агро» занимается производством комбикормового оборудования и производствоим мини-комбикормовых заводов. В их числе — перегружатели, шнеки, пневмотранспортеры, нории, грануляторы, плющилки зерна, дозаторы, охладители гранул.

Мой третий визит на этот прекрасный завод был стремительно коротким, никаких губернаторов и прочих почётных гостей в этот раз не было. Целью мой было доснять оставшуюся продукцию для каталога. Ну, не обошлось и без репортажных кадров: нравится мне снимать производство.





1. Кто не в курсе, меня в прошлый раз должно было убить на этом заводе. Поэтому встретили меня там, как родного. Предоставили всё в лучшем виде. Живописная дробилка:


2. Но самое крутое — это сварочные и шлифовальные работы. Огромный кайф получаю при их съёмке.


3.


4.


5.


6.


7.


8. А вот и главный инструмент. Не правда ли, что-то напоминает?


А вот как это всё происходит. Смотрим видео!


9. А вообще, завод местами инфернально жуток:


10.


11. То беззаботно ярок.


12. Это цех покраски, да.


13. А в обеденное время просто пастораль умиротворённая:


14.


15. Отличный парень Сергей (чью должность на заводе я, увы, так и не узнал) сопровождал нас с менеджерами «Дозы» по цехам все три раза. За это ему фотографическое спасибо.


16. Родное уже для меня место))


17.


18.


19. Ещё у них есть свой логистический центр. Он же склад готовой продукции. Короче, они сами всё возить могут, чем очень гордятся.


20.



Ну, и напоследок. Меня несколько раз спрашивали, зачем же я езжу на этот завод. Неужели, мол, поснимать сварщиков. Нет, сварщиков я снимаю для души. Основной объект съёмки — продукция завода «Доза-агро»:

Предыдущие записи о заводе «Доза-агро»:
Визит губернатора Нижегородской области В. П. Шанцева на завод «Доза-агро».
Фотографии с производства комбикормовых заводов.


Если вы (или ваш дядя Игнат) являетесь владельцем завода, пекарни, гостиницы, магазина украшений, автосалона, прачечной, стадиона или любого другого помещения/производства, то мы с Сергеем с удовольствием снимем репортаж и сделаем качественные интерьерные кадры.


























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_879219188",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1095002.html","pageTitle":"ZAVODFOTO из ЖЖ: И опять дежавю - «Доза-агро»","verb":"1","pageDescription":"Оригинал взят у lifanov_l_bpyc в Третий визит на завод «Доза-агро» Как неоднократно сообщалось в этом журнале, завод «Доза-агро» занимается производством…","type":"mini","pageImage":"img-fotki.yandex.ru/get/4214/l-bpyc.2f/0_40432_..."});


























Стокубовый шагающий...
Юрий Луньков. Советское Фото, № 07 за 1981 г.

13


























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_559053552",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1093253.html","pageTitle":"ZAVODFOTO: Из серии СТОП Кадр: Стокубовый шагающий...","verb":"1","pageDescription":"Стокубовый шагающий... Юрий Луньков. Советское Фото, № 07 за 1981 г.","type":"mini","pageImage":"ic.pics.livejournal.com/zavodfoto/46550561/1399..."});

























Смотреть ВСЮ НАШУ ПОДБОРКУ КАЛЕНДАРЕЙ В СТИЛЕ НЮ: http://zavodfoto.livejournal.com/773699.html

Сегодня в нашей вечерней рубрике очередной НЮшный календарь. Весьма забавный.

Студенты Brother Ad School Buenos Aires выпустили календарь для бренда игрушек Matchbox, в котором обыграли стремление всех и вся делать эротические календари с роскошными моделями.

В роли моделей в календаре Matchbox - обнаженные и полуобнаженные Барби.

Основное направление деятельность Matchbox — это модели автомобилей. А машины и красивые девушки неразрывно связаны между собой многолетними маркетинговыми усилиями автомобильных и шинных брендов. Именно над этим и иронизируют арт-директор Breno Costa и копирайтер Guilherme Souza.

Подробнее о компании Matchbox: http://www.matchbox.com/

1


2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

Календарь Matchbox -2011

26

























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_827046540",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1092556.html","pageTitle":"ZAVODFOTO: Из серии Корпоративные календари в стиле НЮ: Календарь для компании Matchbox - 2011","verb":"1","pageDescription":"Смотреть ВСЮ НАШУ ПОДБОРКУ КАЛЕНДАРЕЙ В СТИЛЕ НЮ: zavodfoto.livejournal.com/773699.html Сегодня в нашей вечерней рубрике очередной НЮшный календарь. Весьма забавный. Студенты…","type":"mini","pageImage":"ic.pics.livejournal.com/stranarussia/65146049/4..."});

























Оригинал взят у alkrylov в Колымаэксп: Колымская ГЭС - энергетическое сердце Магаданской области. Часть 1

Станция дает 95% электроэнергии региона, находится в зоне вечной мерзлоты, имеет самую высокую грунтовую плотину в России, а также уникальна внутрискальным расположением машзала.
Приглашаю посетить виртуальную экскурсию по станции в двух частях.



Сегодня мы побываем в машзале и посмотрим что находится под ним.
Станция располагается в восьми километрах от посёлка гидростроителей Синегорья.
Колымскую ГЭс начали строить в 1974 года, а полностью закончили только в 2004м. Первый агрегат запустили уже через 7 лет после начала строительства.



Машинный зал с пятью агрегаторными блоками расположен прямо в левобережной скале. Монтажная площадка находится на отметке 326 метров.





в 2010 году колымская ГЭС получила имя первого директора директора управления «Колымагэсстрой» Юрия Фриштера.



Главный щит управления гидроэлектростанцией. Колымская ГЭС способна выдавать до 900 мегаватт, но работает на 500.


Наши точные координаты


А вот стажерка, изучает инструкции


В здании управления есть лимонное дерево с табличкой


Идём в недра ГЭС по таким зловеще-киношным коридорам


Спускаемся по лестнице. Они с двух сторон


Вот и подземелье Колымской ГЭС.



Эти туннели идут под станцией и под плотину. Сыро, мокро, темно. Здесь коллектив Колымаэкспа выразил сожаление, что не взял штативы



Машинный зал. Здесь значительно теплей и суше, чем в подгэсье


Сейчас минутка технической информации. В машинном зале установлено 5 гидроагрегатов мощностью по 180 МВт: четыре с диагональными турбинами ПЛД-45-2256В-420 и один с радиально-осевой турбиной РО-868М-В-410



Баки рядом с генераторами содержат масло, которое под давлением управляет углом наклона и шагом лопастей, за счет чего регулируется мощность потока, скорость вращения и стабилизируется вырабатываемая энергия

Старые терминалы управления демонтируют, они занимали всю стенку трехсотметрового зала



Вместо них - компактные системы управления, с сенсорными экранами и клавиатурами



Везде висят памятки



Вот не спросил с каких времен эти часы и этот телефон. Вообще по ГЭС очень много телефонов для срочной связи с диспетчерской и разными службами



Люди работают



Еще один телефон


Ремонтная бригада. Пока три генератора работают, один находится на капитальном ремонте, еще один на плановом.





Спускаемся этажом ниже, где находятся генераторы. Здесь есть бункер против радиационной (или ядерной, хм... не помню) опасности. Сама станция такой опасности не представляет, но на случай возникновения таковой из вне, все сотрудники станции смогут спрятаться здесь. Все системы жизнеобеспечения и запас воды \ еды там есть.



Минутка технической информации:



С гидрогенераторов электроэнергия подаётся на напряжении 13,8 кВ по трём шинным галереям на генераторное распределительное устройство, расположенное в ПТК (оснащено воздушными выключателями ВВГ-20 и генераторными разъединителями РВПЗ-2/20).

Оттуда она поступает на силовые трансформаторы ТЦ 250000/220 ХЛ, расположенные на станционной площадке, а с них — на расположенное на крыше ПТК закрытое распределительное устройство 220 кВ и с него — в энергосистему.





Спускаемся еще ниже, на уровень лопастей гидротурбины.



Посмотреть на лопасть, можно через вот такое окошно. Чреез него же происходит и ремонт и замена и прочие ремонтные работы, если они требуются. Конечно при работающем генераторе такое отверстие лучше не открывать.


Лестница с другой стороны зала. Красная и тревожная - в лучших традициях голливудских ужастиков.



Еще один телефон.



Одно из многих ремонтных помещений на станции



Вот вам друзья загадка. Что это за вагончик? Правильно ответивший по традиции получает 100 жжетонов, славу и почет.



На этом мы закончим нашу экскурсию по недрам Колымской ГЭС. Во вторая части мы поднимемся на плотину и узнаем как работает водоприёмник с водосбросом.


ДД! Я извиняюсь, за краткое содержание поста, но действительно не хочу перегружать вас информацией о системе работы водооткачки и тп. Сама ГЭС - это такой небольшой город. Полностью автономный. Системы безопасности на высшем уровне. На самой станции предусмотрены самые фантастические варианты развития событий и ЧП и на каждое есть ответ и решение.


























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_678280869",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1092209.html","pageTitle":"ZAVODFOTO из ЖЖ: Колымская ГЭС. Часть 1","verb":"1","pageDescription":"Оригинал взят у alkrylov в Колымаэксп: Колымская ГЭС - энергетическое сердце Магаданской области. Часть 1 Станция дает 95% электроэнергии региона, находится в зоне…","type":"mini","pageImage":"img-fotki.yandex.ru/get/9110/39350380.1b/0_da11..."});

























Оригинал взят у docent в HeliVert: Как делают вертолёты

Как вы уже знаете, на прошлой неделе мне удалось осуществить давнюю мечту и совершить полёт над Москвой. Полёт начался из Томилино, с площадки Московского вертолётного завода им. Миля, входящего в холдинг «Вертолёты России». Но перед тем как отправиться в путь мне и небольшой группе журналистов показали сам завод. Точнее только его небольшую часть, потому что, во-первых завод режимный, далеко не везде тут можно гулять всяким любопытным персонажам, да еще и с камерами, а во-вторых он весьма большой. Нам показали цех HeliVert, где собирают итальянский вертолёт Agusta Westland 139, один из главных героев минувшей выставки Heli Russia 2013.

HeliVert



Но, Завод им. Миля, это прежде всего легендарные вертолёты Ми. На территории завода есть музей, где собрано всё семейство этих вертолётов. В этот раз правда на его осмотр совершенно небыло времени. Однако вот вам один из его экспонатов: уникальный В-12 (Ми-12). Очень похож на пассажирский, как бы, самолёт. Однако его предназначение было вовсе не мирное, его разрабатывали как перевозчик частей от баллистических ракет. Это самый грузоподъемный вертолёт из когда либо созданных, во время испытаний в 1969 году на неём удалось поднять 44 205 килограмм, и этот рекорд еще не побит. Всего таких вертолётов было выпущено 2 единицы, и обе сохранились: один находится здесь на заводе, второй в музее в Монино. В серию так и не пошёл, так как у вояк появились более легкие ракеты и мобильные установки для их транспортировки, а для мирных целей хватало и других вертолётов. Внутрь попасть тоже не получилось (.
01. ...
HeliVert

02. Цех HeliVert поразил прежде всего чистотой и порядком. В принципе, ни на одном заводе журналиста, и, тем более блогера не пустят в неопрятный цех, а поведут скорее всего в самый вылизанный из имеющихся. Но HeliVert внешне превосходит все эти даже «самые вылизанные» цехи, в которых мне приходилось бывать.
HeliVert

03. Еще не бывал на заводах, где все инструменты вот так вот разложены по ячейкам!
HeliVert

04. Инструкция по сборке вертолёта. «Собери сам».
HeliVert

05. Люди за работой.
HeliVert

06. Работа кипит.
HeliVert

07. Чего вы тут снимаете? Проходите, не мешайте! )
HeliVert

08. Кабина Агусты в процессе сборки.
HeliVert

09. Ferrari? Bugatti? Круче! Но тоже родом из Италии ).
HeliVert

10. ...
HeliVert

11. Салон оформят на заказ.
HeliVert

12. Дороговато? Возможно. Но оно же того стоит!
HeliVert

13. Представляете, на крышу вашего трехэтажного пентхауса приземляется вот такое серебристое чудо,
HeliVert

14. вы разваливаетесь в мягком кресле, одеваете гарнитуру и говорите вашему пилоту «Милано, синьоре!»,
HeliVert

15. винты набирают обороты,
HeliVert

16. вертолёт плавно взлетает,
HeliVert

17. и вы неспешно потягивая мартини со льдом смотрите как внизу, со скоростью чуть более 300 км/ч уносится прочь суетливый мегаполис!
HeliVert

18. А это Ка-226Т. В спасательном варианте.
HeliVert

19. У него соосная схема, задний винт отсутствует за не надобностью, зато у него есть широкая задняя дверь для загрузки пострадавшего на носилках.
HeliVert

20. Первую помощь можно оказать прямо в полёте.
HeliVert

21. Кабина.
HeliVert

22. ...
HeliVert

23. Маленький манёвренный вертолётик.
HeliVert

24. Пришло время тяжелой техники: Ми-35М тоже полетит с нами на выставку.
HeliVert

25. Несущий винт вызывает бурю: вздымающаяся с площадки пыль пескоструит кожу лица, наблюдать взлёт удаётся только одним глазом, потому что он прикрыт видоискателем камеры. С ног почти сдувает, тяжелый фоторюкзак играет роль якоря.
HeliVert

26. Ми-35М улетает, а я бегу к вертолёту который полетит следом за взлетевшей группой. И вот на этом самом интересном месте я прерываю свой репортаж. Вы же вряд ли осилите сейчас еще несколько десятков самых интересны кадров с воздуха? Вот и отложим их до завтра!
HeliVert

Благодарность выражается холдингу «Вертолёты России».

























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_740058745",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1091886.html","pageTitle":"ZAVODFOTO из ЖЖ: Как делают вертолёты","verb":"1","pageDescription":"Оригинал взят у docent в HeliVert: Как делают вертолёты Как вы уже знаете, на прошлой неделе мне удалось осуществить давнюю мечту и совершить полёт над Москвой. Полёт…","type":"mini","pageImage":"docent.msk.ru/lj/helirussia2013/hr1505113.jpg"});

























Оригинал взят у docent в Депо «Красная Пресня», взгляд неискушенного метрофаната

Как и обещал, сегодня, расскажу вам про депо «Красная Пресня». Кто пропустил предыдущий пост о состязании машинистов в этом депо, очень рекомендую почитать его сначала. Кроме обычных поездов, на которых все ездят каждый день, здесь скрываются реальные динозавры подвижного состава. Давайте же посмотрим на жизнь депо и на сохранившиеся кусочки истории Московского Метрополитена.

Конкурс машинистов Московского метро



Очень краткая историческая справка. Депо ТЧ-4 «Красная Пресня» открыто 1 апреля 1954 года, и относится к Кольцевой линии Московского Метро. Здесь отстаивается и обслуживается подвижной состав и хозяйственные единицы (мотовозы). Так же в нём сохранилось несколько раритетных вагонов.

01. Люблю поезда и рельсы. Вдалеке виднеется портал через который поезда выезжают из депо на Кольцевую линию. Есть еще один путь, ведущий на Таганско-Краснопресненскую, но здесь его не видно.
Конкурс машинистов Московского метро

02. Приехал сцеп из двух поездов. Таким образом обычно в депо буксируют поезда, которые по какой-то причине не могут передвигаться самостоятельно.
Конкурс машинистов Московского метро

03. Расцепили. К сожелению, пока добежал, пропустил момент, как это произошло. Подозреваю, что автоматически, без вмешательства человека. На отечественных железных дорогах обычно сначала отсоединяют шланги пневмомагистрали, разблокируют саму сцепку, но такая сцепка как у вагонов метро содержит все необходимые соединения, в том числе и электрические. На железных дорогах стран Европы такими сцепными устройствами оснащено большинство пассажирских электропоездов и трамваев, что ускоряет их сцеп/расцеп, у нас почему-то прижилось только в метро.
Конкурс машинистов Московского метро

04. Русичи и «Номерной» — теперь уже почти раритет в этом депо.
Конкурс машинистов Московского метро

05. Но я обещал вам раритеты. Вот один из них. Это вагон модели «А», выпускавшийся с 1934 года, и кое-где продержавшийся с некоторыми апгрейдами в эксплуатации аж до 1975. Такие вагоны возили самых первых пассажиров Московского Метро! Насколько мне известно, в Москве, до наших дней сохранилось только 3 вагона этого типа (еще несколько раскидано по метрополитенам городов бывшего СССР). Этот, с бортовым номером 1031, еще один такой находится в электродепо «Измайлово», с номером 1 и сохранившимся салоном, а третий вагон не так давно был продан под байкерский кабак и теперь его, перекрашенным в адские цвета, можно видеть возле эстакады ТТК в районе станции «Угрешская» Малого железнодорожного кольца. Причём его сохранность была лучше чем у этого экземпляра.
Конкурс машинистов Московского метро

06. №1031, который вы видите на фотке использовался до 2001 года в качестве вагона-дефектоскопа, так что от оригинального салона и кабины машиниста в нём ничего не осталось. Да и внешнее состояние удручает. А ведь их пытались сохранить для будущего музея!
Конкурс машинистов Московского метро

07. Следующий, не менее раритетный вагон, который мне хотелось рассмотреть живьём — модель И. Таких поездов вы, наверно и не видели. Это был экспериментальный поезд, поступивший в это депо в 1974 году. Всего было выпущено 7 вагонов этого типа и еще один поезд с рестайлинговой головной частью. После последних испытаний в конце 80х, от серийного выпуска таких вагонов решили отказаться. Однако многие технические узлы были удачными и получили право на жизнь в новых моделях вагонов метро. До наших дней сохранился, вроде бы, только этот вагон (не так давно их было больше, но, увы, не уберегли, порезали).
Конкурс машинистов Московского метро

08. Жив, последний герой! Хотелось бы верить что он всё же доживёт до музея не только на картинках. Подробно про этот проект можно узнать тут.
Конкурс машинистов Московского метро

09. Раритетные вагоны, коих осталось не так уж и много, сложно увидеть, они находятся на территориях разных депо. И туда не пускают всех желающих. Собрать их все в одном месте на всеобщее обозрение пока не получилось. Вы, кстати, знаете, в Москве ведь есть музей транспорта. Но он как бы виртуальный, cotcndetn на бумаге, так как старые трамваи и троллейбусы тоже разбросаны по разным паркам, и, конечно, посторонних туда не пускают. Но их хотя бы выкатывают по праздникам и на разные выставки, что с вагонами метро сделать весьма затруднительно. А вот так берегут свою транспортную историю шведы (тыц сюда, тыц!).
Конкурс машинистов Московского метро

10. Хозединица? Не опознал.
Конкурс машинистов Московского метро

11. Дефектоскоп приехал.
Конкурс машинистов Московского метро

12. Депо старое, и тут много разных раритетных девайсов.
Конкурс машинистов Московского метро

13. Ну и хватит про железо, давайте про людей. Вон та тётенька «пропалывала» (иначе не знаю как сказать) траву на путях.
Конкурс машинистов Московского метро

14. Вот некоторые в посте про санитарную обработку вагонов, не поверили, посчитали, что, мол, показуха для журналистов. Ничего подобного. Эти тётеньки не имеют никакого отношения к конкурсу (он проходил в другой стороне), для них это обычные трудовые будни в депо.
Конкурс машинистов Московского метро

15. Видите, как стараются.
Конкурс машинистов Московского метро

16. ...
Конкурс машинистов Московского метро

17. Автоматическая мойка вагона
Конкурс машинистов Московского метро

18. А потом и стёкла надо протереть!
Конкурс машинистов Московского метро

19. Машинисты. Обсуждают соревнование.
Конкурс машинистов Московского метро

20. Ну и закончим на этой позитивной ноте.
Конкурс машинистов Московского метро

Хочется сказать спасибо Пресс-службе Московского Метрополитена за приглашение в депо!

























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_949002406",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1091810.html","pageTitle":"ZAVODFOTO из ЖЖ: Электродепо «Красная Пресня» (ТЧ-4)","verb":"1","pageDescription":"Оригинал взят у docent в Депо «Красная Пресня», взгляд неискушенного метрофаната Как и обещал, сегодня, расскажу вам про депо «Красная Пресня». Кто…","type":"mini","pageImage":"docent.msk.ru/lj/konmash010713/2mash010713.jpg"});

























Оригинал взят у s1rus в Красный якорь: производство цепей

Красный якорь — российский цепной завод, основанный в 1898 году в связи с увеличением спроса на корабельные цепи. За исторический путь протяженностью более 100 лет завод был и в руках англичан, и выпускал боеприпасы во время второй мировой войны, и всегда стремился наращивать темпы производства - это дало широкую известность продукции во многих странах мира. На корабельных цепях завод не остановился, и сейчас выпускают цепи самого разного назначения: от шинозащитных до комплетющих для горного оборудования. Красный якорь находится в Нижнем Новгороде.





1. Сейчас завод делится на три основных цеха: крупных цепей, средних и мелких. Процесс и этапы изготовления продукции примерно одинаковы, но чем больше размер цепи, тем дольше и масштабнее это выглядит. Начнем с цеха средних цепей. Особенность средних размеров заключается в том, что станки делают все сами, но от станка до станка продукцию нужно перевозить вручную.


2. Первый этап изготовления цепи представляет собой подачу материала в станок, в котором отрезается кусок нужной длины и сгибается, образуя звено, а затем соединяется с другим звеном.


3. На втором этапе идет проварка щели. Без этого звенья цепи под нагрузкой просто отсоединяться. Третьим этапом происходит проверка, т.е. цепь загружается на станок, который натягивает ее согласно допустимому весу. Если одно из звеньев не выдерживает, то это самое звено разжимается, снимается, добавляется новое и снова проваривается. Затем снова на проверку.


4. После удачной проверки, цепь отправляется на термообработку в печь. Этот этап придает еще больше прочности продукции.


5.


6. Затем идет цех крупных цепей. Основное применение таких цепей - это корабли и шахты. В сравнении со средними, здесь в больших объемах используется труд работников.


7. Так называемая "карусель". Старый станок, но на нем происходит сразу два первых этапа. Для его функционирования нужны четыре работника, каждый из которых выполняет свою часть.


8. Когда работа идет, в центре "карусели" образуются вот такие кучки в несколько сотен килограмм.


9. Некоторые цепи сразу после соединения звеньев и сварки отправляются с помощью крана в этот бак, который начинает вибрировать и вращаться. Таким образом, происходит сглаживание элементов.


10. На Красном якоре потихоньку стараются обновлять станки, потому что некоторым уже по 60-40 лет, но цены новых измеряются в миллионах евро - это немного затрудняет быструю замену. На фотографии автоматическая "карусель" от немецкой фирмы ESAB. Он полностью автоматизирован, и работник просто контролирует процесс.


11. Станок 1990 года - считается достаточно новым.


12.


13.


14. Такая длинная лента используется для шахтной продукции. Дело в том, что у данной цепи есть четко установленная длина, погрешность которой допускает всего 2 миллиметра.


15. 100 летний пресс.


16. Это горизонтальный гидравлический пресс, именно он проверяет прочность больших цепей. Кстати, тоже весьма старый.


17. И в печь на термообработку! Средние цепи перевозят на тележках, а тут только подъемниками.


18. Перемещаемся в цех малых цепей. Его особенность в том, что почти все делается автоматически. И этого достигается совершенно неновым оборудованием.


19. Например, из-за малого веса изделий два первых этапа проходят непрерывной цепочкой, и рабочий просто контролирует и подправляет процесс.


20. Подается исходный материал, а на выходе остается только в печь отправить.


21. От размеров процесс не меняется, только скорость и масштабы производства.


22. Но на заводе еще остаются места, где соединять звенья цепей нужно вручную. Вот этот молодой паренек этим и занимается. Кстати, на заводе почти нет старых сотрудников. Большинству до 40 лет. Также имеется учебный отдел, который принимает ребят после учебных заведений.


23. На любой вкус и цвет.


24. Новое оборудование ставится. Когда я был, почти в каждом цеху собиралось или стояло по несколько новых станков.


25. Помимо цехов с цепями, есть и кузнечно-прессовой, занимающийся различными дополнительными изделиями или креплениями.


26. Здесь все просто. Разогреваем заготовку, под прессом делаем нужную форму, а затем обрезаем лишние куски. На фотографии малоэффективная печь, т.к. большое количество темпа просто теряется, поэтому в цеху есть более новая, но эту все еще используют.


27. Год выпуска 1912. Рабочий.


28. Собственно вот. Новая печь разогревает, а рабочий придает ее нужную форму.


29. Другой участок кузнечно-прессового цеха. Из-за очень старого оборудования работают здесь редко. В свое время тут был начальником один мужчина, который вывешивал на столбы фотографии лучших работников, была своя аллея "лучших людей".


30. Также на заводе имеется совсем новый цех, на котором только свежие станки. В основном, тут режут всякие заготовки.


31.


32. После прогулки по производству заглянули к директору, который оказался "своим". Показал нам книгу, найденную в архивах. Она актуальна на 1918 г.


33. Под склад отведено отдельное огромное здание.


Пожалуй, на этом закончу репортаж. Может быть что-то не рассказал, но это больше по незнанию, я думаю. Задавайте вопросы и пишите, про какие предприятия хотели бы узнать - постараюсь попасть.

























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_862691326",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1091348.html","pageTitle":"ZAVODFOTO из ЖЖ: Как производятся цепи / ОАО «Красный Якорь»","verb":"1","pageDescription":"Оригинал взят у s1rus в Красный якорь: производство цепей Красный якорь — российский цепной завод, основанный в 1898 году в связи с увеличением спроса на…","type":"mini","pageImage":"img-fotki.yandex.ru/get/6710/65278247.24/0_71d0..."});

























На ювелирном заводе «Адамас» в Москве полным ходом идет изготовление медалей для Олимпийских игр в Сочи в 2014 году. Всего будет изготовлено 1300 золотых, серебряных и бронзовых медалей.


1

Фото: REUTERS/Sergei Karpukhin
Заготовки бронзовых и серебряных медалей на заводе «Адамас» в Москве, 28 июня 2013 года. На ювелирном заводе «Адамас» в Москве полным ходом идет изготовление медалей для Олимпийских игр в Сочи в 2014 году.

На их создание будет потрачено не менее трех килограммов золота 999-й пробы, две тонны серебра 960-й пробы и 700 килограммов бронзы.

2

Фото: REUTERS/Sergei Karpukhin
Золотая олимпийская медаль на заводе «Адамас» в Москве, 28 июня 2013 года. На ювелирном заводе «Адамас» в Москве полным ходом идет изготовление медалей для Олимпийских игр в Сочи в 2014 году.


Золотые олимпийские медали изготавливаются из серебра 960-й пробы (525 грамм), а затем покрываются золотом (не менее 6 грамм 999-й пробы, что задано стандартами МОК). Серебряные состоят из серебра и весят 525 грамм, бронзовые – из бронзы (460 грамм).

3

Фото: REUTERS/Sergei Karpukhin
Рабочий достает золотой слиток для изготовления золотой олимпийской медали на заводе «Адамас» в Москве, 28 июня 2013 года. На ювелирном заводе «Адамас» в Москве полным ходом идет изготовление медалей для Олимпийских игр в Сочи в 2014 году.


Все драгоценные металлы, использующиеся для нужд Олимпийских игр добыты на территории России, а сами комплекты наград делают исключительно российские специалисты.

4

Фото: REUTERS/Sergei Karpukhin
Рабочий на станке работает над бронзовой олимпийской медалью на заводе «Адамас» в Москве, 28 июня 2013 года. На ювелирном заводе «Адамас» в Москве полным ходом идет изготовление медалей для Олимпийских игр в Сочи в 2014 году.



Производят медали в отдельном цеху. Здесь медали проходят все стадии изготовления: от вырезания круглой заготовки до окончательной шлифовки. Технологический процесс для каждой медали состоит из 25 стадий. Большая их часть связана с обработкой металлической заготовки (более 20 операций), а оставшиеся – с обработкой поликарбоната /из него сделана вставка в виде лоскутного одеяла – одного из символов Сочи-2014.


5

Фото: REUTERS/Sergei Karpukhin
Рабочий работает над серебряной олимпийской медалью на заводе «Адамас» в Москве, 28 июня 2013 года. На ювелирном заводе «Адамас» в Москве полным ходом идет изготовление медалей для Олимпийских игр в Сочи в 2014 году.


Изготовление медали начинается с литья, проката и рубки заготовки, в результате чего выходят металлические квадраты из серебра или бронзы (зависит от достоинства медали) размерами 12 на 12 см и толщиной 12 мм. Затем на современном токарном станке из квадрата вырезают круглую заготовку диаметром 10 см.

6

Фото: REUTERS/Sergei Karpukhin
Рабочий работает над серебряной олимпийской медалью на заводе «Адамас» в Москве, 28 июня 2013 года. На ювелирном заводе «Адамас» в Москве полным ходом идет изготовление медалей для Олимпийских игр в Сочи в 2014 году.



7

Фото: REUTERS/Sergei Karpukhin
Рабочий работает над серебряной олимпийской медалью на заводе «Адамас» в Москве, 28 июня 2013 года. На ювелирном заводе «Адамас» в Москве полным ходом идет изготовление медалей для Олимпийских игр в Сочи в 2014 году.



Потом заготовка отправляется на фрезеровку, где наносятся узоры, символы Олимпиады, названия дисциплин. Методом высокоскоростного фрезерования подготавливается карман под крепление ленты.

8

Фото: REUTERS/Sergei Karpukhin
Рабочий работает над серебряной олимпийской медалью на заводе «Адамас» в Москве, 28 июня 2013 года. На ювелирном заводе «Адамас» в Москве полным ходом идет изготовление медалей для Олимпийских игр в Сочи в 2014 году.

9

Фото: REUTERS/Sergei Karpukhin
Рабочий работает над серебряной олимпийской медалью на заводе «Адамас» в Москве, 28 июня 2013 года. На ювелирном заводе «Адамас» в Москве полным ходом идет изготовление медалей для Олимпийских игр в Сочи в 2014 году.



Затем в медали вырезают окна, в которые будут помещены поликарбонатные кристаллы. После этого награду несколько раз шлифуют и моют – до окончательного получения финального вида.

10

Фото: REUTERS/Sergei Karpukhin
Золотая (слева) и бронзовая олимпийская медаль на заводе «Адамас» в Москве, 28 июня 2013 года. На ювелирном заводе «Адамас» в Москве полным ходом идет изготовление медалей для Олимпийских игр в Сочи в 2014 году.



Одной из основных стадий изготовления медалей является вставка в металлическую часть элементов из поликарбоната, представляющего собой кусочек «лоскутного одеяла Сочи-2014». Они стыкуются за счет особой точности изготовления деталей. Совпадение размеров измеряется в сотых и тысячных долях микрона. Для этого поликарбонат сильно охлаждается и вставляется в корпус медали. Затем она нагревается и, за счет перепада температур, происходит расширение элементов и их взаимная фиксация. Именно поэтому в качестве материала вставки был выбран поликарбонат, а не стекло. Надежность полимера гораздо выше, кроме того, его не надо клеить.

11
Фото: REUTERS/Sergei Karpukhin
Рабочий работает над серебряной олимпийской медалью на заводе «Адамас» в Москве, 28 июня 2013 года. На ювелирном заводе «Адамас» в Москве полным ходом идет изготовление медалей для Олимпийских игр в Сочи в 2014 году.



Полный цикл изготовления одной медали любого достоинства – 18 часов. Изготовление награды для Паралимпийских игр занимает 20 часов, так как там есть процессы, которых нет у обычной медали. Например, нанесение шрифта Брайля, что необходимо для слабовидящих и незрячих спортсменов.

12
Фото: REUTERS/Sergei Karpukhin
Рабочий использует щетку для чистки бронзовой медали на заводе «Адамас» в Москве, 28 июня 2013 года. На ювелирном заводе «Адамас» в Москве полным ходом идет изготовление медалей для Олимпийских игр в Сочи в 2014 году.



13

Фото: REUTERS/Sergei Karpukhin
Рабочий работает над серебряной олимпийской медалью на заводе «Адамас» в Москве, 28 июня 2013 года. На ювелирном заводе «Адамас» в Москве полным ходом идет изготовление медалей для Олимпийских игр в Сочи в 2014 году.

На заводе обещают: эти медали переживут все – радостные укусы победителей, купание в шампанском, нечаянные падения на асфальт с большой высоты и даже броски о стену в сердцах награды не того достоинства, на которые спортсмены рассчитывают.

Источник



























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_280921238",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1091300.html","pageTitle":"Как делают медали для Олимпиады в Сочи","verb":"1","pageDescription":"На ювелирном заводе «Адамас» в Москве полным ходом идет изготовление медалей для Олимпийских игр в Сочи в 2014 году. Всего будет изготовлено 1300 золотых,…","type":"mini","pageImage":"ic.pics.livejournal.com/stranarussia/65146049/3..."});

























Монтаж водовода
Роберт Нетелев. Советское Фото, № 08 за 1977 г.

12


























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_415243143",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1090979.html","pageTitle":"ZAVODFOTO: Из серии СТОП Кадр: Монтаж водовода","verb":"1","pageDescription":"Монтаж водовода Роберт Нетелев. Советское Фото, № 08 за 1977 г.","type":"mini","pageImage":"ic.pics.livejournal.com/zavodfoto/46550561/1398..."});

























Как и обещал, продолжаю рассказ о своем пребывании на московской земле. После споттинга во Внуково по протекции Елены Галановой мы поехали на ОАО «Внуковский авиаремонтный завод № 400» (ВАРЗ-400), где посетили ангар, в котором ремонтируются самолеты.


IMG_1542




1.
ОАО «Внуковский авиаремонтный завод № 400» (ВАРЗ-400) был основан 10 мая 1941 года в форме Внуковских авиаремонтных мастерских («Внуковские АРМ»;). В 1942 году «Внуковские АРМ» преобразованы в авиаремонтную базу «ГВФ №400», в 1962 г. – в завод «№ 400ГФВ», а в 1964 г. – в государственное предприятие «Ордена Ленина завод № 400 гражданской авиации». Далее прошел акционирование и в июле 1994 году получил сегодняшнее название и форму.

IMG_1545

2.
Завод специализировался на техническом обслуживание и ремонте (ТоиР) авиационной техники, ее агрегатов и оборудования. C 2012 года ОАО «ВАРЗ-400» прекратил производственную деятельность и стал специализироваться на аренде и предоставление сопутствующих услуг.
IMG_1556

3. Парковка. Кто последний?...
IMG_1557

4. На них мы и приехали...
IMG_1577

5. Только на порог, мы сразу за фотоаппараты...
IMG_1562

6. И так, и сяк
IMG_1566

7. Тут крик; "ой, ой,ой!" -
     дядька вышел злой такой...
IMG_1568

8. Крику было море,
    но мы не знали горя...
IMG_1560

9. Елена всё уладила
IMG_1582

10. Запчасти
IMG_1578

11. Какой красавец, не правда ли?
IMG_1585

12. В разрезе
IMG_1588

13. Чуть поближе
IMG_1589

14.
IMG_1590

15. Общий вид ангара
IMG_1594

16. Местные стремянки
IMG_1599

17.
IMG_1606

18.
IMG_1622

19. ATR-42 - среднемагистральный пассажирский самолет для местных авиалиний.
IMG_1625

20.
IMG_1629

21.
IMG_1642

22. Анфас
IMG_1643

23.
IMG_1648

24.
IMG_1655

25.
IMG_1659

26.
IMG_1668

27. Самолетные доктора
IMG_1676

28.
IMG_1678

29.
IMG_1682

30.
IMG_1685

31.
IMG_1690

32. Ангар. Вид сверху
IMG_1696

33. В ожидании...
IMG_1700

34.
IMG_1702

35. Для тех, кто ростом не вышел...
IMG_1710

36. Зона неисправных агрегатов
IMG_1711

37. Рабочий момент. Все в их руках...
IMG_1717

38.
IMG_1718

39. Рабочая лошадка, ой пони
IMG_1723

40. Наши люди везде
IMG_1725

41. А говорили, нельзя никуда залезать...
IMG_1727

42. Время пролетело незаметно, нам пора уезжать...
IMG_1733

Еще раз хочется поблагодарить Елену Галанову и авиакомпанию ЮТэйр, за наше счастливое...2 июля.


























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_217646313",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1090770.html","pageTitle":"Там, где самолеты рождаются заново","verb":"1","pageDescription":"Как и обещал, продолжаю рассказ о своем пребывании на московской земле. После споттинга во Внуково по протекции Елены Галановой мы поехали на ОАО «Внуковский…","type":"mini","pageImage":"ic.pics.livejournal.com/stranarussia/65146049/2..."});

























Смотреть ВСЮ НАШУ ПОДБОРКУ КАЛЕНДАРЕЙ В СТИЛЕ НЮ: http://zavodfoto.livejournal.com/773699.html

Сегодня на ваш суд очередной корпоративный календарь в стиле НЮ: календарь от производителя сигарет Компании Richmond Tobacco на 2011 год.

Подробнее о компании: http://www.richmond-tobacco.com/



0



1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

Компания Richmond Tobacco - 2011

























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_466682274",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1090505.html","pageTitle":"ZAVODFOTO: Из серии Корпоративные календари в стиле НЮ: Компания Richmond Tobacco - 2011","verb":"1","pageDescription":"Смотреть ВСЮ НАШУ ПОДБОРКУ КАЛЕНДАРЕЙ В СТИЛЕ НЮ: zavodfoto.livejournal.com/773699.html Сегодня на ваш суд очередной корпоративный календарь в стиле НЮ: календарь от…","type":"mini","pageImage":"ic.pics.livejournal.com/zavodfoto/46550561/1395..."});

























Интернет-холдинг Digital October Group расположился на бывшей кондитерской фабрике «Красный Октябрь».

ПРОЕКТЫ КОМПАНИИ:  Undev.ru: разработка платформы для интернет-ТВ; Admonitor.ru: система рекламной аналитики; SpyPhoto.ru: платформа для мобильного фотоблоггинга; Reporter.ru: мобильное СМИ; сервис персональной безопасности в интернете.

Офис: Digital October Group. Изображение №8.


Офис: Digital October Group. Изображение №1.

Офис: Digital October Group. Изображение №2.

Офис: Digital October Group. Изображение №3.

Офис: Digital October Group. Изображение №4.

Офис: Digital October Group. Изображение №5.

Офис: Digital October Group. Изображение №6.

Офис: Digital October Group. Изображение №7.

Офис: Digital October Group. Изображение №8.

Офис: Digital October Group. Изображение №9.

Офис: Digital October Group. Изображение №10.

Офис: Digital October Group. Изображение №11.

Офис: Digital October Group. Изображение №12.

Офис: Digital October Group. Изображение №13.

Фотографии: Татьяна Бекасова

Источник


























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_31670944",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1090234.html","pageTitle":"Офис Интернет-холдинга Digital October Group","verb":"1","pageDescription":"Интернет-холдинг Digital October Group расположился на бывшей кондитерской фабрике «Красный Октябрь». ПРОЕКТЫ КОМПАНИИ:  Undev.ru: разработка платформы для…","type":"mini","pageImage":"assets1.hopesandfears.com/assets/article_image-..."});

























Оператор
Сергей Лидов. Советское Фото, № 03 за 1981 г.

11


























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_786584110",{"pageUrl":"zavodfoto.livejournal.com/1089810.html","pageTitle":"ZAVODFOTO: Из серии СТОП Кадр: Оператор","verb":"1","pageDescription":"Оператор Сергей Лидов. Советское Фото, № 03 за 1981 г.","type":"mini","pageImage":"ic.pics.livejournal.com/zavodfoto/46550561/1395..."});