Ознакомьтесь с нашей политикой обработки персональных данных
  • ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: авиация (список заголовков)
23:00 

МиГ-29 (9-12А) №03 и №02.

Оригинал взят у antonio_d50 в МиГ-29 (9-12А) №03 и №02.
1.RF-92179. На учениях БАРС-2015 использовался как постановщик мишеней.  В качестве мишеней использовались САБ-250-200, их можно наблюдать на подвесе.

2.RF-92178. Собрат, скорее всего использовался аналогичным образом.

3.


октябрь 2015



@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, АВИАЦИЯ, САМОЛЕТЫ, ТРАНСПОРТ

19:00 

МиГ-29 (9-12А) №03 и №02.

Оригинал взят у antonio_d50 в МиГ-29 (9-12А) №03 и №02.
1.RF-92179. На учениях БАРС-2015 использовался как постановщик мишеней.  В качестве мишеней использовались САБ-250-200, их можно наблюдать на подвесе.

2.RF-92178. Собрат, скорее всего использовался аналогичным образом.

3.


октябрь 2015



@темы: ТРАНСПОРТ, САМОЛЕТЫ, АВИАЦИЯ, ZAVODFOTO из ЖЖ

18:00 

Немного оставшихся авиаоткрыток с ночи в Челябинском аэропорту

Оригинал взят у dushlik в Немного оставшихся авиаоткрыток с ночи в Челябинском аэропорту
Пояс Венеры уже давно угас, растворившись вдоль индустриального горизонта промышленного города. Седая луна, укутавшись облачным одеялом, спряталась где-то в октябрьском небе, а оно, в свою очередь, зажглось одинокими звёздами. Неторопливый вечерний споттинг на перроне родного аэропорта плавно перетекал в ночной...




1.


2.


3.


4.


5.


6.


7.




Берёте фотоаппарат и ставите его на подобный высокотехнологичный пульт управления. А дальше, снимаете на длинной (по вкусу) выдержке. Кнопок на пульте много, некоторые даже подписаны, но лучше их не нажимать ;-)


Комрад photo_ilius так и снимал ;-)




@темы: ТРАНСПОРТ, САМОЛЕТЫ, АВИАЦИЯ, ZAVODFOTO из ЖЖ

17:01 

МиГ-15Р

Оригинал взят у cynical_reason в МиГ-15Р
Памятник защитникам кубанского неба. Станица Кавказская Краснодарского края.









@темы: ТРАНСПОРТ, САМОЛЕТЫ, Музей, Краснодарский край, АВИАЦИЯ, ZAVODFOTO из ЖЖ

13:01 

Аэродром Сиверский

Аэродром в поселке Сиверский был построен в 1936-1937 гг. и изначально имел грунтовое покрытие. В 1937-1941 гг. здесь базировались истребители И-153 и И-16. 28 августа 1941 г. аэродром был оставлен Красной армией и использовался немецкой авиацией. Сиверский был освобожден Советскими войсками 30 января 1944 г. Немецкие саперы при отходе сильно повредили летное поле многочисленными воронками (площадь повреждений достигала 200 га). В 1951 и 1961 гг. летное поле расширялось. На аэродром прибыли истребители Су-7. В 1957-1960 гг. здесь проходил службу будущий «космонавт № 2» Герман Титов. Авиаполк на аэродроме Сиверский был сформирован в августе-декабре 1968 г., как авиационный полк истребителей-бомбардировщиков. 8 декабря 1968 г. полк приступил к полетам на самолетах МиГ-17. В 1970 году на аэродроме были построены арочные укрытия для самолётов. В наше время Министерством обороны было принято решение о расформировании авиационной комендатуры Сиверского с 1 марта 2013 года; с приходом на пост Министра обороны Сергея Шойгу данный вопрос был заторможен, но не снят. Несмотря на объявленную в августе 2013 года предстоящую реконструкцию структуры ВВС с восстановлением «сети аэродромов», возвращение Сиверского аэродрома в число действующих аэродромов ВВС РФ не предвидится.

























































Источник




@темы: ТРАНСПОРТ, САМОЛЕТЫ, Ленинградская область, АЭРОПОРТ, АВИАЦИЯ, ZAVODFOTO из ЖЖ

23:00 

Ми-8ПС RF-19001 на стоянке.

19:00 

Краснодар - Пашковский: экскурсия детей в аэропорт | 10.10.15

Оригинал взят у dron_nsk в Краснодар - Пашковский: экскурсия детей в аэропорт | 10.10.15

10 октября в краснодарском аэропорту Пашковский состоялась уникальная акция совместно с центром "Синяя Птица" для детей с ограниченными возможностями. Это действительно была уникальная возможность попасть детям на перрон аэропорта. Когда я был маленький и жил в Новосибирске, и на период моего детства таких экскурсий в Толмачёво не было. Ну или мои родители не знали о них)
.



1. Вначале экскурсовод от Базел-Аэро Дарья провела инструктаж у терминала. Рассказал детям что можно, а что нельзя. А так же она рассказала про историю аэропорта и о Евдокии Бердшанской - почётной лётчице Краснодара.


2. Детям вручили посадочные талоны, тем самым показали, как проходит полный цикл регистрации на рейс.


3.
В стерильной зоне Даша провела с детьми игру на предмет знания усвоенного материала, рассказанного ранее.


4. Был так же конкурс рисунков, который вызвал у детей очень большой интерес.


5.
Одна из двух команд участников со своей работой. Они нарисовали самолет авиакомпании S7.


6. Дети выходят на перрон аэропорта Пашковский.


7. В организованном специально для этого мероприятия автобусе сотрудник аэропорта рассказывает о работе наземной техники.


8. Из интересного - вот эта машина оборудована двигателем от Як-42. Видимо, от одного из списанных из "Авиалиний Кубани"...


9. Снегоуборочная техника. По словам специалиста, снег в Краснодаре бывает от 2 до 7 дней в году, но тем не менее техника всегда в полной готовности, регулярно проверяется.


10. Диспетчерская вышка для контроля за аэродромной техникой.


11. Перронный автобус. Именно он и был нашим трансфером.


12. Далее путь лежал в этот Боинг 737-800 авиакомпании ЮТэйр. В салоне не снимал, было очень много детей там)


13. Выходили из самолёта долго и неохотно) Некоторые кричали "мы летим в Италию!!!". Проглядываются некоторые мечты)


13. После выхода из воздушного судна некоторые дети фотографировались на фоне двигателя.


15. Потом мы поехали на пожарную станцию. Детям подробно рассказали как работают пожарные машины и из чего они состоят.


16. Самое главное шоу мероприятия для детей было демонстрирование струи пожарной машины) Все были в восторге)


18. Да что скрывать - и взрослые были в восторге) Особенно когда запустили вторую струю.


19. Фото с пожарниками на фоне самолётов.


20. В конце мероприятия милейший экскурсовод Даша вручила детям сувениры.


Проводив детей мы с парнями отправились другое, более взрослое мероприятие. Об этом позже.

Спасибо пресс-службе Базэл Аэро за организацию съемки.
А так же ale , aka_fitil , adimka .
________________________________________________________________





@темы: ТРАНСПОРТ, САМОЛЕТЫ, АВИАЦИЯ, ZAVODFOTO из ЖЖ

14:01 

Нашествие бизнес-джетов в Пашковском во время Формулы-1 в Сочи | 10.10.15

Оригинал взят у dron_nsk в Нашествие бизнес-джетов в Пашковском во время Формулы-1 в Сочи | 10.10.15

Многие любители автомобилей знают, что пару дней назад на Сочи Автодроме проводились гонки Формула-1. На мероприятие слетелись гости из разных уголков планеты. Сам спорт очень дорогой во всех смыслах. Это вам не босиком по пляжу в одних трусах бегать. Соответственно, поклонники и инвесторы данного вида спорта люди очень обеспеченные и на рейсовых самолётах как правило не летают.
Таких дорогих, во всех смыслах этого слова, гостей было на столько много, что все частные самолёты не поместились в аэропорту Сочи/Адлер. Часть из них заполонили перрон краснодарского Пашковского. Выйдя на перрон мы с парнями приятно офигели от этого)
.



1. Впервые сфотал по-солнцу новый фасад терминала вылета. Солнце очень быстро переходит на другую сторону здания, нужно успевать это делать рано утром. И, да: буквы теперь есть, как я уже ранее сообщал. Теперь видно что ты прилетел в Краснодар и именно в Пашковский, а не на Центральный, Энем, Белевецы, Елизаветинский и т.д.


2.
Orenair | Boeing 737 | VQ-BUF | 2006


3.
Внимательный читатель разглядит самолёт на эшелоне над хвостом и обилие бизджетов слева.


4.
Dassault Falcon 900EX | LX-GLD | 2012
А вот и один из них.


5.
Кстати, в Краснодаре появилась наконец-то первая споттерша - nebofrenia .


6.
British Aerospace BAe-125-800B | HB-VHV | 2001


7.
Cessna 182 P | N8240M | 1976
Вот такой даже был экземпляр. 1976 год выпуска!!!


8.
Bombardier Global 6000 | S5-ZFL | 2013


9.
CRJ 200LR | LY-ZAB | 1998
И вот такой чёрный, прикольный) Его же я видел в Анапе в июле. Кстати, борт довольно старый и видавший многое. Даже в British Airways успел полетать.


10.
Як-42 | RA-42389 | СарАвиа | 1990
Да, старый-добрый Як-42 тоже частенько бывает бизнес-джетом.


11.
Embraer Legacy 650 | M-IMAK | 2011


12.
Икар готовится к вылету в Анталию с непатриотами курортов Краснодарского края.


13. Тоже бизнес-джет по-сути: губернаторский вертолёт. Край большой, на машине не удобно ездить по нему.


13.
Gulfstream Aerospace G450 | M-DKVL | 2011
На заднем плане видны стремянки для обслуживания Як-42.


15.
Gulfstream Aerospace G550 | M-SQAR | 2012
Почти близнец предыдущего. Кстати, можно заценить краснодарскую листву по состоянию на 10 октября.


16.
Embraer Legacy 600 | P4-MSG | 2007


17.
Embraer Legacy 600 | M-NJSS | 2004
Стильная ливрея.


18. И напоследок - свежайший борт Алросы и торчащие хвосты ЮТэйр и Оренэйр)


Вот такие необычные гости временно "жили" в Пашковском. Это не в первый раз: говорят, когда была Олимпиада в Сочи, бизнесджеты в Пашковском даже ставили на неработающую полосу.

Спасибо пресс-службе Базэл Аэро за организацию съемки.
А так же ale , aka_fitil , и adimka за компанию!
________________________________________________________________





@темы: ТРАНСПОРТ, САМОЛЕТЫ, АВИАЦИЯ, ZAVODFOTO из ЖЖ

13:00 

Аэротуризм в Калининградской области. Полёты на Cessna F 150L.

Оригинал взят у blacktroll в Аэротуризм в Калининградской области. Полёты на Cessna F 150L.
Моё полноценное знакомство с малой авиацией началось два года назад. Тогда, в рамках областного блог-тура, мы посетили аэроклуб "Гвардейский", где подробно познакомились с самолетами: С-2 "Синтал", учебно-тренировочным Як-18Т и спортивным Як-52. Кроме того, нам также посчастливилось полетать на этих машинах под управлением опытных летчиков. Ни с чем не сравнимые эмоции от скорости и выполнения фигур сложного пилотажа я попытался передать в своем репортаже "10 минут адреналина в небе над Гвардейском".

Находясь в кабине настоящего самолета на месте второго пилота, с дублированным управлением крылатой машиной, невозможно не влюбиться в малую авиацию. В моих дальнейших планах было, как минимум, еще раз осуществить полеты на всех имеющихся в аэроклубе самолетах, а также ощутить на себе не только сложный пилотаж, но и высший. Однако, планам не суждено было сбыться…


IMG_4613a.jpg


26 марта 2014 года при вынужденной посадке разбился легкомоторный С-2 "Синтал". Погибло два человека, включая опытного летчика-инструктора Игоря Алексеевича Коваленко, подробно познакомившего нас в 2013 году с Як-52… Как всегда бывает в подобных случаях, начались проверки деятельности аэроклуба, поиск нарушений и, в конце-концов, изъятие лицензии и приостановление деятельности аэроклуба решением суда. Летать в области стало не на чем…

И вот долгожданная новость! Этим летом в Калининградской области все-таки появилась новая посадочная площадка, получившая название "Стрельня". Расположена она вблизи одноименного поселка и трассы Калининград – Багратионовск, в 25 километрах от областного центра.


02. Временный Центр управления полётами.

IMG_4596.jpg


Площадка принадлежит частной коммерческой авиационной организации — Балтийскому Центру Малой Авиации (БЦМА). Как сказано на официальном сайте организации, летный состав БЦМА — бывшие военные летчики-истребители, военные летчики-инструктора и военные летчики транспортной авиации. После увольнения из Вооруженных Сил России пилоты работали на руководящих летно-инструкторских должностях в системе ДОСААФ России. За плечами каждого из них огромный опыт летной работы и десятки сотен часов в воздухе в простых и сложных метеоусловиях днем и ночью.


03. Заход на посадку.

IMG_4662_1.jpg

04.

IMG_4665_1.jpg


В настоящее время в распоряжении БЦМА находятся всего два легких однодвигательных двухместных самолета. Один из них – Cessna F 150L с бортовым номером RA-67461, а марку второго, находящегося сейчас на техническом обслуживании в ангаре, я назвать затрудняюсь.


05. Cessna F 150L. На заднем плане вертолет Ми-2.

IMG_4633.jpg

06. Неизвестный тип самолета.

IMG_4594.jpg


Тем не менее, на территории ПП "Стрельня" сейчас ведутся активные работы по благоустройству, строятся подъездные пути, а также здание нового ангара, вместимостью на четыре легкомоторных самолета.


07.

IMG_4657.jpg


Кроме пилотов, в БЦМА довольно много специалистов разных сфер, а также энтузиастов, так или иначе связанных с авиацией. Это помогает центру не стоять на месте и ждать какого-либо финансирования, а активно развиваться и обслуживаться своими силами.


08. ВПП.

IMG_4651.jpg

09. Точка касания.

IMG_4669.jpg


Основной самолет Центра — Cessna F 150L (англ. Cessna Aircraft Company) выпускался американской компанией "Сессна" ("Цессна";) с 1959 года по 1977. Всего было построено 23 949 самолётов. Благодаря своей простоте, надежной и продуманной конструкции, низкой цене и выдающимся летным характеристикам, в свое время это была самая популярная в мире модель легкомоторных самолетов. Сегодня же ему на смену пришла более современная модель Cessna 172 Skyhawk.


10.

IMG_4648.jpg

11.

IMG_4643.jpg


Основные летно-технические и эксплуатационные характеристики Сессны-150 следующие:

- Экипаж: 1
- Пассажиров: 1
- Длина: 7,24 м
- Размах крыльев: 10,11 м
- Высота: 2,63 м
- Расход топлива: 23 л/ч
- Пустой вес: 504 кг
- Полезная нагрузка: 202 кг
- Максимальный взлётный вес: 726 кг
- Крейсерская скорость: 196 км/ч
- Максимальная скорость: 259 км/ч
- Дальность полета: 765 км
- Потолок: 4300 м
- Двигатель: Continental / Rolls Royce O-200 A
- Мощность: 100 л.с. (74,6 кВт)
- Топливо: Бензин авиационный с октановым числом не менее 80/87 или бензин марки 100L

- Длина ВПП для взлёта: 224 м
- Длина ВПП для посадки: 136 м
- Предельная скорость бокового ветра при взлёте: 37 км/ч
- Предельная скорость бокового ветра при посадке: 28 км/ч


12. Приборная панель.

IMG_4627_1.jpg

13.

IMG_4624.jpg


Cessna F 150L RA-67461 получил Сертификат Лётной Годности (СЛГ ГА РФ) Северо-Западного МТУ ВТ ФАВТ под № 2132140261 в декабре 2014 года на срок до 30 декабря 2015 года, а полноценно приступил к коммерческим полетам в августе 2015 года.


14. Готовность к взлёту.

IMG_4656.jpg

15.

IMG_4660.jpg


Конечно, после внешнего знакомства с самолетом, мне захотелось на нем полетать. Если честно, я всегда мечтал полетать именно на Сессне — на самой знаменитой марке легкомоторных самолетов в мире. "Залезай в кабину, только аккуратно", сказал мне пилот Сессны Владимир, прикручивая к крылу экшен-камеру GoPro. И я понял к чему это было сказано…


16.

IMG_4621.jpg

17.

IMG_4603.jpg


Кабина самолета не то что маленькая, она просто крохотная… При моем обычном телосложении и росте 180 см, мне было довольно тяжело залезть в карман куртки или просто фотографировать через окна кабины. Ужасно не хватало свободного пространства…


18.

FILE0390.jpg

19.

IMG_4598.jpg

20. На горизонте Калининград.

IMG_4605.jpg


Запускаем двигатель, несколько секунд тряски по грунтовой ВПП и мы в воздухе. Ощущения от полета смешанные. С одной стороны полет очень плавный и спокойный, напоминающий скорее полет на каком-нибудь дельтаплане, чем на самолете… С другой стороны, когда самолет попадает в сильные вихревые потоки, его начинает ощутимо потряхивать. Кстати, именно высокая чувствительность самолёта к турбулентности из-за его малого веса и низкой нагрузки на крыло, является, наверное, единственным недостатком этой модели.


21.

IMG_4667_1.jpg


В любом случае, даже имея опыт полетов на скоростном Як, я получил массу удовольствия от полета на Сессне, а если полет на подобном легком самолете для вас впервые — вы точно получите удовольствие от воздушной экскурсии в два раза больше! Тем более, что с высоты 200 метров открываются замечательные пейзажи и панорамные виды на леса, реки, залив, города Багратионовск и Калининград.


22. Старичок Ми-2 RA-15623, наверное, уже никогда не взлетит...

IMG_4650.jpg

23. В прошлом Ми-2 исправно работал в ООО "Лукиавиатранс".

IMG_4654.jpg

24.

IMG_4661.jpg


Цена подобного десятиминутного экскурсионного полета составляет всего 2400 рублей с человека, что вполне недорого, например, в сравнении с 5-минутными вертолетными экскурсиями в том же Санкт-Петербурге или других городах. Кроме того, приятным и бесплатным бонусом к экскурсии станет видеозапись вашего полета на экшен-камеру!

Кроме аэротуризма, БЦМА готов предложить и ряд других услуг, например, таких как:

- Разработка аэронавигационного паспорта посадочной площадки (АНППП);
- Консультации по документам, регламентирующим летную деятельность;
- Консультации по вопросам самостоятельного изучения теоретических авиационных дисциплин, связанных с первоначальным летным обучением;
- Консультации по вопросам, касающихся приобретения, регистрации, сертификации, хранения, обслуживания и эксплуатации частных легких воздушных судов.
- Обеспечение временного и постоянного базирования частных легких воздушных судов на территории посадочной площадки "Стрельня", организация полетов.


25.

IMG_4673.jpg

26.

IMG_4675.jpg

27.

IMG_4682_1.jpg


Контакты:

Тел.: 8 (4012) 52-09-07
Тел. Моб.: +7 (906) 219-93-85
Эл. почта: mail@bcma.ru; bcma39@gmail.com
Сайт: http://bcma.ru





@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, АВИАЦИЯ, САМОЛЕТЫ, ТРАНСПОРТ

23:01 

Посадка.

Оригинал взят у antonio_d50 в Посадка.
Посадка пары МиГ-29УБ с совместными российско-сербскими экипажами в рамках учений БАРС-2015.


октябрь 2015.




@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, АВИАЦИЯ, САМОЛЕТЫ, ТРАНСПОРТ

19:00 

Посадка Ми-8.

Оригинал взят у antonio_d50 в Посадка Ми-8.
1.

2.

3.

4.

5.

октябрь 2015




@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, АВИАЦИЯ, САМОЛЕТЫ, ТРАНСПОРТ

17:00 

В кабине Ми-8.

Оригинал взят у antonio_d50 в В кабине Ми-8.
Ми-8МТВ б/н 44 RF-95230.

1.На подлете к полигону Ашулук.

2.

3.

4.

5.

6.Посадка.



октябрь 2015




@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, АВИАЦИЯ, САМОЛЕТЫ, ТРАНСПОРТ

15:00 

Подготовка к вылету.

Оригинал взят у antonio_d50 в Подготовка к вылету.
Эпизоды подготовки к вылету на полигон. БАРС-2015.
1.

2.Зарядка неуправляемых авиационных ракет в блок.

3.

4.

5.

6.А это то самое "НЛО" http://antonio-d50.livejournal.com/266164.html. В данном случае, скорее всего будет использована как мишень.

7.А это то, что будет поражать эту мишень.

8.К вылету готов!

9.

10.

октябрь 2015




@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, АВИАЦИЯ, САМОЛЕТЫ, ТРАНСПОРТ

11:02 

На Чукотку!

Эту ночь нам предстояло провести на борту этого красавца, мы держали путь на Чукотку, если ещё точнее в самый северный город России - Певек. Лететь до него 8 с хвостиком часов, но, а если и добрался до него, улететь обратно не так-то и просто. Самолет в летнее время летает в те края один раз в неделю по вторникам, а зимой раз в две недели. Причём это по сути чартер, хоть и регулярный. Но нас это не пугало, мы были готовы к новым впечатлениям и подвигам.





2. Уже знакомые нам по «ДОМОДЕДОВО КЭТЕРИНГ» http://zavodfoto.livejournal.com/4112737.html  ланч-боксы, правда плюсом нам шёл ещё и комплимент от фабрики, за что им большое спасибо.


3. Кормили нас, как полагается на убой два раза, ужином и завтраком


4. Приближаясь к Певеку, сразу обращаешь внимание на другую, не привыкшую твоему глазу природу


5.


6. Множество сопок, тундра куда не глянь, болота, речушки и ни одного деревца за окном.


7.


8.


9. Что сразу бросается в глаза при приземлении, что взлетная полоса и сам аэропорт находятся прямо на берегу Восточно-Сибирского моря.


10. Всё тот же наш самолёт, только в лучах чукотского солнца, совсем скорошо ему предстоит путь обратно в Москву.


11. Первая моя фотка на Чукотской земле


Сам Аэропорт «Певек», расположен в посёлке Апапельгино, что в 18 км к северо-востоку от города Певек. Он является запасным аэродромом на трансконтинентальных маршрутах из Северной Америки в Азию, а ещё это один из немногих аэродромов вблизи дальневосточного берега Северного ледовитого океана, способный принимать авиалайнеры 1-го класса. Построен он был в 1939 году, тогда он принимал самолёты типов: ПО-2, Р-5, Р-6, Г-1, БР-2, причём в летнее время они оснащались поплавками и производили посадку на лагуну. Потом конечно была реконструкция, модернизация, как полосы, так и аэропорта, что привело к тому, что в декабре 1979 года заработал новый аэродром, а уже 29 февраля 1980 года состоялся первый технический рейс самолёта Ту-154 по маршруту Внуково - Певек. Сейчас, как мы видим, он напоминает стандартный региональный аэропорт, каких уйма на посторах нашей необъятной страны.

12.


Хотелось бы сказать большое спасибо Авиакомпании «ВИМ-АВИА» и Аэропорту «Домодедово» за организацию такого интересного блог-тура, отдельный респект Евгению Солянко, за нашу координацию и досуг на месте. Благодарю за содействие ФКП «Аэропорты Чукотки «Певек», Певекский центр ОВД филиала «Аэронавигация Северо-Востока», Чукотгидромет, коллектив метеостанции Валькаркай и всех, кто помогал нам классно провести время в Певеке.


Ещё из нашей поездки на Чукотку вместе с Авиакомпанией «ВИМ-АВИА»:

«Домодедово Кэтеринг».jpg Бизнес зал аэропорта Домодедово.jpg На Чукотку.jpg

P. S. Уважаемые собственники и акционеры, представители пресс-служб компаний, отделы маркетинга и другие заинтересованные лица, если на Вашем предприятие есть, что показать - "Как это делается и почему именно так!", мы всегда рады принять участие. Не стесняйтесь, пишите нам сами akciirosta@yandex.ru и расскажите о себе, пригласив нас к ВАМ в гости. Берите пример с лидеров!

Уже около 150 промобъектов открыли перед нами свои двери, а вот и наши репортажи оттуда:

ПРОЕКТ: ZAVODFOTO - Шагает по стране! и ПРОЕКТ: «Пермский край - Нам есть чем гордиться!»




@темы: АВИАЦИЯ, Авиакомпания ВИМ-Авиа, ВимЧукотка, САМОЛЕТЫ, ТРАНСПОРТ

16:01 

Мой МАКС

Оригинал взят у dron_sd в Мой МАКС
Это стихотворение о том, как я провел авиасалон МАКС-2015.

Прошло два года. Снова МАКС.
О нем сегодня мой рассказ.
Уже четвертый раз подряд
Принять участие в нем рад.



Да, это мой 4-й МАКС.
Шла подготовка в этот раз
Масштабней, чем в последний год.
Кто видел, тот меня поймет.



Афиши, баннеры, плакаты,
Шале, листовки и подарки.
Плюс мыли самолеты мы.
Да не один, а целых три.



Всего здесь сложно перечесть.
Нам было некогда присесть.
Команда наша лучше всех.
Здесь каждый внес свой вклад в успех.



И вот открытие салона.
К нему у нас уж все готово.
А экспозиция у нас:
Одни “Легенды”. Просто класс!



Тут и тяжелый ВМ-Т,
“Буран” возивший на себе.
И первый в мире самолет,
Использующий водород.



Сверхзвуковой Су-27,
МиГ-25, МиГ-27.
Учебный Су, секретный МиГ,
Farman. О нем я знал из книг.



Еще легенда-самолет,
Перевозивший наш народ
Быстрее всех. И первый в мире.
А индекс - 144.



День первый. Солнце, самолеты.
Сегодня будут тут полеты.
Наш президент открыл салон
И как всегда был краток он.



Людей не много. Красота.
Прошелся вдоль стоянки я.
Встретил друзей, попал на борт
В большой красивый самолет.



Второй день МАКСа. Совещанья,
Беседы, встречи, подписанья.
И делегаций просто море.
Снимал весь день переговоры.



День третий уж. Опять собранья.
Переговоры, подписанья.
А в небе рев. Идут полеты.
Вокруг летают самолеты.



Четвертый день – для всех студентов
Свободный вход со студ. билетом.
Людей все больше с каждым днем.
Что ж будет завтра? Подождем.



Весь день провел на самолетах.
Снимал гостей, ну и полеты.
Водил экскурсии как гид.
День пролетел как будто миг.



Пришла суббота, выходной.
Народу тьма на проходной.
И как назло пошли дожди.
На поле выросли зонты.



Лило неплохо целый час.
Промокли многие у нас.
Кто под навесом, кто с зонтом.
Кто без зонта, тот в павильон.



Стихия стихла, дождь прошел.
Я к Суперджетам отошел.
Зашел на борт. Снял изнутри.
Экскурсию мне провели.



Вернулся к нашим самолетам.
Все волонтеры сплошь в работе.
У экспозиции аншлаг.
Нельзя пройти и сделать шаг.



Шестой день МАКСа. Финиш близко.
И пилотажники так низко
Летают плотными рядами,
А люди машут им руками.



Прошла неделя. Не заметил.
Друзей я много новых встретил.
Закончен МАКС. Печально это.
Закончилось и это лето.



Эмоций море. Фоток тоже.
Их разошлю друзьям я позже.
И буду ждать, когда у нас
Пройдет два года. Снова МАКС!



Вот такие дела.



@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, АВИАЦИЯ, САМОЛЕТЫ, ТРАНСПОРТ

23:00 

Полет над гнездом

Оригинал взят у komal_brn в Полет над гнездом
Полет над гнездом кукушки гнездом Алтайского ДОСААФ - аэродром Лесной.


Это была вторая пятница сентября и как потом выяснилось окончание "бабьего лета" в Барнауле и его окресностях.
В общем то приехал я на аэродром отснять серийники Миг-29.
Вот он красавец (сейчас уже наверно комплектен. Ну по крайней мере точно с килями):

Закончив это дело, как потом выяснилось серийник я так и не нашел. Увидев что на поле высыпали парашютисты и пошли гуськом в зону посадки, взляд невольно перешел на стояну с Ан-2. Бессменный командир  - Ковалев Александр Иванович был уже на месте, и я бесцеремонно напросился ибо небо звенело, а солнце сияло.
Инженер запустил мотор....

Прогреваем

Загрузилсь, пристегнулись. Поехали:

Разогнались и вверх!!!

Пойма Оби

С тенью наперегонки.

Лезем вверх

Капот

Под крылом кажется поселок Лесной

Панорамка Фирсовой слободы и Барнаула вышла хреново, ибо дымка+мутноватый плекс кабины+некакая кривость рук.



Пойма Оби


курсом примерно на север.

очередной пошел!!!

Р-р-р-разворот


и как прекрасна наша саванна сибирская земля с высоты птичьего полета

а снизу их уже "ждут :-)

Ну вот пассажиры спотрсмены "вышли" и нам пора на посадку

на прямой. Закрылки выпустил. Три зеленые горят

Ближний??? :-)

За мгновение до касания.

Вот собственно и все.




@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, АВИАЦИЯ, САМОЛЕТЫ, ТРАНСПОРТ

13:00 

Воскресный подзаборинг

Оригинал взят у dentorson в Воскресный подзаборинг
Вчера попробовал поснимать уже приевшиеся регулярки афл, ютов, сибирек под другим ракурсом, в более других местах. Всего-то, встал в полях более под другим углом и в более другом месте, ближе к приводу, ближе к глиссаде, ракурс получается не далеко сбоку, а близко снизу. Продолжу экспериментировать. Трафик у нас не большой, а интересных кадров можно сделать много, благо места для этого еще есть, пока снег не выпал, да поля в жижу не разъело.

1. ATR-72 уЮТной авиакомпании ютейр над ближним приводом



вчерашний гость, или может уже хозяин? Верите нет, но для нас прилет туполя уже стал обыденным делом. Як-40 вызовет интерес больше чем сейчас летающий к нам полтинник ))) Мне все равно очень нравится туполь и я всегда буду его снимать, пока не перестанет летать.
2. Ту-154М Газпромавиа RA-85751 Ямбург-Уфа


3. Ту-154М Газпромавиа RA-85751 Ямбург-Уфа


4. Ту-154М Газпромавиа RA-85751 Ямбург-Уфа


5. Встал немного не удачно, ну да ладно. В следующий раз сделаю еще более хорошие кадры.
Ту-154М Газпромавиа RA-85751 Ямбург-Уфа


6. Вид на перрон со стороны полей рядом с БПРМ, полтинник облепили обслугой, заправка, кейтеринг (модное слово, да?), уборка, вода.


7. Back in USSR ))) давайте, похвастайтесь таким видом как в Уфе, чтобы такое количество отечественной техники было )))


8. Встретили еще одного уЮТного красавца боинг 737-500 из Москвы


9. Boeing 737-500 Ютейр VQ-BJV Москва - Уфа


10. Boeing 737-500 Ютейр VQ-BJV Москва - Уфа


11. Над ближним
Boeing 737-500 Ютейр VQ-BJV Москва - Уфа


12. Моя любимая сибирька из мск, встреча лицом к лицу
A319 S7 VP-BHI Москва - Уфа


13. Почти пролетел надо мной
A319 S7 VP-BHI Москва - Уфа


14. A319 S7 VP-BHI Москва - Уфа


15. Заметили как меняется погода? Ветерок был почти штормовой, даже предупреждения были.
A319 S7 VP-BHI Москва - Уфа


16. Еще один уютный боинг от ЮТов, но прилетел из Сургута
Boeing 737-500 Ютейр VP-BXY Сургут - Уфа


17. Заметил, что мне боинги стали больше арабасов нравиться.
Boeing 737-500 Ютейр VP-BXY Сургут - Уфа


18. Пузико боинга
Boeing 737-500 Ютейр VP-BXY Сургут - Уфа


19. Boeing 737-500 Ютейр VP-BXY Сургут - Уфа


20.
Уральцы снизу, на своем А320 VQ-BCY из столицы России


21. Был еще и флайдубай на своей восьмисотке, их тоже есть у меня, но руки отказались возиться с их фоточками, потом, сказали они мне.
Курс на Дубайск! Столицу Эмираткой объединенной республики


22. Были еще аэрофлотовцы, на А320 из Москвы


23. А320 Аэрофлот VP-BLR Москва - Уфа


24. Красавиавский, очень "шумный" Яшка из Хантов. Время 19 часов вечера.


24. Як-42Д Красавиа RA-42408 Ханты-Мансийск - Уфа


25. Красивый и очень жуткий закат. Кровавое небо.


26. А это уже надземный переход, построенный по пути от Уфы до аэропорта. Таких переходов 5 штук, построив их, разгрузили дорогу от светофоров и пробок на них.


Вот такое было воскресенье. Холодно, солнечно, +5 за бортом.



@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, АВИАЦИЯ, САМОЛЕТЫ, ТРАНСПОРТ

08:00 

О Шагле и пилотажниках

Оригинал взят у vonsolovey в О Шагле и пилотажниках

   28 апреля 2012 после промежуточной посадки в Энгельсе Стрижи добрались до Челябинска. Это был первый их визит к нам. Направлялись они тогда в Казахстан на KADEX-2012. Сели они, значит, дозаправились... и остались. День стояли. Два дня стояли. На седьмой день стало ясно, что наверху на них положили, и если они куда и полетят, так это обратно в Кубинку.

1. Днём 5 мая 2012 они засобирались домой. Всё это снято на мыльницу, которая прекрасно фокусируется на марево.

2. На спарке 02 ведущий — гвардии подполковник Валерий Морозов, командир группы.

3.

4.

5. Замыкающий.

   У Шагла с пилотажниками вообще не ладится. Обязательно что-то случается.
   Апрель-май 2012. Стрижи направляются на KADEX; долетев до Челябинска, застревают на целую неделю, ибо нет документа на пересечение государственной границы. Улетают домой.
   25 августа 2012. Стрижи выступают в Челябинске. Буквально через день командира группы Валерия Морозова отстраняют от должности.

   2 февраля 2013. Русские Витязи направляются на Aero India 2013. Перелёт в Челябинск происходит штатно, через полтора часа группа из пяти истребителей отправляется в Кант, а Ил-76 техподдержки... сломался. Пришлось ждать резервный борт.

   15 февраля 2013. На обратном пути из Индии Витязей задержали в Канте, из-за известного события (3 минута 12 секунда).

   Август 2013. Заявлены Соколы России на День ВВС. Вместо нас выступают в Воронеже.
   Октябрь 2013. Самый эпичный случай. Русские Витязи летят в Кант на юбилей тамошней авиабазы. Перелёт прошёл штатно, но когда дело дошло до вылета... В общем, выяснилось, что из шести Су-27ых один внезапно засбоил, и пришлось лететь впятером. Не тут-то было! Диспы заявили, что ответчики группы дают неверный код, поэтому пересекать границу нельзя! Пришлось Витязям, уже долетевшим до точки LANOR, разворачиваться обратно и на солидном остатке керосина устроить челябинцам внеплановое авиашоу. В Киргизию улетели только на следующий день.

   Август 2014. Стрижи летят в Челябинск для выступления. Из Кубинки вылетали 6 МиГ-29, долетели только 4. У одного из аппаратов в районе Казани случилась течь гидросистемы, в итоге два из них присели на аэродроме КАПО.

   Январь 2015. Соколы России летят в Новосибирск. Погода в Челябинске не позволила прилететь вовремя, да ещё и на целый день заперла группу у нас. В итоге в Толмачёво они оказались на день позже запланированного.

   Июль 2015. Внезапно совершенно беспроблемный перелёт липецких в Новосибирск и обратно!

   Август 2015. Стрижи заявлены на День ВВС. Не прилетели.
   Сентябрь 2015. Стрижи направляются в Барнаул в составе 5 МиГ-29. После промежуточной посадки в Челябинске при наборе эшелона на одном из истребителей происходит нерасчётная выработка топлива. Обратно в Кубинку долетели без происшествий.

   Как-то так.



@темы: ТРАНСПОРТ, САМОЛЕТЫ, АВИАЦИЯ, ZAVODFOTO из ЖЖ

23:00 

Ту-154М RA-85155.

Оригинал взят у antonio_d50 в Ту-154М RA-85155.
Главком ВКС улетел после празднования 95-летия ГЛИЦ.
1.

2.

3.


26 сентября 2015.




@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, АВИАЦИЯ, САМОЛЕТЫ, ТРАНСПОРТ

13:01 

ТУ-154М специального летного отряда России

Оригинал взят у dentorson в ТУ-154М специального летного отряда России
Прилетал к нам гость полтинник Ту-154М СЛО России RA-85084
Самолет довольно таки очень новый, выпущен в 2008 г, самолету 7 лет

1. Найди туполь ))))



2. Показался на горизонте, ветер был 200 градусов, при магнитном курсе ВПП 140градусов т.е. был такой боковичек. Полтинник валит боком ))))
>

3. Подрулил педальками, чтобы встать по курсу


4. Красив чертяка


5. У меня прям какой-то экстаз от таких фоточек


6. Почти в профиль


7. Траверз меня )))


8. Странное нанесение регномера, обычно пишут на втором двигателе, а тут на самом фзеляже рядом с двигателем


9. Надо будет его на взлете поймать


А сегодня очередной полтинник газпромавиа из Тюмени )))

альбом полтинника здесь




@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, АВИАЦИЯ, САМОЛЕТЫ, ТРАНСПОРТ

ZAVODFOTO.RU - ФотоБАНК № 1 Промышленности России

главная