Записи с темой: кировская область (список заголовков)
22:00 

Киров, пожарный автомобиль-памятник ПМЗ-2 на шасси ЗИС-5

Оригинал взят у aleks_kiryukhin в Киров, пожарный автомобиль-памятник ПМЗ-2 на шасси ЗИС-5
В Кирове, на пересечении улиц Лепсе и Сормовской, располагается учебная пожарная часть (УПЧ) и стадион ГУ МЧС «Прометей» (бывший спорткомплекс шинного завода). На территории УПЧ на постаменте установлен пожарный автомобиль ПМЗ-2 на шасси ЗИС-5. О самом автомобиле известно немного, только то, что поступил в Киров он в июле 1941 года из Новгорода.

Фотографии на «Прометее» сделаны в сентябре 2014 года.



Под катом еще 9 фотографий.



Историю создания и подробные характеристики ПМЗ-2 можно посмотреть по ссылке:
http://gvtm.ru/zis-5_pmz-3

Расчет 6 человек
Габаритные размеры 6060х2235х2250 мм
Колесная база 3810 мм
Дорожный просвет 250 мм
Двигатель бензиновый, карбюраторный, рядный, шестицилиндровый, нижнеклапанный ЗИС-5
Рабочий объем 5555 см3
Мощность 73 л.с.
Емкость цистерны для воды 1500 литров
Производительность насоса 1400 л/мин
Полная масса Около 6500 кг
Максимальная скорость 60 км/ч
Расход топлива 30-35 л/100 км











УПЧ на карте:

http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=58.614335&lon=49.631799&z=18&m=b


Этот экземпляр автомобиля не на ходу. Ранее он располагался на постаменте у пожарной части №1, там, где с октября 2015 года размещается АЦ-40 (130) (см. пост от 6 октября 2015 г.) Фотографии у ПЧ-1 сделаны в июне 2007 года.








Имеется у кировских пожарных и ПМЗ-1 на шасси ЗИС-11, причем машина на ходу и периодически принимает участие в выставках и парадах, но "живет" не на постаменте, а в гараже (и, следовательно, формально не попадает под критерии данного сообщества).






@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, Киров (Кировская область), Кировская область, Музей

09:00 

Киров, пожарный автомобиль АЦ-40 (130) на постаменте у пожарной части №1

Оригинал взят у aleks_kiryukhin в Киров, пожарный автомобиль АЦ-40 (130) на постаменте у пожарной части №1
3 октября 2015 года в Кирове появился еще один технопамятник. Точнее, официально он еще не появился, открытие планируется приурочить к 25-летию МЧС, которое будет отмечаться 27 декабря 2015 года. Соответственно, отделка постамента пока находится в начальной стадии (но по нижнему ряду плитки видно, что будет достойной), территория еще не облагорожена.
Тем не менее, рискну предложить фотоотчет сейчас, пока доступ к объекту открыт, и не надо ползать по сугробам в поисках подходящего ракурса…
Итак, АЦ-40 (130), 1982 года выпуска, установлен около пожарной части №1 на улице Розы Люксембург, 95.
Фотографии сделаны 5 октября 2015 года.



Под катом еще 11 фотографий.
















Детали:





Насос:




Ранее на этом месте находился пожарный автомобиль - памятник ПМЗ-2 (снимок от 2 июня 2007 года). С переездом музея пожарной охраны из ПЧ-1 в учебную пожарную часть, переехал и ПМЗ (ему будет посвящен отдельный пост).






@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, Киров (Кировская область), Кировская область, Музей

21:00 

Киров, паровоз-памятник Эр788-74

Оригинал взят у aleks_kiryukhin в Киров, паровоз-памятник Эр788-74
Как известно, «у нас в Вятке - свои порядки»… Поэтому на одной из центральных улиц, в полутора километрах от вокзала, где железной дорогой уже и не пахнет, из-за старинного особняка вдруг выезжает… паровоз! И явно собирается пересечь улицу… А улица, между прочим, переездом и сигнализацией не оборудована! Студенты (а особенно студентки) медицинской академии, расположенной рядом, так и норовят прямо перед носом у паровоза проскочить…



Под катом 29 фотографий...



Паровоз Эр788-74 был построен в Польше, в городе Познань на заводе имени И. Сталина («Завод Цегельского»;) в 1952 году. Заводской номер 1871. Работал на Горьковской железной дороге. В 1993-1994 годах был установлен на улице Карла Маркса,147, около будущего музея железнодорожников. Доставляли паровоз в музей по частям, зимой, на специально изготовленной стальной волокуше, прицепленной к тягачу. Летом части собрали и установили на приготовленный отрезок рельсов.
Сам музей был основан в честь 100-летия начала строительства железной дороги через г. Вятка (1895-1995гг). Музей расположен в красивом старинном одноэтажном здании - памятнике архитектуры рубежа XIX и XX веков. Здание построено в 1895 году в качестве дачного дома для сосланного в Вятку за участие в Польском мятеже в 1863 году Станислава Якубовского. Дачного - так как более ста лет назад это была дальняя окраина города.



Паровозы серии Э 0-5-0 строились в России с 1912 года, серия Эр – в 1934-1936, 1944 годах в СССР, в 1947-1957 годах – на заводах Решица и Малакс (Румыния), Маваг (Венгрия), ЧКД и Шкода (Чехословакия) и Цегельски (Польша)..
Подробнейшая иллюстрированная статья о паровозах серии Э доступна по ссылке:

http://par.licasoft.com.ua/index.php/informatsionnye-materialy/13-informatsionnye-materialy/parovozy/parovozy-rossii-sssr/23-parovoz-serii-e.html



С этого ракурса без "отрезанных" деталей на сфотографировать - забор мешает...





Для паровозов послевоенного выпуска использовалась модификация Коломенского завода (заводское обозначение П28) с тендером П27, унифицированным с тендером паровозов СО18.



Фрагменты и детали:






Заводская табличка, укрепленная на колпаке:



Механика... Диаметр колес - 1320 мм...




Диаметр цилиндров - 650 мм., ход поршня - 700 мм., давление пара - 14 кгс/кв.см.
















Тендер:




Заводская табличка тендера:






"За правым крылом" - рабочее место машиниста.




Обзор с рабочего места машиниста. Табличка с указанием конструкционной скорости - 65 км/ч.




"За левым крылом" - это про помощника...




Табличка на котле, увы, покрыта такими слоями краски, что расшифровке поддаются только отдельные буквы...




Топка...




Вот так вот!




Тендер. Вид из будки...





"Лёгок в управлении... КПП - автомат..."




Семафор:









@темы: Кировская область, Киров (Кировская область), ZAVODFOTO из ЖЖ, Музей, РЖД

14:00 

БМП-1 в Кирово-Чепецке

Оригинал взят у gimbagh в БМП-1 в Кирово-Чепецке
Город Кирово-Чепецк, Кировская область. Угол улиц Кирова и Горького. Памятник воинам, погибшим в горячих точках. Списанная БМП-1, принимавшая участие в боевых действиях, установлена в 2007 году, официальное открытие памятника после дооформления постамента - в 2008. Постамент памятника засыпан камнем, имитирующим горную дорогу.

DSCF8154.jpg

На Викимапии
http://wikimapia.org/27960366/ru/Мемориал-в-память-жителей-города-погибших-в-локальных-конфликтах


DSCF8158.jpg

DSCF8159.jpg

DSCF8161.jpg

DSCF8174.jpg

DSCF8183.jpg

DSCF8186.jpg

DSCF8176.jpg

DSCF8187.jpg

DSCF8188.jpg



@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, Кирово-Чепецк, Кировская область, Музей

15:00 

Субботняя прогулка по кировской ТЭЦ-3

Оригинал взят у igrigo в Субботняя прогулка по кировской ТЭЦ-3

28 марта 2015 состоялась экскурсия (под кодовым названием "блогтур #ТЭЦ3Весна";) на ТЭЦ-3, которая расположена в г. Кирово-Чепецке. Поехали туда "рано" утром - в 9 часов, в субботу. Казалось бы, выходной день - спи сколько хочешь. Однако:


Спасибо пресс-службе филиала "Кировский" ОАО "Волжская ТГК" КЭС Холдинга за приглашение на экскурсию. Представляю фотоотчёт с небольшими комментариями.
Заглавное фото - вид на ТЭЦ-3 от здания Управления предприятием.

1. Одна из самых главных целей блогтура - прогулка по зданию ПГУ. Вот оно на картинке:


Как пояснили в пресс-службе, основной повод экскурсии - 1 млрд киловатт*часов электроэнергии, выработанный на новом оборудовании. Даже новость по этому поводу имеется: Новая парогазовая установка Кировской ТЭЦ-3 выдала потребителям миллиард киловатт*часов электроэнергии.

2. Настраиваем камеры, проверяем чистоту флэшек, ждём каски и инструктаж:


3. По центру - Трушков Дмитрий Анатольевич, директор филиала "Кировский":


4. Принесли каски. Инструктаж проводит Вепрёв Михаил Валерьевич, руководитель ТЭЦ-3:


5.


6.


7. Стоило пройти проходную предприятия, как сразу начинаются интересности. Станция подготовки воды, например:


8.


9.


10.


11. Нам пояснили, что вода перед использованием на ТЭЦ проходит тщательную обработку:


12.


13. Баки, баки и ещё раз баки:


14. Бак, здания и галерея, по которой подаётся уголь:


15. Всего на предприятии 4 каменных дымовых трубы. Было 4. Одна в процессе демонтажа:


16.


17.


18. Элементы ландшафтного дизайна и фигурки диких животных:


19. О чём-то беседуют:


20. Коллега-форумчанин Александр и бак-нейтрализатор:


21. Изгибы магистральных тубопроводов:


22. Это место нельзя было пройти мимо и не сделать заготовок для HDR-фотографий:


23.


24.


25. Надо было залезть к вентилю и представить себя капитаном магистральных трубопроводов:


26. Руководитель и промышленные декорации:


27. С улицы мы зашли на главный щит управления (ГЩУ). А там много всякого интересного:


28.


29. Нас встретили рабочие:


30. Скорее всего, это начальник смены и он докладывает информацию о текущем режиме работы станции своему начальнику:


31. А потом начальнику более высокого уровня:


32. В помещении много разных лампочек, всяких измеряющих устройств и прочего-прочего:


33.


34. Сначала меня попросили не подходить к этим рычагам, но потом под наблюдением сотрудника станции я смог их сфотографировать:


35.


36. Помимо рычагов тут есть и такие элементы управления:


37.


Помещение ГЩУ станции, можно сказать, старого образца. Ниже в этой записи вы увидите фотографии из нового ГЩУ паро-газовой установки.

38. Почти как карта, например, метрополитена:


39. Ы! Слушаем рассказ про ГЩУ:


40.


41. Разноцветные круги и линии - это схема:


42. Лампочки:


43.


44. Кто-то отменно "шутканул":


45. Говорим "спасибо" сотрудникам ГЩУ и отправляемся дальше:


46. Инструкция на всякий случай:


47. Уходя снова обращаю внимание на детали:


48. Забавная штукенция:


49. Переходим в здание турбинного цеха по переходу. В окнах увидели корпус цеха ПГУ:


Для справки: установленная электрическая мощность станции — 385 МВт; установленная тепловая мощность — 949 Гкал/ч; введена в эксплуатацию в 1942 году.

50. Турбинный цех:


51.


52. Турбогенератор №3 и куча-куча всего:


53. Чтобы почувствовать себя капитаном турбинного цеха, можно встать вон к тому вентилю:


54. Снова шкафы с разными устройствами и лампочками:


55. Интересно, какую функцию выполняет небольшой агрегат справа:


56. Корпус турбогенератора, труба и конструкция крыши цеха:


57. Кружочки со стрелочками и цифрами:


58. После экскурсии блогеры задали вопрос: "А где рабочие в цехах? Почти никого не видели". Вот, ходят:


59. В общем, как сообщает сайт компании, на ТЭЦ-3 числится 408 человек персонала. Работают посменно. А мы двигаемся дальше:


60.


61.


62. Из турбинного цеха попали в котельную. Мои глаза сразу уставились на луч света под крышей:


63.


64. А кто-то разглядывал интересные штуки прямо над дверью:


65.


66. Надо уточнить, что это такое:


67. Слева - котлы, справа - питатели:


68. Конструкция весьма высокая (около 30 метров):


69. Туда бы подняться... :


70. Свет в котельной просто волшебный:


71. Кроме ТЭЦ-3 я бывал только на ТЭЦ-4 целых 3 раза. Помню, как при первом визите отметил наличие телефонных будок прямо в цехах. Вот и здесь они есть:


72. Участники экскурсии рассматривают показания измерительных приборов:


73.


74. Снова вернулись в турбинный цех:


75. Люди около турбогенератора:


76.


77.


78.


79.


80.


81.


82.


83.


84.


85.


86.


87.


88.


89. Осторожно!


90. Чтобы монтировать/демонтировать и обслуживать оборудование нужна мощная грузоподъёмная техника. Балочный кран:


91.


92. Товарищи пишут, что на снимке скользящие контакты (щётки и контактные кольца) для связи обмотки ротора с внешней цепью:


93. Ротор турбины. Вообще, ощущал себя не очень хорошо, когда проходил мимо. Скорость вращения очень большая, а в голове сразу возникали мысли: "А что будет с пальцем, если его приложить к вращающемуся ротору?" Брррр...


94.


95.


96. Снова видим рабочих:


97. На уровне земли, перед самым выходом из цеха, организована мастерская:


98. Уходим из цеха:


99. Немного увеличил микроконтраст, чтобы выделить структуру дыма:


100. Вопросы экскурсоводам:


101.


102. Внимательные слушатели:


103.


104.


105.


106. Чем-то напоминает американские фильмы:


107.


108.


109. Настал черёд ПГУ:


110. Рядом с новыми конструкциями располагаются старые строения:


111. "Проходите, пожалуйста" ^_^ :


112. Держим путь на ГЩУ:


113. А вот и он: компьютеры, лампочки и нет большого количества шкафов с различными приборами:


114.


115. О чем-то беседуют:


116.


117.


118.


119. Интересно, что означают эти нашивки?


120. Отвлекаться на любопытствующих людей некогда:


121. Наверное, абсолютно все гости ГЩУ посмеялись над этой "рожей":


122.


123. Из ГЩУ попали в цех ПГУ. На снимке - огромный воздуховод и токопроводы:


«В период 2010-2014 гг. на ТЭЦ-3 реализован крупный инвестиционный проект ЗАО КЭС «Реконструкция Кировской ТЭЦ-3 с применением ПГУ» стоимостью 10,3 млрд. руб под условным наименованием «Топаз». В ходе проекта на промплощадке ТЭЦ построен высокоэффективный теплофикационный парогазовый энергоблок ПГУ-220 с установленной электрической мощностью 236 МВт и установленной тепловой мощностью 136 Гкал/ч. В состав энергоблока входит газовая турбина ГТЭ-160 ОАО «Силовые машины», котел-утилизатор Е-236/41 производства ОАО «ЭМАльянс» и теплофикационная паровая турбина Т-63-76-8,8 ОАО «Уральский турбинный завод», - сообщает сайт компании на странице Кировская ТЭЦ-3.

124. Воздух подаётся для поддержания горения. Перед его использованием он проходит подготовку. КВОУ (комплексное воздухо-очистительное устройство) выглядит так:


Высота наружной части около 13 метров.

125.


126. Паровая турбина и генератор:


127.


128.


129. Нам рассказали о том, что на ПГУ все системы автоматизированы. Эти устройства, у которых мы стоим, управляются компьютерами:


130. Компьютер "вшит" в левую часть:


131. Всё нормально:


132. Для нас сделали исключение и показали, что находится за дверями обшивки турбогенератора паротурбинной установки:


Эх, сюда бы посадить какого-нибудь энергетика, который занимался бы обслуживанием оборудования при свете этой лампочки... Хорошая фотография была бы.

133. Газотурбинная установка (ГТУ):


134. Турбогенератор ГТУ:


135. И снова телефон:


136. Общий вид котла-утилизатора. Его высота составляет более 25 метров (восьмиэтажный дом):


137. Пар сфотографировал:


138. Воздуховод, турбогенератор ГТУ, сама ГТУ, а на заднем плане - ПТУ:


139. Вид с уровня земли:


140. И тут они:


141. У подножия котла-утилизатора. Вот бы наверх забраться...:


142. А тут ещё и трубу видим:


143. Вышли из цеха ПГУ:


144. Дмитрий Анатольевич рассказывает о запасах угля на станции:


145. На момент экскурсии на станции имелся запас угля в 24 тысячи тонн:


146. Труба ПГУ:


На сайте кировского филиала Волжской ТГК сообщается, что "ввод в эксплуатацию парогазовой установки позволил уменьшить выбросы вредных веществ в окружающую среду. Так, по сравнению со «старой» частью выбросы оксида азота у ПГУ меньше в 15 раз, окиси углерода - в 9 раз".

147. Если не изменяет память, то это около водогрейного цеха, который запускается при низких температурах зимой:


148. Уникальная для Кировской области градирня вентиляторного типа:


"Четырёхсекционная вентиляторная градирня оборотного водоснабжения. Градирня является главным элементом в системе циркуляционного водоснабжения строящейся парогазовой установки и служит для охлаждения технической воды", - сообщается в записи на странице Дневника строительства ПГУ Кировской ТЭЦ-3

149. Старая конструкция среди новых:


150.


151.


152. Держим путь к открытому распределительному устройству на напряжение 110кВ (ОРУ-110кВ):


153. ОРУ-110кВ и трубы:


154. Вид на ПГУ:


155. Обратите внимание на провода в верхней части снимка (всего их 6). Позже Дмитрий Анатольевич скажет нам, что по ним проходит такой объём электроэнергии, которого хватило бы на весь город Киров со всеми его заводами:


156. Детали:


157.


158. Демонтируемая труба:


159. Общий вид станции со старой и новой ОРУ:


160. Вновь водоочистка:


161. Кидаем прощальный взор:


162. Доска объявлений:


163. Это не нам, конечно, а энергетикам, которые трудятся ради того, чтобы у потребителей всегда были электроэнергия и тепло:


164. Дальше было чаепитие с беседой в режиме вопрос-ответ. Около часа, по моим подсчётам, просидели в душевной обстановке:


165. Катим домой:


Историю станции можно почитать тут: Кировская ТЭЦ-3.
Историю строительства ПГУ вы найдёте на официальной странице в ЖЖ: pgu-tec3.livejournal.com

P.S.: а по соседству с ТЭЦ-3 расположен Завод полимеров.
166.


167.


168.


169.


Впрочем, это совсем другая история.
Спасибо за внимание!



@темы: Кирово-Чепецк, Кировская ТЭЦ-3, Кировская область, ТЭЦ и ГРЭС, ЭНЕРГЕТИКА

21:00 

ГАЗ-67Б на постаменте в Кирове, улица Милицейская, август 2014 года

Оригинал взят у aleks_kiryukhin в ГАЗ-67Б на постаменте в Кирове, улица Милицейская, август 2014 года
Снова небольшой неофициальный монумент в Кирове на улице Милицейской. Фотографии ЗАЗ-965А, "прописавшегося" на нем в 2015 году, публиковались ранее. Предшественником "горбатого" был в 2014 году ГАЗ-67Б. Соседствовал он с одноосным прицепом АЦПТ-0,9.





"Народному улучшайзингу" аппарат, конечно, подвергался... Судя по талону техосмотра на ветровом стекле, до 2001 года эксплуатировался, отсюда и добавленные элементы светотехники...













А также подвергался, увы, народному избавлению от "лишних деталей", что и было учтено при установке Запорожца, где светотехника заменена пластиком...













Ну, и "для ностальгии" - АЦПТ-0,9. Каким вкусным казался квас из таких бочек, притащенный домой в трехлитровой банке!






Располагается все это перед домом №12 по улице Милицейской.





@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, Киров, Кировская область, Музей

13:00 

Троллейбус МТБ-82 на "вечной стоянке" в депо №1 города Кирова

Оригинал взят у aleks_kiryukhin в Троллейбус МТБ-82 на "вечной стоянке" в депо №1 города Кирова
На территории троллейбусного депо №1 в Кирове установлен в качестве памятника троллейбус МТБ-82 с бортовым номером 30.
Введен в эксплуатацию этот троллейбус был 24 апреля 1953 года. Списан 17 октября 1969 года. Пробег на момент списания составил 980 тыс.км. После списания использовался в качестве склада на территории депо. С апреля по октябрь 2003 года было проведено восстановление троллейбуса. По информации с сайта transphoto.ru, восстановлен до ходового состояния, с территории депо №2, где проводилось восстановление, до депо №1 добирался своим ходом. Обзор памятника с улицы, к сожалению, ограничен.





Состояние машины на данный момент оставляет желать лучшего. Восстановлен троллейбус был в 2003, к 60-летию открытия троллейбусного движения в Кирове. Заново покрашен в 2008, к 65-летию... Изредка, по слухам, проводится уборка в салоне...



Отреставрирован троллейбус был весьма качественно, с соблюдением исторической достоверности и сохранением большинства деталей. Основная заслуга принадлежит историку, краеведу и главному хранителю истории троллейбусного транспорта в городе Вячеславу Мочалову, автору замечательных сборников, выпущенных к 60-ти и 70-ти летним юбилеям кировского троллейбуса.



















Последняя уборка в салоне проходила давно...



В детстве мне еще довелось поездить на таких машинах...













"Правила" - от октября 1950 года. "Правом бесплатного проезда пользуются персональные пенсионеры - старые большевики... и дети до семилетнего возраста по одному при взрослом пассажире..."   Все! Больше никто!
Схема - за 1954 год, когда в Кирове действовали три троллейбусных маршрута.



В салоне восстановлены надписи, соответствующие тарифам после денежной реформы...



Пневмопривод дверей...



Аскетичное оборудование кабины водителя...



На механизме стеклоочистителей смонтирована дублирующая ручка для возможности ручного привода.





"Напарником" МТБ-82 по мемориальной площадке является ЗИУ-5Д №193, построенный в 1970 году и отходивший до 1982 года 684980 километров. Ему повезло больше, чем МТБ. Восстановлен из состояния сарайчика он также был в 2003 году, но только через 10 лет удалось добиться от ГАИ разрешения на выезд в город. И вот уже три года, на День Победы и на День города (12 июня), в течение дня катает ЗИУ-5 пассажиров. Бесплатные рейсы с музыкальным сопровождением, вручением цветов ветеранам и обучением молодежи тому, как надо было пробивать в компостере абонементные талоны (специально отпечатанные, юбилейные, раздаваемые тут же в салоне) привлекают множество народа всех возрастов. На машине бережно восстановлен даже пневмоусилитель руля. Кто из старшего поколения еще помнит это прерывистое шипение воздуха на поворотах?!



Этой машине, наверное, стоит посвятить отдельный пост, пусть один-два раза в год она преображается, но остальное время терпеливо стоит на постаменте и, следовательно, соответствует формату данного сообщества?..




@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, Киров (Кировская область), Кировская область, НАЗЕМНЫЙ, ТРАНСПОРТ

12:01 

Самолет АН-8 в Кирове

Оригинал взят у gimbagh в Самолет АН-8 в Кирове
Самолет стоит на площади Можайского, на стрелке улиц Сутырина и Жуковского. Установлен в 1981 году, как дар Завода им. ХХ партсъезда кировским детям.
Один из старейших технопамятников Кирова, старше его только Т-34-85 на Октябрьском проспекте.

DSCF8233.jpg

http://wikimapia.org/23842104/ru/Самолёт-Ан-8

Самолет прибыл в город в 1981 году своим ходом, совершил посадку на старом аэродроме, затем без разборки был перегнан к месту стоянки. Судьба самолета сложилась не просто. Изначально он был установлен не как памятник, а как своеобразное строение: внутри оборудовали детский кинотеатр "Орленок". В 90-е кинотеатр закрылся, самолет стоял заброшенный, затем, в начале 2000-х его сняли с баланса завода и передали городу. Самолет сдали в аренду, там размещался пивбар, потом его продали вместе с участком земли в частные руки. Пару лет назад судьба самолета оживленно дискутировалась в Кировских СМИ, поскольку у нового владельца существали планы сноса самолета и застройки участка. К счастью, пока памятник удалось сохранить. В настоящее время участок и самолет вновь находятся в собственности завода "Авитек" (бывший З-д ХХ партсъезда). Решается вопрос о передаче его в муниципальную собственность и придании ему официального статуса городского памятника культуры. В прошлом году силами завода была проведена реставрация, облагорожена прилегающая территория. Внутри временно открылся выставочный зал современного искусства.
Самолет сейчас внешне в неплохом состоянии, хотя внутри, конечно, перестроен полностью. Двери, разумеется, не аутентичные.

DSCF8236.jpg

DSCF8245.jpg

DSCF8259.jpg

DSCF8260.jpg

DSCF8261.jpg

DSCF8263.jpg

DSCF8264.jpg

DSCF8266.jpg

DSCF8270.jpg



@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, АВИАЦИЯ, Киров (Кировская область), Кировская область, Музей, САМОЛЕТЫ, ТРАНСПОРТ

17:00 

Дорожный каток ДУ-50 в Кирове

Оригинал взят у gimbagh в Дорожный каток ДУ-50 в Кирове
Дорожный каток ДУ-50. Установлен в прошлом году в Нововятском районе г.Кирова напротив дорожного управления ДУ №6. Каток установлен по инициативе ДУ №6 к 90-летию образования управления, восстановлен силами ДУ. Двигатель в нерабочем состоянии.

DSCF8191.jpg

http://wikimapia.org/32971339/ru/Памятник-катку-ДУ-50

DSCF8193.jpg

DSCF8195.jpg

DSCF8207.jpg

DSCF8210.jpg

DSCF8213.jpg

DSCF8220.jpg

DSCF8222.jpg



@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, Киров (Кировская область), Кировская область, Музей

ZAVODFOTO.RU - ФотоБАНК № 1 Промышленности России

главная