Ознакомьтесь с нашей политикой обработки персональных данных
  • ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: строительство (список заголовков)
10:32 

Кирпичное клеймо «ГЕН»

Оригинал взят у leonovvaleri в Кирпичное клеймо «ГЕН»


Покровский бульвар, тылы дома 16.

В работе Игоря Андреевича Киселева «Датировка кирпичных кладок XVI-XIX веков по визуальным характеристикам» клеймо «ГЕН» есть и датируется - 30-ми 50-ми годами XIX века. Кому принадлежит данное клеймо пока не ясно.



Храм Покрова Рождества Богородицы на на Псковской горке. Улица Варварка 12. Храм был построен в 1658 году, колокольня и трапезная – в 1818 году. Кирпич с клеймом обнаружен в стенах трапезной.



Улица Волхонка, тылы дома 8.



Улица Пречистенка, тылы дома 23.



@темы: СТРОИТЕЛЬСТВО, Москва, ZAVODFOTO из ЖЖ

17:00 

Нижегородское метро будет строить "Татьяна"

Оригинал взят у yaroslav_gunin в Нижегородское метро будет строить "Татьяна"

На фоне зимней стужи, нечищеных и скользких тротуаров есть и хорошие новости. Эта непонятная "колбаса" на фотке - агрегат, который будет строить в Нижнем Новгороде метро. В город прибыли первые грузовики с оборудованием для проходческого щита. Этот механизированный комплекс с грунтопригрузом произведен немецким концерном Herrenkneht AG – одним из крупнейших создателей подобных комплексов в мире. Сегодня по заказу России компания изготавливает два щита – для Нижнего Новгорода и Москвы. Диаметр проходческого щита 6 метров, длина около 80 метров, общий вес оборудования с технологической тележкой - 415 тонн, а стоимость - около 700 млн рублей. С помощью щита будут проложены два перегонных тоннеля от станции "Московская" до станции "Стрелка" диаметром 5,4 метра, длинной 2074 и 2028 метров. 12 сотрудников, которым предстоит работать с этим оборудованием при строительстве тоннелей, сейчас проходят обучение в Германии. Кроме того, согласно техническому заданию, для большей надежности и точности работ в комплексе предусмотрена возможность дистанционной навигации, которую могут осуществлять специалисты завода-изготовителя. В скором времени, щит должен быть опущен под землю…За фоточки спасибо пресс-службе администрации города!


01. Первым делом меня заинтересовал вопрос, а какого хрена щит назван именно "Татьяна". Почему не "Аня", или не "Ярослав", например? Оказалось, что традицию присваивать тоннелепроходческой технике женские имена заложил основатель фирмы-изготовителя щитов Lovat Ричард Ловат. "Девочками" вся сложная техника для подземных работ становится в честь покровительницы подземных работ Святой Барбары.


02. Строительство станции метро "Стрелка" идет в графике, и ожидается, что в середине декабря специалисты приступят к проходческим работам


03. Интересно, а куда делся прежний проходческий щит, который «Горьковскую» строил?


04. Зачем надо было новый покупать, пусть и на средства генерального подрядчика. Я так понимаю, ему затраты все равно возместят…


А как вы относитесь к идее строительства метро? Нужно оно в заречной части, или лучше на верх его развивать? Сколько такая конструкция монтироваться будет?





@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, Нижний Новгород, Нижегородская область, НАЗЕМНЫЙ, Метрополитен (Нижний Новгород), МЕТРО, ТРАНСПОРТ, СТРОИТЕЛЬСТВО

09:00 

Нивелирная марка 1877 года

Оригинал взят у leonovvaleri в Нивелирная марка 1877 года


Нивелирная марка № 2 1877 года на бывшем Николаевском Императорском дворце со стороны Благовещенского собора в Кремле. Ныне Большой Кремлевский дворец.

Буквально рядом во дворе Оружейной палаты висит и нивелирная марка № 3 1877 года, но сфотографировать ее сложно. Далеко до нее, метров 50. Я со своим 30-ти кратным зумом не сумел. А подойти к ней близко нельзя, попасть на охраняемую территорию нереально.

Как говорит строительный словарь, это стенной репер, устанавливаемый на несущих конструкциях капитальных зданий и сооружений.

Термин «нивелирование» происходит от французского «niveau» - «уровень» и означает определение абсолютных над уровнем моря и относительных высот различных точек земной поверхности.

Весьма интересную и полезную информацию я нашел в журнале «Геопрофи» номер 5 за 2004 год, где доктор географических наук, профессор кафедры картографии и геоинформатики географического факультета МГУ им. М.В. Ломоносова Владимир Святославович Кусов пишет об истории нивелирной марки 1877 года. Владимир Святославович окончил аэрофотогеодезический факультет МИИГАиК по специальности «инженер-аэрофотогеодезист». После окончания института работал в системе Роскартографии. Источник надежный.

В середине ХIХ века в Москве возникла острая проблема сооружения жизненно важного общегородского объекта - водоканализационной системы, что требовало, прежде всего, наличия крупномасштабной карты города с метрическим изображением рельефа. Подобной карты Москвы тогда еще не было. Московская городская управа, считая Константиновский межевой институт (ныне МИИГАиК) самым опытным и ответственным в городе геодезическим учреждением, подписала контракт на три года по съемке и нивелировке Москвы с его представителями, межевыми инженерами - Н.Н. Смирновым, Дмитрием Петровичем Рашковым и А.П. Захаровым. Реальным руководителем исполнителем проекта, из подписавших этот исторический контракт, пришлось быть только Дмитрию Петровичу Рашкову, жизненные пути А.П. Захарова и Н.Н. Смирнова оборвались на начальной стадии работ.

Принципиально новое содержание хранили первые нивелирные марки, заложенные в стены московских зданий в 1877 году. Чугунные отливки марок 1877 года имели треугольную форму (основание равнобедренного треугольника 24 см, его высота 13 см), высотная метка на них не точка, а горизонтальная линия канавка. Принципиальным отличием марок Константиновского межевого института было наличие на них сведений о высотах в саженях соответствующих марок над урезом воды реки Москвы у Данилова монастыря.

К созданию высотной геодезической основы города особое внимание проявила и Московская городская управа, которая 3 мая 1877 года признала постановку нивелирных марок необходимым делом, отпустив дополнительно 5 тысяч рублей. Показателен и такой факт: единственный раз в печатном органе законодательной власти России - «Известиях Московской городской думы» был опубликован полный каталог высот нивелирных марок в 18 выпусках за 1878-1879 годы по полицейским частям города.




Желающих самолично полистать «Известия Московской городской думы» за 1878-79 годы рекомендую посетить Российскую государственную библиотеку, других вариантов посмотреть полный каталог высот нивелирных марок я не знаю.

Но такие журналистские перлы, как «водоканализационной системы» и «система высот от православной святыни» заставили меня попробовать поискать другой источник. И я его нашел в Исторической библиотеке, это книга Александра Львовича Апухтина «Очерк истории Константиновского межевого института с 1779 год по 1879 год».

В 1974 году, при содействии управляющего межевой частью преподаватели геодезии института статские советники Смирнов и Рашков приняли на себя, по контракту с московской городскою управою, производство съемки и невеллировки города Москвы.

Это была своего рода ученая экспедиция, произведено силами Константиновского межевого института и нескольких межевых инженеров, в которой приняли участие и воспитанники инженерного отделения. Работы эти исполнены по почину бывшего московского городского головы князя В.А.Черкаского, он еще в 1871 году при содействии некоторых лиц, специально знакомых с делом, образовал совещательное собрание, на котором были выработаны основные положения для программы работ по составлению плана Москвы. На основании этих общих положений, межевыми инженерами Смирновым, Рашковым и Захаровым была составлена подробная записка о съемке и невеллировке города, с исчислением расходов на производство работ. Но дело это оставалось без всякого движения до 1873 года, когда в городскую управу поступило еще три проекта по производству тех же работ. При рассмотрении всех четырех проектов, городская управа, не считая себя достаточно компетентною, чтобы высказать по ним окончательное заключение, обратилась к к управляющему межевой части, с просьбой подвергнуть означенные проекты обсуждению состоящих под его управлением специалистов. Сенатор Ржевский отозвался, что, по рассмотрении проектов межевыми техниками, найдено: «что проект господ Смирнова, Рашкова и Захарова более других целесообразен» и что он «желая со своей стороны, оказать содействие к наилучшему достижению цели, предположенной общественным управлением города Москвы, признал возможным, если будет принят проект господ Смирнова, Рашкова и Захарова, разрешить господину Смирнову, как преподавателю геодезии в Константиновском межевом институте, пользоваться геодезическими инструментами межевых учебных заведений и помещением для чертежных работ». Что, в последствии, принесло городу до 8.000 рублей экономии. Кроме того, В.К.Ржекский нашел возможным, чтобы под надзором господина Смирнова по съемке и нивеллировке занимались работами и «воспитанники, оканчивающие курс в инженерном отделении института».

В марте 1874 года с господами Смирновым и Рашковым, Захаров отказался от участия в деле, был заключен контракт и по этому контракту управа постановила выдачу за работы денег, в количестве 26.300 рублей, в зависимость от Межевого института. Таким образом, это дело, сначала частное, обратилось в полуофициальное, производившееся под руководством институтских преподавателей, межевыми инженерами и воспитанниками VIII класса института.

Собственно работы заключались в следующем:


1. Составлена тригонометрическая сеть 1-го разряда, за базис которой было принять определенное генеральным штабом расстояние Ивана Великого и Новодевичьего монастыря, ею связано 70 колоколен церквей Москвы, из которых 9 колоколен получили новые определения и прежние все поверяны. Вычисленные координаты общих пунктов с генеральным штабом показали полное согласие с определениями сего последнего. Большинство из этих колоколен было привязано геодезически с точками земной поверхности, между которыми и производился полигонный обход с универсальным снарядом, с точностью отсчитывания в углах по нониусу в 10 секунд, причем расстояния измерялись стальной мерительной лентой, с точностью до 0,01 сажени. Эти полигоны, названые главными, обнимали большие строительные кварталы, без подробной съемки, а эта последняя производилась внутри их астролябией с точностью по нониусу до 1 минуты. Подробности съемки главным образом касались длины, ширины улиц, выступов и изломов их, положения фонарных столбов, границ церковных, казенных и общественных владений. Частных же владений съемка не касалась. Точность работы на главных полигонах достигала: в углах от 1 до 10 секунд и по периметру от 1/700 до 1/2000; по съемочным полигонам: в углах от 0,5 до 1 минуты и по периметру от 1/500 до 1/1000.

2. С помощью геодезического нивеллирования определены альтитуды, - альтутута, как говорит Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона, это высота точки над поверхностью или уровнем моря, - 40 колоколен, относительно уровня Балтийского моря, а также и уровня реки Москвы, нижнего ее течения, под Даниловым монастырем. С этими альтитудами были связаны высоты различных цоколей и выступов зданий. Впоследствии эти цоколи были заменены особыми металлическими нивеллирными марками, реперами, которые, в количестве 2.250 штук, были размещены на стенах городских зданий. Топографическое нивеллирование примыкало к означенным реперам и производилось сомкнутыми полигонами, начиная с Кремля. Точность нивеллировки не превосходила 0,01 сажени на версту.

3. Измерено главных полигонов на 200 верст, съемочных полигонов на 693 версты; пронивеллировано на 547 верст; мензуальной съемки на 74 версты.  Проверено, вследствии вкравшихся ошибок и недоразумений, на 311 верст; всего 1.825 верст. Число участвовавших инженеров было: 2 распорядителя, 25 техников и воспитанники 8-го класса трех выпусков 1874-1877 годов.

А что такое мензульная съёмка, упомянутая в предыдущем абзаце, и с чем ее едят, при желании можно и нужно посмотрел в горной энциклопедии. Если очень коротко, это построение топографического плана местности в полевых условиях при помощи кипрегеля и мензулы. Пo точкам на планшете вырисовываются в заданном масштабе различные элементы местности (контуры рек, озёр, дорог, населённых пунктов и другие), горизонталями изображается рельеф.

Кроме полевых работ, исполнено чертежных:

4. План в масштабе 25 сажень в одном дюйме, помещающийся на 41 листе ватманской бумаги большого формата и занимающий место около 45 квадратных аршин. На нем улицы, переулки, площади, реки, пруды, церкви и прочее окрашены и подписаны, а также казенные и общественные здания. Поверхность Москвы представлена разделенной плоскостями, параллельными уровню реки Москвы у Данилова монастыря и отстоящими друг от друга на 0.25 сажень сечения, по отвесной высоте.

5. План Москвы 50 сажень в дюйме, помещенный на 12 листах ватманской бумаги большого формата, занимающий место около 10 квадратных аршин, также с проведенными горизонталями на каждую сажень сечения.

6. Профили на все улицы, переулки, тупики, проезды и площади с подлежащими подписями, в количестве 401 листа ватмана.




Нивелирная марка № 237. Любовно укрыта стеклом, поэтому сохранилась идеально. Угол Большого Кисельного переулка и Кисельного тупика. Дом купчихи Рогожиной Мясницкой части.



Нивелирная марка № 277. Угол Проспекта Мира и Садовой-Спассой улицы.

Здесь могла быть фотография марки № 433. Находилась марка до совсем недавнего времени на доме 21 по Чистопрудному бульвару. На втором окне слева по фасаду, ближе к улице Макаренко. Последний раз ее сфотографировали в марте 2015 года, а уже в мае, на месте окна и марки появилась дверь. Неким торговцам срочно потребовалось именно здесь сделать вход в свое заведение.



Нивелирная марка № 457. Лялин переулок, дом 23-29 строение 2.



Марка № 459. Угол Лялина и Барашевского переулков.



Марка № 472. Садовая-Черногрязская улица дом 10. На углу дома со стороны Большого Харитоньевского переулка.



Марка № 500. Гороховский переулок, дом 4. Московский государственный университет геодезии и картографии.

Нивелирная марка № 500 была восстановлена и торжественно открыта на здании МИИГАиК в Гороховском переулке 25 мая 2004 года. Сегодня восстановленные нивелирные марки № 500 и № 2210 не только являются объектом культурного наследия, но и включены в базу данных современной нивелирной сети города Москвы.



Нивелирная марка № 518. Могу только предположить, что марку заменили в 1894 году в связи с утратой, марка № 518 есть в каталоге 1878 года. Улица Воронцово Поле, дом 12 строение 1.

До 2009 года была жива марка № 527 на стене Церкви Рождества Пресвятой Богородицы, что на Стрелке, то есть на углу Солянки и Подколокольного переулка. В связи с ремонтом пропала. Ее фотографии еще можно встретить в сети.



Марка № 533. Большой Трехсвятительский переулок дом 2/1 строение 5. Флигель усадьбы Глебовых, XVIII—XIX веков. Сейчас Московский научно-исследовательский радиотехнический институт.



Марка № 648. Храм Успения Пресвятой Богородицы в Гончарах.



Марка № 688. Храм Мученика Иоанна Воина на Якиманке. Улица Большая Якиманка, дом 46 строение 1.



Марка № 744. Большой Толмачёвский переулок. Бывшая городская усадьба Демидовых. Правый флигель.



Марка № 839. Улица Пречистенка дом 11. В столбе ограды усадьбы Лопухина - Станицкой, ныне музея Льва Николаевича Толстого.



Марка № 1030. Поварская улица дом 31, угол Трубникова переулка.



Нивелирная марка № 1148 с наружной стороны Преображенской надвратной церкви Новодевичьего монастрыря.



Нивелирная марка № 1196 на углу дома 51 по улице Гиляровского.



Спартаковская улица дом 2/1. Несмотря на то, что здесь находится Московский Государственный Строительный Университет, сохранность марки очень плоха. Вроде бы владельцы здания имеют непосредственно отношение и к науке, и к строительству, но внешний вид марки оставляет желать лучшего. Номер марки 1229.



Марка № 1276. Угол Баумановской улицы и Старокирочного.



Стенная нивелирная марка №1372 на церкови Екатерины Великомученицы, что на Всполье. На ограде. Улица Большая Ордынка, дом 60/2.



Марка № 1553. Улица Покровка, дом 50. На колокольне Храма Иоанна Предтечи.



Марка № 1774. Улица Казакова 18.



На стене католического Храма Святого Людовика Французского, расположенного на улице Малая Лубянка, дом 12а. Католики умудрились сохранить нивелирную марку № 1840 практически в идеальном состоянии.



Марка № 1881. Петропавловская церковь, угол Солдатской улицы и 1-го Краснокурсантского проезда.



Марка № 2167. Замоскворечье.



И еще пара абзацев из журнала «Геопрофи» номер 5 за 2004 год.

История мировой геодезии знает много фундаментальных исходных начал счета плановых координат, высот, протяженности важнейших линейных объектов. Обычно это научные обсерватории, футштоки уровня моря, почтамты и т. п. Однако только однажды в Москве несколько десятилетий существовала местная система высот от православной святыни — уреза реки Москвы у Данилова монастыря. Именно поэтому по просьбе наместника Данилова монастыря и по благословению Святейшего Патриарха Московского и Всея Руси Алексия II нивелирная марка № 2210, заложенная в 1877 году на отметке 7,77 сажени от начала счета высот в стене часовни святого благоверного князя Даниила Московского, в 1930 году была утрачена вместе с часовней, была восстановлена в заново отстроенной часовне.

11 сентября 2004 года москвичи, собравшиеся неподалеку от северного выхода станции метро «Тульская», стали свидетелями знаменательного события - впервые в России был восстановлен и освящен геодезический знак. Эту работу выполнили сотрудники Мосгоргеотреста и мастер литейщик А.В. Займалин под общим научным руководством профессора МГУ им. М.В. Ломоносова Владимира Святославовича Кусова. 24 августа 2004 года они укрепили точную копию марки 1877 года строго на той же высоте. Архимандрит Алексий (Поликарпов), наместник Данилова монастыря в присутствии геодезической общественности Москвы и прессы торжественно ее освятил и вручил памятные грамоты геодезистам, принимавшим непосредственное участие в работах по ее воссозданию.




Марка № 2214. Духовская церковь на Даниловском кладбище.



Марка № 2249. Церковь Воскресения Словущего на Ваганьковском кладбище. Любопытно, что год выбитый на марке 1896, а марка есть в каталоге 1878 года. Предполагаю, что марку заменели в связи с утратой.

Из заложенных 2250 марок сейчас остались в Москве менее трех десятков. Может быть, со временем, обнаружаться и еще несколько неизвестных мне нивелирных марок 1877 года.

Вот такой памятник инженерной мысли еще можно встретить на улицах города.



@темы: Москва, ZAVODFOTO из ЖЖ, СТРОИТЕЛЬСТВО

22:00 

Демонтажные камеры на станции «Окружная»

Оригинал взят у russos в Демонтажные камеры на станции «Окружная»
Заглянул на днях на станцию «Окружная», где Тоннельный Отряд №6 Московского метростроя, помимо самой станции, сооружает две демонтажные камеры для щитов. В отличии от станции «Нижняя Масловка», где щит выходил в уже готовую камеру, здесь ее приходиться сооружать вокруг щита. Выглядит это феерически, конечно.



Прошлый репортаж.

1. В прошлый раз этот блокоулкдачик в БТП еще собирали, а теперь вот уже сколько прошли.


2. Подходная штольня к демонтажным камерам.


3. А вот и наш красавец — ТПМК Херренкнехт, который прошел ветку в депо и правый перегонный тоннель от станции «Верхние Лихоборы» до станции «Окружная». Рядом с ротором стоит Евгений Коробов — начальник участка №1 ТО-6.


4. Перетащил светильник. Кажется так гораздо лучше.


5. Вид в обратную сторону.


6. А это соседний щит. Эту камеру начали сооружать позже первой.


7. Запущенный в работу блокоукладчик в центральном зале.


8. Установленное первое, так называемое «прорезное кольцо» в натяжной камере.


Когда мы были в центральном зале, то Евгений с мастером обсуждали где будет аварийный запас и как он будет сделан. Я его потом спросил, а было ли хоть раз на его памяти (а он работает в компании с 1986 года), когда пришлось воспользоваться аварийным запасом. К моему удивлению, он ответил, что да — было. Когда шли печальный перегон от станции «Дубровки» к застрявшему щиту. Шли в плывуне блокоукладчиком. Плывун был заморожен, но в одном месте заморозка не схватила. В забой стала прибывать вода с породой. Тогда они и заткнули дырку аварийным запасом.

Чувствую, меня ждет интереснейшая беседа с Евгением, так как тот перегон очень интересный (раз и два)




@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, МЕТРО, Метрополитен (Москва), Москва, НАЗЕМНЫЙ, СТРОИТЕЛЬСТВО, ТРАНСПОРТ

13:00 

Вестибюль станции «Петровско-Разумовская»

Оригинал взят у russos в Вестибюль станции «Петровско-Разумовская»
Надо было отснять башенный кран и крановщика на строительстве вестибюля №2 станции «Петровско-разумовская»



Я всегда рад куда-либо залезть :)

1. Красавец «Terex»


2. Меня очень удивило, что кран просто стоит на бетонном фундаменте. К нему он не крепится! Кран держит балласт — 60 тонн бетонных плит.


3. Вестибюль №2.


4. Кран собран на максимальную высоту для своей модели — 30 метров. Но, это в сольном исполнении. Если крепить его к зданию, то можно собрать сколько нужно метров.


5. Крановщик Алексей Князьков.


6. Машиной очень доволен. Говорит, что очень мягкий ход, можно буквально миллиметрами оперировать. А мягкий ход, уточняет, очень важно для крана. Если он дергается, то быстро изнашивается.


7. Я как-то не уточнил модель крана, а на сайте их очень много.


8. Так что сказать точные ТТХ этого крана я не смогу :(


9. У крана только один недостаток — нет кондиционера в кабине. Летом бывает жарковато :(


10. Сейчас смотрю ФБ, многие ругают Собянина. Это не так сделал, это криво, то через одно место... Странные вы. Вспомните, в какой жопе была Москва и что изменили? Или это уже как само-собой разумеющиеся? Кстати, вот при Лужкове здесь, на площади был АД. Даже АДИЩЕ. А сейчас порядок навели.

.::кликабельно::.

11. Это смонтированные секции эскалатора на вестибюле №1.


12. И традиционные фото с дрона. Вестибюль №2.


13. Вестибюль №1


14. Для укладки четвертого главного пути на октябрьском ходу надо перестроить мост Савеловской жд. Для этого рядом собрали временный мост, куда хотели переключить движение, но чего-то пока работы встали :(


15. Два вестибюля в одном кадре.


16. Спасибо за внимание! :)






@темы: НАЗЕМНЫЙ, Москва, Метрополитен (Москва), ТРАНСПОРТ, СТРОИТЕЛЬСТВО, МЕТРО, ZAVODFOTO из ЖЖ

16:00 

Репер «ГК»

Оригинал взят у leonovvaleri в Репер «ГК»


Крутицкая улица дом 4.

Очень характерный дореволюционный репер, я называю его «утиный нос», из-за своеобразной конструкции «клюва». История репера очень тесно связана с подготовкой строительства 2-й очереди московской канализации.

Описание конструкции репера «ГК» есть в статье межевого инженера Константина Цветкова «Прецизионное нивелирование в городе Москве», опубликованной в «Памятной книжке Константиновского межевого института за 1901-1902 год». С вышеуказанным изданием, при желании, самолично можно ознакомиться в государственной публичной исторической библиотеке России.



Репер состоит из чугунного круга 4,3 дюйма в диаметре с выступом для постановки рейки, вверху которого выбит № репера, а внизу буквы Г.К. (городская канализация); выступ состоит из двух чугунных пластин в форме четверти круга, соединенных между собой под углом около 120 градусов и прикрепленных к кругу так, что ребро угла выходит как будто из центра круга, а каждая пластина составляет с вертикальным диаметром его угол в 60 градусов, длина ребра 1,5 дюйма; ребро соединенных пластин отшлифовано в плоскость и нивеллировкой определяется высота этой плоскости. Репер снабжен хвостом, которым он закрепляется в каменных стенах зданий на высоте 0,1-0,3 сажени от тротуара.

Там же, Цветков говорит, что дневная работа начиналась и заканчивалась на канализационных реперах, которые, благодаря своей многочисленности, сослужили в этом случае большую пользу. Здесь речь идет, естественно, о работах по нивелировке для устройства 2-й очереди московской канализации 1901 года.

И еще. Буквально один абзац про эти реперы я нашел в книге «Канализация города Москвы» 1901 года издания. Для нивеллировки по всем улицам были расставлены через 50 сажень реперы. Отметки были взяты на реперах, а также на мостовой против реперов и против всех ворот, кроме того были пронивеллированы все сомнительные владения - очень глубокие или имеющие уклон от улицы. Нивеллировка проводилась наемными лицами, потом она была проверена по всем реперам городскими инженерами. Все отметки реперов были увязаны и привязаны к московскому нулю, пересмотр и исправление проекта по этой новой нивеллировке были сделаны с той целью, что бы дворовые трубы могли быть сведены со всех владений с уклоном по крайней мере в 0,01.



Петровская башня Московского Кремля.



1-й Краснокурсантский проезд дом 3/5. Екатерининский дворец. Прямо под нивелирной маркой № 37 1901 года.



Угод 2-й Звенигородской улицы и улицы Костикова.



Большой Каретный переулок дом 22.



Варсонофьевский переулок дом 3.



Никольская улица дом 15.



Трубниковский переулок дом 17. Здесь явно две цыферки, видимо один из самых первых реперов.



Репер № 1000. Колокольня Ивана Великого. При помощи расчетов с участием именно этого репера при нивелировке 1901 года в Москве была введена балтийская система высот.



Денисовский переулок. На здании центральной городской библиотеки имени Н.А.Некрасова



Сандуновский переулок. Репер № 3804 и репер № 3805 буквально рядом, что иллюстрирует процитированную мною выше фразу, что для нивеллировки по всем улицам были расставлены через 50 сажень реперы. Причем буковки «ГК» под клювом репера прекрасно видны.



Сандуновский переулок.



Угол Сивцева Вражка и Большого Афанасьевского переулка.



@темы: СТРОИТЕЛЬСТВО, Москва, ZAVODFOTO из ЖЖ

19:00 

Кирпичное клеймо Ивана Павловича Воронина

Оригинал взят у leonovvaleri в Кирпичное клеймо Ивана Павловича Воронина


Михалковская улица, дом 46 корпус 1. Жилой дом времен Товарищества суконной мануфактуры Вильгельма Ивановича Йокиша.

В Государственной публичной исторической библиотеке России есть прелюбопытный документ, «Устав Товарищества кирпичных заводов И. П. Воронина».



На подлинном экземпляре устава написано: Государь Император устав сей рассматривать и Высочайше утвердить соизволил, в Петергофе, в 25 день июня 1899 года.

В «Уставе Товарищества кирпичных заводов И. П. Воронина» речь идет о целях, капитале, правлении, отчетности, созыве общего собрания пайщиков и разборе споров между оными пайщиками. Приводить документ целиком не имеет резона, поэтому упомяну самое главное.

Параграф 1. Для приобретения, содержания и развития кирпичного завода, находящегося в Московской губернии, Московском уезде, при деревне Рупосовой и принадлежащего И.П. Воронину, учреждается товарищество на паях, под наименованием «Товарищество кирпичных заводов И.П. Воронина».

Параграф 8. Основной капитал товарищества определяется в 500.000 рублей, разделенных на 500 паев, по 1.000 рублей каждый.


Вот что пишет про Ивана Павловича Воронина справочник «Фабрично-заводские предприятия Российский Империи за 1909 год», кирпичный завод в деревне Рупосово, Мытищинской волости, Московского уезда был основан в 1899 году. Число рабочих 500 человек. Имеется паровой двигатель.

«Памятная книжка Московской губернии на 1912 год» упоминает завод Товарищества И.П.Воронина при деревне Рупосово 4-го стана Мытищинской волости, и говорит, что управлял заводом Михаил Тихонович Барабанов, работающих на заводе было 650 человек. Годом основания завода называется 1898 год. Про кирпичный завод при селе Никольском сказано, что управлялся он владельцем, и называтся год основания предприятия 1876.

«Список фабрик и заводов Российской Империи за 1912 год» говорит, что контора Товарищества кирпичных заводов Воронина располагалась в Москве, на Мясницкой улице, в доме Художественно-промышленного музея. Выработка составляла 385.000 штук кирпича в год, годовой оборот 392.069 рублей.

Справочник «Фабрики и заводы всей России за 1913 год» концептуально ничего нового не сообщает, упоминает только, что работающих на заводе было 400 человек.

А вот в справочнике «Фабрично-заводские предприятия Российской империи (исключая Финляндию) за 1914 год» помимо завода в селе Рупосово, упоминаются еще два. В селе Никольское, Петербуржское шоссе, 14-й километр, Московского уезда и в селе Аксиньево, Московского уезда. Здесь явно описка, надо понимать село Аксиньино. В современной локации  оба завода находились в районе метро Речной Вокзал. Управлял всеми тремя заводами Георгий Петрович Воронин.

Правление Товарищества кирпичных заводов находилось в Москве, на Мясницкой улице, в доме 24. Телефоны 30-72 и 435-72. В Правлении состояли И.П. Воронин, А.П. Воронин, Г.П. Воронин, Е.В. Воронин. Количество работающих 1.500 человек. Строительного красного кирпича производилось на сумму 1.300.000 рублей в год. Склад Товарищества кирпичных заводов находился на Краснопрудной товарной станции Северной железной дороги.

А вот в «Справочных книгх о лицах, получивших купеческие и промысловые свидетельства по городу Москве» за период с 1900 год по 1916 год состав правления указывается следующим: потомственные почетные граждане Воронин Иван Павлович, Воронин Алексей Петрович и Воронин Георгий Петрович. Про Е.В.Воронина ни слова.

Весьма интересную информацию можно увидеть в «Списке фабрик и заводов г.Москвы и Московской губернии за 1916 год». Упоминаются все три завода Воронина. Аксиньинский кирпичный завод в деревне Аксиньино 3-го стана Всехсвятской волости. Число работающих 23 человека. Никольский кирпичный завод в селе Никольское опять же расположенный в 3-м стане Всехсвятской области. Количество работающих на заводе 166 человек, на заводе имелась паровая машина. Кирпичный завод в селе Мытищи. Количество работающих 219 человек.

Из книги Константина Александровича Аверьянова «История московских районов».

К старейшим московским заводам можно отнести Никольский кирпичный завод. Собственно до революции здесь существовали два завода. Возникновение их можно отнести к 1850 году., а основателями были крестьяне Иван Кузьмич Донской и Родион Иванович Дудочкин. В силу специфики производства эти заводы работали лишь в тёплое время, хозяин не всегда мог возобновить работу в следующем году и поэтому первые кирпичные заводы работали при Никольском периодически. В 1871 году купец второй гильдии Петр Николаевич Туманов открывает Никольский завод, а в 1876 году - Знаменский ближе к Аксиньину. Этот предприниматель действовал с размахом: ему принадлежали также заводы в Зюзинской волости при селе Воронцове и сельце Шаболове, в Троице-Голенищевской волости при деревнях Терешкове и Сукове. Чтобы обеспечить Никольский и Знаменский заводы дешёвым топливом, Туманов купил неподалеку торфяное болото между Поярковым и Ржавками, на котором работало до 80 сезонников. Кроме заводов Туманов вёл торговлю строительными материалами - на Триумфальной площади и у Калужских ворот. В лучшие годы на Никольском заводе работало свыше 500 человек, но к 1910 году предприниматель сворачивает производство и заводы переходят к товариществу И.П. Воронина. Вскоре мировая война и революция вынудили остановить заводы.

Кирпичи Петра Николаевича Туманова имели фирменную маркировку «ТУМ».

Завод Петра Николаевича Туманова упоминается в «Справочной книжке Московской губернии, (описание уездов), составленной по официальным сведениям управляющим Канцелярией московского губернатора А.П. Шрамченко» издания 1890 года. Шрамченое пишет, что работало на кирпичном заводе при сельце Никольском от 80 до 500 человек, управлял заводом крестьянин Егор Захаров.

Да, в советское время Мытищинский завод Воронина вошел в состав треста «Моссиликат» как завод № 4, а Никольский завод поначалу так же входил в трест как завод № 2, а потом перешел под эгиду Московского Коммунального Хозяйства и стал «Никольским кирпичным заводом МКХ имени Лаврова». В 1930 году Никольский кирпичный завод возвращается в состав треста «Моссиликат» как завод № 7 треста «Моссиликат».

Никольский кирпичный завод был ликвидирован в 1998 году согласно Постановлению Правительства Москвы № 194: «в целях улучшения экологической обстановки в городе, обеспечения комплексного подхода к строительству и благоустройству Северного административного округа, в связи с проводимой реструктуризацией предприятий промышленности строительных материалов».



Улица Машкова, дом 16. Год постройки 1911.



Бауманская улица, дом 20 строение 7. Год постройки 1904.



Краснопрудная улица, дом 28. Год постройки неизвестен.



Старосадский переулок, дом 6/12 строение 1. Год постройки 1915.



Старосадский переулок, дом 7/10 строение 10. Год постройки 1917.



Козицкий переулок, дом 2. Комплекс доходных домов Товарищества Алексея Александровича Бахрушина и сыновей постройки 1901-1904 годов.



Улица Воронцово Поле, дом 2. Год постройки 1860.



Улица Казакова, дом 29 строение 1. Год постройки 1914.



Переулок Огородная Слобода, дом 14. Год постройки 1915.



Малый Харитоньевский переулок, дом 4. Год постройки 1906. Дом Московского политехнического общества при Высшем техническом училище. Архитектор Александр Васильевич Кузнецов.



Товарищеский переулок, дом 3. Год постройки 1907. Здание женской гимназии.



Церковь Николая Чудотворца в Новой слободе, Долгоруковская улица дом 25. Результат строительства новой трапезной с приделами Николая Чудотворца и зачатия Иоанна Предтечи 1903-1904 годов.



Вознесенский переулок, дом 8/5 строение 1. Год постройки 1892.



Гжельский переулок, дом 3/7. Данных о годе постройки нет.



Электрический переулок, дом 3/10 строение 3. Год постройки 1917.



1-я Миусская улица, дом 22 корпус 4. Год постройки 1930.



Новорязанская улица, дом 25 строение 1. Год постройки 1910. И, напротив, Новорязанская улица, дом 22/14. Год постройки 1914.



Новорязанская улица дом 23. Ансамбль зданий Рязанского трамвайного парка, построен в 1910-1911 годах.



Плетешковский переулок, дом 8 строение 2. Год постройки 1917.



Улица Щепкина, дом 61/2 строение 24. Здесь я хочу остановиться и более подробно рассказать об этом доме. Здание родовспомогательного приюта на 74 койки было построено на средства Сергея Тимофеевича Морозова в 1909 году архитектором Иваном Андреевичем Германом. Далее, в советские времена, это был роддом № 8 Дзержинского района Москвы. Сейчас здесь располагается Отделение хронического гемодиализа и трансплантации почки или 6-й корпус МОНИКИ имени М.Ф. Владимирского.

И на этом здании бывшго роддома № 8 Дзержинского района Москвы висит памятная доска: «Здесь 25 января 1938 года родился Владимир Высоцкий». Памятную доску установил в частном порядке Виктор Григорьевич Казимирцев, врач, работавший тогда заведующим этим отделением.



4-й Самотечный переулок, дом 9. Год постройки 1917.



@темы: СТРОИТЕЛЬСТВО, Москва, ZAVODFOTO из ЖЖ

09:01 

Запуск щита от станции Говорово (Терёшково) в сторону Озёрной (Очаково)

Оригинал взят у kventz в Запуск щита от станции Говорово (Терёшково) в сторону Озёрной (Очаково)

Запуск щита от станции Говорово (Терёшково) в сторону Озёрной (Очаково)


29 сентября ТПМК (тоннелепроходческий механизированный комплекс) Herrenknecht S-453 стартовал по левому перегонному тоннелю от станции Говорово (Терёшково) в сторону Озёрной (Очаково) Калининско-Солнцевской линии.


1. Котлован станции Говорово (Терёшково), вид в сторону области.
Котлован станции Говорово (Терёшково), вид в сторону области


2. Котлован станции Говорово (Терёшково), вид в сторону Москвы. За синим забором — пруд, под которым должны пройти щиты
Котлован станции Говорово (Терёшково), вид в сторону Москвы


3. Расположение станции Говорово (Терёшково). Источник.
ТПМК Herrenknecht «Алана»


4. ТПМК Herrenknecht «Алана». Этот щит прошел 8 тоннелей, 10,5 километров. Впереди у него ещё 2,2 км.
ТПМК Herrenknecht «Алана»


5. Первый заместитель генерального Директора ОАО «Мосметрострой» Михаил Арбузов, начальник участка Евгений Бибиков, генеральный директор ОАО «Мосметрострой» Сергей Жуков.
Первый заместитель генерального Директора ОАО «Мосметрострой» Михаил Арбузов, начальник участка Евгений Бибиков, генеральный директор ОАО «Мосметрострой» Сергей Жуков


6. Заместитель начальника участка Антон Чёмов, бригадир Гия Квачакидзе, начальник участка Евгений Бибиков.
Заместитель начальника участка Антон Чёмов, бригадир Гия Квачакидзе, начальник участка Евгений Бибиков


7. Традиционную бутылку шампанского о борт «Херренкнехта» разбил сквозной бригадир Гия Квачидзе.
Традиционную бутылку шампанского о борт «Херренкнехта» разбил сквозной бригадир Гия Квачидзе


8. Старт дан!
Старт дан!


9. Групповое фото на память.
Групповое фото на память


10. Самое время спуститься вниз.
Самое время спуститься вниз


11. …
…


12. …
…


13. ТПМК Herrenknecht с гидропригрузом. Этот Herrenknecht S-453 — интересная машина. Во-первых, это единственный в России (и один из двух в б. СССР — второй в Баку) проходческий комплекс с гидропригрузом. Во-вторых, почти с каждой проходкой он получает новое имя. В разное время он назывался «Вера», «Анна», «Светлана», «Ева» и вот теперь «Алана».
ТПМК Herrenknecht с гидропригрузом


14. Панорама котлована.
Панорама котлована


15. Ротор щита. Первые 500 метров щит будет идти в глине, под местным прудом, потом будут песчаные грунты.
Ротор щита


16. Котлован станции. По центру — зумпф.
Котлован станции. По центру —зумпф


17. С другой стороны продолжается разработка котлована.
С другой стороны продолжается разработка котлована


18. Панорама ТПМК. По клику — полноразмерная версия для разглядывания.
Панорама ТПМК


19. Для любопытных: из чего стостоит ТПМК. stroi.mos.ru.
ТПМК. stroi.mos.ru


20. Всем хорошего настроения!
Всем хорошего настроения!





@темы: ТРАНСПОРТ, СТРОИТЕЛЬСТВО, НАЗЕМНЫЙ, Москва, Метрополитен (Москва), МЕТРО, ZAVODFOTO из ЖЖ

22:00 

Станции «Румянцево» и «Саларьево»

Оригинал взят у russos в Станции «Румянцево» и «Саларьево»
А теперь посмотрим на пусковой участок на юге Москвы — станции «Румянцево» и «Саларьево».



Отделка станций и монтаж инженерных систем идут полным ходом.

В ходе субботнего объезда станций Марат Хуснулин сказал журналистам: «Станции «Румянцево» и «Саларьево» Сокольнической линии метро будут построены до конца 2015 года. Для запуска поездов необходимо провести монтаж и пуско-наладочные работы, поэтому первых пассажиров станции примут в 2016 году. На этом участке запроектирован оборотный тупик за конечной станцией «Саларьево». Поэтому обе станции будут открыты одновременно. Строительная часть на объектах будет до конца года завершена. Далее мы приступим к монтажу и наладке оборудования».

Он отметил, что задержка в открытии объектов связана со сложными геологическими условиями строительства, о которых стало известно уже в момент проходки тоннеля. «Сложности возникли при строительстве одного из тоннелей на участке от «Тропарёво» до «Саларьево»: в процессе работы строители оказались в сложных инженерно-геологических условиях, которые на деле отличались от данных изысканий. Однако мы планируем запустить движение поездов метро на этом участке уже в 2016 году»,— пояснил заммэра.
Подробнее: http://stroi.mos.ru/news/stancii-metro-rumyancevo-i-salarevo-dostroyat-v-etom-godu-husnullin

1. Будущие пассажиры будут попадать на станцию через один из вестибюлей.


2. Дайте больше ярких красок!


3. Путевая стена на станции «Румянцево» будет оформлена такими цветными панелями.


4. Колонны облицованные металлокерамическими панелями.


«С изменением курсов валют мы были вынуждены пересмотреть все проектные решения и максимально постарались уйти от импортных материалов. Мы находимся в режиме корректировок существующих станций, линий и проектных документаций. Экспертиза продолжает пересмотр проектов. Конечно, это влияет на сроки строительства. Где-то мы несколько месяцев потеряли, где-то полгода. Я надеюсь, импортные материалы будут сведены к минимуму в строительстве московского метрополитена», — заявил Марат Хуснуллин.

5. Пока без штатного света и законченности трудно что либо сказать о внешнем виде станции. Но путевая стена мне определенно нравится.


6. А теперь пойдем в сторону станции «Саларьево».

Обои: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200 | 2560x1440 | 2880x1800

7. Кабели вам на обои.

Обои: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200 | 2560x1440 | 2880x1800

8. Очень должно быть красиво, когда включат штатное освещение.

Обои: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200 | 2560x1440 | 2880x1800

9. тут напрашивается какая-то банальность в виде «не такой как все» :)


10. Ошибка матрицы. Издалека было ощущение, что этот бак просто висит в воздухе.


11. Трансформатор для СТП.


12. Один из вестибюлей станции «Саларьево». Чисто белый мрамор вещь относительно редкая. И в карьере, где предполагали его брать не оказалось достаточного количества качественного белого мрамора. Было решено чисто белый пустить на колонные станции, а вестибюли отделать тем же мрамором, но уже с оттенками. В этом вестибюле уложен мрамор с розовым оттенком.


13. Платформа станции.


14. Механик участка УСР (Управление специальных работ) Валерий Лазарев.


15. Камнетес Александр Соловьев.


16. Камнетес Вячеслав Стабров.


17. Отделка колон почти завершена. Сейчас заканчивается монтаж противопожарных панелей на путевой стене (они отделяются кабельный коллектор от самой станции). После чего начнут собирать путевую стену.


18. А вот такой красавицей будет станция. На ней будет применена интересная система освещения.


Слово Сергею Котову, инженеру «СТК «ГЕЛИОСИТИ» (Как вы помните с ним мы сделали прекрасный материал про освещение в тоннелях метро):

«Архитектура «Саларьево» довольно простая, напоминает станции хрущёвского периода, но с использованием более качественных материалов. В кассовом и центральном залах будет установлен подвесной потолок типа «грильято». Если не ошибаюсь, это первая станция с данным типом потолка. Изначально планировалось, чтобы прямой свет светодиодных линеек проникал через решётку потолка, образуя за ней яркие квадраты, но при этом черновой потолок оставался бы неосвещённым. Высокий контраст не понравился архитекторам, и от этой идеи отказались в пользу максимально равномерного распределения яркости по черновому потолку, по замыслу создающего ощущение светящегося потолка. Для реализации данного решения от светодиодных светильников пришлось отказаться, были применены светильники с открытыми люминесцентными лампами, распространяющими свет практически на 360 градусов. Таким образом, станция освещается как прямым светом ламп через решётку «грильято», так и отражённым светом от чернового потолка.

Платформенные участки освещаются прямым светом светодиодных трубчатых светильников, образовывающих одну линию. Трубки соединены между собой держателями из нержавеющей стали оригинальной обработки, создающей матовый эффект.

Лестничный сход будет освещён отражённым светом мощных светодиодных прожекторов, спрятанных в декоративные кожухи, выполненные по эскизам архитекторов станции
».

19. А теперь идем в тупики за станцией. Там сделано очень интересно: слева путь ведет в оборотные тупики, прямо — ветка в депо, а направо — перспективная линия.


20. Довольно большой задел и в него сразу кладут путь. В прошлый раз в комментариях мне сказали, что планируют это кусок использовать для стоянки мотовозов.


21. Ветка в депо.


22. Довольно интересная конфигурация.


23. Рампа ветки в деепо.


24. И развязка по другому пути. Здесь все тоже самое.


25. перекрестный съезд. Уже никаких деревянных шпал.


26. И немного обоев перегонного тоннеля.

Обои: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200 | 2560x1440 | 2880x1800

27. Подземная красота...

Обои: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200 | 2560x1440 | 2880x1800

Протяженность нового участка составит 6,5 км. Кроме того, около станции «Саларьево» появится крупный транспортно-пересадочный узел для удобной пересадки на различные виды транспорта. Планируется, что он будет открыт через два года.




@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, МЕТРО, Метрополитен (Москва), Москва, СТРОИТЕЛЬСТВО

07:00 

Строится Ленинградский мост

Оригинал взят у mib55 в Строится Ленинградский мост
1950-е, в Омске строится Ленинградский мост - первый омский капитальный автомобильный мост через Иртыш. Для монтажа пролётов моста применяется деррик-кран, похоже, системы инженера Зубача.

Оригинал взят у omchanin в Отличная фотка Ленинградского моста!
Отыскалось отличное фото Балашова. Мостопоезд был на ЛБИ, стройплощадка основная была там же. На ПБИ строят Ленинградскую пл. дом №2А, похоже, дом №2 к нему пристроят попозже.

Суперфото!



@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, ИСТОРИЯ КОМПАНИЙ В ФОТОГРАФИЯХ, Омск, Омская область, СТРОИТЕЛЬСТВО

11:00 

Кирпичное клеймо «Коломенский завод Собакина»

Оригинал взят у leonovvaleri в Кирпичное клеймо «Коломенский завод Собакина»

Кирпичное клеймо «Коломенский завод Собакина» обнаружено в Аптекарском переулке, дом 5/21, на углу с Плетешковским переулком. Год постройки 1903. Четвёртый этаж был надстроен через год. Между прочим, под этим домом, спрятанный в кирпичную трубу, протекает ручей Кукуй.

Информация о владельце коломенского завода Петре Ивановиче Собакине найдена в справочнике «Фабрично-заводские предприятия Российский Империи за 1909 год». Год основания завода 1899. Основной капитал 15.000 рублей. Местонахождение завода: Коломенский уезд, Сандыревская волость, село Боброво. Почтовый адрес завода: станция Голутвин, Московско-Казанской железной дороги. Заведующий заводом: И.Н. Ушаков. Число рабочих 30 человек. Годовое производство 26.900 рублей.

А в справочнике «Список фабрик и заводов России за 1910 год» владельцами этого кирпичного завода уже значатся Хренов В.В., Клопов А.В. и Васильев Н.А.

А еще, в селе Боброво, помимо кирпичного завода Петра Ивановича Собакина, были еще кирпичные заводы Модеста Александровича Лозовского и Николая Васильевича Эвальда.



@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, Москва, СТРОИТЕЛЬСТВО

11:00 

Кирпичное клеймо княгини Софии Августовны Кропоткиной

Оригинал взят у leonovvaleri в Кирпичное клеймо княгини Софии Августовны Кропоткиной


Клеймо княгини Софии Августовны Кропоткиной обнаружено в Замоскворечье на Софийской набережной дом 34 строение 6. Клейм «Кн.К.» предостаточно, что говорит о том, что здание безусловно построено именно из кирпича княгини Кропоткиной. Аналогичные клейма в достаточном количестве встречаются так же на строениях 8, 5 и 3 дома 34. По большему счету это один и тот же комплекс зданий постройки 1861-1871 годов.

В Государственной Третьяковской галерее есть акварельный портрет 1882 года княгини Софии Августовны Кропоткиной работы Василия Ивановича Сурикова. Суриков нарисовал сестру своей жены Софью Августовну Шаре, в замужестве Кропоткину. Софья Августовна была женой князя Алексея Григорьевича Кропоткина.



А вот, что пишет Ржанов, И. Н. о кирпичных заводах княгини Софии Августовны Кропоткиной в книге «О кирпиче и Московских кирпичных заводах, с прибавлением о ценах некоторых строительных материалов, о ценах разных работ и, о поставщиках и подрядчиках по постройкам в Москве». Книга издана в Москве в 1861 году. Орфография и пунктуация авторские.

Завод за Серпуховскою заставой княгини Кропоткиной, выстроенный  в 1859 году, вырабатывает более 4 миллионов кирпичей, количество это предполагается увеличить в будущее время. Глина в участке этого завода, как и вообще в этой местности, удобна для приготовления кирпича всеми известными у нас способами, почему, в прошедшем году, для формовки сырца на столах, сделан был опыт, вполне удавшийся. До 1860 года кирпич на этом заводе приготовлялся подпятный, а теперь, после удачного опыта, заведена формовка сырца на столах. К 1861 году приготовлена ручная машина для ускоренной выработки сырца, с таким предложением, что, при этом способе выработки, 5 человек рабочих заменят 24 человека, которые должны работать на 8 столах, по три человека на каждом. Сырец, при формовке ручной машиной, будет занимать в производстве значительно менее пространства, потому что будет просушиваться на устроенных для этой цели подносах, накладываемых один на другой в 6 рядов. Кирпич, приготовляемый на этом заводе, имеет качества хорошего кирпича, требуемого для кладки стен, сводов, арок и прочего, он полноразмерен, хорошо выправлен и прожжен, на известковом растворе садится плотно, и шов, при кладке, выходит тонкий и красивый.

Второй завод княгини Кропоткиной за Калужской заставой выстроен в 1858 году, получил привилегию на особый род обжига машинного производства кирпича, но, сохранивши при себе привилегию и до настоящего времени, этот завод, после одного года существования, остановился. Иностранец Жоффрио поверхностно, как можно видеть из последующего, знакомый с кирпичным производством и то лишь во Франции, а не в России, устроил этот завод по парижскому образцу. Причины же остановки завода, как можно было собрать сведения, следующие.

Во-первых. Местность для завода была выбрана крайне неудачно. Грунт земли, за Калужской заставой, не дает хорошей глины для кирпичного производства, глина не составляет хорошей, плотной массы, какая нужна для кирпича.

Во-вторых. При машинном приготовлении глины и формовки сырца предполагалось иметь менее рабочих рук и сокращение при работе времени, однако же на деле потребовалось большее число рук и тратилось большее количество времени, почему кирпич в сырце становился уже дороже, хотя он по достоинствам своим, если не превосходил сырец, какой можно вырабатывать из этой же глины при рутинном производстве, то по крайней мере равнялся с ним.

В-третьих. Обжиг кирпича производился на железных, особо для этой цели устроенных, вагонах, которые входили в печь, сделанную с целью скорого и хорошего обжига, потом выходили обратно из печи, где сырец только охватывался огнем снаружи, а внутри нисколько не прожигался и даже не изменял первоначального своего вида. Следовательно, какой же мог быть дальнейший результат! Такой обжиг совершенно не может быть пригоден для сырца, который у нас под закрытыми шатрами долго сохраняет влажность. Действительно, такой способ во Франции рекомендовался, но теперь, как слышно, и там кирпич этой выработки оставлен.




@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, Москва, СТРОИТЕЛЬСТВО

11:00 

Кирпичное клеймо княгини Софии Августовны Кропоткиной

Оригинал взят у leonovvaleri в Кирпичное клеймо княгини Софии Августовны Кропоткиной


Клеймо княгини Софии Августовны Кропоткиной обнаружено в Замоскворечье на Софийской набережной дом 34 строение 6. Клейм «Кн.К.» предостаточно, что говорит о том, что здание безусловно построено именно из кирпича княгини Кропоткиной. Аналогичные клейма в достаточном количестве встречаются так же на строениях 8, 5 и 3 дома 34. По большему счету это один и тот же комплекс зданий постройки 1861-1871 годов.

В Государственной Третьяковской галерее есть акварельный портрет 1882 года княгини Софии Августовны Кропоткиной работы Василия Ивановича Сурикова. Суриков нарисовал сестру своей жены Софью Августовну Шаре, в замужестве Кропоткину. Софья Августовна была женой князя Алексея Григорьевича Кропоткина.



А вот, что пишет Ржанов, И. Н. о кирпичных заводах княгини Софии Августовны Кропоткиной в книге «О кирпиче и Московских кирпичных заводах, с прибавлением о ценах некоторых строительных материалов, о ценах разных работ и, о поставщиках и подрядчиках по постройкам в Москве». Книга издана в Москве в 1861 году. Орфография и пунктуация авторские.

Завод за Серпуховскою заставой княгини Кропоткиной, выстроенный  в 1859 году, вырабатывает более 4 миллионов кирпичей, количество это предполагается увеличить в будущее время. Глина в участке этого завода, как и вообще в этой местности, удобна для приготовления кирпича всеми известными у нас способами, почему, в прошедшем году, для формовки сырца на столах, сделан был опыт, вполне удавшийся. До 1860 года кирпич на этом заводе приготовлялся подпятный, а теперь, после удачного опыта, заведена формовка сырца на столах. К 1861 году приготовлена ручная машина для ускоренной выработки сырца, с таким предложением, что, при этом способе выработки, 5 человек рабочих заменят 24 человека, которые должны работать на 8 столах, по три человека на каждом. Сырец, при формовке ручной машиной, будет занимать в производстве значительно менее пространства, потому что будет просушиваться на устроенных для этой цели подносах, накладываемых один на другой в 6 рядов. Кирпич, приготовляемый на этом заводе, имеет качества хорошего кирпича, требуемого для кладки стен, сводов, арок и прочего, он полноразмерен, хорошо выправлен и прожжен, на известковом растворе садится плотно, и шов, при кладке, выходит тонкий и красивый.

Второй завод княгини Кропоткиной за Калужской заставой выстроен в 1858 году, получил привилегию на особый род обжига машинного производства кирпича, но, сохранивши при себе привилегию и до настоящего времени, этот завод, после одного года существования, остановился. Иностранец Жоффрио поверхностно, как можно видеть из последующего, знакомый с кирпичным производством и то лишь во Франции, а не в России, устроил этот завод по парижскому образцу. Причины же остановки завода, как можно было собрать сведения, следующие.

Во-первых. Местность для завода была выбрана крайне неудачно. Грунт земли, за Калужской заставой, не дает хорошей глины для кирпичного производства, глина не составляет хорошей, плотной массы, какая нужна для кирпича.

Во-вторых. При машинном приготовлении глины и формовки сырца предполагалось иметь менее рабочих рук и сокращение при работе времени, однако же на деле потребовалось большее число рук и тратилось большее количество времени, почему кирпич в сырце становился уже дороже, хотя он по достоинствам своим, если не превосходил сырец, какой можно вырабатывать из этой же глины при рутинном производстве, то по крайней мере равнялся с ним.

В-третьих. Обжиг кирпича производился на железных, особо для этой цели устроенных, вагонах, которые входили в печь, сделанную с целью скорого и хорошего обжига, потом выходили обратно из печи, где сырец только охватывался огнем снаружи, а внутри нисколько не прожигался и даже не изменял первоначального своего вида. Следовательно, какой же мог быть дальнейший результат! Такой обжиг совершенно не может быть пригоден для сырца, который у нас под закрытыми шатрами долго сохраняет влажность. Действительно, такой способ во Франции рекомендовался, но теперь, как слышно, и там кирпич этой выработки оставлен.




@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, Москва, СТРОИТЕЛЬСТВО

11:00 

Кирпичное клеймо «МКХ»

Оригинал взят у leonovvaleri в Кирпичное клеймо «МКХ»


Новоалексеевская улица, дом 16 строение 9. Завод «Водоприбор». С 1917 года Алексеевская насосная станция и ремонтно-механический завод находятся в ведение отдела коммунального хозяйства при Московском Совете рабочих, крестьянских и солдатских депутатов, то есть МКХ. Тоже мне, бином Ньютона!

Справочник «Вся Москва» за 1924 год упоминает Хозяйственно-производственный отдел Московского Коммунального Хозяйства, в структуру которого входил производственный подотдел, который и управлял имеющимися при отделе промышленными предприятиями, обеспечивая их заказами и составляя калькуляцию товаров.

Наряду с другими производственными предприятиями, упоминаются два кирпичных завода.

Первый. Никольский кирпичный завод, 14-я верста Петроградского (Ленинградского) шоссе, директор Леви И.С., телефон 84-83. Справочник «Вся Москва» за 1925 год называет фамилию уже другого заведующего завода Шаменков Матвей Васильевич, телефон 4-41-46. Никольский завод до революции принадлежал Ивану Павловичу Воронину, в 1923 году входил в состав треста «Моссиликат». Справочник «Вся Москва» за 1927 год называет завод уже «Заводом именем Лаврова МКХ» и сообщает о количестве на нем рабочих - 578 человек и служащих - 26 человек. А в 1930 году Никольский кирпичный завод возвращается в состав треста «Моссиликат» как завод № 7.

Второй. Ново-Иерусалимский кирпичный завод, 59-я верста Московско-Белорусско-Балтийской железной дороги, директор Сочков Николай Петрович. В 1925 году, судя по справочнику «Вся Москва» за 1925 год, заведовал заводом он же. Справочник «Вся Москва» за 1927 год называет уже другую фамилию заведующего кирпичным заводом - Тимофеев Сергей Тимофеевич.



Рекламный модуль Хозяйственно-производственного отдела МКХ из справочника «Вся Москва» за 1924 год.



Улица Матросская Тишина, дом 15/17. «Завод СВАРЗ» или «Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод». В 1920-е годы завод находился в подчинении Управления Московских городских железных дорог, с 1928 по 1932 годы - Треста Московских городских железных дорог. Москва и строила своими силами.



@темы: СТРОИТЕЛЬСТВО, ZAVODFOTO из ЖЖ, Москва

22:00 

Нивелирная марка 1877 года

Оригинал взят у leonovvaleri в Нивелирная марка 1877 года


Нивелирная марка № 2 1877 года под окном Николаевского Императорского дворца возле Благовещенского собора. То есть именно там, где и должна быть. Буквально рядом на Оружейной палате висит и нивелирная марка № 3 1877 года, но сфотографировать ее трудненько. Далековато будет.

Как говорит строительный словарь, это стенной репер, устанавливаемый на несущих конструкциях капитальных зданий и сооружений.

Термин «нивелирование» происходит от французского «niveau» - «уровень» и означает определение абсолютных над уровнем моря и относительных высот различных точек земной поверхности.

Весьма интересную и полезную информацию я нашел только в журнале «Геопрфи» номер 5 за 2004 год, где доктор географических наук, профессор кафедры картографии и геоинформатики географического факультета МГУ им. М.В. Ломоносова Владимир Святославович Кусов пишет об истории нивелирной марки 1877 года. Владимир Святославович окончил аэрофотогеодезический факультет МИИГАиК по специальности «инженер-аэрофотогеодезист». После окончания института работал в системе Роскартографии. Источник надежный.

В середине ХIХ века в Москве возникла острая проблема сооружения жизненно важного общегородского объекта — водоканализационной системы, что требовало, прежде всего, наличия крупномасштабной карты города с метрическим изображением рельефа. Подобной карты Москвы тогда еще не было. Московская городская управа, считая Константиновский межевой институт (ныне МИИГАиК) самым опытным и ответственным в городе геодезическим учреждением, подписала контракт на три года по съемке и нивелировке Москвы с его представителями, межевыми инженерами - Н.Н. Смирновым, Дмитрием Петровичем Рашковым и А.П. Захаровым. Реальным руководителем исполнителем проекта, из подписавших этот исторический контракт, пришлось быть только Дмитрию Петровичу Рашкову, жизненные пути А.П. Захарова и Н.Н. Смирнова оборвались на начальной стадии работ.

Принципиально новое содержание хранили первые нивелирные марки, заложенные в стены московских зданий в 1877 году. Чугунные отливки марок 1877 года имели треугольную форму (основание равнобедренного треугольника 24 см, его высота 13 см), высотная метка на них не точка, а горизонтальная линия канавка. Принципиальным отличием марок Константиновского межевого института было наличие на них сведений о высотах в саженях соответствующих марок над урезом воды реки Москвы у Данилова монастыря.

К созданию высотной геодезической основы города особое внимание проявила и Московская городская управа, которая 3 мая 1877 года признала постановку нивелирных марок необходимым делом, отпустив дополнительно 5 тысяч рублей. Показателен и такой факт: единственный раз в печатном органе законодательной власти России - «Известиях Московской городской думы» был опубликован полный каталог высот нивелирных марок в 18 выпусках за 1878-1879 годы по полицейским частям города.




Желающих самолично полистать «Известия Московской городской думы» за 1878-79 годы отправляю в Российскую государственную библиотеку.



Нивелирная марка № 237. Любовно укрыта стеклом, поэтому сохранилась идеально. Угол Большого Кисельного переулка и Кисельного тупика. Дом купчихи Рогожиной Мясницкой части.



Нивелирная марка № 277. Угол Проспекта Мира и Садовой-Спассой улицы.

Здесь должна быть фотография марки № 433. Находилась марка до недавнего времени на доме 21 по Чистопрудному бульвару. На втором окне слева по фасаду, ближе к улице Макаренко. Последний раз ее сфотографировали в марте 2015 года, а уже в мае, на месте окна и марки появилась дверь. Неким торговцам срочно потребовалось именно здесь сделать вход в свое заведение.



Нивелирная марка № 457. Лялин переулок, дом 23-29 строение 2.



Марка № 459. Угол Лялина и Барашевского переулков.



Марка № 472. Садовая-Черногрязская улица дом 10. На углу дома со стороны Большого Харитоньевского переулка.



Марка № 500. Гороховский переулок, дом 4. Московский государственный университет геодезии и картографии.

Нивелирная марка № 500 была торжественно открыта на здании МИИГАиК в Гороховском переулке 25 мая 2004 года. Теперь марки № 500 и № 2210 не только являются объектом культурного наследия, но и включены в базу данных современной нивелирной сети Москвы.



Нивелирная марка № 518. Этот репер полее поздний, 1894 года. Улица Воронцово Поле, дом 12 строение 1.



Марка № 533. Большой Трехсвятительский переулок дом 2/1 строение 5. Флигель усадьбы Глебовых, XVIII—XIX веков. Сейчас Московский научно-исследовательский радиотехнический институт.



Марка № 648. Храм Успения Пресвятой Богородицы в Гончарах.



Марка № 688. Храм Мученика Иоанна Воина на Якиманке. Улица Большая Якиманка, дом 46 строение 1.



Марка № 744. Большой Толмачёвский переулок. Бывшая городская усадьба Демидовых. Правый флигель.



Марка № 839. Улица Пречистенка дом 11. В столбе ограды усадьбы Лопухина - Станицкой, ныне музея Льва Николаевича Толстого.



Марка № 1030. Поварская улица дом 31, угол Трубникова переулка.



Нивелирная марка № 1148 с наружной стороны Преображенской надвратной церкви Новодевичьего монастрыря.



Нивелирная марка № 1196 на доме 51 по улице Гиляровского.



Спартаковская улица дом 2/1. Несмотря на то, что здесь находится Московский Государственный Строительный Университет, качество марки отвратительное. Вроде бы владельцы здания имеют прямое отношение и к науке, и к строительству, но качесто артефакта оставляет желать лучшего. Номер марки 1229.



Марка № 1276. Угол Баумановской улицы и Старокирочного.



Стенная нивелирная марка №1372 на церкови Екатерины Великомученицы, что на Всполье. На ограде. Улица Большая Ордынка, дом 60/2.



Марка № 1553. Улица Покровка, дом 50. На колокольне Храма Иоанна Предтечи.



Марка № 1774. Улица Казакова 18.



На стене католического Храма Святого Людовика Французского, расположенного на улице Малая Лубянка, дом 12а. Католики умудрились сохранить нивелирную марку № 1840 практически в идеальном состоянии.



Марка № 1881. Петропавловская церковь, угол Солдатской улицы и 1-го Краснокурсантского проезда.



Марка № 2167. Замоскворечье.



История мировой геодезии знает много фундаментальных исходных начал счета плановых координат, высот, протяженности важнейших линейных объектов. Обычно это научные обсерватории, футштоки уровня моря, почтамты и т. п. Однако только однажды в Москве несколько десятилетий существовала местная система высот от православной святыни — уреза реки Москвы у Данилова монастыря. Именно поэтому по просьбе наместника Данилова монастыря и по благословению Святейшего Патриарха Московского и Всея Руси Алексия II нивелирная марка № 2210, заложенная в 1877 г. на отметке 7,77 сажени от начала счета высот в стене часовни святого благоверного князя Даниила Московского, в 1930 году была утрачена вместе с часовней, была восстановлена в заново отстроенной часовне.

11 сентября 2004 года москвичи, собравшиеся неподалеку от северного выхода станции метро «Тульская», стали свидетелями знаменательного события - впервые в России был восстановлен и освящен геодезический знак. Эту работу выполнили сотрудники Мосгоргеотреста и мастер литейщик А.В. Займалин под общим научным руководством профессора МГУ им. М.В. Ломоносова Владимира Святославовича Кусова. 24 августа 2004 года они укрепили точную копию марки 1877 года строго на той же высоте. Архимандрит Алексий (Поликарпов), наместник Данилова монастыря в присутствии геодезической общественности Москвы и прессы торжественно ее освятил и вручил памятные грамоты геодезистам, принимавшим непосредственное участие в работах по ее воссозданию.




Марка № 2214. Духовская церковь на Даниловском кладбище.



Марка № 2249. Церковь Воскресения Словущего на Ваганьковском кладбище. Любопытно, что год выбитый на марке 1896, а марка есть в каталоге 1878 года.

В результате проведенных работ появился первый «Нивеллирный план Москвы 1879 года».

Далее, в 1888 году, появился «Нивеллирный план города Москвы с указанием разделения города на судебно-мировые участки», да, именно так, с двумя буквами «л», писали раньше слово нивелирный. Второе издание. План был составлен по нивелировке города в 1874-77 годах и дополнен результатами топографической съемки 1878-86 годов. Горизонтали в саженях отнесены к уровню реки Москвы у Данилова монастыря, высота над морем нулевой горизонтали 51.5 сажени.

Вот такой памятник инженерной мысли еще можно встретить на улицах города.



@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, Москва, СТРОИТЕЛЬСТВО

15:01 

В Чувашию перевозят заводы из Европы, купленные там с дисконтом

Оригинал взят у z_alexey в В Чувашию перевозят заводы из Европы, купленные там с дисконтом
Счетчик посещений на z-alexey.livejournal.com

Все уже привыкли к дисконт-центрам одежды и обуви? Оказывается это цветочки, по сравнению с тем, что происходит в Чувашии, а в частности в Новочебоксарске. Здесь планируется открыть восемь заводов (два уже работают), которые купили в Европе с дисконтом и перевезли его в Чувашию. Как вам такие распродажи?




Про дисконт будет чуть ниже, а пока о новом заводе, который начинают строить уже в этом году — «Чебоксарский домостроительный комбинат» строит завод по производству изделий сборного железобетона.



Генеральный директор Краснов Александр Семенович: «Мощность завода составит более 100 000 м3 железобетона в год, что соответствует выпуску изделий для строительства 140 тысяч квадратных метров жилья в год. Мы рассчитываем, что спрос на нашу продукцию будет высоким. Уже есть заказы на более чем годовой выпуск наших изделий. Помимо строителей Чувашии, интерес к нашей продукции проявили строители соседних регионов — Марий-Эл, Татарстана, Нижегородской области и ряда других субъектов Российской Федерации».



После запуска производства количество работников предприятия составит 700 человек. Пообщался со строителями — говорят платят вовремя и зарплатой довольны. Обещал им фотографию в блоге опубликовать:



В настоящее время на месте будущего завода только несколько свай:



Подготовка к закладке капсулы



По центру Юрий Колток, председатель Совета Директоров Банка ВПБ прокомментировал: «Создание целого отраслевого импортозамещающего кластера в экономике Чувашии имеет хорошие перспективы. Республика обладает благоприятным инвестиционным климатом. Строительная индустрия в России, несмотря на все сложные явления в экономике страны, остается одной из самых динамичных и спрос на ее услуги по-прежнему высок. Создание таких предприятий, как «Экоклинкер» и «Чебоксарский домостроительный комбинат» предусматривает использование самых современных технологий производства продукции. Таким образом, отечественная строительная индустрия в ближайшее время получит изделия высокого качества по доступным ценам с маркой «Сделано в России».

Военно-промышленный банк вложил 3,3 млрд рублей в строительство заводов «Экоклинкер» и «Чебоксарский домостроительный комбинат».



Перед ответственным делом Михаил Васильевич Игнатьев предожил перекреститься...







Планируемый срок запуска завода — 2 квартал 2016 года, выход на производственную мощность — 2017 год.






Вернмся к дисконту? К примеру, завод по производству клинкерной плитки. В Европе эти заводы никому не нужны... их построили и они стоят. А в России спрос на эту плитку огромный, а заводов нет. И вот Европа продает эти заводы со скидкой, а если их взять несколько, то дисконт будет очень даже приличным.

Александр Семенович знает как перенести эти заводы сюда и на примере Экоклинкера показал, что это реальность. Европейцы были в шоке когда увидели как эти заводы переносятся. Сотрудники Александра Семеновича приезжают на завод, снимают размеры все до миллиметра и потом все это воспроизводят в Чувашии.
Для примера цена плитки из Европы от 100 до 300 руб. Цена плитки, которую производит Экоклинкер — 20 руб за штуку. Чувствуете разницу?


Экоклинкер уже работает и в следующих постах я расскажу как это работает. Реализация программы по импортозамещению при поддержке Банка ВПБ в Республике Чувашия началась в 2013 году. Кроме заводов по клинкерной плитке, брусчастке и предприятия по выпуску изделий сборно-монолитного каркаса, при поддержке банка до конца 2018 года планируется введение в эксплуатацию ещё 4 заводов на общую сумму вложений 6,25 млрд рублей: одного по выпуску экструдированной клинкерной плитки и трех предприятий по выпуску сантехнических изделий. Общий объём инвестиций Банка ВПБ в развитие программы составит 10 млрд рублей.

Если говорить о личных впечатлениях, то Александр Семенович вызывает доверие, показался довольно простым человеком, который реально хочет сделать для Родной Чувашии и ее жителей полезное. Сейчас немного поискав информации, оказывается, что ООО «Керамика» (завод Сантек) тоже его рук дело?




@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, ПРОИЗВОДСТВО СТРОЙМАТЕРИАЛОВ, СТРОИТЕЛЬСТВО, Чебоксарский домостроительный комбинат, Чебоксары, Чувашская Республика

15:01 

В Чувашию перевозят заводы из Европы, купленные там с дисконтом

Оригинал взят у z_alexey в В Чувашию перевозят заводы из Европы, купленные там с дисконтом
Счетчик посещений на z-alexey.livejournal.com

Все уже привыкли к дисконт-центрам одежды и обуви? Оказывается это цветочки, по сравнению с тем, что происходит в Чувашии, а в частности в Новочебоксарске. Здесь планируется открыть восемь заводов (два уже работают), которые купили в Европе с дисконтом и перевезли его в Чувашию. Как вам такие распродажи?




Про дисконт будет чуть ниже, а пока о новом заводе, который начинают строить уже в этом году — «Чебоксарский домостроительный комбинат» строит завод по производству изделий сборного железобетона.



Генеральный директор Краснов Александр Семенович: «Мощность завода составит более 100 000 м3 железобетона в год, что соответствует выпуску изделий для строительства 140 тысяч квадратных метров жилья в год. Мы рассчитываем, что спрос на нашу продукцию будет высоким. Уже есть заказы на более чем годовой выпуск наших изделий. Помимо строителей Чувашии, интерес к нашей продукции проявили строители соседних регионов — Марий-Эл, Татарстана, Нижегородской области и ряда других субъектов Российской Федерации».



После запуска производства количество работников предприятия составит 700 человек. Пообщался со строителями — говорят платят вовремя и зарплатой довольны. Обещал им фотографию в блоге опубликовать:



В настоящее время на месте будущего завода только несколько свай:



Подготовка к закладке капсулы



По центру Юрий Колток, председатель Совета Директоров Банка ВПБ прокомментировал: «Создание целого отраслевого импортозамещающего кластера в экономике Чувашии имеет хорошие перспективы. Республика обладает благоприятным инвестиционным климатом. Строительная индустрия в России, несмотря на все сложные явления в экономике страны, остается одной из самых динамичных и спрос на ее услуги по-прежнему высок. Создание таких предприятий, как «Экоклинкер» и «Чебоксарский домостроительный комбинат» предусматривает использование самых современных технологий производства продукции. Таким образом, отечественная строительная индустрия в ближайшее время получит изделия высокого качества по доступным ценам с маркой «Сделано в России».

Военно-промышленный банк вложил 3,3 млрд рублей в строительство заводов «Экоклинкер» и «Чебоксарский домостроительный комбинат».



Перед ответственным делом Михаил Васильевич Игнатьев предожил перекреститься...







Планируемый срок запуска завода — 2 квартал 2016 года, выход на производственную мощность — 2017 год.






Вернмся к дисконту? К примеру, завод по производству клинкерной плитки. В Европе эти заводы никому не нужны... их построили и они стоят. А в России спрос на эту плитку огромный, а заводов нет. И вот Европа продает эти заводы со скидкой, а если их взять несколько, то дисконт будет очень даже приличным.

Александр Семенович знает как перенести эти заводы сюда и на примере Экоклинкера показал, что это реальность. Европейцы были в шоке когда увидели как эти заводы переносятся. Сотрудники Александра Семеновича приезжают на завод, снимают размеры все до миллиметра и потом все это воспроизводят в Чувашии.
Для примера цена плитки из Европы от 100 до 300 руб. Цена плитки, которую производит Экоклинкер — 20 руб за штуку. Чувствуете разницу?


Экоклинкер уже работает и в следующих постах я расскажу как это работает. Реализация программы по импортозамещению при поддержке Банка ВПБ в Республике Чувашия началась в 2013 году. Кроме заводов по клинкерной плитке, брусчастке и предприятия по выпуску изделий сборно-монолитного каркаса, при поддержке банка до конца 2018 года планируется введение в эксплуатацию ещё 4 заводов на общую сумму вложений 6,25 млрд рублей: одного по выпуску экструдированной клинкерной плитки и трех предприятий по выпуску сантехнических изделий. Общий объём инвестиций Банка ВПБ в развитие программы составит 10 млрд рублей.

Если говорить о личных впечатлениях, то Александр Семенович вызывает доверие, показался довольно простым человеком, который реально хочет сделать для Родной Чувашии и ее жителей полезное. Сейчас немного поискав информации, оказывается, что ООО «Керамика» (завод Сантек) тоже его рук дело?




@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, ПРОИЗВОДСТВО СТРОЙМАТЕРИАЛОВ, СТРОИТЕЛЬСТВО, Чебоксарский домостроительный комбинат, Чебоксары, Чувашская Республика

11:01 

Кирпичное клеймо Модеста Александровича Лозовского

Оригинал взят у leonovvaleri в Кирпичное клеймо Модеста Александровича Лозовского


Кирпичное клеймо коллежского советника Модеста Александровича Лозовского обнаружено на Ольховской улице дом 45 строение 1.

«Памятная книжка Московской губернии за 1908 год» упоминает в селе Боброво кирпичные заводы «Эвальда», «Лозовского», «Клопова и К°».

«Памятная книжка Московской губернии за 1909 год» упоминает следующие кирпичные заводы в селе Боброво: «Лозовского», «Крюденеръ-Струве» и «Хренова». С кирпичным заводом Хренова все понятно, это бывший завод Собакина. А вот с кирпичным заводом Крюденеръ-Струве сложнее. Барон Александр Амандович Крюденеръ-Струве с 1886 года работал инженером на Коломенском машиностроительном заводе, которым управлял его отчим. А справочник «Фабрично-заводские предприятия Российской империи (исключая Финляндию) за 1914 год» утверждает, что был в селе Боброво еще кирпичный завод при Коломенском машиностроительном заводе. Рабочих 70 человек. Годовой оборот 70.000 рублей. Ставлю знак равенства между кирпичным заводом Крюденеръ-Струве и кирпичным заводом при Коломенском машиностроительном заводе.

Там же, в «Памятной книжке Московской губернии за 1909 год», говорится, что коллежский советник Модест Александрович Лозовский был городским и уездным врачем, и еще врачем Коломенской женской гимназии. А, годом ранее, врачем в городском 3-х классном училище.

Упоминается кирпичный завод Модеста Александровича Лозовского и в справочнике «Фабрично-заводские предприятия Российский Империи за 1909 год». Годом основания завода называется 1896 год. Местонахождение: Коломенский уезд, Сандыревская волость, село Боброво. Число рабочих 100 человек. Продукция обыкновенный кирпич. Годовое производство 45.000 штук.

«Список фабрик и заводов Российской Империи за 1912 год» говорит о кирпичном заводе Лозовского следующее. Годовое производство 36.000 штук. Число рабочих на заводе 41 человек.

Справочник «Фабрики и заводы всей России за 1913 год» говорит, что производство кирпича на заводе составляло 50.000 штук в год. Число рабочих на заводе 120 человек.

Справочник «Фабрично-заводские предприятия Российской империи (исключая Финляндию) за 1914 год» называет владельцами кирпичного завода «Торговый дом Лозовского М.А. и К°». Число рабочих на заводе 40 человек. Годовое производство здесь указано в рублях 50.000. Интересно, что здесь впервые указано топливо на котором работал завод - торф - и указано годовое его потребление - 75.000 пудов.




@темы: СТРОИТЕЛЬСТВО, Москва, ZAVODFOTO из ЖЖ

19:00 

Кирпичное клеймо Николая Васильевича Эвальда

Оригинал взят у leonovvaleri в Кирпичное клеймо Николая Васильевича Эвальда


Кирпичное клеймо коллежского советника Николая Васильевича Эвальда обнаружено в 1-м Ольховском тупике, дом 3 строение 1. Год постройки дома 1890.

Как пишет Дементьев Е.М. в книге «Санитарное исследование фабрик и заводов Коломенского уезда» 1885 года, кирпичных заводов в селе Боброво Сандыревской волости Коломенского уезда у Эвальда было два. Кирпичный завод Эвальда и кирпичный завод А.К. Гелинга, арендуемый Эвальдом. Годом основания первого завода называется 1879 год, а годом основания второго 1875 год. Первый завод имел две печи мощностью 120.000 штук кирпича в год, второй две печи мощностью 88.000 штук кирпича. На первом работало 36 человек, на втором 22. Оба завода роботали четыре месяца в году с первых чисел мая и до начала сентября. Работали на обоих заводах не круглые сутки, а только днем, по 12 с половиной часов в день. Рабочий день начинался в 4-30 утра, а оканчивался в 8 вечера. Было два перерыва; в 8 часов утра на один час для завтрака и в 1 час дня на 2 часа для обеда и отдыха.

Собственно заводские постройки есть печи под досчатыми навесами для защиты от дождя и снега и несколько рядов таких же, но очень низких и длинных навесов, под которыми формуется и сушится сырец. На заводах Эвальда вырабатывают исключительно кирпич, на всех прочих одновременно с кирпичем обжигается и известь. Печи простые, так называемые русские, размеры их характеризуются количеством сажаемого в них кирпича. На всех заводах работа исключительно ручная, никаких механических двигателей и автоматических аппаратов нет.

Порядовщики нанимаются на весь летний сезон формовки и получают за работу сдельно на своих харчах. Они работают парами, один формует кирпич, другой же в это время месит глину и подготовляет первому галки, то есть куски глины в количестве, соответствующем величине кирпича. Обыкновенно пара делает от одной до полутора тысяч в день. Плата с тысячи 2 рубля 40 копеек. Остальные рабочие, то есть глинщики, занятые подноской глины и воды, обжигалы и прочие нанимаются в большинстве случаев сезонно с огульной за это платой и на хозяйских харчах.


Там же Дементьев пишет, что Николай Васильевич Эвальд состоит врачем при Рязанской железной дороге, а именно ее участка от Коломны до Фаустова, и, одновременно, при Коломенском машиностроительном заводе. Живет в Коломне.

Завод Эвальда, здесь речь идет уже об одном из вышеуказанных заводов, непонятно о каком из двух кирпичных заводов именно, как говорит «Указатель фабрик и заводов Европейской России за 1894 год» был организован в 1878 году. В год выпускал 384.000 штук кирпичей на сумму 5.000 рублей. Работало на заводе 16 человек.

В 1897 году, согласно «Переченя фабрик и заводов за 1897 год», завод выпускал кирпичей на сумму 8.000 рублей в год и работало на заводе 35 человек. В этом справочнике годом основания завода называется 1882 год.

«Памятная книжка Московской губернии на 1899 год», составленая под редакцией помощника правителя Канцелярии Московского Губернатора А. В. Аврорина, в разделе сведений о находящихся в npeделах города Коломны влaдениях частных лиц, казенных, монастырских и прочих, называет адрес по которому проживал Николай Васильевич Эвальд. Алексеевская улица, ныне улица Левшина. Там же говорится, что кирпичный завод в селе Боброво принадлежит уже наследникам Николая Васильевича Эвальда.

Да, и еще. В Лининке есть книга «Лечение электрическим светом ревматизма, невралгии и т. п. : Новооткрытое свойство гальванического тока : Теоретические и практические данные по устройству электроосветительной установки, способ и результаты лечения доктора Эвальда», принадлежащая перу Николая Васильевича Эвальда.

Помимо завода Николая Васильевича Эвальда в селе Боброво работали еще кирпичные заводы Петра Ивановича Собакина и Модеста Александровича Лозовского.



@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, Москва, СТРОИТЕЛЬСТВО

18:01 

Станция метро «Фонвизинская» Люблинско-Дмитровской линии (Москва)

Оригинал взят у kventz в Станция метро «Фонвизинская» Люблинско-Дмитровской линии (Москва)

8 сентября удалось побывать на строительстве ещё одной (в прошлый раз была Петровско-Разумовская) станции глубокого заложения — Фонвизинская.

Фонвизинская — строящаяся станция Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена, между станциями Бутырская и Петровско-Разумовская. Классическая пилонная станция, глубина заложения 63 метра. Диаметр боковых станционных тоннелей — 8,5, центрального — 9,5 метров. Между ними девять проёмов. Станция строится сразу с двумя выходами.





1. Строительная площадка станции.

Строительная площадка станции,



2. Шахта № 953.

Шахта № 953




3. Уже знакомые по Петровско-Разумовской клети. Глубина станции — 63 метра.

Уже знакомые по Петровско-Разумовской клети. Глубина станции — 63 метра




4. Руддвор.

Руддвор




5. Двигаемся в сторону станции. слева — обходная штольня, идущая параллельно станционным тоннелям.

Двигаемся в сторону станции. слева — обходная штольня, идущая параллельно станционным тоннелям




6. Обходная штольня.

Обходная штольня




7. Проём в зал блока технических помещений (БТП).

проём в зал блока технических помещений (БТП)




8. Правый перегонный тоннель, вид в сторону станции Петровско-Разумовская. Левый и правый тоннели считаются по ходу пикетажа, в данном случае от центра.

Правый перегонный тоннель, вид в сторону станции Петровско-Разумовская




9. Правый перегонный тоннель (ППТ). Впереди по правую руку — станция.

Правый перегонный тоннель (ППТ). Впереди по правую руку — станция




10. Начинается платформа станции. Спасибо Мосметрострою за то, что здесь нет ДРЛок, вместо них стоят мощные светодиодные прожекторы: цветовая температура не взрывает электронный мозг фотокамеры.

Начинается платформа станции




11. Вид в противоположную сторону, как раз видно сопряжение тоннелей разного диаметра.

Вид в противоположную сторону, как раз видно сопряжение тоннелей разного диаметра




12. Платформа и помещение под платформой.

Платформа и помещение под платформой



13. Основным мотивом центрального зала является ритмическое чередование поперечных световых арок. Арки образованны светильниками на торцевой поверхности выступающего водозащитного зонта и боковой поверхности пилонов. Арки обращены друг к другу, создавая освещённое пространство в районе проёмов и затенённое пространство в районе пилонов. Пилоны в боковых залах облицованы плитами мрамора Rosso Francia сложного красного цвета с живописными прожилками. Своды центрального и боковых залов станции, а также наклонных ходов эскалаторов облицованы панелями декоративного стекловолокнистого водоотводящего зонта. Как всё это будет выглядеть можно посмотреть на видео:







14. Всё под контролем!

Всё под контролем!




15. Дошли до места, где заканчивается путевой бетон. Сверху, кстати, монорельс. :)

Дошли до места, где заканчивается путевой бетон




16. Взгляд назад. Слева — часть стенки под платформу ещё в опалубке.

Взгляд назад. Слева — часть стенки под платформу ещё в опалубке




17. По другую сторону стены.

По другую сторону стены




18. Пройдём немного вперёд.

Пройдём немного вперёд




19. Один их проёмов, раскрыт до уровня платформы.

Один их проёмов, раскрыт до уровня платформы




20. А этот ниже, почти до лотка. Здесь останется проход между подплатформенными помещениями ПСТ, ССТ и ЛСТ.

А этот ниже, почти до лотка. Здесь останется проход между подплатформенными помещениями ПСТ, ССТ и ЛСТ




21. Сама станция, точнее средний станционный тоннель (ССТ), вид в сторону центра. На заднем плане — южный наклон выхода на ул. Фонвизина. Видно, что натяжная камера расположена ещё ниже. А платформа будет сверху, примерно на том уровне, где располложены проёмы в станционные тоннели.

Сама станция, точнее средний станционный тоннель (ССТ), вид в сторону центра




22. Противоположный торец станции. Вид в сторону северного наклона, здесь будет три эскалатора.

Противоположный торец станции




23. Левый станционный тоннель, вид в сторону Петровско-Разумовской. Возвышение — это путевой бетон, рельсы будут на том уровне.

Левый станционный тоннель, вид в сторону Петровско-Разумовской




24. Вид в противоположную сторону, вдали виден торец станции.

Вид в противоположную сторону, вдали виден торец станции




25. С помощью этого крюка поднимают вагонетки.

С помощью этого крюка поднимают вагонетки




26. Перегрузили очередную вагонетку.

Перегрузили очередную вагонетку




27. Тем временем, пора идти обратно.

Тем временем, пора идти обратно




28. Попорот из ППТ в подходную штольню. Вдалеке — рудничный двор.

Попорот из ППТ в подходную штольню. Вдалеке — рудничный двор




29. Для электровоза главное, чтобы был песок в песочницах!

Для электровоза главное, чтобы был песок в песочницах!




30. Снова обходная штольня и электровоз.

Снова обходная штольня и электровоз




31. Обязательные водные процедуры перед выходом на поверхность.

Обязательные водные процедуры перед выходом на поверхность




32. Подъём с глубины






33. Начальник участка № 5 СМУ-6 Мосметростроя Панов Николай Александрович.

Начальник участка № 5 СМУ-6 Мосметростроя Панов Николай Александрович

Николай Александрович рассказал о ходе строительства станции. Гидрогеологические условия в целом благоприятные, работы идут полным ходом. Открытие станции планируется в середине 2016 года.

Спасибо пресс-службам Департамента строительства города Москвы, Мосинжпроекта и Мосметростроя за возможность побывать на таком интересном объекте!






@темы: НАЗЕМНЫЙ, Москва, ТРАНСПОРТ, МЕТРО, Метрополитен (Москва), ZAVODFOTO из ЖЖ, СТРОИТЕЛЬСТВО

ZAVODFOTO.RU - ФотоБАНК № 1 Промышленности России

главная