Записи с темой: санкт-петербург (список заголовков)
12:00 

Дворец Культуры Работников Связи

14:00 

Пивоваренная компания «Балтика»

Компания была основана в Санкт-Петербурге в 1990 г. На протяжении всей своей истории «Балтика» динамично развивалась – приобретала заводы, строила «с нуля» новые, активно расширяла сеть сбытовых подразделений. Так в 2000 г. компания совместно с французской фирмой «Groupe Soufflet» открыла солодовенный завод «Суффле-Санкт-Петербург». В конце 2006 г. «Балтика» объединилась с тремя российскими пивоваренными компаниями – «Вена», «Пикра» и «Ярпиво». В 2008 г. приобретен завод в Азербайджане. В этом же году компания становится частью Carlsberg Group и ее региона Восточная Европа, к которому также относятся Азербайджан, Беларусь, Казахстан, Украина и Узбекистан, Грузия и Молдова.





Сегодня «Балтика» – одна из самых крупных компаний в России в сфере производства товаров народного потребления, лидер российского рынка пива с долей более 38% и производитель более 40 региональных и национальных брендов пива. Численность персонала компании – более 8000 человек, а пивоваренные заводы расположены в восьми городах России: Санкт-Петербурге, Ярославле, Туле, Воронеже, Ростове-на-Дону, Самаре, Хабаровске и Новосибирске. Продукция компании является обладателем свыше 650 российских и международных наград профессиональных и потребительских конкурсов и поставляется более чем в 75 стран мира.



















































Источник




@темы: Балтика-Санкт-Петербург, ПИЩЕВАЯ, ПРОИЗВОДСТВО АЛКОГОЛЯ, Пиво, Санкт-Петербург

12:00 

Дворец Культуры «Красный Выборжец»

Здание было построено в 1973 году и предназначалось для работников завода «Красный Выборжец». В ДК располагались многочисленные секции, кружки, организованы репетиционные базы. С угасанием деятельности завода прекратил свою деятельность и ДК. В данный момент здание требует ремонта, не используется, но охраняется сидящими внутри сторожами.



























































Источник




@темы: Санкт-Петербург, ZAVODFOTO из ЖЖ, Заброшенные

12:00 

2 колбасный завод «Ленмясокомбината»

Во времена СССР Второй колбасный завод входил в состав мясокомбината Самсон. Некоторые из корпусов, расположенных на участке, были построены в 1905 году по проекту чертежника Валериана Поликарпова. Они выполнены в краснокирпичном стиле. В советские годы здесь размещался 2-й колбасный завод «Ленмясокомбината». В данный момент комплекс не используется, оборудование демонтировано, и здания потихоньку разрушаются.







































































Источник




@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, Заброшенные, Санкт-Петербург

14:41 

Шуваловский яхт-клуб. 1898

Оригинал взят у humus в Шуваловский яхт-клуб. 1898

01. Яхты на старте
01. Яхты на старте

02. Общий вид на яхты
02. Общий вид на яхты

03. Яхта Суздалец у клуба
03. Яхта Суздалец у клуба

04. Яхты во время соревнований
04. Яхты во время соревнований

05. Лодка и яхта на озере
05. Лодка и яхта на озере

06. Общий вид яхты на озере
06. Общий вид яхты на озере

07. Общий вид озера в Шувалове
07. Общий вид озера в Шувалове

08. Общий вид клуба в Шувалове
08. Общий вид клуба в Шувалове

09. Члены яхт-клуба в саду
09. Члены яхт-клуба в саду

10. Директор яхт-клуба с семьей на крыльце дома
10. Директор яхт-клуба с семьей на крыльце дома

11. Члены яхт-клуба в саду
11. Члены яхт-клуба в саду

12. Яхты на озере
12. Яхты на озере

013. Общий вид яхт-клуба
013. Общий вид яхт-клуба

14. Члены яхт-клуба у здания клуба
14. Члены яхт-клуба у здания клуба

15. Общий вид яхт-клуба
15. Общий вид яхт-клуба

16.Яхты на озере
16.Яхты на озере

17. Члены яхт-клуба в саду
17. Члены яхт-клуба в саду

18. Группа членов яхт-клуба
18. Группа членов яхт-клуба

19. Группа членов яхт-клуба
19. Группа членов яхт-клуба

20. Группа членов яхт-клуба
20. Группа членов яхт-клуба

21. Группа членов яхт-клуба
21. Группа членов яхт-клуба

22. Территория клуба
22. Территория клуба

23. Помещение яхт-клуба
23. Помещение яхт-клуба

24. Комната правления
24. Комната правления

25. Группа членов клуба на веранде
25. Группа членов клуба на веранде

26. Группа членов клуба
26. Группа членов клуба

27. Выставка в помещении клуба
27. Выставка в помещении клуба

28. Выставка в помещении клуба
28. Выставка в помещении клуба

29. Группа членов клуба
29. Группа членов клуба

30. Группа членов клуба
30. Группа членов клуба

31. Группа членов клуба
31. Группа членов клуба

32. Группа членов яхт-клуба
32. Группа членов яхт-клуба

33. Группа членов яхт-клуба
33. Группа членов яхт-клуба

34. Группа членов яхт-клуба
34. Группа членов яхт-клуба





@темы: Санкт-Петербург, ИСТОРИЯ КОМПАНИЙ В ФОТОГРАФИЯХ, ZAVODFOTO из ЖЖ

12:01 

Стройки Петербурга - Сентябрь 2015

Оригинал взят у fyodor_photo в Стройки Петербурга - Сентябрь 2015


Этот очерк посвящён новостройкам Санкт-Петербурга. Позитив на общем негативном фоне экономических новостей, я думаю, будет полезен. Зенит-Арена, ЗСД, Лахта-центр и другие стройки или недавно построенные объекты в западной части города.

Облёт городских строек становится регулярным. Ровно год назад был снят вот этот реопртаж - http://fyodor-photo.livejournal.com/31899.html . Нынешний похожим маршрутом может дать вам представление о ходе ключевых строек в городе на Неве.

1. Не все стройки бывают одинаково успешны. Однако о таких мы сегодня говорить не будем. :) Просто попалась по дороге. Хотя я думаю, что и тут скоро что-то будет построено.


2. Здесь не строят, но делают стройматериалы. Так же по дороге сняли профильное предприятие на Парнасе.


3. А вот уже и новострой. Суздальское шоссе почти готово - последние штрихи.


4. На шоссе будет удобный выезд из этого симпатичного района в Озерках.


5. Сами Озерки трудно отнести к масштабным новостройкам. Но честно говоря, было бы неплохо, если бы большинство населения самой большой в мире страны могла быть жить в собственных домах, а не многоэтажных гетто.


6. Вот и ЗСД - Западный Скоростной Диаметр. Когда работы будут закончены, он свяжет Пулково с Белоостровом напрямую и на такую поездку будет уходить около получаса.


7. Это готовая северная часть ЗСД, от улицы Савушкина к Белоострову.


8. На северо-западе Петербурга жилые кварталы растут как грибы (впрочем, они растут во все стороны). Сверху эти "грибы" очень симпатичные - это вообще лучший вид на каменные джунгли. (См. фото 4-5)


9. Всероссийский центр экстренной и радиационной медицины МЧС России


10. Центр оборудован собственными вертолётными площадками.


11. Лахта-центр - будущая бушня Газпрома.


12. Стройка не то, что бы несётся галопом, но идёт - вот уже и башня стала подниматься над поверхностью.


13. Наш подземный "пентагон" :)


14.


15. Из башни будет открываться отличный вид на Зенит-Арену.


16. Пролетам над парком 300-летия Петербурга. Это уже не совссем новостройка, однако один самых молодых городских парков.


17. Питерлэнд - развлекательный центр с огромным аквапарком.


18. Северная часть строящегося участка ЗСД.


19. Зенит-Арена - знаменитый петербургский долгострой наконец близок к завершению. Стадион обрёл свои очертания - дело за раздивжной крышей и отделочными работами.


20. Сверху стадион немного похож на приземлившуюся летающую тарелку.


21. Внутри уже установлены сиденья - их можно видеть местами из под защитных конструкций (например, под белой стрелой крана)


22.


23. Выдвижное поле.


24.


24а.


25. Оставшаяся от прошлого стадиона часть - здания и лестница - интегрирована в новый стадионный комплекс.


26.


26а. Облетаем Крестовский остров - Сергей Иванов за управлением.


27. В ЦПКО тоже обновления после ремонта.


28. Крестовский остров - это не только Зенит-Арена, но целый комплекс спортивных сооружений.


29.


30. Стадион с видом на ЗСД и строящийся мост над Малой Невой.


31.


32.


33.


34. Будущая развязка на Морской набережной.


35. На Васильевском острове ЗСД идёт по недавно намытым в Финском Заливе территориям.


36. Над рекой Смоленкой.


37. На части намытых территорий уже идёт строительство многоэтажек.


38. Самая сложная часть участка - через устье Невы.


39.


40. Здесь будет ещё один очень большой мост, после которого разведённые мосты Петербурга перестанут быть проблемой для жителей Васильевского острова.


41.


43.


44. Часть ЗСД пройдёт по острову Белый.


45. После чего вновь по водам Финского Залива повернёт в сторону города.


46. И соединится с уже построенным южным участком идущим до КАД (петляет вдали).


47. Ну это совсем не новостройки и даже наоборот. Но не смог удержаться, что бы не поделиться. Единственная стела "Ленинград", оставшаяся в городе с советских времён. Когда-то такие окружали весь город.


48. Сравнительно недавно построенная очередь нефтеналивного порта Санкт-Петербурга.


49. Ещё один свежий объект - Юго-Западная ТЭЦ.


50.


51. Рядом с новой ТЭЦ - новые кварталы Юго-Запада. Тоже на намытых территориях. Когда-то я здесь рыбачил, потом бродил по пустырям на намытых землях. Теперь здесь растёт город.


52. Ленинский проспект.


53. Его окончание. Или точнее сказать - начало.


54.


55. От красоты застроенных путсырей теперь только этот каменный мыс.


56. Ну и закончим мы наше путешествие к ещё одного нового моста, который свяжет две части проспекта Героев - от улицы Маршала Казакова к Балтийской Жемчужине. Мост уже готов и как видно - используется пешеходами и велосипедистами. Но для машин пока ещё не открыт.


57. Наш вертолёт - замечательный Еврокоптер ЕС-120.


Вот такое вот путешествие с обновлённым статусом петербургских строек.



@темы: Санкт-Петербург, ZAVODFOTO из ЖЖ

16:00 

Петербург. "Плавучая электростанция".

Оригинал взят у babs71 в Петербург. "Плавучая электростанция".
На днях у Зеленого моста на реке Мойке встала у берега баржа. Это макет первой питерской городской электростанции, которая в 1883-м году давала ток для уличных фонарей, освещавших Невский проспект:

Внутри этой баржи размещается небольшая фотоэкспозиция, посвященная первым шагам русской энергетики.

Организовали это мероприятие ТГК-1 и Музей истории энергетики Северо-Запада.

Мероприятие это продлится до 10 октября.

А на лестнице, которая ведет к барже, установили мемориальную доску:


Стоит, конечно, добавить ложку дегтя - макетом данную баржу можно назвать с большой натяжкой, поскольку судя по старым фото, выглядела она несколько иначе:



Впрочем, уже сама попытка, на мой взгляд, заслуживает уважения.





@темы: ЭНЕРГЕТИКА, Санкт-Петербург, ДРУГАЯ ЭНЕРГЕТИКА, ZAVODFOTO из ЖЖ

21:00 

ZAVODFOTO / История городов России в фотографиях: Санкт-Петербург № 81

08:00 

ZAVODFOTO / История городов России в фотографиях: Ломоносов (ранее Ораниенбаум) № 3

21:01 

ZAVODFOTO / История городов России в фотографиях: Санкт-Петербург № 78

08:00 

ZAVODFOTO / История городов России в фотографиях: Ломоносов (ранее Ораниенбаум) № 2

08:01 

ZAVODFOTO / История городов России в фотографиях: Ломоносов (ранее Ораниенбаум)

18:00 

Ленинградский металлический завод: почувствуй себя карликом!

Оригинал взят у muph в Ленинградский металлический завод: почувствуй себя карликом!



На титульном фото вы видите рабочее колесо гидротурбины, под которым для масштаба стоит столичный блогер Дмитрий e_strannik . А снято это всё в цехе тихоходных турбин на первом пусковом комплексе Ленинградского металлического завода. Да-да, я продолжаю серию постов о заводах-гигантах энергомашиностроительного холдинга ОАО "Силовые машины", и после "Электросилы" из центра Санкт-Петербурга мы перемещаемся в Колпинский район в промышленную зону "Металлострой".


02. Если вы всё пропустили, а возвращаться к старым постам не желаете, я повторю. "Силовые машины" - это крупнейшая компания России, специализирующаяся на проектировании и производстве оборудования для всех типов электростанций. Кроме того, компания входит в десятку мировых лидеров отрасли по объему установленного оборудования по всему миру, а упомянутый выше Ленинградский металлический завод (ЛМЗ) и, соответственно, его новая производственная площадка входят в её организационную структуру.



03. Как и на других заводах компании, эта проходная тоже оснащена алкотестерами, интегрированными в "вертушку", которая просто не пустит вас на завод, если вы накануне хорошенько приняли на грудь.



04. Цеха новые, чистота, порядок... Вот так выглядит современный завод и именно поэтому я считаю, что все старые промышленные предприятия в самое ближайшее время должны выехать за пределы российских городов. Кстати сказать, первая российская гидравлическая турбина была изготовлена на ЛМЗ в 1924 году.



05. А вот такой артефакт прошлого как доска почета, думаю, оставили в обиходе очень не зря. Особенно, если представленных на ней передовиков производства поощрили еще и материально.



06. Но давайте уже войдем внутрь. Казавшиеся снаружи гигантскими цеха внутри оказываются еще больше и просторнее!



07. Осмотримся немного. На фото корпуса рабочих колес для Волжской ГЭС, заказчиком которых является ПАО "РусГидро". За ними видны огромные лопатки или, если хотите, лопасти, а так же сварочный стенд портального типа для горизонтальной сварки роторов.



08. Для понимания размера лопаток снова задействуем Дмитрия.



09. А вот и сварочный стенд поближе.



10. Чуть дальше расположена газовая вертикальная печь для термической обработки роторов. Здесь, в течении нескольких дней, происходит нагрев вала турбины до 300 градусов. На заднем плане комплекс уже для вертикальной аргонодуговой сварки высотой в несколько этажей.



11. А вот и сами заготовки вала ротора. Одна упакована, вторая во всей красе. Размерчик прикинули?



12. Итальянский токарный станок Torni Tacchi для их обработки.



13. Его передняя бабка диаметром почти три метра.



14. Естественно, все эти детали поднимают с помощью мостовых кранов, управляемых с пульта. Женщин-крановщиц, как на "Электросиле" здесь уже не встретишь.



15. Подстилка из деревянных брусков, которые под тяжестью возлагаемого на них груза очень оглушительно и тревожно трещат.



16. Обработка внутренней части корпуса рабочего колеса гидроагрегата. Говорят, у некоторых кухни в в квартирах меньше.



17. При этом, как видим, производится скрупулезный контроль за каждым квадратным сантиметром поверхности.



18. Болтики тоже под стать.



19. Разгонно-балансировочный стенд производства фирмы Schenck RoTec GmbH (Германия) предназначен для низко- и высокоскоростной балансировки и испытаний роторов, в том числе сварных, с превышением рабочих оборотов. Роторы, помещённые в вакуумную камеру, раскручивают до 6000 оборотов в минуту.



20. Это самое дорогостоящее и, пожалуй, самое габаритное сооружение цеха тихоходных турбин. Как говорят, со стороны цеха видна только камера стенда, но это лишь "верхушка айсберга": с обратной стороны расположены машинный зал, всякие электропомещения и пультовая комната, откуда осуществляется управление стендом. Заглянуть туда нам, увы, не удалось.



21. Поверхностный конденсатор турбины. Рядышком Виталий dervishv и сотрудники "Силовых машин".



22. Собственно, конденсационное устройство турбогенераторной установки имеет два назначения: поддерживать определенное давление у выпускного патрубка турбины и превращать в воду отработавший в турбине пар для возвращения в паровые котлы. Для увеличения площади охлаждающей поверхности конденсатор буквально напичкан тонкостенными охлаждающими трубками, расположенными в шахматном порядке. Трубки изготавливают холодной протяжкой из различных сортов латуни.


На сегодня всё, но будет еще рассказ о совместном с Toshiba заводе по производству высковольтных трансформаторов, а за приглашение нижайший поклон компании ПАО "РусГидро".

Использование моих фотографий в любых СМИ, в печатных материалах и на любых сайтах, за исключением личных блогов и страниц в социальных сетях, ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Только после согласования со мной. Прочим копипастерам напоминаю, что при перепечатке фотографий и текста активная индексируемая ссылка на источник обязательна!



@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, МАШИНОСТРОЕНИЕ, Санкт-Петербург, Силовые машины, ЭНЕРГОМАШИНОСТРОЕНИЕ

18:01 

ПЕРВОМАЙСКАЯ ТЭЦ. ТГК-1 ОБЕСПЕЧИТ ТЕПЛОМ И ЭЛЕКТРОЭНЕРГИЕЙ ВЕСЬ СЕВЕРО-ЗАПАД РОССИИ

Оригинал взят у evgeny_yurshin в ПЕРВОМАЙСКАЯ ТЭЦ. ТГК-1 ОБЕСПЕЧИТ ТЕПЛОМ И ЭЛЕКТРОЭНЕРГИЕЙ ВЕСЬ СЕВЕРО-ЗАПАД РОССИИ
Первомайская ТЭЦ введена в эксплуатацию в 1957 году. Владеет ТЭЦ ТГК-1 (полное наименование — Открытое акционерное общество «Территориальная генерирующая компания № 1»;). В состав компании входят 55 электростанций различных типов.
На одной из них мне удалось побывать.









Установленная электрическая мощность — 524,0 МВт
Установленная тепловая мощность — 1419,0 Гкал/ч
Выработка электроэнергии в 2014 году — 1974,800 млн кВтч
Отпуск тепловой энергии в 2014 году — 1 677 689 Гкал
Основное используемое топливо — газ, резервное — мазут




Про основные здания и сооружения рассказывает директор предприятия Мирошниченко Сергей Александрович.



Макет зданий и сооружений на территории Первомайской ТЭЦ:

1 – Главный корпус ПГУ 180 МВт №1
2 – Главный корпус ПГУ 180 МВт №2
3 – Открытая установка трансформаторов
4 – Вентиляторные градирни «сухие» блока №1
5 – Вентиляторные градирни «сухие» блока №2
6 – Насосная станция дизельного топлива и мазута
7 – Очистные сооружения производственных-дождевых и нефтесодержащих стоков
8 – Циркуляционная насосная станция
9 – Склад масла в таре
10 – Насосная станция производственно-противопожарного водоснабжения

11 – Циркуляционная насосная станция



Контроль основных параметров станции осуществляется автоматически системой управления.



Электрический КПД пара-газовой установки доходит до 60%.
Для сравнения, у работающих отдельно паросиловых установок КПД обычно находится в пределах 33-45%,
для газотурбинных установок — в диапазоне 28-42%.







На Первомайской ТЭЦ используется газовая турбина типа V64.3A производитель: Ansaldo Energia
Паровая турбина Т-50/64-7.4/0.12 производитель: Калужский турбинный завод. Генератор изготовлен ОАО «Электросила».



Индикаторы и датчики.



Открытая установка трансформаторов на территории ТЭЦ.



Слева вверху находится летняя испарительная градирня, справа от неё – зимняя градирня.
Представленные градирни - сухого типа (системы Геллера). Данная система позволяет минимизировать потери в техническом контуре.



Стометровые трубы.



Крыша главного корпуса ПГУ. Высота около 50 метров.
Для примера высота 9ти этажного здания 35-40 метров.



Вид на строящиеся здания под новые энергоблоки.



Так выглядят баки запаса топлива.



В настоящее время ОАО "Компания ЭМК-Инжиниринг" проводит техническое перевооружение Первомайской ТЭЦ.
Проект предусматривает строительство двух энергоблоков ПГУ-ТЭЦ установленной мощностью 180 МВт и 160 Гкал/ч каждый.



Строительство началось в 2007 году. Его основная цель – замена действующего оборудования станции.



Место погрузки-разгрузки топлива с ЖД состава.



Все новые мощности будут размещены на территории промышленной зоны около порта Финского залива,
это позволит свести к минимуму шум и экологическое воздействие на живущих рядом людей.



Строительство идёт по графику.





В результате введения в эксплуатацию будет снижена экологическая нагрузка на водный бассейн Балтийского моря
и воздушный бассейн Санкт-Петербурга и увеличены производственные мощности предприятия.






Первомайская ТЭЦ обеспечивает тепловой энергией промышленные предприятия, жилые и общественные здания юго-западной части Санкт-Петербурга. В зоне теплоснабжения станции проживает около 500 тыс. человек, там же находятся крупные промышленные предприятия города, среди которых ОАО «Кировский завод» и ОАО «Северная верфь».



@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, Первомайская ТЭЦ, Санкт-Петербург, ТЭЦ и ГРЭС, ЭНЕРГЕТИКА

18:00 

Петродворцовый часовой завод "Ракета"

Оригинал взят у mitrofanova_m в Петродворцовый часовой завод "Ракета"
Когда едешь в Петергоф со стороны Ломоносова, то кажется, что приехал к волшебнику Изумрудного города - такое странное и необычное здание вырастает на горизонте. Но теперь я знаю абсолютно точно - это часовой завод "Ракета". У завода огромные территории, сейчас в части из них - торговые комплексы, но сам завод был есть и будет, туда мы и отправились на блогерскую экскурсию вчера.
Сам завод был основан Петром I в 1721 году как Петергофская гранильная фабрика и изготовлял украшения из драгоценных камней для царской семьи.
С 1949 года на Петродворцовом часовом заводе было налажено производство наручных часов «Победа» и «Звезда». С 1961 года, в честь полёта Гагарина в космос, завод производит часы марки «Ракета».
Пойдем гулять по заводу.







3
Компания собралась следующая:
nau_spb, samiznaetekto, dimkagrigoryev, karmannoe_zlo, ksana_popova, zydog, abovykin, mboyarskov и я.

Первое, куда мы попадаем - часовой магазин и музей. Тут продаются новые модели часов и можно взглянуть на старые.
Так же первое, что я вижу - Алёну Заварзину, сноубордистку. Тут же узнаю, что она лицо компании, а так же член совета директоров



4
Это старые часы.
Часы «Ракета», производимые в Петродворце, экспортировались более чем в 30 стран мира.



5
Мы нарядились в халатики
На фото спина nau_spb, ksana_popova и Анастасия, представитель завода



6
Сейчас часы "Ракета" стоят от 7 до 46 тысяч рублей, продаются хорошо.
К 1980 году завод ежегодно выпускал 4 миллиона 600 тысяч экземпляров часов.



7
Это - музейные экспонаты.



8
mboyarskov



9
ksana_popova и karmannoe_zlo в расфокусе




10
На Петродворцовом часовом заводе был создан единый механизм для всех моделей часов «Ракета-2609Н», на основе которого выпускалось более двух десятков модификаций часов «Ракета»: с автоматическим подзаводом, с календарём, с 24-часовой шкалой для полярников, антимагнитные, для слепых.



11
Современные модели. Можно купить.



12


13
А эта модель была выпущена к Олимпиаде в Сочи. МОК не разрешил использовать олимпийские кольца, но даже эти обозначения на циферблате вызвали недовольство и часы сняли с продажи в декабре 2013-го. За это время их скупили почти все (а было всего порядке 500 экземпляров). Теперь это раритет=)



14
Все изучают олимпийские часы



15
Перемещаемся в цех, некоторое оборудование - швейцарское



16


17
Ребрендинг завода произошел в 2009-м году.
Были приглашены часовые инженеры из Швейцарии, которые в разное время работали с Roleх и другими компаниями.
Сейчас на должности креативного директора - француз Жак Фон Полье.

В 2012 году бывший директор производства баланса-спирали (самых сложных деталей часового механизма) компании Rolex, Жан Клод Кене, присоединился к команде завода «Ракета».



18
Анастасия, представитель завода, проводит нам экскурсию, всё рассказывает и показывает




19
Это детали часового механизма. Такая деталь называется платина



20


21


22
Это платина



23
А эта деталь называется мост



24


25


26


27
На проектор помещается деталь, её изображение увеличивается, а сверху надо наложить схему детали и проверить, всё ли совпадает. Есть и современное оборудование с компьютером



28
Деталь на проекторе



29
Мы посещали завод в будний день и вкруг шел рабочий процесс.
Рабочий день на заводе начинается в 7 утра, зато в 15.30-16.00 ты уже свободен



30
Вик Уайлд был назначен директором по стратегии в 2013-м году, то есть до победы на Олимпиаде в Сочи. А его жена Алёна Заварзина стала членом совета директоров.
Интересная деталь - у них нет зарплатной ставки на заводе, следовательно они делают всё это не по финансовым соображениям, а вполне благотворительно




31 Станок по вытачиванию деталей.
А так же dimkagrigoryev, mboyarskov и abovykin



32


33
Картина "Блогеры"



34


35


36
Тут всё очень красиво. Но размер детали, которая вытачивается на таком станке - 1мм



37
Такую детали можно рассмотреть в микроскоп



38
Видите винтик? Его мы положили для сравнения. А видите деталь рядом с винтиком? А она есть.



39
Красивые процессы



40
Маленькие детальки, получаемые в ходе красивых процессов



41


42


43


44
Плакаты везде на стенах. Вот, например, с Брежневым.
На стенах есть так же советские фото самого завода.



А сейчас можно посмотреть различные видео в разделе "Архив" на сайте: http://www.raketa.com/archive/
Например, одно из них:


45
Работники.
В августе 2010 года на заводе открылась «Петродворцовая школа часовщика — Ракета», где обучают профессии часовщика.
Так, например, на заводе есть работник из Владивостока, который ещё со школы мечтал работать именно на "Ракете". Мечты сбываются=)



46
Это ещё не разрезанные детали - мосты



47


48


49


50
mboyarskov



51
И снова микроскоп. На предметном столике лежит готовая деталь.



52
И вот эта деталь в микроскопе.
Я поражаюсь, насколько это тонкая работа и какие нужно иметь глаза и руки!



53


54
Валли=)



55


56
Будильник. Упс, не "Ракета"=)



57


58
Как заметил Миша samiznaetekto, что когда смотришь на какие-то рабочие процессы и бываешь в интересных местах, то сразу хочется тоже научиться это делать.
И правда, хоть я и не ношу часы, но часовые механизмы - это целый мир, очень увлекательный мир.



59


60


61
"Ракета" выполняет заказ по производству монументальных часов для Центрального Детского магазина в Москве на Лубянке. Это открытый механизм и он будет самым большим в мире - 6 на 7 метров. Часы имеют около 21 шестеренки, размером до 4 метров, маятник механизма 13 метров. Вес - 5 тонн.
Монтаж запланирован на декабрь 2014.



62
ksana_popova, nau_spb, Анастасия, dimkagrigoryev



63
На участок сборки часов можно пройти только в сменной обуви или бахилах. Тут в шкафчиках хранятся тапочки сотрудников.



64
Дэвид Хендерсон-Стюарт - председатель совета директоров. И у него тоже есть тапочки=)




65


66
Здесь из деталей собирают часы. Каждый работник собирает не все часы разом, а только свои детали



67
Это такая мелкая и кропотливая работа, что даже почерк у работников мелкий, красивый, ювелирный



68


69
Так выглядит само помещение, на стене ещё одно из лиц бренда - Наталья Водянова



70
Плакат на стене. Красноречив, красив=)



71
Сейчас идет сборка и тестирование новых часов "Амфибия", которые ещё не поступили в продажу. Но их название говорит само за себя.



72
Часы на сборке



73
Снова возвращаемся в магазин и музей. это модель часов - Крым. Хоть я и не ношу часов, но для коллекции бы... =)



74
И олимпийские часы поближе



75
Дизайн этой модели был разработан Натальей Водяновой



76
И на обратной стороне



77
Старейший завод в России



78
А это обратная сторона часов с открытым механизмом



79


80



У "Ракеты" хороший информативный сайт: http://www.raketa.com/
Там рассказано обо всех моделях, где их купить, все новости.
И, главное, экскурсии на завод абсолютно бесплатны! График посещения по будням с 9.00 до 14.00, нужна предварительная запись.
Контакты для связи + 7 921 632 03 13, info@raketa.com





@темы: Санкт-Петербург, Ракета, Петродворцовый часовой завод, МАШИНОСТРОЕНИЕ, ZAVODFOTO из ЖЖ

18:01 

Ледокол "Красин"

Оригинал взят у mitrofanova_m в Ледокол "Красин"
«Ледокол — такая же специфическая русская вещь, как и самовар. Ни одна европейская страна не строит для себя таких ледоколов, ни одной европейской стране они не нужны: всюду моря свободны, только в России они закованы льдом беспощадной зимой — и чтобы не быть тогда отрезанным от мира, приходится разбивать эти оковы"
Е.И. Замятин "О моих женах, о ледоколах и о России"


Зима - время ледоколов. И вот в конце декабря на эксклюзивную экскурсию нас пригласил "Красин" - легендарный ледокол, он же урожденный "Святогор", год рождения - 1916, место рождения - Ньюкасл, Великобритания.
Своих ледокольных функций "Красин" уже не выполняет, конечно, а пришвартован на набережной лейтенанта Шмидта, за Горным Университетом. Принимает экскурсии и относится к Музею Мирового океана в Калининграде (очень меня впечатлил этот музей, когда я в нём была).
20 сентября 2014-го года "Красин" увезли на ремонт в Кронштадский док, в один день вместе с "Авророй" ("чтобы два раза не вставать" и не заполнять док водой ещё раз). В ноябре "Красин" уже вернулся "домой", на своё место, свеженький и обновлённый. А "Аврору" обещают вернуть только в 2016-м году! Вот такой вот "Красин" молодец=)

Историческая справка:
"Красин (до 1927 - Святогор) — арктический ледокол русского и советского флотов, с 1980-х годов — судно-музей, построенный на верфи W. G. Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. в городе Ньюкасл-апон-Тайн в Великобритании в 1916—1917 году. В 1927 году был переименован в честь советского политического деятеля Леонида Красина.
На протяжении нескольких десятилетий он был самым мощным арктическим ледоколом в мире".







{C}
3
День был волшебный и солнечный, но чтобы не опоздать на экскурсию, нельзя было останавливаться и снимать (хотя зря торопилась, ещё ждать пришлось остальных, которые всё-таки немного зависли на набережной=) )



4
Экскурсию по ледоколу провёл нам kapral_fred, за что ему огромное спасибо.
У корабля действующая команда (а музейному начальству не всегда легко понять, зачем на корабле-музее настоящий экипаж), капитаны, матросы и всё, что полагается.

Началось всё с новой экспозиции, которая посвящена недавнему доковому ремонту.



5
"Возвращение. Ледокол идёт, разгребая "сало" - молодой лёд"



6
Вот такая винторулевая группа ледокола.

А вот здесь на сайте можно посмотреть, как проходил ремонт, как ледокол отправлялся, как возвращался.
Меня, например, удивило, что осушение дока в Кронштадте заняло двое суток!
И все внутренние механизмы у "Красина" работают, в этом мы убедимся чуть позже, когда окажемся в машинном отделении



7
Далее мы спускаемся вниз, в помещения, скрытые от посторонних глаза. Холодильники и запасы провизии должны храниться тут.



8

Удивительно, что Замятин, автор антиутопии «Мы» - морской инженер, работал на судоверфях Глазго, Ньюкасла, Сандерленда. При его участии был построен ряд ледоколов для России, в том числе и ледокол "Святогор"/"Красин".
В своем эссе "О моих женах, о ледоколах и о России" он пишет как раз об этом, эссе можно прочитать тут , а я его немного поцитирую.



9

"Капитан на мостике ругается самыми крепкими русскими словами: оказывается, в боевом азарте мы зарвались, ледокол слишком далеко забрался на лед. Лед попался такой толщины, что выдерживает чудовищную тяжесть, трещит под ледоколом, но не сдается, не ломается. Нужно отступать и, вместо лобовой атаки, обойти ледяные укрепления с фланга. Но отступить не так-то легко: мы застряли, засели на льду. Шесть тысяч лошадей нашей машины, работающей задним ходом, пробуют стащить ледокол со льда назад в воду -- и не могут. Машина бессильна, она не нужна, она остановлена, винт затих. Но какая-то жизнь идет в машинном отделении, там что-то готовится...
Проходит пять, семь, десять минут - и вдруг вы видите, что серая стальная амфибия-ледокол начинает медленно шевелиться на льду, тяжело клонится на один бок, потом - на другой, и еще и еще раз... Если не знать ледокольных секретов -- это кажется чудом. А секрет в том, что борта у ледокола - двойные, между наружным и внутренним бортом - пустое, ничем не заполненное пространство ("бортовые цистерны";), и сейчас огромные центробежные насосы, каких не бывает ни на каком другом корабле, в несколько минут перекачивают тысячи тонн воды с одного борта на другой, чтоб расшевелить, раскачать застрявшую амфибию".

Е.И. Замятин "О моих женах, о ледоколах и о России"

И правда, у ледокола двойные борта, а между ними находятся танки, которые можно заполнять водой для утяжеления веса.
И вот господин periskop спустился как раз в такой танк:



10
Возвращаемся обратно наверх, коридоры ледокола:



11
Тут же есть коллекция марок=)



12

Летом 1928 года «Красину» пришлось принять участие в легендарном спасении экипажа дирижабля «Италия» полярного исследователя У. Нобиле. Он планировал достичь на дирижабле Северный полюс, это предприятие закончилось падением «Италии» среди арктических льдов. В спасательной операции принимали участие экспедиции нескольких стран. Первым к потерпевшим крушение подошёл именно наш ледокол «Красин». Приняв на борт экспедицию Нобиле, на обратном пути «Красин» пришёл на помощь немецкому пароходу «Монте-Сервантес» с более чем 1800 пассажирами на борту, который потерпел аварию, столкнувшись с айсбергом.
Этому посвящены некоторые экспозиции.

"Красину" только больше повезло, чем другим ледоколам: из-за Нобиле за работой "Красина" следили миллионы глаз, имя "Красина" обошло весь мир. Другие ледоколы - то же, что "неизвестные солдаты" во время войны".
Е.И. Замятин "О моих женах, о ледоколах и о России"





13
Тут и свои нюансы=)



14
Оля a_ourica с медведем=)



15
Отправляемся в святая святых!



16
Тут начинаются своеобразные машинные красоты, о которых я не много могу сказать. Разве что восхититься масштабами!



17


18
Видите лестницы? Тут просторы как в многоэтажном доме



19


20
Всё работает и шевелится, если запустить механизм



21


22


23


24


25


26
periskop



27


28


29
"Но случается и так, что сверкающие, бесстрастные, беспощадные ледяные поля обложили ледокол прочной блокадой, нигде никакого слабого места, никакой лазейки не найти. Тогда ледокол начинает работать, так сказать, "подпольным" методом: пускают в ход гребной винт, глубоко, незаметно для глаза запрятанный в носовой части ледокола, сильно и умело направленная струя воды постепенно размывает, разрыхляет, подтачивает лед снизу. И к моменту следующей атаки ледяной враг уже ослабел - как слабеют разложенные агитацией воинские части. Лед не выдерживает натиска, ледокол прорвался, помог на этот раз носовой винт...
Внимательный читатель, вероятно, уже схватился за этот "носовой винт" и пробует остановить зафантазировавшегося автора: где же это видано, чтобы винт у корабля был не в корме, а в носу? Да, ни на одном нормальном корабле вы этого не увидите, но от ледокола всего можно ждать, даже носового винта вдобавок к кормовому.
"Подпольная работа", как известно, всегда дело рискованное. И не менее рискованна работа носового винта на ледоколе: как этот винт ни законспирирован, льдины все-таки часто умеют найти его и обломать крепкие стальные лопасти. Правда, на ледоколе всегда есть водолаз, вот он уже стоит у борта, одетый в свой скафандр и похожий в этом костюме на марсиан Уэллса. Через час он уже кончит свою работу - поставит на винт, вместо сломанной, запасную лопасть, но как поручиться, что еще через час лопасть опять не сломается? Сейчас поэтому предпочитают строить ледоколы без носового винта, тем более что у ледокола всегда остается тот способ, каким пользуются русские бабы, если у них исчерпан весь запас ругани: они поворачиваются к неприятелю задом, подняв свои юбки. Так и ледокол: когда ему приходится трудно, он поворачивается ко льду кормой и размывает лед кормовым винтом, вместо носового".

Е.И. Замятин "О моих женах, о ледоколах и о России"



30


31
Один из главных людей на корабле=)



32
Знаете откуда взялось выражение "держать марку"? Красная отметка - марка, нужно следить, чтобы стрелка не заходила за неё, держать марку



33


34
periskop



35
И такое, говорят, бывает



36
Штурвал. Вопреки всем стереотипам находится он в замкнутом помещении без окон, без дверей. Смотреть в морскую даль не нужно, вся навигация по приборам



37
Экспозиция об одной из экспедиций содержит такую милую леечку=)



38
Это обычная каюта, все кровати длиной 170см. Длиннее их не делают, чтобы человек цеплялся и упирался в края кровати и не свалился при качке



39
А это кровать в каюте капитана:



40
И личный санузел в каюте капитана:



41
"Красин" - единственный в мире ледокол, совершивший кругосветное плавание.

"И так же ход ледокола непохож на движение приличного европейского корабля. Я даже не уверен, можно ли ледокол назвать кораблем? Корабль, как всем известно, существо морское, он идет только по воде, а ледокол - это амфибия, половину своего пути он делает по суше. По суше?! Да, по суше, потому что лед - конечно, суша".
Е.И. Замятин "О моих женах, о ледоколах и о России"





42


43
Гиросфера (не путать с гидросферой)



44
Азбука Морзе:



45
Эта штука называется лисица.
(она же вахтенная доска, траверса)
Лисица использовалась навигаторами как своеобразная записная книжка. Наибольшее распространение этот инструмент получил в Англии и Дании. С помощью неё можно было записывать важнейшие события, произошедшие на корабле – смена курса или заступление на вахту и затем производить различные путевые вычисления.

Представляет собой простую деревянную доску, в которой просверливалось множество отверстий. На доске укреплялось несколько стержней, которые соответствовали различным событиям. Верхняя часть доски, выполненная в виде диска имела 32 сектора, аналогично секторам компаса. Каждый сектор имел по 8 отверстий, расположенных радиально. Набор из 8 стержней закреплялся в центре диска. Каждые 30 минут вахтенный офицер сверял курс по компасу и вставлял стержень в отверстие того сектора, который соответствовал направлению движения корабля. Через 4 часа происходила смена вахты и стержень, установленный 4 часа назад вставлялся в новое отверстие и так далее.



46


47
Выходим на палубу



48
Тут неподалёку торчит подлодка:



49
Нева



50


51
Спасательные шлюпки - как маленькие подлодочки, потому что в условиях сурового полярного климата на обычной лодке далеко не уплывёшь



52
Ещё немного из истории:
3 января 1917 г. состоялся первый выход ледокола в море, а 31 марта этого же года на «Святогоре» был поднят Андреевский флаг, - корабль был зачислен в флотилию Северного Ледовитого океана. Это событие определило историю российского ледоколостроения на многие годы вперёд. Осенью этого же года «Святогор» был направлен в Архангельск, где вскоре был затоплен на Северной Двине ввиду угрозы захвата города англичанами. Они же успешно подняли ледокол и под английским флагом отправили его на базу в Норвегии.
Тут человек, далёкий от моря, сразу представляет, как корабль был полностью затоплен и ушёл на дно. По факту он был, скорее всего, немного притоплен.



53
«Святогор» был выкуплен советским правительством в 1921 году по инициативе советского полпреда Леонида Красина. Его именем и был в 1927 году назван ледокол.



54
Тридцать пять лет «Красин» был самым мощным в мире ледоколом.
С 1952 по 1959 гг. он проходил модернизацию в ГДР на верфи г. Висмара, до 70-х годов работал в Арктике в качестве плавучей электростанции и научно-исследовательского судна.



55
В 2004 году ледокол «Красин» передали Музею Мирового океана, на его борту был организован филиал этого музея в Санкт-Петербурге.
А ледокол с легендарным именем «Красин» продолжает колоть льды океана: к порту Владивосток приписан новый, построенный в Финляндии, ледокол.




56


57


58


59


60


61


62


63


64
Васильевский остров и Горный:



65


66


67
"Люди, никогда не видевшие работы ледокола, обычно представляют себе, что ледокол режет лед носом, и поэтому, должно быть, нос у него очень острый, арийский. Нет, неверно; нос у него - русский, тяжелый, широкий, такой же, как у тамбовского или воронежского мужика. Этим тяжелым носом ледокол вползает на лед, проламывает его, с грохотом обрушивается вниз, снова влезает вверх и опять - вниз. Льдины бьют в борта, скрежещут, ломаются с пушечным треском. Через лед нужно пробиваться, как через вражеские окопы. Это - война, борьба, бой, к счастью, не человека с человеком, а человека со стихией."
Е.И. Замятин "О моих женах, о ледоколах и о России"



68


69
"Русскому человеку нужны были, должно быть, особенно крепкие ребра и особенно толстая кожа, чтобы не быть раздавленным тяжестью того небывалого груза, который история бросила на его плечи. И особенно крепкие ребра - "шпангоуты", особенно толстая стальная кожа, двойные борта, двойное дно - нужны ледоколу, чтобы выдержать единоборство со льдом, чтобы не быть раздавленным сжавшими его в своих тисках ледяными полями. Но одной пассивной прочности для этого все же еще было бы мало: нужна особая хитрая увертливость, похожая на русскую "смекалку". Как Иванушка-дурачок в русских сказках, ледокол только притворяется неуклюжим, а если вы вытащите его из воды, если вы посмотрите на него в доке -- вы увидите, что очертания его стального тела круглее, женственнее, чем у многих других кораблей. В поперечном разрезе ледокол похож на яйцо - и раздавить его так же невозможно, как яйцо рукой. Он переносит такие удары, он целым и только чуть помятым выходит из таких переделок, какие пустили бы ко дну всякий другой, более избалованный, более красиво одетый, более европейский корабль".
Е.И. Замятин "О моих женах, о ледоколах и о России"



А здесь ещё несколько фото для участников нашей экскурсии, в частности, для alex_anv и periskop.
Спасибо fotomanya за организацию. И спасибо spbblog, конечно=)

Музей открыт для посещения: с 11.00 до 18.00, касса работает до 17.00
Начало экскурсий: 11.00, 12.00, 13.00, 14.00, 15.00, 16.00, 17.00

Экскурсия в машинное отделение (только от 14 лет и старше):
среда, четверг, пятница в 15.00
суббота и воскресенье в 13.00 и в 15.00

Выходные дни: понедельник-вторник, последняя среда месяца

Адрес: Санкт-Петербург, В.О., наб. Лейтенанта Шмидта, 23-я линия

Сайт ледокола: http://www.krassin.ru/





@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, ВОДНЫЙ, Санкт-Петербург, ТРАНСПОРТ

17:00 

Силовые машины - Toshiba

Оригинал взят у e_strannik в Силовые машины - Toshiba
Все из нас держали в руках бытовые трансформаторы. Они могут быть как маленькими, например, в зарядках для телефонов, так и побольше для более мощных потребителей. В моем советском детстве все мальчишки разматывали из них проволоку и кидались Ш-образными трансформаторными пластинами, поэтому устройство трансформатора знакомо практически всем. Я же сегодня хочу вам показать как устроены гигантские трансформаторы, которые используются на больших подстанциях и распрделительных устройствах электростанций.




На распредилительных устройства российских электростанций остались трансформаторы построенные в 50-60 годы прошлого века. Их срок службы подходит к концу и поэтому возникла необходимость строительства нового современного завода по их производству. Создание совместного предприятия по производству  электротехнического оборудования в России в партнерстве с компанией Toshiba – было одним из основных стратегических проектов ОАО "Силовые машины".

Реализация проекта началась в сентябре 2011 года с подписания между компаниями соглашения о создании совместного предприятия и строительстве на территории России завода по производству и поставке силовых трансформаторов. Доля ОАО "Силовые машины" в СП составила 50,01%, доля корпорации Toshiba – 49,99%.
Завод построен в рекордно короткие сроки и уже в конце 2013 года введен в эксплуатацию.
Объем инвестиций в строительство завода составил  порядка 5,5 млрд рублей.

В номенклатурную линейку предприятия входят силовые трансформаторы классом напряжения от 110 до 750 кВ мощностью от 25 до 630 МВА, в том числе в трехфазном исполнении и массой одного изделия до 400 тонн включительно.



2. Приятно, когда экскурсия на производство начинается со столовой. Она уже закрылась, но нас ждали и покормили.



3. А теперь вперед. Я не специалист в производстве трансформаторного оборудования, поэтому если допустил каки либо неточности, пишите, исправлю!

Заготовочный цех. Здесь лежат рулоны трансформаторной стали. Трансформаторная сталь как российского, так и импортного производства.



4. Тут же проходит и контроль качества. На отбраковку приклеиваются красные ярлыки с указанием дефекта, рулоны с зелеными ярлыками идут в работу.



5. Станок для размотки рулонов.



6. Сборочный цех корпусов трансформаторов.



7. Сварка - самый фотогеничный процесс любого производства.



8. Станки поражают своими размерами.



9.



10.



11. Вот так все начинается.



12. А так заканчивается. После полной сборки идет шлифовка корпуса, грунтовка, покраска. Остается только вставить все внутренности.



13. Чтобы попасть в другой цех, где собирают сердечники трансформаторов, с нас в прямом смысле "сдувают все пылинки" в специальной камере.



14. Резка пластин для транформаторов.



15. Уже порезанные и набранные транформаторные пластины.



16. Тут же режут фанерные и картонные изоляторы.



17.Подготовка сердечников трансформатора.



18.



19. Намотка медных жил.



20. Контроль качества на каждом этапе.



21. На рабочих местах стоит компьютер, где можно посмотреть чертеж, спецификацию, план работ и другую информацию.



22. В стране борются с табакокурением, но не все могут бросить курить сразу. На производстве с пониженным содержанием пыли вот такие кабинки, с мощной вытяжкой - очень правильное решение. Виталику понравилось. Куришь и смотришь на происходящее. Андрей делая снимки даче не чувствовал запаха дыма.



23. На заключительном этапе проходит полное испытание готового трансформатора.  На фото установка по имитации грозового разряда. Похоже на что-то связанное с космосом. Правда?



Основной заказчик оборудования – ОАО "Федеральная Сетевая Компания Единой Энергетической Системы". Потенциальными потребителями продукции предприятия также являются энергетические объекты холдинга МРСК, ОГК, ТГК, "РусГидро", Росатома, а также энергохозяйства стран СНГ и Прибалтики.

Спасибо компании ПАО "РусГидро" и пресс-службе ООО "Силовые машины" за возможность познакомиться с производством гигантских изделий на гигантском оборудовании!




@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, МАШИНОСТРОЕНИЕ, Санкт-Петербург, Силовые машины, Силовые машины-Тошиба, ЭНЕРГОМАШИНОСТРОЕНИЕ

22:00 

Завод Красный треугольник

Оригинал взят у vmulder в Завод Красный треугольник
Всем привет и в общем, отчёт из питерских забросов. Пока единственный, потому что больше ничего посетить не успел. В общем, пока была возможность успел залезть на завод красный треугольник и то ненадолго.

Фото 1.

В трёх словах немного истории. Основан в 1860 году Фердинандом Краузкопфом, который учредил Товарищество российско-американской резиновой мануфактуры (ТРАРМ). Все изделия имели также фабричное клеймо в виде треугольника, вследствие чего в 1918 году после революции заводу дали имя "Красный треугольник".

Фото 2.

В 1932 году завод начал производить синтетический каучук.

21 октября 1967 года за победу в соцсоревновании и в ознаменование 50-летия Великой Октябрьской социалистической революции коллектив ПО «Красный треугольник» был награждён памятным знаменем ЦК КПСС, Президиума ВС СССР, Совета министров СССР и ВЦСПС. Знамя оставлено в коллективе на вечное хранение как символ трудовой доблести.

Фото 3.

В нулевых годах завод обанкротился, так и не пережив демократию. В настоящее время огромные территории сдаются в аренду разным ООО "Рога" и ООО "Копыта".

Фото 4.

Итак, мы внутри рабочей части. В основном одни кабинеты и репбазы местного питерского андеграунда.

Фото 5.

старинная лесница, вверху наткнулся на охранника, отступил, но похоже ему всё пофиг.

Фото 6.


Фото 7.

Вид сверху.

Фото 8.

А кое-где даже сохранились рабочие части, там видимо до сих пор делают резиновые изделия. Воняет там конкретно и рабочие гуляют, так что особо не пофоткаешь.

Фото 9.

Местное творчество прямо в коридоре рядом с репбазой. Везде тупики или ООО "Рога и Копыта". Выходим на улицу.

Фото 10.

Вот такая интересная вывеска. Как в средние века на мастерской сапожника.

Фото 11.

Котельная. Но пожалуй интересная штука, но наверно не успею.

Фото 12.

Чайка

Фото 13.


Фото 14.

А это место сниму пожалуй только потому, что оно мне снилось.

Фото 15.


Фото 16.


Фото 17.

Добро пожаловать на территорию. А где залаз?

Фото 18.

В общем нашел указатель.

Фото 19.

Искал искал и понял, что

Фото 20.


Фото 21.


Фото 22.


Фото 23.

Ныкаясь попал во внутренний двор - всё как в постапокалиптическом фильме о городе-призраке. Очень эпичное место.

Фото 24.


Фото 25.

А вот и реликт советского прошлого... или нет? Здесь же снимался фильм "Сталинград" Бондаря Федорчука.

Фото 26.


Фото 27.

Объект нереально пожгли, судя по всему и мы увидем, что и как там пожгли.

Фото 28.

Вот такой вот покинутый Сталинград....

Фото 29.


Фото 30.


Фото 31.

Башня выглядит грандиозно, правда каюсь залаза не нашел годного, поскольку все завалено и так грязно, что мне было лень пробираться сквозь кучу обугленного завала, хотя зря... жалею, что не штурманул.

Фото 32.


Фото 33.


Фото 34.

Внутри действительно всё сгорело. Абсолютно пустые площади.

Фото 35.


Фото 36.


Фото 37.


Фото 38.

Вот такое помещение

Фото 39.

Красивые "витражи".

Фото 40.

Надписи на немецком. Ощущение как в старом добром Кёниге.

Фото 41.


Фото 42.


Фото 43.


Фото 44.


Фото 45.

А вот это уже пожалуй исторический документ. Агитка, сохранившаяся с тех времён.

Фото 46.


Фото 47.


Фото 48.


Фото 49.


Фото 50.


Фото 51.


Фото 52.

думаете это вечер? нет, в Петербурге белая ночь.

Фото 53.


Фото 54.


Фото 55.


Фото 56.

Один сапог нашел-таки.

Фото 57.


Фото 58.

Полазил бы ещё, а между тем, пора валить, поскольку метро закрывают...
Зы. я конечно понимаю, что для нормального питерца и не только это может показаться баяном, но лично мне было приятно навестить этот завод, даже в таком обгоревшем состоянии помойки, где не осталось ничего.

Фото 59.




@темы: ХИМИЧЕСКАЯ, Санкт-Петербург, ZAVODFOTO из ЖЖ, Заброшенные

18:01 

Первомайская ТЭЦ

Оригинал взят у mitrofanova_m в Первомайская ТЭЦ
Я редко задумываюсь, откуда в батарее тепло, а в розетке электричество, оно есть и есть, но если по какой-то причине оно вдруг исчезает, то заметно становится сразу. Как же всё это работает?
В конце июля я побывала на Первомайской теплоэлектростанции. Она входит в ОАО "ТГК-1", а пущена в эксплуатацию была в 1957 году. Сейчас всё выглядит современно, реконструируется и строятся новые блоки (на стройку нас пригласили тоже).
Находится Первомайская ТЭЦ на юго-западе и обеспечивает тепловой энергией 500 тысяч человек в этой части города. Кстати, самой мощной ТЭЦ в Петербурге является Южная, а Первомайская - вторая по мощности.








Первомайская ТЭЦ была построена на месте проведения «первой маёвки» — конспиративной загородной сходки петербургских рабочих 5 мая 1891 года. Тогда на взморье у реки Екатерингофки, в районе Путиловской верфи, собралось 100 человек.

Статистика (если она кому-то что-то скажет):
Установленная электрическая мощность — 524,0 МВт
Установленная тепловая мощность — 1419,0 Гкал/ч
Выработка электроэнергии в 2014 году — 1974,800 млн кВтч
Отпуск тепловой энергии в 2014 году — 1 677 689 Гкал
Основное топливо — газ, резервное — мазут


3
Макет первомайской ТЭЦ:



4


5
Как нам было сказано: "Оператор как в старом польском преферансе ничего делать не должен". Остаётся только наблюдать за чётко работающей техникой.



6


Внутренности:

7


8


9
Тут видны зимние градирни:



10
Летняя испарительная градирня:



11


12


13


14


15
Поднимаемся на крышу:



16


17


18


19


20
Идём на стройку:



21
В 2007 году на Первомайской ТЭЦ началось строительство нового энергоблока в составе двух парогазовых установок мощностью 180 мегаватт каждая. Основная цель проекта — замена устаревшего оборудования действующей станции



22
На ТЭЦ работает 430 человек



23


24


25


26


27


28


29


30


31


32


33


34


35






@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, Первомайская ТЭЦ, Санкт-Петербург, ТЭЦ и ГРЭС, ЭНЕРГЕТИКА

18:00 

Юго-западные очистные сооружения

Оригинал взят у nau_spb в Юго-западные очистные сооружения
Всем привет! Я продолжаю закрывать текущий год, и сейчас настало время до очередного забытого материала. В начале октября мы с коллегами посетили юго-западные очистные сооружения, на которые блогеров пригласил Водоканал Санкт-Петербурга.

Юго-Западные очистные сооружения (ЮЗОС) - один из важнейших объектов системы канализирования в Санкт-Петербурге, современный технологический комплекс по очистке стоков производительностью 330000 куб. м сточной воды в сутки. запуск ЮЗОС состоялся 22 сентября 2005 года в присутствии президента Российской Федерации В.В. Путина, президента Финляндии Т. Халонен и премьер-министра Швеции И. Перссона. Очистку сточных вод Санкт-Петербурга обеспечивают 15 канализационных очистных сооружений разной производительности. Самые крупные из них - ЮЗОС, Центральная и Северная станция аэрации.
Изначально мы должны были ехать именно на Центральную станцию, но видимо там всё сломалось, шутка, но мы поехали на Юго-западную.

1. Вторичный отстойник воды.





Встретившись у метро Проспект Ветеранов с представителем Водоканала Айной мы отправились к очистным сооружениям на автобусе, добираться туда довольно долго. По пути Айна провели инструктаж, предупредили о страшных запахах, и сказали что будет интересно! Так и вышло.

Вкратце для обывателя вроде меня, для чего же нужна подобная станция очистки воды? Всё просто. Вода, что мы получаем из под крана сама собой не очистится, после того как мы ее используем принимая душ, различными хозяйственными делами и прочим. Следует понимать, что вода, которая приходит к нам в краны, уходит из наших квартир по фановой трубе грязной, затем очищается на станции аэрации. Эта же вода поступает в Неву и Финский залив. А раз дело пахнет Финским, значит тут как тут появляются наши друзья финны, шведы и другие, которые очень обеспокоены загрязненностью залива, и готовы выделить любые средства чтобы из Петербурга вода, впадающая в залив, была предельно чистой. Хотя еще 40 лет назад вода в Финский залив попадала "как есть", но уже тогда советские инженеры Ленинграда поняли, что такое продолжаться долго невозможно, поэтому начали разрабатывать первые очистные сооружения. По данным Водоконала, в конце 2013 года, когда запустили канализационный коллектор Севера города, количество очищаемых вод достигло 98,4 процента! Не хухры мухры, Европа наконец-то может вздохнуть спокойно)

2. Диспетчерская. Здесь следят за всей жизнью станции. Всё автоматизировано и напичкано компьютерами.


Грязная вода, поступающая со всего юго-запада города на ЮЗОС, оказывается на дне огромного коллектора, расположенного на территории очистных сооружений. Затем вода насосами поднимается с днища коллектора наверх, это делается для того чтобы последующая очистка проходила под действием силы тяжести.
Первый этап очистки воды - через решетки, на которых остается всевозможный большой мусор, от зубных щеток до мобильников и книг. Всё это в последствии сжигается.

3. Здание механизированных решеток. Здесь же находятся аэрируемые песколовки и сооружения обезвоживания песка.
Нашу экскурсию ведет Ольга Николаевна Рублевская - заместитель директора филиала "Инженерно-инновационный центр".


4. Бассейн с нечистотами. Чернота, грязь, фуфуфу)


5. zydog уже инстаграмит, karmannoe_zlo любуется нечистотами воды, trawellers и balu97 мучают вопросами Ольгу Николаевну, а tanuffka морщится от местных запахов))


6. Те самые решетки, которые задерживают крупный мусор.


7. Импровизированный небольшой музей при станции. Всевозможные экспонаты, собранные за почти 10 лет.


8. Мобильники, ложки, ксивы, обувь - все, что осталось на решетках.


Следующий этап очистки воды - проход через песколовки. Весь крупный мусор остался на прошлом этапе, теперь главное - собрать песок и мелкой барахло, что сумело проскочить сквозь решетки. Отсюда вода направляется в первичный отстойник, но перед этим сотрудники добавляют в воду очищенную песколовками химические реагенты, чтобы чтобы избавить ее от вредного фосфора.

9. Песколовки. Слева и справа мостики, по которым могут ходить люди.


После песколовки вода направляется в первичный отстойник - механическая очистка завершена.

10. Первичные отстойники. Пар над водой образуется от того, что температура воды в отстойнике выше, чем на улице.


Следующий этап очистки воды - биологический. Ежу понятно, что помимо мусора, вода содержит также всякую органику и микроорганизмы, не видимые глазу, от которых также нужно уничтожить.
Биологическая очистка происходит в аэротенках, в которые заливают воду после первичных отстойников, закачивают воздух и запускают "активный ил", содержащий в себе микроорганизмы способные уничтожить вредную органику, имеющуюся в воде. Время "поедания" полезными микроорганизмами вредных - порядка 5 часов.

11. Огромные аэротенки.


12. Затем биологически очищенную воду заливают во вторичные отстойники, где от неё отделяют "активный ил". Ил отправляется в аэротенки, а вода попадает на последнюю стадию очистки – обработку ультрафиолетом.


13. Вернемся в диспетчерскую, где нам демонстрируют стеллаж с различной вредной гадостью в баночках. Открывать их строго-настрого запретили)


14. А что же делают с осадками сточных вод? Правильно, сжигают! Причем с 2007 года это делают прямо на территории станции аэрации, здесь построили завод по сжиганию фотографов осадка сточных вод. Запах тут просто огонь=))


15.


16. На улитках проверяют качество воздуха после очистных установок. Над головой у неё трубка, с капающей водой, а рядом другая с выхлопом.


Также на ЮЗОС существует система производственного биологического мониторинга качества сточных вод, если короче - субъективный контроль качества очистки воды. На раках!

17. Николай Николаевич - главный по ракам.


На каралакс раков над областью сердца приклеен держатель, в который вставлен волоконно-оптический датчик, соединенный с автоматической системой регистрации и анализа кардиоактивности. Одновременно у 6 раков записываются непрерывно фотоплетизмограммы и рассчитываются в реальном времени характеристики ударов кардиоритма. Это если по научному.

А если по-русски, то известно что раки живут только в чистой воде, поэтому, если раки живут в воде, которую им налили, и сердце их в порядке, то вода чистая. Если же раков что-то беспокоит, то в срочном порядке сотрудники начинают проверять воду и выяснять в чем причина дурного сердцебиения у раков.

18. Австралийский усатик! Клац-клац! Сейчас уже декабрь, и в аквариуме плавают русские раки, летом у них отпуск, т.к. они не переносят высокой температуры воды.


19. Прощаемся с раками и затем отправляемся в химико-бактериологическую лабораторию сточных вод.


20. Различные медицинские колбочки.


21. Сотрудник лаборатории демонстрирует фильм о тех самых полезных бактериях, очищающих воду. Я не смог наблюдать за адским этим действием, т.к. у меня разыгралась фантазия, и пулей выскочил из кабинета.


22. Антонида Иннокентьевна, главный инженер.


23. За вредность работы в лаборатории сотрудникам полагается молоко!


24. Местная скульптура украшает территорию. Кстати, территория очень сильно охраняется, в том числе и собаками, которые по всему периметру бегают. Не знаю насколько они злые, но гавканье слышалось даже в нашем автобусе.


25. Последний взгляд на вторичный отстойник, над которым парят птицы, и можно отправляться домой.


26. О, а еще ЮЗОС это отличное место для споттинга, как вы считаете? Привет, Аэрофлот.



@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, ЖКХ, Санкт-Петербург, Юго-Западные очистные сооружения

ZAVODFOTO.RU - ФотоБАНК № 1 Промышленности России

главная