Ознакомьтесь с нашей политикой обработки персональных данных
  • ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: транспорт (список заголовков)
23:00 

МиГ-29 (9-12А) №03 и №02.

Оригинал взят у antonio_d50 в МиГ-29 (9-12А) №03 и №02.
1.RF-92179. На учениях БАРС-2015 использовался как постановщик мишеней.  В качестве мишеней использовались САБ-250-200, их можно наблюдать на подвесе.

2.RF-92178. Собрат, скорее всего использовался аналогичным образом.

3.


октябрь 2015



@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, АВИАЦИЯ, САМОЛЕТЫ, ТРАНСПОРТ

19:00 

МиГ-29 (9-12А) №03 и №02.

Оригинал взят у antonio_d50 в МиГ-29 (9-12А) №03 и №02.
1.RF-92179. На учениях БАРС-2015 использовался как постановщик мишеней.  В качестве мишеней использовались САБ-250-200, их можно наблюдать на подвесе.

2.RF-92178. Собрат, скорее всего использовался аналогичным образом.

3.


октябрь 2015



@темы: ТРАНСПОРТ, САМОЛЕТЫ, АВИАЦИЯ, ZAVODFOTO из ЖЖ

18:00 

Немного оставшихся авиаоткрыток с ночи в Челябинском аэропорту

Оригинал взят у dushlik в Немного оставшихся авиаоткрыток с ночи в Челябинском аэропорту
Пояс Венеры уже давно угас, растворившись вдоль индустриального горизонта промышленного города. Седая луна, укутавшись облачным одеялом, спряталась где-то в октябрьском небе, а оно, в свою очередь, зажглось одинокими звёздами. Неторопливый вечерний споттинг на перроне родного аэропорта плавно перетекал в ночной...




1.


2.


3.


4.


5.


6.


7.




Берёте фотоаппарат и ставите его на подобный высокотехнологичный пульт управления. А дальше, снимаете на длинной (по вкусу) выдержке. Кнопок на пульте много, некоторые даже подписаны, но лучше их не нажимать ;-)


Комрад photo_ilius так и снимал ;-)




@темы: ТРАНСПОРТ, САМОЛЕТЫ, АВИАЦИЯ, ZAVODFOTO из ЖЖ

17:01 

МиГ-15Р

Оригинал взят у cynical_reason в МиГ-15Р
Памятник защитникам кубанского неба. Станица Кавказская Краснодарского края.









@темы: ТРАНСПОРТ, САМОЛЕТЫ, Музей, Краснодарский край, АВИАЦИЯ, ZAVODFOTO из ЖЖ

16:00 

Ст.м. Теплый стан.

Оригинал взят у bluesmaker в Ст.м. Теплый стан.

Станция "Теплый стан" одна из 7 станций Московского метрополитена, находящихся на самой длинной улице Москвы - Профсоюзной. Станция открыта в составе участка "Беляево" - "Теплый стан" в 1987 году.  Станция неглубокого заложения, всего 8 метров. Классическая "сороконожка"

ТТХ станции.

Архивное фото со строительства станции. Обратите внимание, полное отсутствие ограждения на объекте. Бабушка, как бы говорит "Где ППР, где ПОС, где информационный щит?" "Что со сроками, когда откроют?"

 Еще архивное фото. Хоть качество не очень, зато тут виден девственно чистый лестничный сход и подуличник без торговых палаток.

1. Вернемся в настоящее. Станция имеет два подземных вестибюля. Северный, их которого 5 лестничных сходов (два павильона над сдвоенными лестничными сходами, и один над одинарным) выходят на Профсоюзную улицу. Из южного вестибюля 4 лестничных схода ведут на Новоясеневский проспект. С одной стороны павильон над сдвоенным лестничным сходом.

2. Более чем классическая компоновка павильона. Накрывашка из стальных колонн и балок обшита профлистом, причем даже карниз отделан крашеным профлистом. Дешево и сердито.

3.Ощущение, что слово "станция" над входом в павильон прилеплена в последний момент.

4. Торжество профлиста и белой, классической плитки.

5. "Пандус" для колясочников.

6. При входе в подуличник портал оформлен коричневой плиткой.

7. А вот следующей два лестничных схода поглотил торговый центр. Теперь они выглядят так.

8. Особенно контрастно выглядит на фоне перехода под Новоясеневским проспектом, что на фото слева.

9. Зеркальные потолки, подсветка.

10. Но слава богу эта зараза захватила не весь переход и не забралась внутрь вестибюля. Тут, перед входом в южный вестибюль, сохранилась аутентичная терракотовая плитка приятного цвета.

11. Вестибюль совершенно обычный. Тут старые валидаторы. В отделке тоже применяется та самая плитка.

12. Ну на самом деле даже сейчас смотрится отлично. Очень будет жаль, если сюда доберется реконструкция, и всю эту красоту снимут и заменят безликой белой керамогранитной плиткой.

13. Никаких эскалаторов, обычный лестничный сход. Жаль, что над лестницей нет какого-нибудь панно или еще какого украшения. Никаких излишеств.

14. Станции "сороконожки" - самый популярный тип станций в Московском метро. Они все похожи и архитекторы старались ну хоть как то разнообразить их интерьеры и сделать непохожими друг на друга. Ну или хотя бы внести такой штрих, чтобы станция отличалась от соседней.

15. На Теплом стане - это конечно терракотовая плитка. Её облицовка путевая стена, ею же облицованы с двух сторон поверхности колонн.

16. Плитка неровная и даже по цвету немного отличается друг от друга. Это "живой" материал, как любят говорить архитекторы. Что лично меня поражает, так это то, что она до сих пор не побилась. Мне всегда казалось, что такая плитка очень хрупкая.

17. Вывеска с названием станции на путевой стене сделана в таком же стиле, что на станциях "Коньково", "Ясенево" и "Новоясеневская". Отделка станции мне лично нравится. Лаконично, но за счет плитки - нарядно.

18. Еще раз взглянем на платформу.

19. И на путевую стену, отделанную плиткой. Интересно кстати, на чем висят керамические панели? Еще интересно, почему нет точек над "ё". Например на новой ст.м. "Тропарёво" букву "ё" сделали как надо.

Садимся на следующий поезд и едем дальше.

P.S.
Все архивные фото найдены на замечательном сайте ПастВью.




@темы: ТРАНСПОРТ, НАЗЕМНЫЙ, Москва, Метрополитен (Москва), МЕТРО, ZAVODFOTO из ЖЖ

15:00 

Узкоколейные заброшенности

Оригинал взят у kamelopardalis в Узкоколейные заброшенности
На узловой станции самой длинной в Архангельской области узкоколейной железной дороги.

Конецгорская, узкоколейка, железная, дорога, тепловозы, вагоны, Виноградовский



























@темы: ТРАНСПОРТ, РЖД, НАЗЕМНЫЙ, Заброшенные, ZAVODFOTO из ЖЖ

13:01 

Аэродром Сиверский

Аэродром в поселке Сиверский был построен в 1936-1937 гг. и изначально имел грунтовое покрытие. В 1937-1941 гг. здесь базировались истребители И-153 и И-16. 28 августа 1941 г. аэродром был оставлен Красной армией и использовался немецкой авиацией. Сиверский был освобожден Советскими войсками 30 января 1944 г. Немецкие саперы при отходе сильно повредили летное поле многочисленными воронками (площадь повреждений достигала 200 га). В 1951 и 1961 гг. летное поле расширялось. На аэродром прибыли истребители Су-7. В 1957-1960 гг. здесь проходил службу будущий «космонавт № 2» Герман Титов. Авиаполк на аэродроме Сиверский был сформирован в августе-декабре 1968 г., как авиационный полк истребителей-бомбардировщиков. 8 декабря 1968 г. полк приступил к полетам на самолетах МиГ-17. В 1970 году на аэродроме были построены арочные укрытия для самолётов. В наше время Министерством обороны было принято решение о расформировании авиационной комендатуры Сиверского с 1 марта 2013 года; с приходом на пост Министра обороны Сергея Шойгу данный вопрос был заторможен, но не снят. Несмотря на объявленную в августе 2013 года предстоящую реконструкцию структуры ВВС с восстановлением «сети аэродромов», возвращение Сиверского аэродрома в число действующих аэродромов ВВС РФ не предвидится.

























































Источник




@темы: ТРАНСПОРТ, САМОЛЕТЫ, Ленинградская область, АЭРОПОРТ, АВИАЦИЯ, ZAVODFOTO из ЖЖ

23:00 

Ми-8ПС RF-19001 на стоянке.

19:00 

Краснодар - Пашковский: экскурсия детей в аэропорт | 10.10.15

Оригинал взят у dron_nsk в Краснодар - Пашковский: экскурсия детей в аэропорт | 10.10.15

10 октября в краснодарском аэропорту Пашковский состоялась уникальная акция совместно с центром "Синяя Птица" для детей с ограниченными возможностями. Это действительно была уникальная возможность попасть детям на перрон аэропорта. Когда я был маленький и жил в Новосибирске, и на период моего детства таких экскурсий в Толмачёво не было. Ну или мои родители не знали о них)
.



1. Вначале экскурсовод от Базел-Аэро Дарья провела инструктаж у терминала. Рассказал детям что можно, а что нельзя. А так же она рассказала про историю аэропорта и о Евдокии Бердшанской - почётной лётчице Краснодара.


2. Детям вручили посадочные талоны, тем самым показали, как проходит полный цикл регистрации на рейс.


3.
В стерильной зоне Даша провела с детьми игру на предмет знания усвоенного материала, рассказанного ранее.


4. Был так же конкурс рисунков, который вызвал у детей очень большой интерес.


5.
Одна из двух команд участников со своей работой. Они нарисовали самолет авиакомпании S7.


6. Дети выходят на перрон аэропорта Пашковский.


7. В организованном специально для этого мероприятия автобусе сотрудник аэропорта рассказывает о работе наземной техники.


8. Из интересного - вот эта машина оборудована двигателем от Як-42. Видимо, от одного из списанных из "Авиалиний Кубани"...


9. Снегоуборочная техника. По словам специалиста, снег в Краснодаре бывает от 2 до 7 дней в году, но тем не менее техника всегда в полной готовности, регулярно проверяется.


10. Диспетчерская вышка для контроля за аэродромной техникой.


11. Перронный автобус. Именно он и был нашим трансфером.


12. Далее путь лежал в этот Боинг 737-800 авиакомпании ЮТэйр. В салоне не снимал, было очень много детей там)


13. Выходили из самолёта долго и неохотно) Некоторые кричали "мы летим в Италию!!!". Проглядываются некоторые мечты)


13. После выхода из воздушного судна некоторые дети фотографировались на фоне двигателя.


15. Потом мы поехали на пожарную станцию. Детям подробно рассказали как работают пожарные машины и из чего они состоят.


16. Самое главное шоу мероприятия для детей было демонстрирование струи пожарной машины) Все были в восторге)


18. Да что скрывать - и взрослые были в восторге) Особенно когда запустили вторую струю.


19. Фото с пожарниками на фоне самолётов.


20. В конце мероприятия милейший экскурсовод Даша вручила детям сувениры.


Проводив детей мы с парнями отправились другое, более взрослое мероприятие. Об этом позже.

Спасибо пресс-службе Базэл Аэро за организацию съемки.
А так же ale , aka_fitil , adimka .
________________________________________________________________





@темы: ТРАНСПОРТ, САМОЛЕТЫ, АВИАЦИЯ, ZAVODFOTO из ЖЖ

14:01 

Нашествие бизнес-джетов в Пашковском во время Формулы-1 в Сочи | 10.10.15

Оригинал взят у dron_nsk в Нашествие бизнес-джетов в Пашковском во время Формулы-1 в Сочи | 10.10.15

Многие любители автомобилей знают, что пару дней назад на Сочи Автодроме проводились гонки Формула-1. На мероприятие слетелись гости из разных уголков планеты. Сам спорт очень дорогой во всех смыслах. Это вам не босиком по пляжу в одних трусах бегать. Соответственно, поклонники и инвесторы данного вида спорта люди очень обеспеченные и на рейсовых самолётах как правило не летают.
Таких дорогих, во всех смыслах этого слова, гостей было на столько много, что все частные самолёты не поместились в аэропорту Сочи/Адлер. Часть из них заполонили перрон краснодарского Пашковского. Выйдя на перрон мы с парнями приятно офигели от этого)
.



1. Впервые сфотал по-солнцу новый фасад терминала вылета. Солнце очень быстро переходит на другую сторону здания, нужно успевать это делать рано утром. И, да: буквы теперь есть, как я уже ранее сообщал. Теперь видно что ты прилетел в Краснодар и именно в Пашковский, а не на Центральный, Энем, Белевецы, Елизаветинский и т.д.


2.
Orenair | Boeing 737 | VQ-BUF | 2006


3.
Внимательный читатель разглядит самолёт на эшелоне над хвостом и обилие бизджетов слева.


4.
Dassault Falcon 900EX | LX-GLD | 2012
А вот и один из них.


5.
Кстати, в Краснодаре появилась наконец-то первая споттерша - nebofrenia .


6.
British Aerospace BAe-125-800B | HB-VHV | 2001


7.
Cessna 182 P | N8240M | 1976
Вот такой даже был экземпляр. 1976 год выпуска!!!


8.
Bombardier Global 6000 | S5-ZFL | 2013


9.
CRJ 200LR | LY-ZAB | 1998
И вот такой чёрный, прикольный) Его же я видел в Анапе в июле. Кстати, борт довольно старый и видавший многое. Даже в British Airways успел полетать.


10.
Як-42 | RA-42389 | СарАвиа | 1990
Да, старый-добрый Як-42 тоже частенько бывает бизнес-джетом.


11.
Embraer Legacy 650 | M-IMAK | 2011


12.
Икар готовится к вылету в Анталию с непатриотами курортов Краснодарского края.


13. Тоже бизнес-джет по-сути: губернаторский вертолёт. Край большой, на машине не удобно ездить по нему.


13.
Gulfstream Aerospace G450 | M-DKVL | 2011
На заднем плане видны стремянки для обслуживания Як-42.


15.
Gulfstream Aerospace G550 | M-SQAR | 2012
Почти близнец предыдущего. Кстати, можно заценить краснодарскую листву по состоянию на 10 октября.


16.
Embraer Legacy 600 | P4-MSG | 2007


17.
Embraer Legacy 600 | M-NJSS | 2004
Стильная ливрея.


18. И напоследок - свежайший борт Алросы и торчащие хвосты ЮТэйр и Оренэйр)


Вот такие необычные гости временно "жили" в Пашковском. Это не в первый раз: говорят, когда была Олимпиада в Сочи, бизнесджеты в Пашковском даже ставили на неработающую полосу.

Спасибо пресс-службе Базэл Аэро за организацию съемки.
А так же ale , aka_fitil , и adimka за компанию!
________________________________________________________________





@темы: ТРАНСПОРТ, САМОЛЕТЫ, АВИАЦИЯ, ZAVODFOTO из ЖЖ

13:00 

Аэротуризм в Калининградской области. Полёты на Cessna F 150L.

Оригинал взят у blacktroll в Аэротуризм в Калининградской области. Полёты на Cessna F 150L.
Моё полноценное знакомство с малой авиацией началось два года назад. Тогда, в рамках областного блог-тура, мы посетили аэроклуб "Гвардейский", где подробно познакомились с самолетами: С-2 "Синтал", учебно-тренировочным Як-18Т и спортивным Як-52. Кроме того, нам также посчастливилось полетать на этих машинах под управлением опытных летчиков. Ни с чем не сравнимые эмоции от скорости и выполнения фигур сложного пилотажа я попытался передать в своем репортаже "10 минут адреналина в небе над Гвардейском".

Находясь в кабине настоящего самолета на месте второго пилота, с дублированным управлением крылатой машиной, невозможно не влюбиться в малую авиацию. В моих дальнейших планах было, как минимум, еще раз осуществить полеты на всех имеющихся в аэроклубе самолетах, а также ощутить на себе не только сложный пилотаж, но и высший. Однако, планам не суждено было сбыться…


IMG_4613a.jpg


26 марта 2014 года при вынужденной посадке разбился легкомоторный С-2 "Синтал". Погибло два человека, включая опытного летчика-инструктора Игоря Алексеевича Коваленко, подробно познакомившего нас в 2013 году с Як-52… Как всегда бывает в подобных случаях, начались проверки деятельности аэроклуба, поиск нарушений и, в конце-концов, изъятие лицензии и приостановление деятельности аэроклуба решением суда. Летать в области стало не на чем…

И вот долгожданная новость! Этим летом в Калининградской области все-таки появилась новая посадочная площадка, получившая название "Стрельня". Расположена она вблизи одноименного поселка и трассы Калининград – Багратионовск, в 25 километрах от областного центра.


02. Временный Центр управления полётами.

IMG_4596.jpg


Площадка принадлежит частной коммерческой авиационной организации — Балтийскому Центру Малой Авиации (БЦМА). Как сказано на официальном сайте организации, летный состав БЦМА — бывшие военные летчики-истребители, военные летчики-инструктора и военные летчики транспортной авиации. После увольнения из Вооруженных Сил России пилоты работали на руководящих летно-инструкторских должностях в системе ДОСААФ России. За плечами каждого из них огромный опыт летной работы и десятки сотен часов в воздухе в простых и сложных метеоусловиях днем и ночью.


03. Заход на посадку.

IMG_4662_1.jpg

04.

IMG_4665_1.jpg


В настоящее время в распоряжении БЦМА находятся всего два легких однодвигательных двухместных самолета. Один из них – Cessna F 150L с бортовым номером RA-67461, а марку второго, находящегося сейчас на техническом обслуживании в ангаре, я назвать затрудняюсь.


05. Cessna F 150L. На заднем плане вертолет Ми-2.

IMG_4633.jpg

06. Неизвестный тип самолета.

IMG_4594.jpg


Тем не менее, на территории ПП "Стрельня" сейчас ведутся активные работы по благоустройству, строятся подъездные пути, а также здание нового ангара, вместимостью на четыре легкомоторных самолета.


07.

IMG_4657.jpg


Кроме пилотов, в БЦМА довольно много специалистов разных сфер, а также энтузиастов, так или иначе связанных с авиацией. Это помогает центру не стоять на месте и ждать какого-либо финансирования, а активно развиваться и обслуживаться своими силами.


08. ВПП.

IMG_4651.jpg

09. Точка касания.

IMG_4669.jpg


Основной самолет Центра — Cessna F 150L (англ. Cessna Aircraft Company) выпускался американской компанией "Сессна" ("Цессна";) с 1959 года по 1977. Всего было построено 23 949 самолётов. Благодаря своей простоте, надежной и продуманной конструкции, низкой цене и выдающимся летным характеристикам, в свое время это была самая популярная в мире модель легкомоторных самолетов. Сегодня же ему на смену пришла более современная модель Cessna 172 Skyhawk.


10.

IMG_4648.jpg

11.

IMG_4643.jpg


Основные летно-технические и эксплуатационные характеристики Сессны-150 следующие:

- Экипаж: 1
- Пассажиров: 1
- Длина: 7,24 м
- Размах крыльев: 10,11 м
- Высота: 2,63 м
- Расход топлива: 23 л/ч
- Пустой вес: 504 кг
- Полезная нагрузка: 202 кг
- Максимальный взлётный вес: 726 кг
- Крейсерская скорость: 196 км/ч
- Максимальная скорость: 259 км/ч
- Дальность полета: 765 км
- Потолок: 4300 м
- Двигатель: Continental / Rolls Royce O-200 A
- Мощность: 100 л.с. (74,6 кВт)
- Топливо: Бензин авиационный с октановым числом не менее 80/87 или бензин марки 100L

- Длина ВПП для взлёта: 224 м
- Длина ВПП для посадки: 136 м
- Предельная скорость бокового ветра при взлёте: 37 км/ч
- Предельная скорость бокового ветра при посадке: 28 км/ч


12. Приборная панель.

IMG_4627_1.jpg

13.

IMG_4624.jpg


Cessna F 150L RA-67461 получил Сертификат Лётной Годности (СЛГ ГА РФ) Северо-Западного МТУ ВТ ФАВТ под № 2132140261 в декабре 2014 года на срок до 30 декабря 2015 года, а полноценно приступил к коммерческим полетам в августе 2015 года.


14. Готовность к взлёту.

IMG_4656.jpg

15.

IMG_4660.jpg


Конечно, после внешнего знакомства с самолетом, мне захотелось на нем полетать. Если честно, я всегда мечтал полетать именно на Сессне — на самой знаменитой марке легкомоторных самолетов в мире. "Залезай в кабину, только аккуратно", сказал мне пилот Сессны Владимир, прикручивая к крылу экшен-камеру GoPro. И я понял к чему это было сказано…


16.

IMG_4621.jpg

17.

IMG_4603.jpg


Кабина самолета не то что маленькая, она просто крохотная… При моем обычном телосложении и росте 180 см, мне было довольно тяжело залезть в карман куртки или просто фотографировать через окна кабины. Ужасно не хватало свободного пространства…


18.

FILE0390.jpg

19.

IMG_4598.jpg

20. На горизонте Калининград.

IMG_4605.jpg


Запускаем двигатель, несколько секунд тряски по грунтовой ВПП и мы в воздухе. Ощущения от полета смешанные. С одной стороны полет очень плавный и спокойный, напоминающий скорее полет на каком-нибудь дельтаплане, чем на самолете… С другой стороны, когда самолет попадает в сильные вихревые потоки, его начинает ощутимо потряхивать. Кстати, именно высокая чувствительность самолёта к турбулентности из-за его малого веса и низкой нагрузки на крыло, является, наверное, единственным недостатком этой модели.


21.

IMG_4667_1.jpg


В любом случае, даже имея опыт полетов на скоростном Як, я получил массу удовольствия от полета на Сессне, а если полет на подобном легком самолете для вас впервые — вы точно получите удовольствие от воздушной экскурсии в два раза больше! Тем более, что с высоты 200 метров открываются замечательные пейзажи и панорамные виды на леса, реки, залив, города Багратионовск и Калининград.


22. Старичок Ми-2 RA-15623, наверное, уже никогда не взлетит...

IMG_4650.jpg

23. В прошлом Ми-2 исправно работал в ООО "Лукиавиатранс".

IMG_4654.jpg

24.

IMG_4661.jpg


Цена подобного десятиминутного экскурсионного полета составляет всего 2400 рублей с человека, что вполне недорого, например, в сравнении с 5-минутными вертолетными экскурсиями в том же Санкт-Петербурге или других городах. Кроме того, приятным и бесплатным бонусом к экскурсии станет видеозапись вашего полета на экшен-камеру!

Кроме аэротуризма, БЦМА готов предложить и ряд других услуг, например, таких как:

- Разработка аэронавигационного паспорта посадочной площадки (АНППП);
- Консультации по документам, регламентирующим летную деятельность;
- Консультации по вопросам самостоятельного изучения теоретических авиационных дисциплин, связанных с первоначальным летным обучением;
- Консультации по вопросам, касающихся приобретения, регистрации, сертификации, хранения, обслуживания и эксплуатации частных легких воздушных судов.
- Обеспечение временного и постоянного базирования частных легких воздушных судов на территории посадочной площадки "Стрельня", организация полетов.


25.

IMG_4673.jpg

26.

IMG_4675.jpg

27.

IMG_4682_1.jpg


Контакты:

Тел.: 8 (4012) 52-09-07
Тел. Моб.: +7 (906) 219-93-85
Эл. почта: mail@bcma.ru; bcma39@gmail.com
Сайт: http://bcma.ru





@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, АВИАЦИЯ, САМОЛЕТЫ, ТРАНСПОРТ

23:01 

Посадка.

Оригинал взят у antonio_d50 в Посадка.
Посадка пары МиГ-29УБ с совместными российско-сербскими экипажами в рамках учений БАРС-2015.


октябрь 2015.




@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, АВИАЦИЯ, САМОЛЕТЫ, ТРАНСПОРТ

19:00 

Посадка Ми-8.

Оригинал взят у antonio_d50 в Посадка Ми-8.
1.

2.

3.

4.

5.

октябрь 2015




@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, АВИАЦИЯ, САМОЛЕТЫ, ТРАНСПОРТ

17:00 

В кабине Ми-8.

Оригинал взят у antonio_d50 в В кабине Ми-8.
Ми-8МТВ б/н 44 RF-95230.

1.На подлете к полигону Ашулук.

2.

3.

4.

5.

6.Посадка.



октябрь 2015




@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, АВИАЦИЯ, САМОЛЕТЫ, ТРАНСПОРТ

15:00 

Подготовка к вылету.

Оригинал взят у antonio_d50 в Подготовка к вылету.
Эпизоды подготовки к вылету на полигон. БАРС-2015.
1.

2.Зарядка неуправляемых авиационных ракет в блок.

3.

4.

5.

6.А это то самое "НЛО" http://antonio-d50.livejournal.com/266164.html. В данном случае, скорее всего будет использована как мишень.

7.А это то, что будет поражать эту мишень.

8.К вылету готов!

9.

10.

октябрь 2015




@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, АВИАЦИЯ, САМОЛЕТЫ, ТРАНСПОРТ

17:00 

Нижегородское метро будет строить "Татьяна"

Оригинал взят у yaroslav_gunin в Нижегородское метро будет строить "Татьяна"

На фоне зимней стужи, нечищеных и скользких тротуаров есть и хорошие новости. Эта непонятная "колбаса" на фотке - агрегат, который будет строить в Нижнем Новгороде метро. В город прибыли первые грузовики с оборудованием для проходческого щита. Этот механизированный комплекс с грунтопригрузом произведен немецким концерном Herrenkneht AG – одним из крупнейших создателей подобных комплексов в мире. Сегодня по заказу России компания изготавливает два щита – для Нижнего Новгорода и Москвы. Диаметр проходческого щита 6 метров, длина около 80 метров, общий вес оборудования с технологической тележкой - 415 тонн, а стоимость - около 700 млн рублей. С помощью щита будут проложены два перегонных тоннеля от станции "Московская" до станции "Стрелка" диаметром 5,4 метра, длинной 2074 и 2028 метров. 12 сотрудников, которым предстоит работать с этим оборудованием при строительстве тоннелей, сейчас проходят обучение в Германии. Кроме того, согласно техническому заданию, для большей надежности и точности работ в комплексе предусмотрена возможность дистанционной навигации, которую могут осуществлять специалисты завода-изготовителя. В скором времени, щит должен быть опущен под землю…За фоточки спасибо пресс-службе администрации города!


01. Первым делом меня заинтересовал вопрос, а какого хрена щит назван именно "Татьяна". Почему не "Аня", или не "Ярослав", например? Оказалось, что традицию присваивать тоннелепроходческой технике женские имена заложил основатель фирмы-изготовителя щитов Lovat Ричард Ловат. "Девочками" вся сложная техника для подземных работ становится в честь покровительницы подземных работ Святой Барбары.


02. Строительство станции метро "Стрелка" идет в графике, и ожидается, что в середине декабря специалисты приступят к проходческим работам


03. Интересно, а куда делся прежний проходческий щит, который «Горьковскую» строил?


04. Зачем надо было новый покупать, пусть и на средства генерального подрядчика. Я так понимаю, ему затраты все равно возместят…


А как вы относитесь к идее строительства метро? Нужно оно в заречной части, или лучше на верх его развивать? Сколько такая конструкция монтироваться будет?





@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, Нижний Новгород, Нижегородская область, НАЗЕМНЫЙ, Метрополитен (Нижний Новгород), МЕТРО, ТРАНСПОРТ, СТРОИТЕЛЬСТВО

11:02 

На Чукотку!

Эту ночь нам предстояло провести на борту этого красавца, мы держали путь на Чукотку, если ещё точнее в самый северный город России - Певек. Лететь до него 8 с хвостиком часов, но, а если и добрался до него, улететь обратно не так-то и просто. Самолет в летнее время летает в те края один раз в неделю по вторникам, а зимой раз в две недели. Причём это по сути чартер, хоть и регулярный. Но нас это не пугало, мы были готовы к новым впечатлениям и подвигам.





2. Уже знакомые нам по «ДОМОДЕДОВО КЭТЕРИНГ» http://zavodfoto.livejournal.com/4112737.html  ланч-боксы, правда плюсом нам шёл ещё и комплимент от фабрики, за что им большое спасибо.


3. Кормили нас, как полагается на убой два раза, ужином и завтраком


4. Приближаясь к Певеку, сразу обращаешь внимание на другую, не привыкшую твоему глазу природу


5.


6. Множество сопок, тундра куда не глянь, болота, речушки и ни одного деревца за окном.


7.


8.


9. Что сразу бросается в глаза при приземлении, что взлетная полоса и сам аэропорт находятся прямо на берегу Восточно-Сибирского моря.


10. Всё тот же наш самолёт, только в лучах чукотского солнца, совсем скорошо ему предстоит путь обратно в Москву.


11. Первая моя фотка на Чукотской земле


Сам Аэропорт «Певек», расположен в посёлке Апапельгино, что в 18 км к северо-востоку от города Певек. Он является запасным аэродромом на трансконтинентальных маршрутах из Северной Америки в Азию, а ещё это один из немногих аэродромов вблизи дальневосточного берега Северного ледовитого океана, способный принимать авиалайнеры 1-го класса. Построен он был в 1939 году, тогда он принимал самолёты типов: ПО-2, Р-5, Р-6, Г-1, БР-2, причём в летнее время они оснащались поплавками и производили посадку на лагуну. Потом конечно была реконструкция, модернизация, как полосы, так и аэропорта, что привело к тому, что в декабре 1979 года заработал новый аэродром, а уже 29 февраля 1980 года состоялся первый технический рейс самолёта Ту-154 по маршруту Внуково - Певек. Сейчас, как мы видим, он напоминает стандартный региональный аэропорт, каких уйма на посторах нашей необъятной страны.

12.


Хотелось бы сказать большое спасибо Авиакомпании «ВИМ-АВИА» и Аэропорту «Домодедово» за организацию такого интересного блог-тура, отдельный респект Евгению Солянко, за нашу координацию и досуг на месте. Благодарю за содействие ФКП «Аэропорты Чукотки «Певек», Певекский центр ОВД филиала «Аэронавигация Северо-Востока», Чукотгидромет, коллектив метеостанции Валькаркай и всех, кто помогал нам классно провести время в Певеке.


Ещё из нашей поездки на Чукотку вместе с Авиакомпанией «ВИМ-АВИА»:

«Домодедово Кэтеринг».jpg Бизнес зал аэропорта Домодедово.jpg На Чукотку.jpg

P. S. Уважаемые собственники и акционеры, представители пресс-служб компаний, отделы маркетинга и другие заинтересованные лица, если на Вашем предприятие есть, что показать - "Как это делается и почему именно так!", мы всегда рады принять участие. Не стесняйтесь, пишите нам сами akciirosta@yandex.ru и расскажите о себе, пригласив нас к ВАМ в гости. Берите пример с лидеров!

Уже около 150 промобъектов открыли перед нами свои двери, а вот и наши репортажи оттуда:

ПРОЕКТ: ZAVODFOTO - Шагает по стране! и ПРОЕКТ: «Пермский край - Нам есть чем гордиться!»




@темы: АВИАЦИЯ, Авиакомпания ВИМ-Авиа, ВимЧукотка, САМОЛЕТЫ, ТРАНСПОРТ

16:01 

Мой МАКС

Оригинал взят у dron_sd в Мой МАКС
Это стихотворение о том, как я провел авиасалон МАКС-2015.

Прошло два года. Снова МАКС.
О нем сегодня мой рассказ.
Уже четвертый раз подряд
Принять участие в нем рад.



Да, это мой 4-й МАКС.
Шла подготовка в этот раз
Масштабней, чем в последний год.
Кто видел, тот меня поймет.



Афиши, баннеры, плакаты,
Шале, листовки и подарки.
Плюс мыли самолеты мы.
Да не один, а целых три.



Всего здесь сложно перечесть.
Нам было некогда присесть.
Команда наша лучше всех.
Здесь каждый внес свой вклад в успех.



И вот открытие салона.
К нему у нас уж все готово.
А экспозиция у нас:
Одни “Легенды”. Просто класс!



Тут и тяжелый ВМ-Т,
“Буран” возивший на себе.
И первый в мире самолет,
Использующий водород.



Сверхзвуковой Су-27,
МиГ-25, МиГ-27.
Учебный Су, секретный МиГ,
Farman. О нем я знал из книг.



Еще легенда-самолет,
Перевозивший наш народ
Быстрее всех. И первый в мире.
А индекс - 144.



День первый. Солнце, самолеты.
Сегодня будут тут полеты.
Наш президент открыл салон
И как всегда был краток он.



Людей не много. Красота.
Прошелся вдоль стоянки я.
Встретил друзей, попал на борт
В большой красивый самолет.



Второй день МАКСа. Совещанья,
Беседы, встречи, подписанья.
И делегаций просто море.
Снимал весь день переговоры.



День третий уж. Опять собранья.
Переговоры, подписанья.
А в небе рев. Идут полеты.
Вокруг летают самолеты.



Четвертый день – для всех студентов
Свободный вход со студ. билетом.
Людей все больше с каждым днем.
Что ж будет завтра? Подождем.



Весь день провел на самолетах.
Снимал гостей, ну и полеты.
Водил экскурсии как гид.
День пролетел как будто миг.



Пришла суббота, выходной.
Народу тьма на проходной.
И как назло пошли дожди.
На поле выросли зонты.



Лило неплохо целый час.
Промокли многие у нас.
Кто под навесом, кто с зонтом.
Кто без зонта, тот в павильон.



Стихия стихла, дождь прошел.
Я к Суперджетам отошел.
Зашел на борт. Снял изнутри.
Экскурсию мне провели.



Вернулся к нашим самолетам.
Все волонтеры сплошь в работе.
У экспозиции аншлаг.
Нельзя пройти и сделать шаг.



Шестой день МАКСа. Финиш близко.
И пилотажники так низко
Летают плотными рядами,
А люди машут им руками.



Прошла неделя. Не заметил.
Друзей я много новых встретил.
Закончен МАКС. Печально это.
Закончилось и это лето.



Эмоций море. Фоток тоже.
Их разошлю друзьям я позже.
И буду ждать, когда у нас
Пройдет два года. Снова МАКС!



Вот такие дела.



@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, АВИАЦИЯ, САМОЛЕТЫ, ТРАНСПОРТ

13:00 

Модели железнодорожных поездов

Оригинал взят у dmrog в Модели железнодорожных поездов
Была у меня в детстве железная дорога. Точнее две. Одна дома маленькая, а другая настоящая Октябрьская железная дорога :-D с поездами ЭР200 и многочисленными грузовыми. Но всегда хотелось больше железной дороги дома.

На Экспо 1520 было очень много макетов поездов. Сейчас, когда новости о выставке полностью сошли на нет, я предлагаю вам посмотреть на это.



1. Конечно же в первую очередь здесь будут китайские поезда.


2. Именно их модельки были самыми заметными.


3. Очень порадовало решение сделать его открывающимся.


4.


5.


6. Когда поеду в Китай, а туда мне точно хочется, в любом случае использую поезда. Расстояния то большие.


7.


8. Комната переговоров.


9. А это уже белорусский китаец.


10. HXn30100


11.


12. HXn50100


13. HXd 21001b


14. Со служебной техникой ещё интереснее. В детстве я видел очень мало каких-то непонятных тогда поездов. Совсем мало.


15. Может на моём направлении тогда было меньше чего-то особенного?


16. Но не в каждых детских руках всё это выжило бы)


17.


18.


19. Разрез поезда.


20. Это было бы паровозиком, а показанный раньше СПП (17) вагончиком.


21. Пассажиры двухэтажного поезда.


22. Был ещё один стенд, но к тому дню, когда я решил пройти с фотографированием моделек, они уже уехали. Поэтому снова Китай. Внутренние интерьеры поездов.


23.


24.


25.


26.


27.


28.


29.


30.


31.


32.


33.


34.


35.


36.


37.


38.


Спасибо за внимание! Оставайтесь на связи!




@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, НАЗЕМНЫЙ, РЖД, ТРАНСПОРТ

22:00 

Демонтажные камеры на станции «Окружная»

Оригинал взят у russos в Демонтажные камеры на станции «Окружная»
Заглянул на днях на станцию «Окружная», где Тоннельный Отряд №6 Московского метростроя, помимо самой станции, сооружает две демонтажные камеры для щитов. В отличии от станции «Нижняя Масловка», где щит выходил в уже готовую камеру, здесь ее приходиться сооружать вокруг щита. Выглядит это феерически, конечно.



Прошлый репортаж.

1. В прошлый раз этот блокоулкдачик в БТП еще собирали, а теперь вот уже сколько прошли.


2. Подходная штольня к демонтажным камерам.


3. А вот и наш красавец — ТПМК Херренкнехт, который прошел ветку в депо и правый перегонный тоннель от станции «Верхние Лихоборы» до станции «Окружная». Рядом с ротором стоит Евгений Коробов — начальник участка №1 ТО-6.


4. Перетащил светильник. Кажется так гораздо лучше.


5. Вид в обратную сторону.


6. А это соседний щит. Эту камеру начали сооружать позже первой.


7. Запущенный в работу блокоукладчик в центральном зале.


8. Установленное первое, так называемое «прорезное кольцо» в натяжной камере.


Когда мы были в центральном зале, то Евгений с мастером обсуждали где будет аварийный запас и как он будет сделан. Я его потом спросил, а было ли хоть раз на его памяти (а он работает в компании с 1986 года), когда пришлось воспользоваться аварийным запасом. К моему удивлению, он ответил, что да — было. Когда шли печальный перегон от станции «Дубровки» к застрявшему щиту. Шли в плывуне блокоукладчиком. Плывун был заморожен, но в одном месте заморозка не схватила. В забой стала прибывать вода с породой. Тогда они и заткнули дырку аварийным запасом.

Чувствую, меня ждет интереснейшая беседа с Евгением, так как тот перегон очень интересный (раз и два)




@темы: ZAVODFOTO из ЖЖ, МЕТРО, Метрополитен (Москва), Москва, НАЗЕМНЫЙ, СТРОИТЕЛЬСТВО, ТРАНСПОРТ

ZAVODFOTO.RU - ФотоБАНК № 1 Промышленности России

главная